公路交通科技最新期刊目錄

人工島島壁拋填對橋梁結(jié)構(gòu)影響及控制措施————作者：張澤衛(wèi);邱昕奕;楊峰;趙煉恒;

摘要：【目標(biāo)】針對人工島島壁拋填易誘發(fā)鄰近橋梁下部結(jié)構(gòu)側(cè)偏問題，提出鋼管樁圍護(hù)+高壓旋噴加固等主動保護(hù)與防護(hù)相結(jié)合的控制措施，評估控制措施的力學(xué)可靠性及變形控制效果。【方法】采用PLAXIS開展島壁拋填全過程三維模擬分析，探究島壁拋填引起既有橋梁的附加變形特征，并以墩臺頂面水平位移、墩臺差異沉降和樁基水平位移為主控指標(biāo)，結(jié)合實際施工和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)驗證控制措施的有效性。【結(jié)果】人工島島壁塊石拋填導(dǎo)致橋梁承...

開裂小箱梁承載力混合加固方法試驗研究————作者：黃建云;尼穎升;張永昌;楊東輝;張學(xué)峰;宋春霞;緱永濤;杜海鑫;

摘要：【目標(biāo)】研究混合加固法在提升劣化開裂小箱梁橋承載力方面的應(yīng)用效果，以解決單一加固方法對構(gòu)件性能提升效果單一、適用范圍有限的問題。【方法】研究通過統(tǒng)計分析小箱梁橋常見開裂部位及裂縫特征，揭示了開裂病害對橋梁承載力的退化機理，探討了現(xiàn)有加固手段的效果，并提出了混合加固法在提升承載力方面的優(yōu)勢。以某預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁為例，分析了其承載力退化機理并設(shè)計了相應(yīng)的混合加固方案，通過荷載試驗驗證了混合加固法在提...

考慮低碳的生鮮多配送中心路徑優(yōu)化————作者：張涵;曹冒君;

摘要：【目標(biāo)】研究低碳在生鮮多配送中心路徑優(yōu)化中所發(fā)揮的作用，在降低企業(yè)總成本的同時幫助企業(yè)實現(xiàn)低碳發(fā)展。【方法】首先，基于轉(zhuǎn)型低碳物流的經(jīng)濟發(fā)展理念，將碳排放融合在生鮮冷鏈物流路徑優(yōu)化過程中。其次，在企業(yè)擁有多個配送中心、客戶擁有多個時間窗的基礎(chǔ)上，考慮車輛的固定成本與低碳成本、生鮮產(chǎn)品的貨損成本與制冷成本等多個目標(biāo)成本。然后，將碳排放成本用車輛在運輸過程中所產(chǎn)生的油耗成本及車輛在整個配送過程中因碳排...

草原公路長時程駕駛條件下信息量對駕駛員腦電信號的影響————作者：戚春華;蘇杭;李航天;季天行;

摘要：【目標(biāo)】為優(yōu)化草原公路交通工程設(shè)施設(shè)置，規(guī)避長時間單調(diào)行車環(huán)境帶來的行車風(fēng)險，對不同信息量水平的交通標(biāo)志在時間累積效應(yīng)下對駕駛員腦電信號產(chǎn)生的影響規(guī)律進(jìn)行探究。【方法】考慮到草原地區(qū)地貌、公路線形及路側(cè)景觀特殊，選取具有典型特征的草原公路路段進(jìn)行150 min的實駕試驗。通過連續(xù)采集駕駛過程中10名被試的腦電信號，并選取兩個反應(yīng)駕駛員精神狀態(tài)和認(rèn)知過程的敏感指標(biāo)，對其進(jìn)行整體趨勢變化觀察和前后兩程...

基于向量機多分類模型的城市交通狀態(tài)演化特性————作者：張開文;馮陽;王嵐;朱云波;王龍健;

摘要：【目標(biāo)】為實時準(zhǔn)確識別城市路網(wǎng)交通流狀態(tài)，以期為緩解城市區(qū)域交通擁堵問題提供理論依據(jù)。【方法】采用支持向量機多分類算法(SVM)識別交通流狀態(tài)，基于馬爾可夫鏈構(gòu)建交通流狀態(tài)遷移概率模型，以西安市雁塔區(qū)的部分區(qū)域路網(wǎng)出租車GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過工作日和節(jié)假日對比分析，深入剖析交通流運行狀態(tài)的定性定量特征及其時空變化規(guī)律。【結(jié)果】標(biāo)定后的主干路SVM模型識別精確度為96.875%,次干路SVM模型識別...

氧化石墨烯改性防腐涂層的制備與性能————作者：薛兆鋒;朱春雨;盛燕萍;陳華鑫;李凌云;

摘要：【目標(biāo)】探究氧化石墨烯對水性環(huán)氧樹脂涂層防腐性能的影響。【方法】在水性環(huán)氧樹脂涂層中分別加入0%,0.1%,0.3%,0.5%,0.7%,0.9%摻量的氧化石墨烯，通過掃描電鏡、傅里葉紅外光譜儀對氧化石墨烯水性環(huán)氧樹脂涂層的微觀性能進(jìn)行了表征，同時對涂層改性前后的耐腐蝕性能、黏結(jié)性能和吸水率進(jìn)行了測試。【結(jié)果】氧化石墨烯的加入有效填補了涂料的孔隙缺陷，但隨著氧化石墨烯含量的增加，涂層微觀形貌呈現(xiàn)出...

云南SRX柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)研究————作者：朱洪洲;代思;楊孝思;陳瑞璞;朱真景;

摘要：【目標(biāo)】為推進(jìn)SRX聚合物材料在道路工程中的應(yīng)用，結(jié)合云南省的交通條件與氣候特點，提出SRX聚合物穩(wěn)定級配碎石基層瀝青路面的典型結(jié)構(gòu)。【方法】通過數(shù)值模擬計算，分析SRX柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律，運用BISAR3.0軟件計算分析SRX聚合物穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)在車輛荷載下的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律。結(jié)合云南氣候特點，劃分云南省的氣候區(qū)域圖，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，由不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)產(chǎn)生的力學(xué)效應(yīng)大...

瀝青路面智能壓實監(jiān)測及質(zhì)量評價方法————作者：許家璐;薛斌;闕云;牟宏霖;

摘要：【目標(biāo)】完善現(xiàn)有瀝青路面智能壓實質(zhì)量評價方法和指標(biāo)。【方法】采用加速度傳感和定位系統(tǒng)構(gòu)建瀝青路面智能壓實系統(tǒng)，提出適用于瀝青路面的縱向分區(qū)碾壓方案。在分析計算加速度信號得到振動，壓實值的基礎(chǔ)上，建立振動壓實值與瀝青路面壓實度的關(guān)系模型，并提出標(biāo)準(zhǔn)偏移率、最近鄰點指數(shù)及變異系數(shù)指標(biāo)，對瀝青路面壓實質(zhì)量進(jìn)行全面評價。【結(jié)果】隨著壓實次數(shù)的增多，振動壓實值的均值變化幅度逐漸減小，瀝青路面最大壓實次數(shù)可參...

V形溝谷路堤空間效應(yīng)與安全系數(shù)計算方法————作者：闕云;張吉松;朱嘯輝;王之航;

摘要：【目標(biāo)】針對V形溝谷地形對路堤穩(wěn)定性的影響機制展開系統(tǒng)分析。【方法】以側(cè)岸角度、溝底寬度、路堤填高、后緣坡度及前緣邊坡系數(shù)為關(guān)鍵控制參數(shù)，采用強度折減理論與灰色關(guān)聯(lián)分析法，從空間效應(yīng)產(chǎn)生機理、影響因素敏感性、三維安全系數(shù)計算及空間效應(yīng)產(chǎn)生條件4個維度構(gòu)建研究體系。【結(jié)果】由于溝谷側(cè)岸對路堤變形的約束，會產(chǎn)生不均勻位移，導(dǎo)致路堤內(nèi)部的應(yīng)力傳遞發(fā)生偏轉(zhuǎn)，將部分土壓力傳遞給側(cè)岸，路堤內(nèi)部會出現(xiàn)土拱現(xiàn)象，...

新型避險車道攔阻系統(tǒng)設(shè)計、模擬及試驗研究————作者：許秀晨;張宏超;杜曉博;張鋒;趙先鵬;

摘要：【目標(biāo)】為減少長大下坡路段因剎車失靈而造成的車輛失控事故，研發(fā)了一種新型避險車道攔阻系統(tǒng)，能夠有效降低失控車輛的速度。【方法】基于航空母艦艦載機攔停裝置，研制了一種可變索力阻尼器裝置，運用有限元仿真軟件對攔阻系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。針對不同車型車輛，通過設(shè)置單道或3道不同高度攔阻網(wǎng)，實現(xiàn)了對失控車輛的有效控制，同時最大限度保證車內(nèi)乘客安全。利用實車撞擊試驗進(jìn)一步證明新型避險車道攔阻系統(tǒng)的有效性。【結(jié)果】...

高速公路工程品質(zhì)影響因素作用機理————作者：王青娥;彭玉珍;樊金嬋;孟園英;

摘要：【目標(biāo)】明晰高速公路品質(zhì)工程建設(shè)中的主要責(zé)任主體，揭示各主體影響工程品質(zhì)的因素及其作用機理，以期為高速公路品質(zhì)工程建設(shè)提供理論依據(jù)。【方法】結(jié)合高速公路工程實際情況，明確高速公路工程項目的主要三方責(zé)任主體為建設(shè)單位、施工單位與勘察設(shè)計單位，從三方責(zé)任主體的視角出發(fā)，識別出28個高速公路工程品質(zhì)的影響因素，采用主成分分析法將其劃分為6個維度。在界定高速公路工程品質(zhì)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，得到其衡量指標(biāo)。結(jié)合標(biāo)...

基于點云高斯曲率場的橋面病害檢測篩分方法————作者：唐亮;張翔宇;吳桐;劉一軍;李欣昱;

摘要：【目標(biāo)】傳統(tǒng)橋面病害檢測主要依賴人工目視檢查，耗時費力，易受檢測人員經(jīng)驗、主觀判斷等因素影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果一致性和準(zhǔn)確性較難保證。針對于此，本研究提出一種基于高斯曲率場的橋面鋪裝病害檢測方法，以提高檢測效率并實現(xiàn)病害的自動識別與分類量化。【方法】首先對三維激光掃描獲取的橋面點云數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域分割，提取橋面鋪裝區(qū)域，避免形態(tài)邊緣對高斯曲率計算的干擾。再利用微分幾何方法計算高斯曲率值，構(gòu)建高斯曲率場，通...

預(yù)制主梁UHPC濕接縫受彎性能試驗研究————作者：張哲;靳文豪;張晨曦;湯意;王偉;杜戰(zhàn)軍;高繼平;鄧恩峰;

摘要：【目標(biāo)】濕接縫是影響橫向多梁體系橋梁受力性能與耐久性的關(guān)鍵，本研究依托鄭欒高速某橫向多梁體系橋梁，將超高性能混凝土(UHPC)用于濕接縫。【方法】開展12個足尺試件抗彎性能試驗，探究鋼筋搭接形式、鋼筋搭接長度、濕接縫界面形狀以及配筋率對UHPC濕接縫開裂荷載與極限承載力的影響。【結(jié)果】UHPC濕接縫試件的薄弱部位是濕接縫與預(yù)制板的接縫，但在試件破壞時預(yù)制板受壓區(qū)混凝土壓碎，濕接縫未出現(xiàn)裂縫；橫向U...

卷破波作用下的新型樁板橋梁結(jié)構(gòu)受力特性————作者：邱俊峰;鄭中凱;徐普;黃金局;

摘要：【目標(biāo)】研究將要破碎、正在破碎和完成破碎3個階段的卷破波對樁板橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊過程，揭示梁板與橋墩對彼此相互受力的影響，探究墩徑和墩高對梁板與橋墩受力的影響規(guī)律。【方法】依托福建省濱海國道涉海淺灘段新型樁板橋梁結(jié)構(gòu)工程，基于CFD軟件Flow-3D,建立結(jié)構(gòu)斷面整體波浪水槽三維數(shù)值模型，通過與物理模型試驗對比驗證了其準(zhǔn)確性；對比分析帶墩梁板系統(tǒng)、無墩獨立梁板及無梁板獨立橋墩的波浪力差異，系統(tǒng)探究墩徑...

大斷面軟弱圍巖隧道擴挖及局部強化支護(hù)力學(xué)分析————作者：王亮;陳金良;楊光軒;徐祥龍;張策;李嘉誠;呂祥鋒;余躍;

摘要：【目標(biāo)】大斷面隧道原位擴挖過程中，二次擾動易誘發(fā)圍巖大變形。把握圍巖在隧道原位擴挖過程中的力學(xué)響應(yīng)特征，并制訂科學(xué)合理的變形控制技術(shù)方案至關(guān)重要。【方法】采用物理模型試驗、理論分析和工程實踐相結(jié)合的研究方法，研究了隧道原位擴挖圍巖及支護(hù)過程圍巖應(yīng)力及變形分布特征規(guī)律，建立了隧道擴挖圍巖力學(xué)模型，提出了隧道擴挖局部強化支護(hù)方法，并結(jié)合工程實測數(shù)據(jù)對該支護(hù)方法進(jìn)行了有效性驗證。【結(jié)果】隧道擴挖加劇了地...

洛陽市客車行駛工況構(gòu)建————作者：高愛云;張興源;劉少華;孟宇飛;

摘要：【目標(biāo)】為解決傳統(tǒng)K-means算法初始質(zhì)心隨機選取造成所構(gòu)建行駛工況精度不高的問題，提出了一種基于改進(jìn)K-means算法的工況構(gòu)建方法——K^*-means。【方法】首先，采集洛陽市3條典型線路上9輛客車的實車數(shù)據(jù)，并對所得原始數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理和運動學(xué)片段劃分；然后，提取數(shù)據(jù)特征參數(shù)，并采用主成分分析法對特征參數(shù)進(jìn)行降維；最后，設(shè)計K^*-means算法...

通信延遲對車聯(lián)網(wǎng)交通流演化的影響————作者：陳宇峰;游康祥;王琰;向鄭濤;周旭;

摘要：【目標(biāo)】車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，研究車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率和通信延遲對交通流穩(wěn)定性及演化復(fù)雜性的影響具有重要意義。【方法】基于聯(lián)網(wǎng)車輛和普通車輛對交通信息獲取的差異性，區(qū)分聯(lián)網(wǎng)車輛與普通車輛的期望間距規(guī)則和隨機慢化規(guī)則，提出了考慮通信延遲影響的改進(jìn)剎車燈元胞自動機模型，并通過數(shù)值模擬分析不同聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率和通信延遲下的交通流演化特性。【結(jié)果】數(shù)值模擬表明：(1)聯(lián)網(wǎng)車輛滲透率的...

基于HSV空間距離模型和超像素分割的公路護(hù)欄圖像提取————作者：靳霄微;高明星;方淑艷;范井麗;

摘要：【目標(biāo)】針對復(fù)雜背景下公路波形護(hù)欄分割精度較低、背景噪聲干擾較強的問題，提出一種結(jié)合HSV顏色空間和超像素分割的公路護(hù)欄分割算法，以提高護(hù)欄分割的準(zhǔn)確性和魯棒性。【方法】首先，基于改進(jìn)的HSV顏色空間距離模型自適應(yīng)提取目標(biāo)區(qū)域的HSV分量，生成ROI區(qū)域的二值圖像，初步定位護(hù)欄的位置；其次，通過形態(tài)學(xué)重建和連通域分割去除背景中小面積強干擾噪聲，使護(hù)欄輪廓更加清晰；最后，融合Gabor濾波器和超像素...

電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合系數(shù)與電磁安全分析————作者：張新鋒;崔金龍;汪亞君;李浩;

摘要：【目標(biāo)】研究電動汽車無線充電系統(tǒng)耦合系數(shù)及傳輸線圈間電磁輻射安全問題。【方法】首先，利用建立的SS結(jié)構(gòu)電路等效模型，分析了對系統(tǒng)傳輸功率幅值與效率的影響因素。然后，根據(jù)汽車底盤安裝尺寸設(shè)計了方形與圓形2種線圈，探究其耦合系數(shù)隨氣隙大小、x軸和y軸方向水平偏移的變化情況，并與矩形線圈和DD線圈進(jìn)行性能對比。其次，由于方形線圈具有更好的耦合性能，因此進(jìn)一步對比分析了匝間距對方形線圈耦合系數(shù)，和不同形狀...

鋼渣-水泥改良紅層填料無側(cè)限抗壓強度試驗研究————作者：余云燕;王堃;張楊;包得祥;杜乾中;朱明哲;黃志勤;

摘要：【目標(biāo)】針對紅層泥巖填料遇水軟化的特性，以蘭州地區(qū)紅層泥巖路基填料為研究對象，采用鋼渣和水泥對紅層泥巖填料進(jìn)行改良。【方法】通過無側(cè)限抗壓強度試驗，研究不同改良劑種類、摻量、壓實度、養(yǎng)護(hù)齡期條件下改良土試樣無側(cè)限抗壓強度的變化規(guī)律，并對比浸水前后強度損失率與崩解性的改善情況。【結(jié)果】隨著鋼渣摻量的增加，改良土試樣的最優(yōu)含水率逐漸減小，最大干密度逐漸增大；無側(cè)限抗壓強度隨改良劑摻量、壓實度與養(yǎng)護(hù)齡期...

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• 奔跑的辣椒醬

  投稿成功后會有郵件通知，文章內(nèi)容還行格式細(xì)節(jié)_上好好改改，編輯會直接送審，不收審稿費。收稿到初審大概一周。兩位專家外審，外審時間不到一個月，如果專家在規(guī)定時間沒給意見，會再換個專家審。但是比如專家1拒了，專家2/3沒給意見,編輯就不再送審了，直接拒稿。整個流程速度完全取決于外審專家，好處是給外審專家規(guī)定了時間。版面費聽同學(xué)說要過萬，很貴。

  2023-08-08 11:13

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