【摘要】：城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求。而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。路基施工的土石工程量較大，施工程序復(fù)雜，與排水、橋涵、防護、路面等工程相互交錯，關(guān)系密切，并受地質(zhì)、地貌、氣象、地方環(huán)境等條件的影響。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。

　　【關(guān)鍵詞】：道路路基,路面,質(zhì)量控制

　　1.影響路基路面質(zhì)量的因素

　　路基的質(zhì)量問題對整個公路的質(zhì)量問題有著深刻的影響而公路的建設(shè)要求有平整的路面但是公路建設(shè)是一個巨大的工程不僅是因為其所跨越的距離長還有公路的建設(shè)跨越的時間隔很長因而在建設(shè)公路時要對影響路基路面的因素進行綜合分析以免在建設(shè)過程中由于疏忽而使得整個工程功虧一簣。以下為常見的影響路基路面質(zhì)量的因素。

　　1.1公路施工的組織設(shè)計。公路建設(shè)是一項需要精密技術(shù)的工程因而施工組織中的成員不僅要有專業(yè)的公路相關(guān)的技能還要同時具有豐富的公路施工經(jīng)驗。許多公路的質(zhì)量達不到標準都是由于公路施工人員的專業(yè)知識不夠或者公路監(jiān)督人員懶散的工作態(tài)度。對出現(xiàn)問題的公路不給以及時的補救使得公路在短期的使用內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問題不僅浪費了公路施工時的成本而且補修公路的時候也花費了巨大成本。因而施工組織成員要經(jīng)過嚴格的篩選以免在公路建設(shè)過程中發(fā)生專業(yè)性問題而拖延公路施工時間。

　　1.2公路施工方案。公路的施工方案都是在確定公路建設(shè)時即公路建設(shè)前就需要制定好的對公路的施工工序具有指導(dǎo)作用。施工方案的完善程度對公路建設(shè)具有重要影響。完善的公路施工方案會節(jié)省大量的施工時間而且嚴格按照施工方案進行施工對公路質(zhì)量也有保證。而不完善的方案不僅浪費大量人力、物力等資產(chǎn)影響完工時間對公路的質(zhì)量也有一定的損害。

　　1.3施工管理方法。公路建設(shè)對人力、物力的耗費量很大這就需要有一套科學、詳細的管理方法對公路建設(shè)進行統(tǒng)一安排科學的管理。科學的管理方法能夠?qū)⒔M織中人員充分的調(diào)動起來激發(fā)他們的積極性發(fā)揮他們的潛能。在施工過程中對人員的進行科學的調(diào)度任用可以保證施工有序、穩(wěn)定的進行而且對公路建設(shè)所需要的用料、工序等也都提供專業(yè)的管理遇到突發(fā)事件能夠穩(wěn)定應(yīng)對施工過程中的各個環(huán)節(jié)都經(jīng)過科學的安排能夠保證施工順利進行。

　　1.4質(zhì)量監(jiān)督。質(zhì)量問題是公路建設(shè)的核心內(nèi)容即使再嚴密的技術(shù)科學的管理都不排除突發(fā)狀況因而不僅在施工過程中要有嚴格的監(jiān)理在施工完成后也要對公路質(zhì)量給以嚴格的檢查避免在公路開通后因為質(zhì)量問題而引起不必要的交通事故。

　　2.道路路基的質(zhì)量控制措施

　　2.1 構(gòu)建科學合理的路基施工質(zhì)量控制體系。質(zhì)量保證體系是提高路基施工質(zhì)量的必要條件。必須建立自上而下的三級質(zhì)缺保證體系，即政府監(jiān)督、工程監(jiān)理及企業(yè)內(nèi)部質(zhì)址檢查。在構(gòu)建科學的施工管理體系前.施工企業(yè)要針對自身管理架構(gòu)以及工程施工設(shè)計方案進行綜合分析，明確工程施工目標以及質(zhì)量控制目標，結(jié)合自身管理體系中的質(zhì)量骨理結(jié)構(gòu)進行綜合的整合優(yōu)化，提高施工質(zhì)量管理體系的科學性，為促進高等級公路路摧施工質(zhì)員控制與管理奠定基礎(chǔ)。

　　2.2 在路基技術(shù)工藝上嚴格把關(guān)�？刂频缆仿坊�的施工質(zhì)量首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，嚴格控制好施工工藝是保證路基高質(zhì)量的關(guān)鍵。路基施工大致按“四區(qū)段、八流程”的順序進行。“四區(qū)段”是攤鋪、平整、碾壓、檢測區(qū)段;“八流程”是施工準備、測員放樣、基底處理、填筑及攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整型、邊坡整修。在施工過程中應(yīng)對測量放樣、基底處理、碾壓等工序重點控制。

　　2.3 培養(yǎng)路基施工人員的質(zhì)量意識，加強培訓。在傳統(tǒng)的路旅施工中.施工企業(yè)一直在強調(diào)全員質(zhì)量竹理理念的應(yīng)用.但是由于施工一線人員中相當一部分人員是臨時解用農(nóng)民工，其缺乏相應(yīng)的培訓.這也造成r全員質(zhì)量與控制工作不能有效實施的現(xiàn)狀，其嚴垂的影響了公路路基施工質(zhì)量控制工作的開展。提高施工人員的技術(shù)水平。只有加強培訓教育，不斷提高施工人員技術(shù)水平，提高施工人員的質(zhì)量意識，才能使工程質(zhì)鼠得到技術(shù)上的保證。

　　3.道路路面工程的質(zhì)量控制

　　在公路建設(shè)中，隨著公路等級的不斷提高，對路面施工質(zhì)量的要求相應(yīng)提高;舊路改建中的路面施工質(zhì)缺也同樣該要，因此.在公路施工中，不但路而質(zhì)量舉足輕難，而且其質(zhì)量優(yōu)劣尤為敏感。所以，在質(zhì)量監(jiān)理中，應(yīng)把路面質(zhì)量的控制視為審點。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和施工的特點，路面工程可分為基層(底基層)、面層、墊層、聯(lián)接層等;按路面的類型主要有瀝青類路面和水泥混凝土路面。

　　3.1 嚴格選用優(yōu)質(zhì)材料。衡量集料質(zhì)最的技術(shù)指標有如壓碎仇、洛杉磯磨耗損失、視密度、對瀝青的枯附性、堅固性、軟石含量，石料磨光位等地料源性指標，及有如級配、針片狀顆粒含量、含泥量等加工性指標。料源性指標的數(shù)值同加工碎石的塊石石質(zhì)有關(guān)，同加工方式相關(guān)性較小。因此，固定料源加工的碎石.其指標檢測值相對比較穩(wěn)定。而加工性指標的檢測數(shù)位同加工質(zhì)量及加工過程有關(guān)。在集料質(zhì)量控制過程中，應(yīng)審點進行加工性指標的控制。

　　3.2 材料的配合比控制。根據(jù)預(yù)先設(shè)計結(jié)構(gòu)層材料要求.運用不同的配合比進行施工。在合理選配之前，集料的選取尤為關(guān)鍵。集料選取應(yīng)做到潔凈、含水量低、無風化、雜質(zhì)含量小.其有足夠的強度、耐磨耗性。

　　3.3 在工程技術(shù)方面嚴格把關(guān)。瀝青混凝土組成設(shè)計是其重要的環(huán)節(jié)，是整個工程的前提。其試驗成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要使瀝青混合料滿足技術(shù)規(guī)范要求，又要符合在經(jīng)濟合理的原則下確定粗細集料、礦粉、瀝青的最佳配合比，確定最佳油石化。

　　3.4 瀝青路面壓實度控制。在瀝青路面施工中，瀝青路面的壓實度(孔隙率)是關(guān)鍵指標，而影響壓實度的因素主要有碾壓工藝、碾壓溫度、環(huán)境條件等因素。不同結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料應(yīng)采取不同的碾壓工藝。在合適的溫度下碾壓，在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，井做到跟緊碾壓。在碾壓工序中，不能輕意變更壓實技術(shù)參數(shù).如碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓次序等，尤其不能減少碾壓遍數(shù)。

　　3.5 在路面外觀上加強控制。在路面工程施工中，應(yīng)該加強路面表觀質(zhì)量控制.表觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量同等垂要.嚴格按照施工控制標準進行施工。表觀質(zhì)量也是路面內(nèi)在質(zhì)縫綜合因素的一個反應(yīng)，不僅僅是外觀的美。

　　結(jié)束語

　　道路的路基和路面的施工是系統(tǒng)工程，涉及到很多的環(huán)節(jié)，影響路基和路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的因素很多，必須認真地研究施工中出現(xiàn)的每一個問題，并通過仔細地分析，采取適當?shù)霓k法加以解決。通過在施工中總結(jié)的經(jīng)驗,在以后施工過程中的各階段，各環(huán)節(jié)采取一定的措施加以控制通車后相應(yīng)的病害,并通過推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量,從而大大降低道路通車后的維護費用。

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