瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯隧道的類型按隧道內(nèi)瓦斯工區(qū)的最高級(jí)確定。 本文主要針對(duì)高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程施工安全管理進(jìn)行了一些論述，文章是一篇化工論文發(fā)表范文。

　　【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。尤其是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是取得了舉世矚目的成就。鑒于我國(guó)多山的地形特點(diǎn)，在工程建設(shè)中，隧道工程的施工和管理十分普遍。而高瓦斯隧道也是常見(jiàn)的工程難題，需要采取相應(yīng)的合理措施來(lái)解決。本文對(duì)高瓦斯隧道工程施工安全管理措施進(jìn)行了探討。

　　【關(guān)鍵詞】高瓦斯特長(zhǎng)隧道,施工安全,施工管理

　　在隧道開(kāi)挖的過(guò)程中，如果遇到巖性軟弱的煤系地層和賦存高壓力的瓦斯煤層，內(nèi)部就會(huì)有瓦斯出現(xiàn)，這樣的隧道就是瓦斯隧道。在隧道的施工過(guò)程中，如果稍有不慎，瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯燃燒等發(fā)生的幾率都會(huì)大幅上升，嚴(yán)重威脅著施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全和隧道施工安全。為此，在瓦斯隧道的施工過(guò)程中，施工安全監(jiān)測(cè)和施工安全管理措施必不可少。而從另一角度講，隧道施工人員的安全意識(shí)薄弱，施工經(jīng)驗(yàn)不足，全能型管理人員不足，隧道施工的安全系數(shù)很難得到提升。所以，瓦斯隧道施工安全管理至關(guān)重要。

　　1 高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制原則和技術(shù)方法

　　所謂的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，就是指在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)工程中的危險(xiǎn)因子進(jìn)行必要的安全控制措施， 從而消除風(fēng)險(xiǎn)因子給工程帶來(lái)的危害。高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程在施工過(guò)程中，瓦斯就是其中的重要危險(xiǎn)因子，必須采取安全控制。

　　1.1 風(fēng)險(xiǎn)控制的基本原則

　　在高瓦斯特長(zhǎng)隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程中，應(yīng)該遵循閉環(huán)控制、動(dòng)態(tài)控制、分級(jí)控制和多層次控制的原則。首先，關(guān)于閉環(huán)控制原則，就是應(yīng)該應(yīng)該保證風(fēng)險(xiǎn)控制的完整性，形成全方位的閉環(huán)控制。其次，關(guān)于動(dòng)態(tài)控制原則，就是針對(duì)處于不斷變化中的高瓦斯隧道工程，建立動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工中各種信息的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，有利于在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)事故隱患，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中。第三，關(guān)于分級(jí)控制原則，即根據(jù)隧道工程的危險(xiǎn)分類，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)進(jìn)行分解，提高風(fēng)險(xiǎn)控制的針對(duì)性。第四，關(guān)于多層次控制原則，就是在高瓦斯隧道的施工過(guò)程中，將安全風(fēng)險(xiǎn)的控制分為預(yù)防、補(bǔ)充、防止事態(tài)擴(kuò)大、維護(hù)性能、經(jīng)常性控制和緊急性控制等層次。

　　1.2 安全管理與風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)方法

　　在高瓦斯特長(zhǎng)隧道的施工過(guò)程中，為了加強(qiáng)施工安全管理，需要采取必要的風(fēng)險(xiǎn)控制方法，將損失控制在可接受的范圍內(nèi)，為此，主要的安全管理方法包括排除、替換、降低、隔離、程序控制、保護(hù)和紀(jì)律等。而風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)又可分為風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。

　　2 高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程施工安全管理措施

　　2.1 加強(qiáng)通風(fēng)

　　在高瓦斯特長(zhǎng)隧道的施工中，為了保證施工安全，在工程實(shí)踐中采用雙風(fēng)管壓入式與巷道式現(xiàn)結(jié)合的通風(fēng)模式。為了保證工程施工中通風(fēng)系統(tǒng)能夠順利運(yùn)行，應(yīng)該架設(shè)兩條10kV電力專線，確保通風(fēng)用電。在每個(gè)洞口處，配備兩臺(tái)軸流式通風(fēng)機(jī)(2×110kW)，保證洞內(nèi)的風(fēng)力供應(yīng)。再配備一套備用通風(fēng)機(jī)和兩臺(tái)備用發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)全天候風(fēng)力供應(yīng)。在風(fēng)管的選擇時(shí)，首選抗靜電風(fēng)管和阻燃風(fēng)管。在施工期間，應(yīng)該安排專人對(duì)通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行管理和定期養(yǎng)護(hù)，并對(duì)出現(xiàn)破損的風(fēng)帶進(jìn)行修補(bǔ)，保證通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行效率。

　　2.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

　　在高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程的施工過(guò)程中，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是常用的安全管理手段。通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)的掃描，能夠?qū)η胺降牡刭|(zhì)病害進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，工作人員以此為依據(jù)對(duì)可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害做好全面的準(zhǔn)備工作。在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)五個(gè)超前探孔進(jìn)行施工，探孔長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為60m，按照設(shè)計(jì)要求，搭接長(zhǎng)度為10m，對(duì)隧道瓦斯情況和地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè)，為科學(xué)施工提供可靠性高的指導(dǎo)依據(jù)。

　　2.3 加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)

　　為了保證高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程的施工安全，建立完善的瓦斯監(jiān)控管理體系十分必要。為了保證施工安全，人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式缺一不可。關(guān)于瓦斯及有害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)該安排專門(mén)人員來(lái)執(zhí)行日常的監(jiān)視和維護(hù)工作，監(jiān)測(cè)狀況應(yīng)該持續(xù)、不間斷進(jìn)行，并向施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)公布，以便幫助施工人員提高防范意識(shí)，做好防范措施。為此，在瓦斯監(jiān)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)該配備充足的檢測(cè)人員，實(shí)行三班制，做好瓦斯的人工監(jiān)測(cè)工作。尤其是掌子面、二襯臺(tái)車(chē)、仰拱、隧道回風(fēng)、橫通道、加寬段、防水板后面等部位，都是瓦斯容易聚集的部位，更要做好重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。通過(guò)人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的相互結(jié)合，使得瓦斯判斷的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不斷提高，有效控制了數(shù)據(jù)失真風(fēng)險(xiǎn)。

　　在隧道施工的過(guò)程中，對(duì)瓦斯?jié)舛葘?shí)施強(qiáng)制性管理，通過(guò)瓦電閉鎖裝置的安裝和使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧洞內(nèi)瓦斯?jié)舛鹊木�確監(jiān)控，一旦洞內(nèi)某一點(diǎn)的瓦斯?jié)舛瘸?.5%，應(yīng)該立即將隧道施工用電切斷，并停止施工，安排施工人員回撤。

　　為了加強(qiáng)高瓦斯特長(zhǎng)隧道工程施工安全管理，視頻遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝十分必要。通過(guò)視頻遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)λ淼朗┕ぐ踩珷顩r進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)控，對(duì)安全隱患進(jìn)行排查，并通過(guò)跟蹤、檢測(cè)、監(jiān)控和預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事故的應(yīng)急處理，將隱患及時(shí)排除。

　　2.4 動(dòng)火管理

　　加強(qiáng)對(duì)動(dòng)火的管理，力圖將動(dòng)火作業(yè)控制在最低限度。在施工過(guò)程中，可以用螺栓聯(lián)接代替掌子面拱架焊接，采用冷粘的方式來(lái)搭接防水板。如果遇到不得不動(dòng)火的情況，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火申報(bào)審批制度。在電氣焊、噴燈焊接作業(yè)中，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行安全措施，確保施工安全。在動(dòng)火作業(yè)開(kāi)展之前，工作人員應(yīng)該對(duì)隧洞內(nèi)的瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)，確保隧洞內(nèi)的瓦斯?jié)舛炔桓哂?.5%，并對(duì)作業(yè)地點(diǎn)周?chē)鷻z查有無(wú)瓦斯積存點(diǎn)。待一切的檢測(cè)合格后才能進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完成后對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有殘火留存。

　　此外，在隧洞施工時(shí)，要保證應(yīng)用于施工的內(nèi)燃設(shè)備和電氣設(shè)備均已完成防爆改裝。電纜采用鎧裝銅芯電纜或不延燃橡套銅芯電纜，在接線處采用防爆型接線盒和互電閉鎖裝置。對(duì)于施工人員，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行洞口檢查制度，做好工作人員的出入記錄，嚴(yán)禁施工人員身穿化纖衣物進(jìn)入隧洞，打火機(jī)、手機(jī)等也需要被禁止帶入隧洞。在隧洞內(nèi)配備專門(mén)的防爆電瓶車(chē)供施工人員使用。

　　2.5 加強(qiáng)支護(hù)

　　根據(jù)隧道施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件，根據(jù)隧道施工地點(diǎn)是否存在圍巖構(gòu)造裂隙、節(jié)理發(fā)育、隧道拱頂易掉塊、坍塌等地質(zhì)問(wèn)題，加強(qiáng)施工安全措施。為此，加強(qiáng)施工安全管理，加強(qiáng)隧道支護(hù)十分必要。此外，針對(duì)隧道拱頂問(wèn)題，應(yīng)該用工字鋼拱架取代格柵拱架。在加強(qiáng)支護(hù)的過(guò)程中，利用超前小導(dǎo)管、超前錨桿等進(jìn)行預(yù)支護(hù)、防坍塌支護(hù)等，極大地提高了隧道施工安全系數(shù)。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)階段，隨著工程施工技術(shù)的不斷完善，工程建設(shè)的復(fù)雜化和高技術(shù)性逐漸凸顯，對(duì)于工程建設(shè)安全提出了更高的要求。高瓦斯特長(zhǎng)隧道施工會(huì)受到隧洞瓦斯的威脅，不利于保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。為此，在施工的全過(guò)程中，應(yīng)該不斷加強(qiáng)通風(fēng)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，控制動(dòng)火，加強(qiáng)支護(hù)，保證施工順利進(jìn)行。

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