摘要：現(xiàn)代公路交通流量、行駛頻度和貨運車的軸重的增長，提高了公路路面的要求，改性瀝青由于適應(yīng)上述苛刻使用要求，引起了人們的重視;但是改性瀝青路面開裂現(xiàn)象時有發(fā)生，如何防止改性瀝青路面開裂也成了一門科學(xué)，本文就此提出了自己的看法。

　　關(guān)鍵詞：改性瀝青,路面,開裂,質(zhì)量,控制

　　改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。

　　一、嚴(yán)格改性瀝青制作

　　1、原材料質(zhì)量控制。SMA對材料要求較高。由于改性瀝青對基質(zhì)瀝青、碎石、石屑、礦粉、改性劑、添加劑等配比質(zhì)量要求高，設(shè)計上要求礦粉填料采用石灰?guī)r機制，中、下面層集料采用石灰?guī)r石料。

　　2、在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑，應(yīng)保證摻量符合設(shè)計要求(基質(zhì)瀝青的0.3%)，嚴(yán)防漏摻。

　　3、改性瀝青的制作溫度：基質(zhì)瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設(shè)備。控制導(dǎo)熱油溫度，同時考慮到膠體磨對SBS的高速剪切也會使溫度升高，嚴(yán)格控制制備溫度;SBS的加熱溫度不宜超過190℃，在160℃～180℃時，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工;當(dāng)SBS加熱溫度超過190℃時，SBS就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。

　　4、研磨是否充分是影響改性瀝青質(zhì)量的關(guān)鍵，研磨時間不應(yīng)少于30min，研磨遍數(shù)與現(xiàn)場研磨機臺數(shù)有關(guān)，有充分溶脹裝置的設(shè)備，在最多三遍的研磨后，又通過三臺磨機的流水作業(yè)可一次完成研磨。

　　5、加強對操作工人的管理，保證SBS摻量。

　　6、為確保改性瀝青的質(zhì)量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、SBS摻量進行登記。試驗室按規(guī)定頻率對改性瀝青質(zhì)量進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

　　二、改性瀝青混凝土運輸質(zhì)量控制

　　1、為減少熱量散失，拌和樓未安裝成品料倉，成品料直接倒入車廂，特別要求車輛運輸能力較拌 和能力有富余，工地派專人進行調(diào)度指揮，防止了車輛接不上而影響質(zhì)量。

　　2、裝料時，要求車輛向前分三次緩慢移動，使料在車廂中成三堆分布，防止裝料時堆成斜坡造成 離析。

　　3、為避免混凝土與車廂板粘結(jié)，由專人在車輛側(cè)板與底板灑一薄層隔離劑。隔離劑由1/4柴油和3/4水混合配制，效果良好。

　　4、每輛運輸料車，裝滿成品料后，強制要求遮蓋雙層蓬布，保溫效果明顯。

　　三、在面層與基層之間增加級配碎石層

　　采用具有一定厚度的優(yōu)質(zhì)級配碎石作為上基層，而用半剛性材料作為下臥層，這種上柔下剛式的“組合基層”在很大程度上能夠防止和減少半剛性基層反射裂縫，同時級配碎石基層還能充當(dāng)具有排水功能的基層。級配碎石層是由特粗式級配瀝青碎石混合料所組成，具有20%～35%的空隙率，它提供了一種教逸運動的方式，能夠把交通荷載與環(huán)境溫度作用下所引起的原水泥混凝土路面板產(chǎn)生的運動消散掉。目前國內(nèi)將級配碎石作為半剛性基層與瀝青面層之間的中間層的設(shè)尚不多見，但在美國、澳大利亞以及南非已作為減少瀝青路面反射裂縫的措施獲得了較多應(yīng)用，且效果較好。但是與其他方法相比，增加級配碎石層的經(jīng)濟性較差。

　　四、試驗路鋪筑

　　改性瀝青混合料路面正式施工前， 必須鋪筑不少于200米的試驗路段， 進行試拌、試鋪和試壓，并據(jù)此制定施工程序，填寫試驗路技術(shù)總結(jié)報告，經(jīng)施工監(jiān)理批準(zhǔn)后正式開工。試驗路應(yīng)確定以下參數(shù)：確定試拌溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量;確定混合料運達(dá)溫度、攤鋪溫度、松鋪系數(shù)和攤鋪速度;確定壓實溫度、壓路機類型組合、壓路機振動頻率與行走速度，振動和靜壓的最佳壓實遍數(shù)和碾壓時間;檢測試驗路施工質(zhì)量，不符合要求時應(yīng)找出原因，采取糾正措施， 重新鋪筑試驗路，直到滿足要求為止。

　　五、灑布粘層油

　　如果工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結(jié)完好 ， 在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、 雨水進水處、 檢查井等的側(cè)面， 均噴灑一層粘層油。其質(zhì)量控制要點如下：粘層油質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求; 粘層油用量控制在0.3～0.4 g /m 之間，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補灑或予以刮除;路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時， 應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑;當(dāng)氣溫低于10 ℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青;粘層瀝青應(yīng)保證在攤鋪前乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后且確保其不受污染。

　　六、攤鋪

　　一般一臺攤鋪機全幅一次性攤鋪，或兩臺相同攤鋪機同時攤鋪，應(yīng)做到緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。運料車與攤鋪機恰到好處的配合是保證平整度的一個重要方面，必須防止料車撞擊攤鋪機或?qū)⒘铣返较鲁袑由稀�攤鋪機兩側(cè)各安裝一臺浮動基準(zhǔn)梁找平裝置。攤鋪機的自動找平裝置是根據(jù)兩個基準(zhǔn)面的高差控制攤鋪厚度。由于雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮， 可以消除局部不平整對控制厚度的影響。攤鋪機刮料輸送器通過閘門后供料和螺旋攤鋪機向兩側(cè)布料， 兩者的工作速度要相匹配。提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實度。

　　七、碾壓

　　SMA路面碾壓要嚴(yán)格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪路面在較短時間內(nèi)達(dá)到規(guī)定壓實度，昆碾壓溫度符合規(guī)定，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。SMA的初壓、復(fù)壓宜用雙鋼輪振動壓路機速度均勻碾壓，禁止使用輪胎壓路機。采用振動壓路機壓實sMA路面時，通常振頻一般在42～50HZ范圍內(nèi)選擇，振幅可從0.4～0.8mm范圍內(nèi)選擇。高頻和低幅方式對提高SMA的壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm。一旦達(dá)到壓實度應(yīng)立即停止作業(yè)，只要形成嵌擠結(jié)構(gòu)即可，防止瀝青遷移。

　　參考文獻：

　　【1】李曉.改性瀝青混凝土路面施工中平整度的控制要點【J】.山西建筑.2009年7月。