燃燒科學(xué)與技術(shù)最新期刊目錄

用于化學(xué)鏈乙烷氧化脫氫的鎳鐵基氧載體————作者：李穎;趙海波;

摘要：針對化學(xué)鏈乙烷氧化脫氫過程，利用初濕浸漬法合成了一系列H-ZSM5分子篩負載的Ni-Fe基氧載體．通過等溫實驗、工況驗證以及長周期循環(huán)實驗考察了氧載體的反應(yīng)性能，并利用XRD、FTIR、C₂H₆-TPR及ESEM-EDS表征分析了氧載體的反應(yīng)機制．實驗結(jié)果表明，Ni物種進入了分子篩骨架中，F(xiàn)e物種均勻地分散在分子篩表面．前者負責(zé)乙烷轉(zhuǎn)化，后者負責(zé)選擇性產(chǎn)...

微波輔助點火增強模式及其轉(zhuǎn)化研究————作者：吳慧珉;張毅;李榮杰;劉超輝;許景星;王兆文;成曉北;

摘要：基于微波輔助點火的定容彈臺架，對當量比為0.7下的甲烷-空氣混合物進行了微波增強的點火試驗．采用了功率診斷檢測能量吸收，并以等離子體在各個方向的沖擊量化評估點火核心增強效果．研究表明，隨著微波功率的提高，先后出現(xiàn)了兩種表觀特性截然不同的等離子體，即輝光和熾光等離子體，并分別對應(yīng)不同的微波增強模式．隨后研究了氣體參數(shù)(氣體壓力、氣體組分)對兩種增強模式以及轉(zhuǎn)換過程的影響，研究表明，較高的壓力(0.4...

金屬表面電場調(diào)控正癸烷裂解及沉積的分子動力學(xué)研究————作者：周文君;陸毅;周偉星;賈貞健;

摘要：航空煤油在發(fā)動機噴嘴表面的裂解結(jié)焦現(xiàn)象影響了發(fā)動機的運行安全，為了抑制噴嘴表面結(jié)焦，本工作提出利用金屬表面電場調(diào)控替代燃料正癸烷分子在金屬表面的碳沉積過程．研究工作主要利用ReaxFF分子動力學(xué)方法模擬了不同溫度下帶電金屬表面催化裂解過程，研究發(fā)現(xiàn)低溫裂解環(huán)境中，帶電Ni金屬層通過提高正癸烷分子的吸附能和抑制分子擴散，從而降低了催化裂解速率，并抑制了金屬表面的碳沉積．而高溫環(huán)境中，分子克服了表面電...

自燃著火與火焰?zhèn)鞑サ呐袆e方法研究綜述————作者：張璇;劉海峰;堯命發(fā);

摘要：在新型低溫燃燒模式中，大多存在自燃著火和火焰?zhèn)鞑ス泊娴默F(xiàn)象，但二者之間的相互作用機制尚且不明．鑒于此，從實驗和數(shù)值模擬兩方面回顧了國內(nèi)外關(guān)于自燃和火焰?zhèn)鞑サ呐袆e方法，總結(jié)了各種方法的特點及適用范圍，并對數(shù)值模擬中的速度判定、Da數(shù)判定和CEMA判定3種方法進行了重點介紹．在未來，將機器學(xué)習(xí)和圖像處理技術(shù)應(yīng)用于燃燒診斷領(lǐng)域，有望實現(xiàn)自燃著火和火焰?zhèn)鞑サ亩�量和定性判斷，明晰兩者之間的作用機制，為新型燃...

空間發(fā)動機MMH/N₂O₄噴霧-燃燒-耦合傳熱過程模擬研究————作者：許建國;陳赟;張禹;王園丁;

摘要：為探究雙組元空間發(fā)動機內(nèi)自燃推進劑噴霧、燃燒和傳熱特性，首先對現(xiàn)有MMH/N₂O₄（甲基肼/四氧化二氮）詳細燃燒反應(yīng)機理進行適當簡化，提出適用于三維模擬的MMH/N₂O₄化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)模型，并在不同工況下對簡化機理的準確性進行了驗證；隨后，采用流體體積（volume of fluid,VOF）模型對空間發(fā)動機內(nèi)...

臺階高度對船用低排放塔式分級燃燒性能影響研究————作者：胡金洋;趙鐵錚;王俊;陸景賀;劉瀟;

摘要：對塔式分級燃燒室旋流器結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，研究了旋流器主燃級和值班級之間的臺階高度對燃燒室的流場、燃燒性能及出口溫度分布的影響．結(jié)果表明：隨著臺階高度的增加，臺階回流區(qū)尺寸增大并擠壓中心回流區(qū)頭部，燃油分布均勻性降低，高溫區(qū)面積急劇上升，NO生成量和生成區(qū)域均擴大，高溫?zé)煔庵饾u向出口兩側(cè)壁面移動，出口溫度分布質(zhì)量逐漸改善；壓力損失系數(shù)逐漸降低，當臺階高度由4 mm增加至16 mm時，燃燒室壓力損失系數(shù)和...

用于直接空氣捕集的鉀基吸附劑的摻雜改性————作者：鄭健飛;陳曉平;馬吉亮;梁財;

摘要：針對再生溫度過高以及制備過程復(fù)雜的問題，以微米級Zr O₂為載體、K₂CO₃為活性組分，研制了制備過程簡易且可以實現(xiàn)低溫下直接空氣捕集的鉀基吸附劑，并選取二氧化鈦（Ti O₂）、氯化鉀（KCl）、活性炭（AC）、鋯硅酸鈉(Na₂Zr O·（Si O₄）₂

非預(yù)摻混氫/天然氣煙氣內(nèi)循環(huán)燃燒特性研究————作者：顏衎梯;王勇;劉芃芃;趙碩;韋耿;卓建坤;姚強;李水清;

摘要：本文設(shè)計并實驗研究了一種非預(yù)摻混氫/天然氣煙氣內(nèi)循環(huán)低氮燃燒器，以實現(xiàn)高比例氫氣的靈活摻混、低NO_x排放和燃燒穩(wěn)定性．通過改變摻氫比例，研究發(fā)現(xiàn)NO_x排放量在50%摻氫時熱值比達到最低值71.3 mg/m³（@3.5%O₂），與未加入煙氣內(nèi)循環(huán)的參考燃燒器相比，顯著降低了NO_x排放水平．數(shù)...

陰燃臨界供氧特性的研究進展與綜述————作者：秦蘊竹;林少潤;陳玉瑩;張軼超;黃鑫炎;

摘要：陰燃是一種低溫、緩慢、無焰的燃燒現(xiàn)象.陰燃既能引起地球上規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的森林火災(zāi)，也有望成為一種清潔、安全且低成本的固廢處理新技術(shù).然而，當前學(xué)界對維持陰燃的臨界供氧極限仍缺乏深入理解.該文章綜述了文獻中探索陰燃臨界供氧極限的實驗和數(shù)值模擬方法，并從臨界供氧濃度和臨界供氧速率的角度，探討了不同燃料和供氧模式下的臨界供氧特性及其影響因素，以期為未來系統(tǒng)性研究及認識近極限條件下陰燃的臨界供氧特...

基于氫燃料儲能的離網(wǎng)式風(fēng)-光-儲混合能源系統(tǒng)配置規(guī)劃及運行策略研究————作者：楊倩鵬;陳曉文;王輝;賈鵬程;岳宗宇;堯命發(fā);

摘要：針對風(fēng)-光-儲可再生綜合能源系統(tǒng)不同儲能時間尺度配置規(guī)劃問題，構(gòu)建了基于風(fēng)-光-電池-儲氫的綜合能源系統(tǒng)模型，并進行了綜合能源系統(tǒng)配置規(guī)劃-運行策略協(xié)同的多目標優(yōu)化研究．現(xiàn)有綜合系統(tǒng)規(guī)劃模型方面研究在考慮經(jīng)濟性和穩(wěn)定性多目標優(yōu)化的同時對于兼顧跨季節(jié)儲能的研究較少，并存在無法兼顧和平衡經(jīng)濟性和穩(wěn)定性以獲得最優(yōu)配置規(guī)劃方案的問題．為了解決上述問題，引入了儲氫和氫內(nèi)燃機發(fā)電作為儲能系統(tǒng)的一部分，減少了電...

氨/甲苯層流擴散火焰中碳煙形態(tài)及納觀結(jié)構(gòu)演變的實驗研究————作者：余榮浩;徐義書;張凱;成曉北;權(quán)燕紅;

摘要：芳香烴是汽、柴油的重要組成部分，也是碳煙生成的重要前驅(qū)體．選取甲苯表征芳香烴類組分，通過熱泳取樣、透射電子顯微鏡(TEM)觀察及圖像數(shù)據(jù)提取方法探究了氨/甲苯層流擴散火焰中碳煙形態(tài)、納觀結(jié)構(gòu)的演變規(guī)律．結(jié)果表明，摻氨降低了火焰上游溫度，延長了甲苯燃料裂解所需時間，延緩了碳煙的成核、生長過程，初級顆粒平均粒徑減小．但同時，摻氨提高了火焰峰值溫度，形成團聚顆粒所需的過程被縮短．摻氨比例達40%時，峰值...

雙級反旋貧油直噴噴嘴霧化特性實驗研究————作者：趙若霖;孔文俊;

摘要：基于貧油直噴低排放燃燒室技術(shù)，本文設(shè)計了一種雙級反旋噴嘴，為優(yōu)化其霧化性能，通過激光粒度分析儀和粒子圖像測速儀(PIV)探究霧化壓力、旋流器結(jié)構(gòu)及進氣條件等參數(shù)對霧滴粒徑分布和速度場的影響．結(jié)果表明，隨霧化壓力增加，霧化錐角先增大后趨于穩(wěn)定，索特平均直徑(SMD)逐漸減小；沿霧錐徑向和軸向SMD逐漸增大；旋流氣流能有效降低SMD，內(nèi)旋流葉片角度增加和外旋流葉片角度減小均有助于降低SMD；葉片數(shù)量對...

軋鋼油泥與典型危廢配伍焚燒特性研究————作者：楊浩冉;艾澤健;謝斌;李謙;周文浩;李海龍;

摘要：針對多源危險廢物在協(xié)同焚燒過程中存在復(fù)雜的燃燒特性和交互反應(yīng)，通過原料配伍和熱重實驗研究了軋鋼油泥、油漆渣和樹脂共混物的燃燒特性、動力學(xué)參數(shù)及相互作用，并通過建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型(ANN)預(yù)測協(xié)同作用效果．研究表明：油泥Ⅰ、油泥Ⅱ、油漆渣、廢樹脂質(zhì)量分數(shù)分別為20%、25%、40%和15%時共混物綜合燃燒性能最佳，其最大失重速率為9.77%/min，并且提高加熱速率有利于提升共混物燃燒性能．由動力...

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的火箭沖壓組合發(fā)動機燃燒流場重構(gòu)————作者：高屹;劉冰;張至斌;朱韶華;朱夢豪;秦飛;

摘要：本文提出一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的燃燒流場重構(gòu)模型，旨在從低分辨率溫度場中重構(gòu)得到具有復(fù)雜流場特征的火箭沖壓組合發(fā)動機二維溫度場．通過大渦模擬方法獲得了4種不同構(gòu)型燃燒室的湍流燃燒流場數(shù)據(jù)集，使用其中3組構(gòu)型作為訓(xùn)練集，并對另一個構(gòu)型燃燒室溫度場的重構(gòu)結(jié)果進行分析，以對重構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行驗證．研究結(jié)果表明，該溫度場重構(gòu)模型可以有效從低分辨率溫度場中重構(gòu)得到二維高分辨率溫度分布，在中心火箭后緣主要...

主燃級參數(shù)對中心分級燃燒室NO_x排放的影響規(guī)律研究————作者：王季成;林宇震;韓猛;王瑜琢;韓嘯;王建臣;

摘要：針對中心分級燃燒室，通過高溫高壓實驗研究了主燃級旋流數(shù)、出口軸向速度、套筒張角等主燃級結(jié)構(gòu)參數(shù)和壓力、溫度、油氣比、分級比等氣動參數(shù)對NO_x排放的影響規(guī)律．結(jié)果表明，主燃級旋流數(shù)0.7頭部方案的NO_x排放最少；隨著主燃級出口軸向速度的增大，NO_x的排放減少；在20°～30°范圍內(nèi)，隨著主燃級套筒張角變大，NO_x...

雙噴油器大角度噴霧碰撞模擬與試驗研究————作者：李曉捷;王兆文;胡誼;王亮;汪安穩(wěn);成曉北;

摘要：為提高柴油機升功率，高功率密度(HPD)柴油機采用雙噴油器．但在高溫環(huán)境(1 200 K)下，過多的燃油量不僅增加了燃燒當量比，而且縮短了滯燃期，使燃油未充分霧化就開始著火，從而導(dǎo)致燃燒惡化現(xiàn)象．組織噴霧碰撞能一定程度上促進油氣混合、緩解燃燒惡化，目前碰撞噴霧相關(guān)研究中噴霧的碰撞角度較小，且主要針對噴霧霧化．為進一步提高超高功率密度柴油機的燃燒效率，本文基于可視化定容燃燒彈(CVCC)探究了雙噴油...

不同金屬對噴氣燃料熱氧化沉積的影響————作者：趙旭東;韓之雄;賈貞健;周偉星;

摘要：冷卻通道壁面上的金屬對航空煤油熱氧化沉積過程有一定的促進作用．針對航空煤油在金屬表面的氧化結(jié)焦情況，設(shè)計了金屬基底氧化沉積實驗系統(tǒng)，研究了不同金屬對航空煤油氧化沉積的影響．實驗結(jié)果表明，F(xiàn)e基底表面沉積量顯著高于其他4種基底，沉積量為5.2 mg，而Cu和Ti表面沉積僅為0.8 mg和0.4 mg,Fe、Cr和Ni促進了脫氧和脫氫過程，并顯著消耗含氧物質(zhì)，而銅對噴氣燃料的氧化作用最強，生成大量含氧...

通風(fēng)管道作用下煙氣跨艙室蔓延規(guī)律研究————作者：劉眾擎;何宏舟;莊煌煌;陳言桂;賴迪蒙;

摘要：船舶艙室通風(fēng)依賴通風(fēng)系統(tǒng)，但通風(fēng)管道極有可能成為火災(zāi)中煙氣蔓延的隱蔽路徑，從而造成火災(zāi)煙氣的大面積擴散．本文針對船舶雙艙室火災(zāi)中煙氣跨艙室蔓延問題，考慮通風(fēng)管道和走廊兩種煙氣蔓延路徑，結(jié)合1/2尺度實驗和數(shù)值模擬，通過分析火源艙室和毗鄰艙室內(nèi)溫度和煙氣流動的基本特征，重點探究了通風(fēng)管道在煙氣跨艙室蔓延過程中的作用．結(jié)果表明，在熱浮力作用下，煙氣將經(jīng)通風(fēng)管道更早進入毗鄰艙室，流入的高溫?zé)煔庵鲗?dǎo)毗鄰艙...

積木型變孔隙泡沫陶瓷的傳熱特性研究————作者：王恩宇;姜洪來;唐世乾;

摘要：為了研究積木型變孔隙泡沫陶瓷的傳熱特性，采用穩(wěn)態(tài)平面熱源法，在分析熱源溫度對積木型泡沫陶瓷接觸熱阻影響的基礎(chǔ)上，給出了孔密度梯度、厚度梯度和平均孔徑對積木型泡沫陶瓷有效導(dǎo)熱系數(shù)的影響變化規(guī)律．結(jié)果表明：積木型泡沫陶瓷的接觸熱阻，隨著熱源溫度的增加而降低，接觸熱阻占比也隨之降低，減小幅度最大可達10.2%；在沿?zé)崃鞣较蚩酌芏忍荻茸兓�相同時，隨著積木型泡沫陶瓷平均孔徑逐漸增加，有效導(dǎo)熱系數(shù)也隨之增加；...

航空發(fā)動機五頭部燃燒室中的噴霧與點火研究————作者：于博文;陳濤;劉德文;夏溪;王國情;徐亮亮;齊飛;

摘要：多頭部點火是航空發(fā)動機貧燃預(yù)混預(yù)蒸發(fā)(LPP)燃燒室開發(fā)的關(guān)鍵過程．為探究五頭部燃燒室點火初期至火焰完全傳播至整個燃燒室的點火聯(lián)焰機制，建立了一套包含5個直線陣列LPP噴嘴的可視化燃燒實驗系統(tǒng)．基于高重頻高能脈沖串激光系統(tǒng)，采用10 Hz PLIF/PMIE和10 kHz PIV及2 kHz OH*自發(fā)光高速成像等可視化測量技術(shù)，研究了空氣流量(110～250 g/s)和油氣比(0.032～0.0...

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