鐵路工程項(xiàng)目管理應(yīng)用中的各項(xiàng)問題以及對于新改革建設(shè)發(fā)展上的各項(xiàng)指標(biāo)與應(yīng)用等，這些也都是大家要掌握了解的方面，以下是有關(guān)項(xiàng)目管理上的一些事項(xiàng)。

　　摘要：隨著我國鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷壯大，項(xiàng)目管理中進(jìn)行了巨大的創(chuàng)新，通過先進(jìn)的管理手段和運(yùn)行機(jī)制，對于鐵路工程建設(shè)予以不斷的推進(jìn)力量。

　　關(guān)鍵詞：鐵路工程,項(xiàng)目管理,優(yōu)化措施,項(xiàng)目管理類論文

　　1鐵路工程項(xiàng)目管理的控制內(nèi)容

　　由于鐵路工程項(xiàng)目的高投資性和工期的固定性，對于鐵路工程項(xiàng)目的項(xiàng)目管理工作必須面對周期長、系統(tǒng)性強(qiáng)、投資大、資源配置量大等問題。鐵路工程項(xiàng)目的管理優(yōu)劣決定了其質(zhì)量的好壞，也決定了是否能夠贏得經(jīng)濟(jì)效益。在鐵路工程項(xiàng)目的實(shí)施中，有著嚴(yán)格的規(guī)劃要求和技術(shù)要求，也需要面對資金、資源等的浪費(fèi)、難于管理等的問題。而且鐵路工程項(xiàng)目的管理一般是一次性的，重復(fù)或者返工的可能性較小，因此，做好項(xiàng)目管理對于鐵路項(xiàng)目的順利完工意義重大[1]。進(jìn)行鐵路工程的項(xiàng)目管理，需要在項(xiàng)目質(zhì)量和施工企業(yè)控制兩方面進(jìn)行研究。企業(yè)的控制包含了施工單位各個部門的管理，項(xiàng)目管理一般是主體，包括項(xiàng)目經(jīng)理部門和所屬機(jī)構(gòu)。其管理對象是整個項(xiàng)目施工任務(wù)。項(xiàng)目質(zhì)量管理的對象是施工項(xiàng)目中具體的資金、資源、人員等要素。總而言之，進(jìn)行工程項(xiàng)目管理，必須制定施工方案，質(zhì)量管理組織實(shí)施規(guī)劃、制度等管理內(nèi)容。項(xiàng)目質(zhì)量管理要滲透在每個施工環(huán)節(jié)中。

　　推薦期刊：《項(xiàng)目管理技術(shù)》雜志以專業(yè)的視角關(guān)注中外項(xiàng)目管理理論、方法及應(yīng)用，內(nèi)容涉及國內(nèi)外項(xiàng)目管理的研究成果、行業(yè)應(yīng)用、企業(yè)案例、實(shí)用技術(shù)與方法等，兼顧項(xiàng)目管理者關(guān)注的熱點(diǎn)問題及專業(yè)信息報道。

　　2鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀

　　2.1項(xiàng)目組織管理方面

　　管理制度不健全，缺乏針對性和操作性、項(xiàng)目執(zhí)行能力差，規(guī)章制度落實(shí)不到位、責(zé)權(quán)利關(guān)系不清，企業(yè)效益流失嚴(yán)重是當(dāng)前項(xiàng)目管理在組織建構(gòu)方面存在的主要問題。主要體現(xiàn)在：項(xiàng)目管理制度多數(shù)沒有根據(jù)自身特點(diǎn)和所處環(huán)境制定，而是沿襲以往制度，部分項(xiàng)目規(guī)章制度貫徹力不夠徹底，執(zhí)行力不強(qiáng)，過于籠統(tǒng)，缺乏針對性和可操作性。部分項(xiàng)目企業(yè)與各子分公司之間的責(zé)權(quán)利關(guān)系不明確，成本核算不合理，嚴(yán)重消耗了企業(yè)內(nèi)部資源，分散了工作精力，降低了工作效率，增大了成本支出。

　　2.2項(xiàng)目技術(shù)管理方面

　　技術(shù)管理體系不完善，管理職責(zé)不清、執(zhí)行不嚴(yán)、落實(shí)不力、技術(shù)管理不受重視是較為集中的問題。企業(yè)的技術(shù)管理體系實(shí)行多級分頭管理，管理幅度大，落實(shí)時間長，各級管理職責(zé)不清，許多項(xiàng)目中對技術(shù)管理認(rèn)識不足，導(dǎo)致技術(shù)管理人員工作動力不足，熱情不高，再加上技術(shù)總結(jié)不及時，給項(xiàng)目收尾和項(xiàng)目總結(jié)造成被動。

　　2.3項(xiàng)目進(jìn)度管理方面

　　忽視工程項(xiàng)目投標(biāo)時的進(jìn)度管理工作、缺乏行之有效的進(jìn)度計劃，憑經(jīng)驗(yàn)組織施工問題較為嚴(yán)重。表現(xiàn)在具體的進(jìn)度管理工作中，沒有認(rèn)真研究具體的工程施工條件、施工圖紙、施工方案以及可能出現(xiàn)的意外情況，盲目制定施工進(jìn)度計劃，造成了在施工過程中不能嚴(yán)格執(zhí)行既定的進(jìn)度計劃，最終造成了工程進(jìn)度失控甚至違約。

　　2.4項(xiàng)目安全、質(zhì)量管理方面

　　安全、質(zhì)量管理監(jiān)控不嚴(yán)、安全、質(zhì)量管理意識不到位、缺乏有效的安全、質(zhì)量控制辦法等問題存在。還有忽視企業(yè)內(nèi)部工作人員的安全、質(zhì)量管理意識不到位，忽視了員工安全質(zhì)量意識和知識的培訓(xùn)，也是造成各級人員缺乏安全、質(zhì)量管理意識的重要原因之一。普遍存在重生產(chǎn)、輕安全、輕質(zhì)量的現(xiàn)象，沒有將安全、質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到實(shí)處。當(dāng)施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，項(xiàng)目部大量使用外協(xié)隊(duì)伍，卻沒有將施工外協(xié)隊(duì)伍納入整個工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系中，施工隊(duì)伍缺少技術(shù)人員和機(jī)械設(shè)備，素質(zhì)不高，對項(xiàng)目部安全、質(zhì)量管理人員提出的要求不能很好的落實(shí)，安全事故頻發(fā)，項(xiàng)目失管失控。

　　2.5項(xiàng)目成本管理方面

　　存在變更調(diào)差機(jī)制僵化，二次經(jīng)營效果不明顯、工程調(diào)概索賠工作被忽視的問題。在施工中，由于業(yè)主、設(shè)計或監(jiān)理方的原因造成的工程變更、廢棄和工期拖延的事件時有發(fā)生，但有些項(xiàng)目只會干，不會算，缺乏管理出效益的思想認(rèn)識，常常疏于調(diào)概理賠管理工作。

　　3鐵路工程項(xiàng)目管理優(yōu)化

　　3.1工程項(xiàng)目組織管理模式優(yōu)化

　　在工程項(xiàng)目組織管理模式中，設(shè)置項(xiàng)目總指揮部，綜合考慮業(yè)主方面的需求，同時兼顧承包商的全部工作[3]。對施工方案進(jìn)行了充分的論證的方案的比選，使得項(xiàng)目的設(shè)計方案得到了多方論證，具備安全可靠、見效快、經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，包括項(xiàng)目功能定位和建設(shè)內(nèi)容、總平面布置方案、施工工藝方案、設(shè)備選型、安全生產(chǎn)措施等內(nèi)容。進(jìn)行施工準(zhǔn)備、安全施工、施工工藝、達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)的策劃，進(jìn)行工程編制工作，遵循事前籌劃、動態(tài)管理的原則，加強(qiáng)項(xiàng)目的管理工作。實(shí)現(xiàn)從項(xiàng)目決策、項(xiàng)目實(shí)施到項(xiàng)目造價以及項(xiàng)目評估的全過程科學(xué)管理。

　　3.2工期總體安排優(yōu)化

　　鑒于目前國內(nèi)高速鐵路的建設(shè)，工期緊，投資任務(wù)重，要求我們根據(jù)合同要求的工期目標(biāo)，梳理工程特殊關(guān)鍵點(diǎn)，對合同工期進(jìn)行符合性研究。根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計要求、堅持按關(guān)鍵線路施工線路組織施工，保證實(shí)現(xiàn)總工期和階段性施工進(jìn)度目標(biāo)、充分考慮不確定影響因素的前提下，制定詳細(xì)的工期安排計劃，執(zhí)行進(jìn)度計劃時，及時收集實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)并與進(jìn)度計劃進(jìn)行對比、分析已糾正或調(diào)整實(shí)際施工情況，定期或者不定期召開進(jìn)度分析會，解決短板問題，同時要明確相關(guān)負(fù)責(zé)人的職責(zé)和考核方法，建立獎懲機(jī)制，確保實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)。

　　3.3現(xiàn)場施工管理優(yōu)化

　　施工前期，認(rèn)真進(jìn)行圖紙審查，并進(jìn)行仔細(xì)的技術(shù)交底，嚴(yán)格依照圖紙施工，同時嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作重要設(shè)備，科學(xué)合理制定施工方案并報批，且施工時要求嚴(yán)格依照施工方案開展，定期審核相關(guān)的施工技術(shù)記錄，確保記錄無誤，此外還應(yīng)將相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量證明文件或技術(shù)文件妥善保管好，便于日后的施工查閱和竣工移交。施工所涉設(shè)備和技術(shù)應(yīng)及時協(xié)調(diào)好，未雨綢繆的解決可能存在的各類問題，確保工程能夠正常進(jìn)行，同時應(yīng)按時向有關(guān)部門匯報工程進(jìn)度。例如在安裝設(shè)備環(huán)節(jié)，首先應(yīng)邀請工程相關(guān)各方對設(shè)備進(jìn)行到貨驗(yàn)收，包括檢查設(shè)備數(shù)量是否有誤、設(shè)備質(zhì)量是否合格、設(shè)備相關(guān)資料是否完備等，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時采取修正措施，只有各類檢查無誤后才能將其應(yīng)用在工程項(xiàng)目中。施工質(zhì)量管理堅持預(yù)防為主，加強(qiáng)技術(shù)管理，做好技術(shù)文件的編審和技術(shù)交底工作。做好工程設(shè)備、材料和機(jī)具的現(xiàn)場管理，做好施工人員的培訓(xùn)工作預(yù)防事故的發(fā)生和減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。此外，還要加強(qiáng)外部勞務(wù)隊(duì)伍的安全質(zhì)量管理，加強(qiáng)農(nóng)民工的教育培訓(xùn)，嚴(yán)把關(guān)外協(xié)隊(duì)伍，切實(shí)加強(qiáng)外部勞務(wù)隊(duì)伍施工生產(chǎn)過程監(jiān)控，強(qiáng)化安全、質(zhì)量風(fēng)險防范措施，提高安全質(zhì)量意識。3.4項(xiàng)目成本管理優(yōu)化鐵路項(xiàng)目施工應(yīng)推行成本管理模式，強(qiáng)化源頭控制、過程控制和細(xì)節(jié)管理，在保證建設(shè)工期和工程質(zhì)量下，積極落實(shí)二次經(jīng)營方略，激活激勵分配機(jī)制，施工企業(yè)、各子分公司和各項(xiàng)目部要通力合作，在項(xiàng)目投標(biāo)階段及上場之初就要提前謀劃，專門組織、專人負(fù)責(zé)，要盡可能從跟蹤投標(biāo)時就開始將蛋糕做大，在施工圖未出之前，盡量增加新增工程項(xiàng)目。二次經(jīng)營工作要明確職責(zé)分工，對設(shè)計院、業(yè)主和監(jiān)理的工作要細(xì)化到人，變更調(diào)差資料要及時、完備、有理有據(jù)、手續(xù)齊全。同時進(jìn)一步明確各子分公司的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，合理界定變更調(diào)差利益分配比例，充分調(diào)動各子分公司二次經(jīng)營工作的積極性和主動性。同時要成立專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，整合利用各類資源，統(tǒng)一協(xié)調(diào)二次經(jīng)營工作，確保能夠形成合力，取得最大實(shí)效。同時還要及時全面收集、整理、簽證各類變更索賠資料，及時提出變更或索賠報告，并跟蹤落實(shí)到位，加強(qiáng)變更索賠管理，追求項(xiàng)目利益最大化。

　　4結(jié)語

　　本文對鐵路工程項(xiàng)目管理中存在問題以及對策展開論述。當(dāng)前隨著新技術(shù)和新工藝的運(yùn)用，傳統(tǒng)的一些管理模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的項(xiàng)目建設(shè)需要，因此需要選擇合適的措施加以管理，降低各種因素的影響，方能提高鐵路項(xiàng)目管理工作的效率，推動鐵路工程的持續(xù)發(fā)展，切實(shí)提高工程項(xiàng)目的管理水平和盈利能力，為做盈工程項(xiàng)目、做強(qiáng)工程公司、做優(yōu)企業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。