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新一代載人飛船航天員著陸緩沖系統吸能特性分析————作者：李博;譚滄海;吳瓊;余抗;羅敏;許夢川;惠旭龍;劉小川;楊先鋒;楊嘉陵;

摘要：載人飛船返回艙安全著陸技術是載人航天的關鍵技術之一。傳統緩沖座椅系統能有效緩沖航天員胸背向的沖擊載荷，但對水平方向沖擊的緩沖能力較弱。為保障新一代載人飛船返回艙在故障著陸工況下航天員的生命安全，本文提出了一種新型并聯式緩沖承載一體化系統，通過設計新型輕質變截面空心點陣作為能量吸收材料，使緩沖承載一體化系統具有多向緩沖和承載能力，省去了活塞及運動副等支撐機構，大大提升了系統重量利用效率。首先對點陣胞...

基于幾何約束的可重構裝配型架修復性裝調————作者：孟爽;鄭聯語;張向榮;張智博;王藝瑋;

摘要：可重構裝配型架長期使用過程中易出現定位精度下降引起的不穩定問題，影響產品裝配質量，有必要對其定位精度實施有效監控。傳統的人工定期檢查方法存在無法及時獲取型架使用狀態數據、難以準確而全面評估型架定位精度以及缺少系統且有效的修復方法等問題。幾何約束作為型架關鍵點位之間的特定幾何形位限制，它是型架準確定位產品的內在依據和型架定位精度保障的核心基礎。為解決上述問題，提出并構建了一套基于幾何約束的可重構裝配...

面向移動邊緣網絡的多目標進化深度確定性策略梯度算法————作者：張磊;田燦;文方青;張清河;劉含;

摘要：無人機（Unmanned aerial vehicle, UAV）輔助的移動邊緣計算（Mobile edge computing, MEC）網絡在應急響應與實時監測等領域展現出極大潛力。然而，MEC網絡的高效運行卻面臨著能耗高、時延大等多重優化目標的挑戰。為此，本文提出了一種面向UAV輔助MEC網絡優化的多目標進化深度確定性策略梯度算法（Multi-objectiveEvolution with ...

基于多保真深度神經網絡的超聲速客機聲爆預測————作者：王雨桐;羅曉;劉紅陽;宋超;趙瑩;周鑄;

摘要：聲爆作為制約超聲速客機發展的核心問題，對其進行精確預測是開展超聲速客機降噪設計的先決條件。在工程中主要采用計算流體力學（CFD）和聲學傳播理論相結合的聲爆預測方法，其中近場超壓分布的計算精度至關重要，但高精度解的獲取成本高昂。為緩解聲爆預測成本與精度之間的矛盾，本文采用多保真深度神經網絡構建氣動外形和近場超壓分布之間的映射關系，并結合聲學法實現快速準確的聲爆預測。在剖析高低保真近場超壓分布數據之間...

基于主動柔順控制的仿生起落架緩沖方法研究————作者：牛飛航;尹喬之;魏小輝;梁偉華;聶宏;

摘要：如何提高低空多旋翼飛行器的著陸適應性和緩沖能力是實現其在復雜環境中安全著陸的關鍵。傳統起落架結構固定且多采用被動緩沖方式，難以適應崎嶇地形與對沖擊響應的主動調節，易導致無人機著陸不穩定甚至結構損壞。為提升著陸適應性與緩沖性能，設計了一種驅動緩沖一體化的仿生腿式起落架，并建立了起落架及機體的動力學模型。基于動力學模型和阻抗控制方法，提出了一種具有剛度阻尼可調能力的主動柔順控制策略，從而在保證飛行器具...

數字低空融合運行空中交通管理技術研究綜述————作者：蒲釩;陳志杰;劉楊;耿欣;朱永文;任柯錦;

摘要：數字低空通過在信息空間內數字化重構物理飛行空域，形成數字低空基礎框架，將面向對象的傳統空域管理模式轉化為面向空域資源的計算與優化問題，充分發揮空域空間不變性優勢，降低大規模異構對象管控業務的復雜度。在此基礎上，還需建立從信息獲取與處理的基礎設施到人、機、域交通協同調控的業務邏輯的完整技術體系，支撐低空空域安全高效運行。本文首先梳理了低空空管的數字化發展趨勢；其次介紹了為低空空管提供核心數據的信息基...

翼型陣風減緩等離子體流動控制低速風洞實驗————作者：宋亞航;張鑫;馬志明;左崢瑜;

摘要：以減緩在起降階段陣風對飛機影響為目標，以GAW-1翼型為研究對象，采用測力、測壓、高速PIV (Particle ImageVelocimetry)三種研究手段，開展了基于對稱布局介質阻擋放電等離子體激勵器的陣風減緩風洞實驗研究，定量評估了等離子體陣風減緩效果，揭示了等離子體流動控制機理。實驗時，將單個對稱布局激勵器布置在翼型前緣，激勵器會誘導產生兩股速度近似相等，方向相反的準定常射流。結果表明：...

基于類關系挖掘的遙感圖像廣義小樣本分割方法————作者：叢潤民;孫豪言;羅宇軒;方豪;

摘要：隨著遙感衛星和無人機技術的快速發展，遙感圖像的獲取變得更加方便，實現圖像內容的精準解析逐漸成為研究的熱點。然而，現有遙感圖像語義分割方法在僅有少量樣本的情況下難以應對場景變化后出現的新類別目標，進而影響模型的整體性能。為應對遙感場景中可能出現的新類和新場景問題，本文引入了廣義小樣本分割技術，旨在利用少量樣本快速適應新類，并高效完成遙感圖像的語義分割任務。首先，針對遙感圖像中不同類別和不同尺寸物體難...

基于噪音與油耗的超音速客機進近程序優化研究————作者：李亞飛;趙瑞;

摘要：針對超音速客機在下降階段的實際運行所面臨的噪音污染嚴重及燃油成本高昂兩大突出問題，本文以繁忙且具有代表性的民航樞紐機場—廣州白云國際機場做為研究場景，依據現有的PBN進近程序，結合超音速客機飛行性能參數，開展了深入研究。首先，依據超音速客機獨特的飛行性能，初步設計一條適用于超音速客機的進近程序。隨后，通過選取機場附近噪音敏感點，運用噪音評估模型與油耗計算模型，采用多目標智能優化算法，對現行的PBN...

新一代航空發動機新結構設計及其對新材料新工藝需求分析————作者：張少平;侯美麗;李恒;郭會明;

摘要：隨著航空動力技術的不斷演進，發動機的結構設計、材料及制造工藝三者協同發展，為發動機性能的提升提供了關鍵支撐。一代發動機，一代結構設計方法，一代材料與制造工藝。尤其是近年來，伴隨著發動機需求的復雜化和多樣化，新結構、新材料和新工藝逐漸呈現出跨代創新的發展趨勢。本文系統對比各代軍用渦扇發動機在結構設計、材料應用及制造工藝方面的特點，揭示新一代航空發動機的三大核心技術創新方向：在結構設計領域，聚焦高結構...

面向任務時間窗的艦船直升機群波次出動回收任務規劃————作者：韓嘯華;韓維;陸士猛;李娜;郭放;萬兵;蘇析超;

摘要：艦船直升機出動回收能力是支撐兩棲艦船多樣化任務的核心要素。為提升艦船直升機出動回收執行任務的時效性和靈活性，對甲板資源受限下艦船直升機群多樣式出動回收任務規劃問題進行了研究。首先，在梳理兩棲艦船直升機典型出動回收作業樣式和甲板作業流程基礎上，提出了一種靈活出動回收作業樣式構想，并將波次的出動回收作業細化為包含出動前調運、機務勤務保障、出動離場、任務飛行、回收入場和回收后調運的六階段閉環流程，綜合考...

雙燃燒室沖壓發動機對硼基推進劑的促燃效果————作者：吳憲舉;魏志軍;王云輝;周凌;馮瀅;

摘要：為研究雙燃燒室沖壓發動機（DCR）構型對硼基推進劑的促燃效果及其對發動機性能的增益，選取超燃沖壓發動機（SCR）作為對比。結果表明，相較于SCR，得益于亞燃室的高溫高壓環境，DCR在Ma 5@H28 km（工況一）和Ma 6@30 km（工況二）下均能有效促進硼基推進劑的燃燒，且總壓損失較小，發動機性能較好。在工況一時，DCR在1.5 m、2 m和2.5 m發動機長度下的燃燒效率較SCR分別高26...

無人機航拍圖像拼接方法研究進展————作者：姜筱巍;吳一全;

摘要：無人機（Unmanned Aerial Vehicle,UAV）因其輕便靈活、拍攝覆蓋面廣、成本較低等優勢，在軍事偵察、農業監測、城市規劃與管理等領域發揮了重大作用。在這些應用中，無人機航拍因視野受限，無法得到完整目標區域的高清全景圖像，因此圖像拼接技術必不可少。近年來，深度學習的發展使得無人機航拍圖像拼接技術再度受到關注。本文綜述了近10年來無人機航拍圖像拼接方法的研究進展。首先簡介無人機航拍圖...

基于實際動力學方程的飛行器準譜軌跡優化————作者：王遠卓;代洪華;岳曉奎;

摘要：為實現欠驅動條件下臨近空間飛行器每個終端狀態的準確控制，需突破機載運算能力有限的瓶頸，發展面向計算制導的高精度、高效率軌跡優化架構。如果離散點數量不足，現有基于偏差動力學的牛頓類軌跡優化（模型預測靜態規劃）方法存在較大的終端控制誤差。受到現有準譜牛頓法啟發，提出了一種基于實際動力學的準譜優化方法。與現有方法間接更新優化系數存在本質不同，該方法直接更新優化系數。而后，證明了該方法是一種牛頓法，并明確...

基于卷積神經網絡的超聲速后掠翼橫流駐波轉捩預測方法————作者：樊佳坤;艾俊強;謝露;董寧娟;徐家寬;喬磊;白俊強;

摘要：超聲速客機典型大后掠角機翼層流設計面臨橫流失穩誘導的邊界層轉捩問題，基于線性穩定性理論的標準e^N方法涉及特征值問題的求解，需要頻繁的交互式運行，難以滿足快速轉捩預測及迭代設計的需要。針對上述難點，對三維可壓縮邊界層相似性解進行線性穩定性分析生成大批量的特征值樣本，借助卷積層的空間特征提取能力實現對輸入基本流剖面特征的自動識別，并與邊界層外邊緣流動參數及擾動參數等一起經全連接層...

一種超聲速民機低聲爆高效氣動布局風洞試驗研究————作者：王偉;李軍府;錢豐學;譚玉婷;艾俊強;趙彥;趙博文;謝露;陳晴;宋科;

摘要：寬速域低聲爆高效氣動布局設計及風洞試驗驗證是新一代大超聲速民機研究的難點和關鍵技術之一。首先，針對采用基于聲爆最小化理論反設計方法、波系有益干擾后體設計方法以及參數化近場超壓信號的混合可信度反設計方法提出的先進超聲速民機低聲爆氣動布局，設計并加工了高速測力和聲爆風洞試驗模型；然后，根據聲爆風洞試驗耗氣量大、流場品質要求高等特點，設計了無反射測壓軌，發展了空間平均技術降低風洞背景流場非均勻擾動帶來的...

旋翼高效/高精度氣彈全耦合分析方法研究————作者：王鑫;張夏陽;鄭禮雄;招啟軍;向錦武;

摘要：兼顧旋翼氣彈耦合的計算精度及效率，建立了一套基于GEBT/VVPM/L-B全耦合旋翼氣彈分析方法。結構上采用可有效考慮大變形的幾何精確梁理論（Geometrically Exact Beam Theory,GEBT）建立槳葉動力學模型，并耦合粘性渦粒子方法（Viscous Vortex Particle Method,VVPM）以及L-B動態失速模型，有效捕捉尾跡粘性流動和畸變以及槳葉的非定常氣動...

融合數據自適應BPNN的傾轉旋翼機回轉顫振邊界預測————作者：鄭禮雄;陳喆;王鑫;招啟軍;

摘要：針對傾轉旋翼機的氣彈不穩定性問題，提出了一種基于BP神經網絡(BPNN)的傾轉旋翼機回轉顫振邊界預測方法。首先，基于Hamilton原理及多體動力學方法建立了一套傾轉旋翼機多模態耦合氣彈穩定性分析模型。其次，生成了對系統穩定性表征強相關參數下的最小模態阻尼比數據，搭建了人工神經網絡預測模型。最后，提出了一種數據自適應加密方法提高神經網絡模型預測精度。結果表明：在訓練范圍內，計算值與預測值最大誤差為...

可持續航空燃料發展戰略研究————作者：丁水汀;邱天;王鑫銘;甘宸宇;馬清琳;羅欣然;鮑圣宇;趙世陽;尹澤勇;

摘要：可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF）是航空業在中短期內實現負碳排放目標中最具潛力的新能源解決方案之一。目前，國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）正積極推動可持續航空燃料的發展，美國、歐盟等國家和地區也在制定相關技術路線圖，并承諾實現發展目標。然而，可持續航空燃料仍處于發展的初期階段，...

剪刀尾槳氣動干擾與非常規布局參數影響研究————作者：朱王清;曹宸愷;趙國慶;招啟軍;朱清華;胡浩宇;

摘要：與傳統尾槳相比，剪刀尾槳因調制效應具有一定的降噪優勢，但上、下旋翼間氣動干擾誘發了氣動效率損失問題。為了揭示剪刀尾槳的氣動干擾機理，本文結合嵌套網格技術，構建了基于非定常雷諾平均Navier-Stokes方程的剪刀尾槳高精度流場數值模擬方法，開展了懸停狀態下剪刀尾槳上、下旋翼氣動干擾特性研究。系統分析了剪刀角、翼型、后掠槳尖等外形和布局參數對氣動特性的影響規律，提出上、下旋翼不同總距配置、不同槳盤...

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