山區(qū)高速公路建設(shè)項目具有項目龐大、地勢復(fù)雜、施工周期長等特點，工程建設(shè)過程中多種不利因素影響施工進度較多，極易導(dǎo)致工期延長的現(xiàn)象發(fā)生。這不但影響我國高速公路的全面建設(shè)，還將影響我國的國民經(jīng)濟發(fā)展。所以，為使項目在成本可控、進度可控、質(zhì)量可控、安全可控的情況下完成，從而保證我國的高速公路建設(shè)能夠快速健康的發(fā)展，進而推動我國的發(fā)展[1]。本文以實際項目為例，針對該項目在面對多種不利因素的條件下，論述其存在的不利因素和施工組織及相關(guān)措施。

　　1項目概況

　　本項目位于河北省邯鄲市武安市境內(nèi)，互通位于邯鄲武安冶陶南，立交區(qū)主線設(shè)計范圍為K32+670～K33+800，互通區(qū)主線雙向四車道設(shè)計長度1130m�；ネㄔ训涝O(shè)計總長度8539.25m，其中匝道雙向雙車道為629.3m，單向單車道為7909.99m。互通總占地405.57畝(1畝≈667m2)�；ネ▍^(qū)間內(nèi)設(shè)有橋梁、涵洞、路基工程。其中主線橋梁1座，總長為90m，匝道橋4座，總長為544m;涵洞11道，總長為455.41m;區(qū)間內(nèi)路基挖方485026m3，填方1259429m3。立交區(qū)主線道路采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度24.5m;匝道路基寬度采用單向單車道9m，對向雙車道16.5m標準，設(shè)計速度40km/h。

　　2影響高速公路施工進度的多種不利因素

　　2.1跨越既有高速公路(青蘭高速)施工影響

　　互通區(qū)域3次跨越既有高速公路施工，施工難度大，安全系數(shù)要求較高(高空墜物)。且梁板采用鋼箱梁需吊裝作業(yè)，大型設(shè)備需在既有高速公路上施工作業(yè)，影響車輛通行，導(dǎo)致施工進度緩慢，從而延長施工周期。

　　2.2與既有高速公路(青蘭高速)并線施工影響

　　互通區(qū)域內(nèi)多條匝道接入既有高速公路施工，通行車輛與施工設(shè)備相互影響，施工困難，安全隱患較大，影響施工進度。

　　2.3既有220kV高壓線影響施工

　　互通區(qū)域內(nèi)有一檔220kV高壓線橫穿路基，且征拆困難，受高壓線線路影響，互通區(qū)內(nèi)沿線橋梁、跨線橋和路基填筑施工不能大面積開展，導(dǎo)致路基填筑、橋梁施工進度緩慢。

　　2.4互通區(qū)臨時設(shè)施(預(yù)制場、存梁區(qū))影響

　　因地處山區(qū)，項目橋梁數(shù)量較多，且梁場、存梁區(qū)位置選址較為單一，互通區(qū)地勢較平坦，故預(yù)制梁場也設(shè)在互通區(qū)域。臨時設(shè)施與路基交叉施工也是本項目難點之一，對互通區(qū)路基施工造成了一定影響，導(dǎo)致施工進度緩慢，施工周期延長[2]。

　　3施工組織以及現(xiàn)場實際情況措施

　　綜上不利因素并結(jié)合自身總結(jié)和經(jīng)驗，大型互通區(qū)施工組織應(yīng)按照以下步驟開展施工。1)對互通區(qū)內(nèi)橋梁、涵洞平面位置及路基挖填方量進行復(fù)測，根據(jù)測量點位現(xiàn)場勘察障礙物及結(jié)構(gòu)物受影響部位。對施工區(qū)域內(nèi)工程量進行劃分，劃分工程重難點部位，根據(jù)現(xiàn)場勘察數(shù)據(jù)編制施工組織方案及保障措施。2)結(jié)合主線施工，確定臨時設(shè)施位置，重點對圍擋的設(shè)置、錐形桶位置的擺放進行詳細勘察，根據(jù)勘察情況制定臨時施工方案。高空作業(yè)采用防落網(wǎng)進行全防護，避免高空墜物影響車輛通行，與高速交警銜接做好車輛疏導(dǎo)和分流工作。對接入位置采用圍擋進行全面封閉，并粘貼反光標志，讓既有高速公路上行駛車輛能夠明顯發(fā)現(xiàn)，在施工期間派專職技術(shù)人員和專職安全員進行現(xiàn)場蹲點指揮施工，保證施工正常開展，從而確保施工任務(wù)得以盡快完成[3]。3)采取多項工作同時并進，安排專人與相關(guān)部門對接解決電力遷改問題，制定遷改前和遷改后施工方案，遷改之前完成未受影響部分的工程量施工，并采取安全防護措施，以保證安全施工為目標。提前做好人員、設(shè)備、材料準備，遷改完成后及時對剩余工程量進行施工，從而保證施工任務(wù)順利完成。4)受梁場影響互通區(qū)路基施工進度緩慢，梁板生產(chǎn)受橋梁施工影響，因橋梁下部構(gòu)造施工未完成，梁板預(yù)制好以后不能及時架設(shè)出去，導(dǎo)致生產(chǎn)進度緩慢，從而需增設(shè)存梁區(qū)來減少梁板生產(chǎn)壓力[4]。①需制定合理的橋梁施工計劃，倒排施工工期，嚴格按照施工計劃進行施工，如遇外部因素影響施工進度，需及時對施工計劃內(nèi)的人員及設(shè)備進行調(diào)整，保證橋梁下部構(gòu)造順利完成;②根據(jù)橋梁施工計劃倒排梁場的建設(shè)和梁板生產(chǎn)計劃，讓梁板生產(chǎn)出來能夠運輸出去，從而減少存梁區(qū)梁板的堆放;③根據(jù)梁板生產(chǎn)計劃，制定路基施工計劃，如遇特殊情況需增加機械設(shè)備，從而加快施工進度。5)認真做好工程的統(tǒng)籌、計劃工作，科學(xué)組織、合理安排，編制好施工進度計劃，優(yōu)化施工組織設(shè)計及施工方案，提高施工效率，各分項工程交叉施工、立體作業(yè)，加強過程管理，搭接作業(yè)、平行作業(yè)加快施工進度。6)根據(jù)工程進度計劃，編制材料供應(yīng)計劃，提前加工訂貨，屬于甲供材料要提前書面申報，并備有充足的庫存，保證(下轉(zhuǎn)第169頁)·761·物資材料的供應(yīng)。對材料質(zhì)量的優(yōu)劣，應(yīng)嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料進場，以免施工時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，影響施工進度。7)增加工作面，延長每天的施工時間，增加勞動力及技術(shù)人員，加強組織協(xié)調(diào)，確保勞動力和技術(shù)人員滿足施工需要。配備足夠而且搭配合理的機械設(shè)備，組織機械化配套作業(yè)線，以先進的設(shè)備保證施工順利進行，保證進度目標實現(xiàn)。8)高速公路施工許多工作都離不開地方的支持，如:征地拆遷、施工便道、取(棄)土場等。要密切加強同地方政府的聯(lián)系，緊緊依靠黨和政府、依靠當?shù)厝嗣袢罕姡�做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，能有力地促進工程建設(shè)的順利實施。9)在雨季或遇到洪水等惡劣氣候條件時，采取調(diào)整分項工程施工等措施，力爭將氣候影響降低到最低程度。利用好冬季施工期，做到節(jié)假日連續(xù)施工不間斷。并且運用現(xiàn)代科學(xué)手段管理，運用網(wǎng)絡(luò)做好信息化管理工作。10)結(jié)合現(xiàn)場施工情況，總結(jié)施工經(jīng)驗。路基、橋梁施工先后順序、梁場選址尤為重要，需根據(jù)現(xiàn)場勘察障礙物及結(jié)構(gòu)物位置，結(jié)合工程量情況，制定切實可行的施工方案及保障措施，才能保證工程保質(zhì)保量按照規(guī)定時間順利完成[5]。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，高速公路施工進度控制是對技術(shù)要求較高的工作，施工管理人員不但要掌握施工組織設(shè)計的編制工作，還要對外在多種不利因素影響施工進度的原因進行分析，找到切實可行的施工方法，才能以正確的施工組織設(shè)計進行施工，保證施工工期如期完成，確保工程建設(shè)各項進度目標得以實現(xiàn)。

　　參考文獻:

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　　[3]陳麗俏.公路工程延誤工期的應(yīng)對策略[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2018，66(7):279-281.

　　[4]韓蕭蔓，孫祝華，王繼寶.談公路工程施工過程中的進度控制管理[J].山東交通科技，2000，22(1):77-79.

　　[5]孫鵬，賀添.影響高速公路施工進度的因素及加快進度的措施[J].江西建材，2014，34(6):157.

　　《高速公路施工進度因素及解決措施》來源：《四川建材》，作者：姚勇 陳章偉