西部交通科技雜志

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西部交通科技雜志 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：45-1339/U; 國際標準刊號：1673-4874; 主辦單位：廣西交通科學研究院; 主管單位：廣西交通科學研究院; 上一本期雜志：西安郵電大學學報雜志發表職稱論文格式; 下一本期雜志：現代冶金雜志冶金工程師職稱論文

　　《西部交通科技》雜志簡介

　　《西部交通科技》(月刊)創刊于2006年，由廣西壯族自治區交通科學研究所主辦。始終堅持以科技為支撐，以科學的態度，反映和宣傳交通行業的建設成果以及新技術、新經驗。為適應市場的需要，更是確立了“精品期刊，服務社會”的經營理念，在期刊的裝幀設計、選題組稿等方面狠下功夫，促使期刊上質量、上檔次，走特色辦刊的道路：封面特色：版面配以全新巧妙的構思、簡約的形式以及美學多項綜合因素，構成了點、線、面與氣派不凡的精美圖片的最佳組合，在作者、編者和讀者之間架起一座理解、溝通的橋梁。

　　《西部交通科技》欄目設置

　　專家視點國內外交通行業、大學、科研機構的著名學者、教授、工程師

　　《西部交通科技》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　2017年《西部交通科技》雜志12期投稿論文目錄：

　　平板載荷試驗中影響地基承載力的因素探討何紹海;

　　溫拌再生SMA瀝青混合料疲勞性能影響因素分析張春;

　　廢舊材料在可循環再生骨料水泥混凝土中的利用唐力;

　　標準汽車荷載下路面層關鍵位置的變形及內力研究黃吉國;黃蛟;

　　考慮多因素下互通式立交方案選擇的優化算法肖磊;

　　淺談路面快速施工的質量控制齊雷;

　　不同填料與鋪筑厚度下路基沉降及位移特性模擬分析田盛鼎;

　　公路橋梁沉降段路面施工技術申光萌;

　　投稿論文：廢舊材料在可循環再生骨料水泥混凝土中的利用

　　【摘要】：廢舊材料的再生利用對節約能源、保護生態環境、降低建設企業工程造價有著非常重大的社會意義。文章分析了廢舊材料對再生骨料混凝土性能的影響,探討了提高再生混凝土使用性能的具體措施,并評述了再生混凝土的實際使用效益。

　　西部交通科技雜志最新期刊目錄

石灰改良路基填料的力學特性研究————作者：麻敬新;

摘要：文章采用三軸試驗研究石灰摻量對改良填料力學特性的影響規律，采用PLAXIS 3D數值仿真計算方法及現場監測試驗分析石灰改良路基的沉降變形特性。結果表明：石灰改良路基填料的黏聚力達到未改良填料的2.5倍以上，內摩擦角提高了68%以上；石灰改良路基沉降變形隨著初始含水率的增加而增大，填筑路基時路基填料的含水率應小于最優含水率；路基填料中摻入9%石灰可以有效提高填料強度，路基沉降變形較未改良路基減小25...

土工格柵加筋土對路基變形特性的影響研究————作者：龍斌;

摘要：為揭示土工格柵加固措施對加筋土路基變形影響特征，文章以貴州省仁懷市二合鎮某公路段路基為例，基于室內模型試驗與數值模擬方法探究了不同加固條件下(格柵剛度、加筋層數)路基的變形特性，結果表明：無加筋與不同埋置深度下單層加筋土路基變形均可劃分為彈性、塑性與破壞三個階段，單層加筋條件下首層格柵的最佳埋置深度為70 mm;格柵首層埋置深度取70 mm,加筋層數分別取0、6、8、16時，路基極限荷載隨加筋層數...

基于無人機三維建模的半填半挖路基邊坡流固耦合數值分析————作者：莫友君;黃能豪;

摘要：為解決二維模型無法準確表征半填半挖路基邊坡實際地質條件及工況的問題，文章提出了基于無人機掃描高程數據的邊坡精細化三維模型建模方法，并通過簡化的邊坡流固耦合數值分析方法探究極端降雨對邊坡穩定性的影響。結果表明：三維模型的安全系數計算結果略大于二維極限平衡法計算結果，與預期一致；三維模型計算得到的路面不均勻沉降與實際觀測的路面開裂情況一致；暴雨工況下流固耦合計算可觀測到沿填土體和基巖交界處形成的高孔隙...

碎石改良高液限土的特性試驗研究————作者：張慶偉;楊圣德;耿浩哲;楊朋霖;向波;

摘要：文章選取湖南寧化地區某高速公路典型高液限土土樣，進行不同碎石摻量下改良土的路用特性試驗和現場碾壓試驗。結果表明：采用碎石能有效穩定高液限土，改良土的最大干密度、最佳含水率與碎石摻量表現出良好的線性相關性，隨著碎石含量的提高，最大干密度呈線性遞增，最佳含水率則相應降低；改良后高液限土的CBR強度和水穩定性提高，收縮裂縫減少，對于試驗土樣，綜合考慮改良效果和經濟效益，碎石最佳摻量為10%～20%。研究...

SBS/納米二氧化硅復合改性瀝青的疲勞性能研究————作者：周云華;馬俊剛;李娜;

摘要：為了研究SBS/納米二氧化硅復合改性瀝青的抗疲勞性能，文章以5%SBS改性瀝青為基準，通過添加不同摻量的納米二氧化硅(4%、6%、8%),制備SBS/納米二氧化硅復合改性瀝青，開展三大指標試驗、動態剪切流變試驗(DSR)、彎曲梁蠕變勁度試驗(BBR)、旋轉薄膜老化試驗和線性振幅掃描試驗(LAS),研究復合改性瀝青的使用溫度范圍和疲勞性能，并利用黏彈性連續損傷模型建立了疲勞模型。結果表明：復合改性瀝...

APAO改性瀝青老化性能研究————作者：楊消亭;

摘要：為研究非晶態聚α烯烴(APAO)對瀝青老化特性的影響，文章通過制備不同摻量(基質瀝青質量的2%、4%、6%和8%)的APAO改性瀝青，基于旋轉薄膜烘箱(RTFO)試驗和壓力老化儀(PAV)試驗，采用旋轉黏度(RV)試驗、動態剪切流變儀(DSR)試驗、彎曲梁流變儀(BBR)試驗和傅里葉變換紅外光譜(FTIR)試驗，分別模擬瀝青的短期老化和長期老化，從宏觀流變和微觀組分的角度，對APAO改性瀝青的老化...

ATH復合阻燃劑在SBS瀝青中的摻量優化研究————作者：方成;黃楚健;傅松;

摘要：為確定ATH復合阻燃劑在瀝青中的最佳摻配范圍，發揮ATH復合阻燃改性瀝青的優良性能，文章通過三大指標試驗、煙密度試驗等六種不同試驗，分析ATH復合阻燃劑的摻量對SBS改性瀝青物理性能、高低溫性能以及阻燃抑煙性能的影響。結果表明：<10%的ATH阻燃劑摻量對改善SBS改性瀝青高溫性能和阻燃抑煙性能具有明顯效果，>10%后提升效果不再顯著，但阻燃劑的加入對其低溫性能損傷較為明顯，當摻量>12%,會造成...

ACMP溫拌劑摻量對瀝青性能的影響研究————作者：惠小艷;王曉磊;

摘要：為了分析溫拌劑摻量對瀝青性能的影響，文章通過布氏旋轉黏度試驗、軟化點試驗、動態剪切流變試驗、彎曲梁流變試驗，采用布氏黏度、軟化點、疲勞因子、-12℃勁度模量及m值等指標，對不同摻量(6%、7%、8%)ACMP溫拌劑改性瀝青的施工和易性、高溫穩定性及低溫抗裂性進行了研究。結果表明：ACMP溫拌劑的摻入可降低施工溫度從而改善施工環境，同時可提高瀝青的抗疲勞開裂性能，改善低溫性能，延長路面使用壽命，但對...

強降雨區瀝青路面精細抗滑保護層施工技術分析————作者：農世聰;

摘要：針對強降雨區瀝青路面施工問題，文章依托廣西南友高速公路，結合工程地質環境、原有道路結構和路面技術指標演變情況，設計高濃改性黏結劑灑布量、碎石集料選擇及覆蓋率等強降雨區瀝青路面精細抗滑保護層關鍵參數，總結施工流程和工藝，并分析現場實施效果。結果表明，精細抗滑保護層適用于抗滑性能不足、道路結構病害率較低的路段，在短期內可以明顯提高道路抗滑性能

基于AHP的膠粉改性瀝青路用性能評價方法————作者：廖海燕;

摘要：文章采用層次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP),以軟化點、車轍因子、延度、玻璃化轉變溫度與135℃布氏黏度為膠粉改性瀝青評價指標，對膠粉改性瀝青的性能進行了綜合性評價。該評價方法可為不同地區膠粉改性瀝青的配合比選擇提供參考

氧化鐵顏料對瀝青混合料緩解熱島效應的影響研究————作者：易文劍;

摘要：為探究氧化鐵顏料對瀝青混合料路用性能的影響及緩解熱島效應效果，文章選用紅色、黃色兩種氧化鐵顏料制備瀝青混合料，進行浸水馬歇爾試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗，分析其抗水損性能、高溫抗車轍性能及低溫抗開裂性能，并在室外連續26 d測試混合料表面溫度及反射率，評價其降溫效果。結果表明：氧化鐵顏料能提升瀝青混合料的抗水損及高溫抗車轍性能，對低溫抗開裂性能稍有削弱；紅色氧化鐵顏料與瀝青及混合料拌和更均勻，高溫...

基于表面自由能指標的SBS改性瀝青混合料抗裂性能評價————作者：邢恒碩;

摘要：文章采用半圓彎曲試驗(SCB)獲取的瀝青混合料表面自由能(SFE)指標分析瀝青-集料系統的黏聚力和黏附性，以此來評價SBS改性瀝青混合料在中等溫度下的抗裂性能。試驗結果表明，SBS改性劑的有效性在SCB試驗參數下更為顯著，同時SBS對瀝青混合料在中等溫度下的抗裂性能有積極的改善作用；通過線性擬合分析發現SFE指標結果與SCB試驗參數之間具有較強的相關性，能很好地表征SBS改性瀝青混合料抗裂性能

基于注漿加固的橋梁樁基承載特性研究————作者：張釗;常麗燕;

摘要：為研究注漿加固對橋梁樁基承載能力的提升效果，文章依托廣西某粉土地區高速公路橋梁樁基注漿加固工程，利用有限元軟件進行數值模擬，設置不同計算工況，分析樁基參數和注漿參數對橋梁樁基承載特性的影響，得到如下結論：樁基極限承載力隨樁長和樁徑的增大逐漸增大，綜合經濟因素考慮，選取最優樁長為28.0 m、最優樁徑為1.2 m;在注漿段長相同時樁基極限承載力隨注漿位置下移而逐漸增大，在注漿起始位置相同時樁基極限承...

中承式鋼管混凝土提籃拱橋動力特性研究————作者：歐業輝;覃偉偉;

摘要：文章以某主跨為360 m、內傾角度為10°的中承式鋼管混凝土提籃拱橋為工程背景，利用Midas Civil軟件建立大橋分析計算模型，研究拱肋內傾角變化、橫撐剛度變化以及吊桿失效對結構動力特性的影響。結果表明：拱肋內傾角的設置能有效增強結構整體剛度和提高整體穩定性，但增大拱肋內傾角的同時對結構抗扭轉也更加不利，內傾角的選取需綜合考慮；橫撐剛度增大，對拱肋面內剛度影響較小，對面外剛度有所提升，但整體而...

大跨度空腹式連續剛構橋三角區施工力學行為研究————作者：李學俊;毋浩杰;馬旭明;陳偉;

摘要：文章以云南莊特大橋主橋(空腹式預應力混凝土連續剛構橋)為依托工程，采用Midas Civil軟件建立全橋有限元模型，對臨時扣索張拉、掛籃移動、預應力張拉及后續梁段施工等工況下的結構受力進行計算，研究空腹式連續剛構橋施工力學行為，以明確施工結構受力，確保施工安全。結果表明：上、下弦臨時扣索僅對施力弦箱梁受力狀態影響較大，三角區上、下弦箱梁受力相對獨立；邊、中跨合龍工況對結構整體受力影響較小，斜腿根部...

山區高速公路特長隧道施工通風方案優化研究————作者：鄧發義;羅斗雄;張恒;

摘要：文章以武隆—道真高速公路子母巖隧道為工程依托，通過數值模擬對比分析了傳統壓入式通風與射流風機引導的巷道式通風在開挖距離為3 000 m情況下的風流場特性與排污效率，以期為隧道工程施工通風方案優化設計提供參考。結果表明：采用射流風機引導的巷道式通風風流場特性與傳統壓入式通風相似，但若未合理布置射流風機，會影響風流場內渦旋形成，進而影響排污效率；若合理布置風機位置，正確引導污風風流，采用射流風機引導的...

高地震區大跨徑隧道建設與既有引水隧洞交叉的影響分析————作者：苑文博;唐明亮;

摘要：文章結合云南某大跨徑隧道項目，研究了新建大跨徑隧道開挖對既有引水隧洞結構變形和內力的影響，并通過有限元數值分析，模擬大跨徑隧道結構支護施工過程，研究圍巖及隧道襯砌結構應力、應變演變狀態及其穩定性，對隧道結構及既有引水隧洞安全性進行評價，可為今后地下類似交叉工程提供借鑒和參考

暴雨條件下淺埋偏壓隧道開挖對相鄰邊坡的影響分析————作者：衛新玒;

摘要：為探究最不利降雨因素影響下邊坡-隧道體系的整體安全性，文章以某淺埋偏壓公路隧道下穿高路塹邊坡為研究對象，通過有限元軟件GTS NX建立不同暴雨工況的邊坡-隧道系統數值模型，在隧道采用環形預留核心土開挖工法的前提下，對比分析常態及暴雨工況的邊坡坡腳位移、等效塑性應變、安全系數，判斷邊坡是否發生失穩破壞。結果表明：暴雨條件下的邊坡坡腳位移、等效塑性應變、安全系數較之常態出現明顯變化，邊坡穩定性降低；受...

連續剛構橋0^#塊施工關鍵技術與托架計算分析————作者：童永能;陳明芳;張平;穆建東;

摘要：文章以燕尾特大橋為工程背景，結合Midas Civil有限元分析軟件，對該橋主梁0^#塊主梁現澆托架的關鍵構件（分配梁、斜桿、豎桿及對拉桿等）的強度及剛度進行計算分析，并對連續剛構橋的0^#塊托架施工關鍵技術進行總結。結果表明，各構件的各項指標均滿足設計要求，相關施工關鍵技術在燕尾特大橋得到了實際應用，可為同類型橋梁的托架設計與分析提供參考

鋼-混凝土組合箱梁橋頂推施工導梁長度設置研究————作者：呂榜勤;

摘要：文章以賀州至巴馬高速公路(來賓至都安段)下耕高架特大橋為研究對象，采用經典解析方法對鋼主梁及導梁受力情況進行分析，得出頂推過程中最不利荷載工況；采用Midas Civil有限元軟件建立模型，對橋梁頂推施工過程中支反力、主梁內力及變形進行仿真分析，以確定適宜的導梁長度。結果表明，相比于0.5倍和0.6倍橋跨的導梁長度，設置0.7倍橋跨的導梁長度可以改善頂推過程中支點反力以及鋼-混凝土組合箱梁的受力變...

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