鐵道科學與工程學報最新期刊目錄

基于強化學習的公交化運營城際鐵路列車運行調整研究————作者：彭浩宇;何世偉;趙日鑫;

摘要：公交化運營城際鐵路日常運營中難免遭遇突發事件的影響而造成列車晚點，嚴重影響運行秩序與服務質量。為提升城際鐵路公交化運營水平、減少突發事件對列車運行的干擾、提升乘客出行體驗與乘車滿意度，開展基于強化學習的公交化運營城際鐵路列車運行調整研究。通過考慮公交化運營特點，綜合高密度、乘客無需提前購票，隨到隨走、站臺候車等關鍵因素，搭建強化學習模型并在競爭雙深度Q網絡（Dueling Double Deep ...

循環邊界下道床板中厚板效應對車軌系統耦合振動影響分析————作者：楊建近;楊玲;徐磊;張曉蕓;張小安;余志武;

摘要：為解決板式道床動力學分析常用薄板模型未考慮截面轉動慣量和剪切變形等中厚板效應，僅適用于板厚跨比較小或分析頻率較低的問題，考慮道床板截面轉動慣量和剪切變形的中厚板效應，采用Reissner-Mindlin中厚板理論描述道床板的垂向運動，建立板式軌道動力學分析模型。隨后運用車輛-軌道耦合動力學理論，建立車輛-板式軌道空間耦合動力學模型，并利用軌道系統縱向周期特征引入循環邊界條件，減小計算所需的軌道長度...

集成減振與俘能特性的折疊梁超結構研究————作者：裴曉暉;李盈利;張漢青;

摘要：高速列車運行時存在降低乘客乘坐舒適性的低頻振動。能量收集裝置可將振動轉化為電能，為軌道交通健康監測設備提供綠色能源。然而，現有減振及能量收集裝置多針對中高頻振動，難以適用于低頻振動場景

下一代列車網絡控制系統通信與計算聯合調度建模與快速求解方法————作者：陳舒毅;劉征;魯娜;李常賢;宋旭東;

摘要：為降低現有列車網絡控制系統（train control and management system, TCMS）端到端時延、抖動不確定性對列車控制功能時間確定性的影響，提高列車控制功能迭代效率，本文基于下一代列車網絡控制系統（next generation TCMS,NG-TCMS），提出通信與計算資源聯合調度模型，將端到端確定性從網絡層延伸至列車控制功能。首先，結合NG-TCMS中時間敏感網絡提...

采樣率對盾構截樁刀盤扭矩數據特征影響的理論分析————作者：喬世范;馮超博;

摘要：目前盾構機所采用的推進參數采樣率下收集到的數據是否能夠包含有效識別截樁狀態變化的信息尚且不知，因此首先通過數值方法得到盾構撕裂刀切削混凝土的切深與切削力的擬合公式，并以此構建考慮刀具布置對刀具切深影響的盾構刀盤扭矩計算公式。在此基礎上考慮不同截樁位置、相對切削力大小（刀具切削土體切削力相對于切削混凝土切削力）、推速及轉速的隨機變化，分析采樣率對不同切樁條件下生成的刀盤扭矩數據特征的影響，得到如下結...

搗固后夯拍作業對有砟高鐵橋梁區段道床性能的影響————作者：王宏昌;時瑾;賈浩宇;王凱超;潘越;

摘要：夯拍能有效彌補大機搗固的不足，促進道砟密度與道床穩定性的快速恢復。為探究搗固后夯拍作業對有砟高鐵橋梁區段道床性能的影響，本文從理論模擬、現場測試及仿真分析三個角度出發探討搗固后夯拍作業對有砟高鐵道床性能的影響，闡明搗固夯拍作業在有砟高鐵養護維修中的應用效果。首先，基于離散元法開展夯拍作業模擬分析道床狀態參數變化，探明夯拍作業對道床的影響機理；其次，設計單通道模擬多道面波法（MSOR）方法開展現場檢...

盾構隧道縱縫接頭螺栓作用機制分析————作者：秦奕旻;劉震;柳獻;

摘要：為解決盾構隧道縱縫螺栓作用機制不明確，既有解析模型多采用平截面應變假定，未充分考慮接頭受壓區混凝土局部承壓效應帶來的塑性應變和混凝土三軸強度提升作用，提出一種考慮螺栓和混凝土非線性性能的解析分析模型。以三折線本構描述螺栓力學性能，以Lubliner彈塑性混凝土三軸本構模型描述混凝土力學性能，并以受壓接觸面位移（而非應變）保持平面作為邊界條件，實現了對縱縫接頭混凝土局部承壓效應的模擬。結合傅里葉級數...

基于移動荷載譜的高速鐵路簡支梁標準跨度優化————作者：李錦華;郭繼柵;劉全民;

摘要：為最小化列車引起的橋梁振動響應，針對橋梁單階共振抵消、多階共振響應包絡值局部最小以及任意速度最小極限位移響應工況條件，基于一種等間距移動荷載譜頻域方法，開展高速鐵路簡支梁標準跨度優化分析。首先回顧了移動荷載譜公式的推導過程，接著引入無量綱參數速度κ和橋梁跨度與荷載間距的比值（跨間比λ），進一步推導得到移動荷載共振幅值譜和移動荷載共振幅值包絡譜，通過分析譜響應得出每類工況條件的最優跨間比λ。以京滬高...

基于Canny-Hough變換和KLT光流的大位移振動測量————作者：郭柳君;郭文華;段彬鑫;陳定市;譚貌;史子凡;

摘要：結構的振動通常包含像素級和亞像素級位移，而單一的識別方法往往表現出較低的魯棒性。為此，提出一種基于Canny-Hough變換和KLT(KANADE-LUCAS-TOMASI)光流的組合方法（CH-KLT），旨在識別同時包含像素級和亞像素級位移，從而提高大位移振動測量的精度。首先，拍攝結構振動的視頻并進行預處理獲得感興趣區域（region of interest,ROI）的振動視頻，再利用Canny...

軟黏土中注漿位置對螺旋樁豎向承載力的影響研究————作者：鐘炎;孔綱強;鄧華鋒;周楊;許曉亮;

摘要：螺旋樁具有良好的豎向承載性能，在架空輸電線路桿塔、水上漂浮式光伏基礎、路基工程中得到大量應用，后注漿技術不僅可以提升其承載性能而且兼具防腐功能；然而，注漿位置對螺旋樁豎向承載性能的影響機制尚不清楚。為此，基于現場試驗和數值模擬方法，通過設計不同注漿位置（錨片間注漿與首錨片上部注漿），系統開展后注漿螺旋樁抗壓/抗拔承載性能的對比研究。監測樁身軸力分布、樁頂位移響應及地表土沉降演化過程，重點揭示注漿參...

支承層裂縫誘發的軌道次生病害及車-軌動力響應影響研究————作者：高全福;劉志發;胡元杰;任鵬山;李得洋;吳少培;李國芳;

摘要：為探究溫度作用下支承層貫通裂縫誘發的軌道結構次生病害對軌道結構服役性能和車輛-軌道動力響應的影響規律，采用內聚力和塑性損傷理論，建立考慮伸縮假縫結構的CRTSⅡ型板式無砟軌道有限元分析模型，研究溫度載荷和貫通裂縫位置對支承層裂縫誘發次生病害時軌道結構變形的影響。基于有限元-多體系統動力學方法（FE-MBD），建立考慮層間脫空的高速車輛-軌道-路基耦合系統動力學模型，分析溫度作用下次生病害不斷惡化對...

多腔圓端形鋼管混凝土構件抗彎承載能力研究————作者：劉勁;余文卓;潘志成;海喆;楊會友;

摘要：為彌補單腔鋼管對截面寬厚比較大的構件核心混凝土約束效應不足的缺陷，改善拉筋等貫通約束形式增大構件施工難度、箍筋等局部約束形式對大體積鋼管混凝土構件約束作用有限的不足，提出一種多腔圓端形鋼管混凝土構件形式，完成了8根多腔圓端形鋼管混凝土構件的抗彎試驗，分析了構件的破壞形態、承載力和變形特征。采用ABAQUS有限元軟件建立多腔圓端形鋼管混凝土抗彎構件三維實體模型，在試驗驗證的基礎上，展開了腔室數量、寬...

基于種群合作的列車自適應多目標流量動態調度算法研究————作者：陳永剛;文鳳;

摘要：隨著列車車載系統承載的數據量及類型不斷增加,流量的實時調度成為列車安全可靠運行的關鍵因素之一,尤其是在突發流量及高負載環境下。傳統的多目標優化算法易陷入局部最優,在異常情況下難以兼顧實時性與可靠性的流量自適應調度調整,導致列車通信網絡傳輸受限。為解決上述問題,提出一種基于種群合作的列車自適應多目標流量動態調度算法。在該算法中,基于構建的動態調度模型,種群根據粒子的不同特性被劃分為3個區域,并動態調...

新型地鐵諧振式浮軌扣件沖擊振動衰減特性試驗研究————作者：韓馬銳;曾志平;李沛成;肖燕財;李平;王衛東;

摘要：諧振式浮軌扣件是一種利用動力吸振原理的新型減振扣件，通過設置針對鋼軌振動頻率和鋼軌波磨的諧振系統，以抑制鋼軌波磨的生成和擴展。為探究沖擊作用下某新型地鐵諧振式浮軌扣件軌道振動衰減規律，借助自主研制的落錘試驗機展開了室內沖擊試驗，獲得了不同落錘高度下該新型浮軌扣件和普通扣件軌道的加速度數據，并從時域、頻域、振級3大維度進行對比分析。結果表明：（1）輪軌沖擊后，各測點加速度迅速達到峰值，而后逐漸隨時間...

地鐵線路縱斷面經濟-低碳雙目標智能優化————作者：張世成;李偉;蒲浩;冉楊;郭驍;何安生;

摘要：為應對城市軌道交通建設在經濟-低碳協同優化中的挑戰，解決既有地鐵智能選線方法在縱斷面設計中極少考慮碳排放，難以兼顧經濟成本與碳排放雙目標的難題。建立一種考慮線路綜合成本與全生命周期碳排放的雙目標優化模型。綜合成本涵蓋工程建設費用與運營費用，其中工程建設費用包含縱斷面線形中各項子工程，運營費用通過列車能耗仿真模型及復利現值法進行估算；碳排放計算包括施工建造及運營養維兩階段，并細化不同施工工藝下地下車...

無砟軌道溫度梯度翹曲變形及其對層間特性影響————作者：婁平;張碩;石濤;葉金星;

摘要：為研究溫度作用下的無砟軌道翹曲變形及其對層間剛度退化的影響，建立CRTSⅢ型板式無砟軌道有限元模型，研究溫度梯度作用下無砟軌道翹曲變形特性，以及軌道板翹曲變形導致的鋼軌溫度附加不平順變化規律。考慮不同溫度梯度及列車輪對作用位置，研究列車作用對溫度梯度下軌道層間剛度退化的抑制作用。以溫度梯度、輪載組合荷載下軌道板不同位置的軌道結構豎向位移作為層間剛度的衡量指標，研究溫度梯度對層間剛度退化的影響，提出...

數字化場景下項目經理多任務處理心理負荷的實驗研究————作者：趙娜;譚舒寧;高科;李惠洋;

摘要：數字化浪潮推動建筑業邁向新階段，項目經理面臨著數字技術應用、團隊協調及現場監控等多重任務，其多任務處理的心理負荷問題愈發凸顯。為深入探究情緒與任務復雜度對項目經理多任務處理心理負荷的影響，基于多屬性任務組（MATB）模擬實驗，構建了數字化場景下四種子場景，模擬建筑項目中常見的現場監控、人員定位管理、溝通協調和物料分配任務。采用2×3多維度評估實驗，重點考察情緒（正性情緒與負性情緒）和任務復雜度（低...

在役大跨徑懸索橋索夾螺桿力損失時空特征分析————作者：萬樂山;孫德樂;韋康;李法璽;陳文龍;張子航;陳冬冬;

摘要：索夾是懸索橋纜索體系重要組成部分，為研究大跨徑懸索橋索夾螺桿力損失時空分布規律，建立懸索橋有限元模型，結合合理成橋狀態下索夾吊索力，對某懸索橋服役3年后的索夾螺桿力實際檢測結果進行空間分布統計分析。結果表明，成橋狀態下，吊索張力值由中間向主塔兩端逐漸增大，符合高斯分布，吊索力最大值位于陡坡段靠近主塔第3個吊索位置。陡坡段和緩坡段索夾吊索力不同，陡坡段顯著高于緩坡段，平均吊索力高出75.27%。統計...

某軟土加固地層盾構隧道病害規律及原因分析————作者：葉灝睿;劉庭金;黃志斌;江英鵬;吳會豐;

摘要：超載是造成盾構隧道變形過大等病害的重要原因，而南方地區常用MJS樁、水泥攪拌樁、旋噴樁等地層加固樁在盾構隧道掘進前對穿越的軟土層進行加固。當前，超載作用下地層加固樁對隧道的變形及破壞影響尚不明確，尤其是處于用格柵式、點陣式等離散式方法加固后剛度不均地層中的隧道。依托加固后軟土地層中盾構隧道病害工程案例，對案例中隧道的沉降、橢圓度、偏轉角、裂縫、破壞病害情況等系列數據進行采集分析。同時建立隧道管片環...

基于貝葉斯不確定性反分析的建筑基坑軟土修正劍橋模型參數研究————作者：王和平;陳曉斌;韓琦培;

摘要：在軟土地區深基坑工程中，選取合適的土體本構模型并確定參數，對基坑開挖中的變形預測及支護結構優化設計尤為重要。為解決軟土地區基坑工程中修正劍橋模型參數難以準確獲取的問題，提出基于室內試驗-貝葉斯理論的建筑基坑軟土參數反演方法。首先，通過室內三軸固結不排水試驗及標準固結-回彈試驗，獲取兩種土層的修正劍橋模型參數的試驗取值及參數反演區間。其次，利用PLAXIS 3D建立基坑有限元模型，運用極差分析法對兩...

　　鐵道科學與工程學報來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  咋說呢，效率還是可以的，也是運氣不好，遇到的審稿人，說真的，可能又是給自己學生改了，文章都沒認真讀，側重點是什么都不知道，已經說了疲勞分析用的裂紋擴展某軟件，居然提出了，不知道疲勞壽命的計算結果哪里來的，真的笑死人

  2024-06-04 12:07
• zhaohhhh

  從投稿到錄用2個月時間，過初審難度大，送外審大概三周就會有意見，編輯處理非常及時，版面費一頁300，

  2023-09-06 18:19
• 畫個圈圈兜住幸福

  從投稿到錄用2個月，編輯處理效率高，當天投稿，隔天就能處理。無審稿費，版面費300元左右/頁，盡量控制在12頁以內，參考文獻要引用該期刊的文獻，否則初審會打回去重新修改。總體來說，體驗非常好。

  2023-03-24 10:10

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