《鐵道通信信號》通信科技雜志，創刊于1957年，由鐵道科學研究院、通信信號研究所主辦。主要任務：以科學技術為主線，面向國家鐵路、地方鐵路及城市軌道交通領域，宣傳黨和國家的技術、裝備政策;報道科技成果、新技術、新產品;交流設計、施工、維護經驗;介紹國外相關技術資料等。服務對象：各級管理人員、科研人員、工程技術人員、生產運營人員、維護人員，以及大專院校的師生等。

　　《鐵道通信信號》獲鐵道部優秀期刊;北京市優秀期刊;中國期刊方陣雙效期刊;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　鐵道通信信號雜志欄目設置

　　專論綜述、信號技術、通信技術、安全管理、城軌交通、地方鐵路、高校論文、信息之窗

　　鐵道通信信號雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊

　　鐵道通信信號雜志社簡介

　　1、《鐵道通信信號》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《鐵道通信信號》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《鐵道通信信號》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　閱讀推薦：鐵道機車與動車

　　《鐵道機車與動車》(原：內燃機車)(月刊)創刊于1966年，由中國北車集團大連機車研究所主辦。本刊宣傳和貫徹國家關于內燃牽引方面的技術方針政策，實現理論與實踐、普及與提高相結合的原則，交流和推廣內燃機車及相關專業方面的試驗、研究、運用、檢修、教學等方面的經驗和成果，推動內燃牽引專業的發展。

　　鐵道通信信號最新期刊目錄

移動閉塞列控系統臨時限速應用技術研究————作者：許加龍;武鵬;黃琨;徐強;

摘要：為進一步優化列控系統臨時限速管理，降低系統維護難度，增加列車速度控制的安全性，深入研究移動閉塞列控系統臨時限速應用技術，以進一步保障列車高速、安全運行。基于移動閉塞列控系統與CTCS-3級列控系統限速管理差異，提出適應于移動閉塞列控系統的臨時限速設計方案：沿用CTCS-3級列控系統的技術框架，實現移動閉塞列控系統地面設備間臨時限速命令交互；RBC采用M3+P65或M24+P65的方式向列車擇機發送...

大數據挖掘技術在列控車載BTM智能分析預警中的應用研究————作者：趙志鵬;宋政委;鄭韻婷;盧少帥;

摘要：應答器傳輸模塊（BTM）是列控車載設備的重要組成部分。針對列車運行過程中因數據傳輸受干擾、設備老化等導致BTM工作狀態不穩定，而傳統檢測手段存在滯后性與局限性的問題，提出一種基于大數據挖掘技術的智能分析預警方法。從無線下載的列控ATP車載設備數據中提取BTM數據，先進行數據清洗，然后提取無效FSK、啟機故障、誤碼率和作用范圍等關鍵特征，采用支持向量機算法構建BTM故障預測模型，通過調整模型參數及確...

基于GPRS多接口數據的列車進路預告問題分析————作者：付強;唐春英;戴俊勉;胡江云;譚勇;

摘要：為有效提高跨局列車進路預告異常問題的排故效率，以深湛線某故障為例，提出相應的優化方案。結合GPRS系統的網絡架構，在GPRS系統中各接口部署數據采集設備，提取GPRS接口服務器（GRIS）相關存儲數據和Gb、Gn、Gi、Um接口數據。通過分析鐵路調度集中控制系統的進路預告下發過程，發現由于列車上報車次號校核信息異常，不滿足進路預告下發的無線車次號條件，導致CTC未下發進路預告。進一步分析列車GPR...

提升軌道電路設備運用維護質量措施的探索與實踐————作者：劉迪;王贏;關仁所;王坤宇;李洪濤;李品一;

摘要：軌道電路設備作為鐵路信號系統的核心組件，在保障運輸安全和提高運營效率方面發揮著至關重要的作用。通過排查軌道電路設備故障發生的根本原因，理清設備管理現狀；通過推進專項整治，包括軌道電路監測及診斷系統技術改造和車站電碼化入口電流規范調整，嚴格把控施工源頭質量；通過抓住軌道電路日常維護中的關鍵項點，深入分析軌道電壓波動、鋼軌絕緣混鐵屑、鋼軌引接線銹蝕、軌道電路分路不良等現場常見問題，靶向施治，全面提升軌...

動車段(所)自動調車系統地面設備技術方案研究————作者：于瀟;李士祥;許鎮;付紫彪;梁旭東;鄭長宗;

摘要：結合動車段（所）運營現狀和列車自動駕駛功能需求，提出引入自動調車系統并融合環境感知等技術的方案，來解決目前動車段（所）內作業效率低的問題。該方案要求對動車段（所）內既有地面設備進行全面升級；通過增加自動調車功能，改變動車段（所）的運營模式，使動車組進入動車段后能夠自動完成自動調車區內的調車、洗車、檢修等常規作業，并且全程無需司機參與。研究結果將助力提高動車段（所）作業自動化程度，提升運營效率和安全...

基于數據擬合的ZD6型電動轉轍機摩擦電流輔助調整裝置————作者：謝智多;

摘要：針對ZD6型電動轉轍機在日常維護中存在摩擦電流定期標調難度大的問題，通過深入分析摩擦聯結器的工作機理，設計了一種基于數據擬合的轉轍機摩擦電流輔助調整裝置，能夠在線測量電機停轉后摩擦聯結器因慣性而繼續走行的弧長距離。介紹該裝置的結構設計和測試原理；通過現場模擬試驗，獲得摩擦電流在1.8～3.5 A之間變化時，所對應的多組摩擦聯結器慣性行程實測數據樣本；采用數據擬合的間接分析方法，得出反映摩擦聯結器慣...

列車數字無線調度通信系統車載電臺位置更新穩定性提升措施研究————作者：韓利祥;

摘要：為保障鐵路運行安全與效率，對確保列車數字無線調度通信系統（DRTD）位置更新穩定性的相關措施進行深入研究。首先，分析DRTD中機車綜合無線通信設備（CIR）位置更新的具體流程。其次，考慮多種因素對CIR位置更新的影響，重點研究區間信號場強覆蓋情況、CIR位置更新機制和設備軟硬件因素造成的影響。最后，提出通過網絡優化和合理布置天線，以確保區間信號場強覆蓋達到預期要求，并提升信號質量；設計分階段的場強...

隧道區域GSM-R分布式基站冗余覆蓋方案的設計與優化————作者：高斌;

摘要：為實現高速鐵路隧道區域的無線網絡覆蓋，對典型隧道場景設計GSM-R分布式基站覆蓋方案并進行優化。以萊西至榮成高速鐵路為例，進行鏈路預算分析，并討論短隧道和長隧道區域采用分布式基站進行冗余覆蓋組網的技術方案，確定射頻拉遠單元的設備間距。同時，為解決聯調聯試中合路器件選用不當所導致的場強覆蓋不足問題，采用以3 dB電橋取代合路器的解決方案；對交織覆蓋情況下，隧道洞室內射頻拉遠單元設備數量多、設備連接復...

基于SAM和改進DeepLab V3的鐵路入侵預警模型————作者：郭秋實;曹斌;郝德浩;王成;陳麗軍;

摘要：針對鐵路環境周邊氣候復雜多變，潛在的障礙物種類難以窮舉，造成識別預警困難的問題，提出一種基于SAM和改進DeepLabV3的統一障礙物預警模型。將障礙物識別抽象為語義分割任務，通過識別鐵軌區域來間接判斷障礙物的入侵；為了更好的捕捉提取監控區域的各類特征，以DeepLab V3為基礎，采用多尺度融合（MFM）模塊，增強多尺度復合特征學習能力；為了增強模型對于未知的障礙物的識別泛化性能，提升多場景適應...

滬昆線電務維修體制改革的探索與實踐————作者：李明光;周文軍;陳強;呂俊;曹章裔;袁長根;

摘要：針對滬昆線南昌局管段大部分車站信號設備已超過使用壽命周期，設備維修整治工作量逐年增大，行車密度大與維修“天窗”時間短的矛盾越來越突出，安全壓力與日俱增的問題，南昌局電務部積極組織開展電務維修體制改革試點工作。按照“信號專修車間+現場信號車間”模式重組段生產機構，以“分析工區+專修工區+現場工區”架構調整現場信號車間，實現電務生產業務流程再造；實行生產任務分層分級，推進維護整治分流，實現設備整治專業...

列車運行過程中V.110幀同步失敗問題分析與探討————作者：孫魯泉;王飛;馬萬剛;喬志堅;

摘要：列車運行過程中，由于V.110幀同步失敗引發的CTCS-3級列控系統無線通信超時問題時有發生，影響運輸效率。結合車地數據傳輸鏈路、MSC與RBC連接關系、V.110 80bit幀結構、全速率業務信道組合、移動終端（MT）身份認證流程、V.110幀同步原理等，對列車呼叫建立過程中因下行V.110 OFF幀持續時間不足、鐵路傳輸系統誤碼等導致的V.110幀同步失敗案例進行深入分析；通過分析自主化MT日...

天津軌道交通9號線信號系統更新改造運營能力提升技術研究————作者：吳晶晶;郭博迪;孫金龍;鄭留江;

摘要：為提升既有線信號系統更新改造后的運營能力，以天津軌道交通9號線為例，對旅行速度、行車間隔和出場能力等關鍵運能指標進行深入研究。介紹9號線既有運營能力現狀，對比分析新舊信號系統間的差異，剖析運能指標計算原理及運能瓶頸，提出多項優化措施，主要包括：采取精準限速配置和提高列車自動駕駛（ATO）目標速度的方式，來提升正線旅行速度；修改渡線道岔控制邏輯、采用雙司機換端等策略，以縮短站前折返間隔；實施段（場）...

復雜場景下調車作業自動控制系統研究————作者：劉小兵;潘福強;王琦;張屹;

摘要：為有效提高調車作業的自動化程度，減少勞動強度，研發了調車作業自動控制系統。該系統以地面控制中心為主體，并在調機上設置調車控制單元，整合聯鎖、調度等既有系統的作業信息，為調機提供安全防護及控車指令數據。地面控制中心設置了接口通信模塊，以獲取既有信號系統中的調車作業信息和定位數據；結合作業環境和任務參數，生成作業防護點；基于調車鉤計劃作業流程，為作業機車確定停車點，實現連掛留存車、調車中途折返、門口甩...

鐵路基礎設施低空無人機巡檢現狀與應對策略————作者：李慧;蔡伯根;傅衛國;吳大勇;陳斌;王娟;

摘要：隨著鐵路運輸的快速發展，鐵路基礎設施的安全性和可靠性成為關注焦點。傳統的鐵路巡檢方法效率低下且成本高昂，急需技術創新以提升檢測能力，降低維護成本。作為一種新興檢測手段，低空無人機技術為各行業提供了全新解決方案。本文基于鐵路基礎設施低空無人機巡檢的現狀，從無人機分類、關鍵技術、搭載設備、巡檢流程和智能分析方法等多維度，闡述低空無人機巡檢技術方案，梳理當前鐵路沿線無人機巡檢的技術瓶頸，并提出鐵路無人機...

CTCS-3級列控系統無線通信超時一體化智能分析平臺研究————作者：韓鵬;張訓望;張宏飛;

摘要：隨著高速鐵路的不斷開通，CTCS-3級列控系統大量應用，車地無線通信超時問題日益突出，對該類問題的分析在電務運維工作中的重要性愈加凸顯，為此提出建設C3無線超時一體化智能分析平臺。闡述該平臺的邏輯架構，實現的數據匯集共享、配置信息管理、C3無線超時故障分析、統計分析、數據駕駛艙等功能；對平臺采用的數據服務層設計和設備健康狀態評估等關鍵技術進行深入研究。該平臺的應用，提高了C3無線超時分析處置效率，...

基于軟件實現的軌旁設備仿真系統研究————作者：辛帆;韋啟盟;薛豐;

摘要：鐵路信號系統的測試平臺若使用硬件設備進行軌旁信號系統仿真，會存在成本高、搭建難度大等問題。為此，設計一種脫離硬件限制、完全基于軟件實現的軌旁設備仿真系統。該仿真系統通過接口模塊實現與信號系統的信息交互，將每一種軌旁設備響應信號系統驅動命令的控制邏輯抽象為“驅動-采集”的映射關系，將軌旁設備具有自動恢復機制的自復式按鈕的采集邏輯抽象為“采集-采集”的映射關系；并在匹配關系文件中采用可擴展標記語言定義...

一種全自動運行系統遠程控制反向運行的實現方法————作者：蔣文燕;趙海超;楊平;魏洋;

摘要：針對CBTC模式下多列車追蹤運行時，列車運行前方由于軌道障礙物等異常情況導致列車迫停區間的場景，對全自動運行系統遠程控制反向運行的實現方法進行研究。重點闡述總體控制流程、子系統間的信息交互、反向運行防護區域的設置等；通過反向運行防護區域的鎖閉與解鎖、反向運行時列車移動授權管理等實現遠程控制反向運行。全自動運行系統遠程控制反向運行能夠提升列車控制系統處理異常情況的自動化程度，降低突發事件時對人工介入...

CIR軟件復位方式優化方案研究————作者：賈水生;

摘要：由于機車綜合無線通信設備（CIR）既有軟件控制電源芯片復位方式達不到預期效果，導致CIR進路預告接收不良故障長期存在。通過分析CIR既有軟件控制電源芯片復位原理，借鑒CTCS-3級列控車載電臺看門狗硬復位方式，提出采用看門狗硬復位方式進行優化，同時將復位次數由有限次優化為無限次直至復位成功。從應用效果看，CIR看門狗硬復位效果良好，進路預告接收不良故障數較2023年同期下降95%。基于現場應用經驗...

基于圖布局技術的鐵路車站通信網圖可視化系統設計研究————作者：韓旻志;

摘要：鐵路車站通信網絡構成系統圖是鐵路通信系統設計中最為關鍵且復雜的圖紙之一，能夠清晰地反映了整個鐵路通信網絡的架構以及各設備間的通信關系。鐵路通信網絡需要服務的對象種類繁多，應用的通信協議復雜多樣，導致網圖的構成元素較多。為了解決鐵路車站通信網圖設計中所面臨的設計效率低、設計意圖難以傳達等問題，提出采用圖布局技術以直觀的圖形形式清晰地呈現復雜的數據關系。結合鐵路車站通信網圖特點，從平面度、層次序列、連...

基于神經網絡算法的信號圖紙識別與套管標識打印系統研究與應用————作者：王時龍;冉秀林;曹斌;張澤華;

摘要：信號圖紙是鐵路信號專業生產要素信息的重要載體。傳統信號圖紙采用二維矢量圖符，表征的生產要素信息不能被計算機系統直接識別，需要依靠人工識別、讀取后方可加以利用。由于信號圖紙從傳統形態向信息化形態演變是必然趨勢，因此解決二維矢量圖符的準確識別，并將其轉化為信息化圖符就成為亟待解決的問題。本文以信號CAD圖紙識別與套管標識打印系統的研究為切入點，針對傳統圖紙識別的難點，詳細闡述了系統工作原理、圖紙解析的...

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