摘要：本文作者對噴錨網(wǎng)支護(hù)和粉噴樁的施工技術(shù)進(jìn)行了的一些簡述,噴錨網(wǎng)支護(hù)是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度,減小巖(土)體側(cè)向變形,增強邊坡的整體穩(wěn)定性。本文還針對目前廣東省高速公路建設(shè)中大量采用粉噴樁處理軟土地基的工程,提高該地區(qū)粉噴樁處理軟土地基的施工水平并介紹水泥粉噴樁復(fù)合地基的特性和應(yīng)用。
　　關(guān)鍵詞：承載力；水泥粉噴樁；地基；噴錨網(wǎng)
　　
　　1前言
　　為了提高巖土工程的施工技術(shù)水平和質(zhì)量的保證問題,粉噴樁處理高等級公路軟土地基是當(dāng)前最常用的方法之一,目前的粉噴樁施工隊伍大多屬個體私營,一定要加強管理,施工中要加強監(jiān)理,實行全天候、全方位旁站,以確保施工質(zhì)量。噴錨網(wǎng)支護(hù)是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝土層共同工作來提高邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度,減小巖(土)體側(cè)向變形,增強邊坡的整體穩(wěn)定性。主要適用于巖性較差、強度較低、易于風(fēng)化的巖石邊坡;或雖為堅硬巖層,但風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育、易受自然營力影響、導(dǎo)致大面積碎落,以及局部小型崩塌、落石的巖質(zhì)邊坡;或巖質(zhì)邊坡因爆破施工,造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內(nèi)部,路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護(hù)。如省道1947線(坪石至乳源公路)二期改造工程黑山嘴路段(k61十850～k62＋355),因深切路塹,造成左邊坡高達(dá)48m,右邊坡高18m的高陡路塹巖質(zhì)邊坡。而且由于施工隊伍采用大爆破作業(yè),使得左、右邊坡破碎松散,犬牙交錯,時有落石現(xiàn)象發(fā)生,嚴(yán)重影響后續(xù)工序的施工和將來的營運安全。為了使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩塌現(xiàn)象,確保行車安全,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較,決定采用噴錨網(wǎng)支護(hù)方案進(jìn)行防護(hù)。
　　
　　2噴錨網(wǎng)支護(hù)施工方法及技術(shù)措施
　　噴錨網(wǎng)支護(hù)的施工程序是:搭設(shè)腳手——整修邊坡——制作安裝設(shè)施排水孔——第一次噴射混凝土——錨桿鉆孔、注漿——鋼筋網(wǎng)制作:掛網(wǎng)(第二次噴射混凝土——養(yǎng)護(hù)——拆除腳手架。現(xiàn)把各工序的施工方法及技術(shù)措施簡述如下：
　　2.1搭設(shè)腳手架
　　腳手架搭設(shè)前必須先對現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行觀察,確定安全后再搭設(shè)腳手架。鋼管支架立柱應(yīng)置于堅硬穩(wěn)定的巖石上,不得置于浮渣上;立柱間距1.5m.架子寬度1.2～1.5m;橫桿高度1.8m,以滿足施工操作;搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定;鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠,以確保施工安全。
　　2.2坡面整修
　　由于現(xiàn)有的巖石邊坡破碎松散且不平整,故必須將松散的浮石和巖渣清除干凈。處理好光滑巖面;拆除障礙物;用石塊補砌空洞;用高壓水沖洗受噴面;對邊坡局部不穩(wěn)定處進(jìn)行清刷或支補加固;對較大的裂縫進(jìn)行灌漿或勾縫處理;在邊坡松散空洞處和坡腳處設(shè)置一定數(shù)量的泄水孔,預(yù)留的長度根據(jù)現(xiàn)場確定布設(shè)。
　　2.3噴射混凝土作業(yè)
　　(1)噴射作業(yè)前必須對機械設(shè)備,風(fēng)、水管路和電線等進(jìn)行全面檢查及試運轉(zhuǎn)。
　　(2)噴射混凝土之前,用清水將坡面沖刷干凈,濕潤巖層表面,以確保一層后才進(jìn)行定位;采用氣腿式鑿巖機鉆孔,孔徑50mm;根據(jù)現(xiàn)場的情況確定錨桿深度一般為1.0～1.5m,鉆孔要垂直邊坡面。錨桿采用ф22mm鋼筋,間排距20cm,梅花型布置。
　　(3)如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式鉆孔,鉆孔時必須隨機鉆速度鉆進(jìn),不能強加壓力沖鉆,以免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。
　　(4)采用壓力泵將1:1的水泥砂漿注入錨孔。如遇空洞不能加壓太大,要保持0.1MPa的工作壓力。注漿時注漿管應(yīng)插至孔底5～10cm處,隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。注漿要保證砂漿飽滿,不得有里空外滿的現(xiàn)象。
　　(5)注完漿后,立即插入錨桿,若孔口無砂漿溢出,應(yīng)及時補注砂漿。
　　2.4掛網(wǎng)
　　(1)先將圓盤鋼筋(直徑ф6)調(diào)直,按邊坡形狀尺寸取料加工,按網(wǎng)孔20cm×20cm的規(guī)格編織好鋼筋網(wǎng),分布要均勻,綁扎要牢固。
　　(2)編好鋼筋網(wǎng)后,與錨桿交接處必須進(jìn)行焊接,以保證噴射混凝土?xí)r鋼筋不晃動。
　　(3)鋼筋網(wǎng)必須緊貼混凝土表面,以保證鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度。
　　
　　3粉噴樁的施工觀測及工藝方法
　　3.1沉降觀測
　　路堤施工期:每填兩層觀測一次,路堤填高超過極限高度之后,每3d觀測一次,直至穩(wěn)定再轉(zhuǎn)入正常觀測。預(yù)壓期:第一個月每7d觀測一次,第二個月至第三個月每15d觀測一次,從第四個月起每一個月觀測一次,直到鋪筑路面前。路面結(jié)構(gòu)層施工期:一般分為底基層、基層和面層,各層次的沉降觀測每填筑一層至少應(yīng)觀測一次。路面施工結(jié)束后,每月觀測一次,至交工驗收。
　　3.2側(cè)向位移(穩(wěn)定)觀測
　　側(cè)向位移樁和基樁設(shè)置好以后,采用鋼尺量測位移樁與基樁之間的距離,量測鋼尺的拉力為5kg,有條件時也可用紅外測距儀量測。觀測工作在路堤填高超過極限高度時開始,其頻率為每天觀測一次,直至路堤達(dá)到設(shè)計的施工標(biāo)高。
　　3.3不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn)
　　路堤在填筑過程中,若中心日沉降量達(dá)到1.5cm/d,或日側(cè)向位移量達(dá)到0.5cm/d時,標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)出現(xiàn),應(yīng)立即停止加載。
　　3.4路面鋪筑前沉降穩(wěn)定的判斷
　　當(dāng)連續(xù)三個月觀測的沉降量平均不超過5mm時,可以卸載并開始路面鋪筑工作。
　　
　　4施工注意事項
　　(1)控制鉆機下鉆深度、噴粉高程及停灰面,確保粉噴樁長度。
　　(2)嚴(yán)禁沒有粉體計量裝置的噴粉機投入使用。
　　(3)定時檢查粉噴樁的成樁直徑及攪拌均勻程度。對使用的鉆頭定期復(fù)核檢查,其直徑磨耗量不得大于2cm。
　　(4)當(dāng)鉆頭提升至地面以下0.5m時,噴粉機應(yīng)停止噴粉。
　　(5)當(dāng)噴粉成樁過程中遇有故障而停止噴粉,在第二次噴粉接樁時,其噴粉重疊長度不得小于1m。
　　(6)粉噴樁施工時,泵送水泥必須連續(xù),固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應(yīng)有專人記錄,其用量誤差不得大于±1％。
　　(7)為保證攪拌機的垂直度。應(yīng)檢查起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度,每工作班檢查不少于2次,使垂直度偏差不超過1％。
　　(8)攪拌機噴粉提升的速度和次數(shù)必須符合預(yù)定的施工工藝要求,攪拌機每次下沉或提升的時間應(yīng)有專人記錄,深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求,時間誤差不得大于5秒,施工前應(yīng)丈量鉆桿長度,并標(biāo)上明顯標(biāo)志,以便掌握鉆入深度,復(fù)攪深度。施工中出現(xiàn)問題應(yīng)及時處理、做好記錄。
　　(9)儲灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg,如儲量不足時,不得對下一根樁開鉆施工。
　　
　　5結(jié)語
　　(1)噴錨網(wǎng)支護(hù)可提高高陡邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度,增強邊坡的整體穩(wěn)定性，合理選擇施工程序、工藝和技術(shù)措施是保證噴錨網(wǎng)支護(hù)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。對噴錨網(wǎng)支護(hù)要對噴射混凝土強度、厚度、錨桿間排距、抗拔力、外觀感等方面進(jìn)行檢測,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
　　(2)從廣東省已建和在建的高速公路來看,粉噴樁處理軟土地基是一種行之有效且廣泛應(yīng)用的工藝手段,與其它軟基處理手段相比,具有施工方便、工期短、工后沉降小(營運質(zhì)量高)等顯著優(yōu)點。按照廣東省交通廳的規(guī)劃,“十五”期間該省將再建設(shè)1000多公里的高速公路,粉噴樁一定會發(fā)揮其應(yīng)有的作用,并得到廣泛應(yīng)用。
　　
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