鐵道運輸與經(jīng)濟最新期刊目錄

基于列生成算法的高速鐵路動車組司機乘務(wù)計劃調(diào)整優(yōu)化————作者：李沁洋;彭其淵;張永祥;李登輝;馮濤;鐘慶偉;

摘要：為解決高速鐵路區(qū)間完全中斷情況下動車組司機乘務(wù)計劃實時調(diào)整優(yōu)化問題，基于調(diào)整后列車運行圖，為動車組司機構(gòu)建接續(xù)網(wǎng)絡(luò)描述其從出乘至退乘的值乘全過程。在滿足高速鐵路乘務(wù)規(guī)則的情況下，綜合運用乘務(wù)片段取消、便乘、改變接續(xù)以及使用備用動車組司機等調(diào)整措施，以乘務(wù)片段取消懲罰、乘務(wù)計劃偏離懲罰以及動車組司機值乘成本的加權(quán)和最小為優(yōu)化目標，建立基于動車組司機值乘路徑的整數(shù)線性規(guī)劃模型，并設(shè)計列生成算法求解。最...

朔黃鐵路調(diào)度行車指揮智算平臺總體架構(gòu)研究————作者：高明明;郭孜政;駱泳吉;左大杰;

摘要：朔黃鐵路作為國家重要的煤炭運輸通道，其安全、智能、高效的行車調(diào)度對于保障能源供應(yīng)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。為了加強朔黃鐵路數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型，針對朔黃鐵路調(diào)度指揮主要依靠人工經(jīng)驗、對運輸大數(shù)據(jù)利用不足、對復(fù)雜場景適應(yīng)性不足等問題，提出朔黃鐵路調(diào)度行車指揮智算平臺的總體架構(gòu)、關(guān)鍵子系統(tǒng)及功能模塊。以云計算、大數(shù)據(jù)、模型構(gòu)建、智能算法等技術(shù)與方法為基礎(chǔ)，對既有信息系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析...

懸掛式集裝箱貨運系統(tǒng)的發(fā)展和展望————作者：賈強;胡翌陽;徐華;劉建民;靳寧;

摘要：介紹了一種新型集裝箱運輸方式——懸掛式集裝箱貨運系統(tǒng)的發(fā)展歷程、系統(tǒng)組成及其主要應(yīng)用場景。研究了該系統(tǒng)與其他集裝箱運輸方式在適應(yīng)性、線路條件、環(huán)境影響和能耗等方面的差異，以及其關(guān)鍵的輪軌技術(shù)發(fā)展方向、裝卸設(shè)備技術(shù)路線和通信技術(shù)的發(fā)展趨勢。結(jié)合實際項目，研究了該集裝箱貨運系統(tǒng)在采用不同技術(shù)路線時的系統(tǒng)工程造價指標，以及車輛、軌道梁橋、通信信號和供電系統(tǒng)等組成部分的經(jīng)濟性。比較了不同運量和運輸距離下該...

西部陸海新通道鐵路冷鏈運量預(yù)測————作者：胡孝紅;游永維;余曲波;陳釘均;

摘要：西部陸海新通道是中國西部地區(qū)對外開放、與其他國家區(qū)域合作聯(lián)動的復(fù)合型通道，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。冷鏈物流體系的建設(shè)和行業(yè)發(fā)展是“十四五”重要課題。在闡述西部陸海新通道路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及總體規(guī)劃的條件下，對西部陸海新通道主要冷鏈貨物品類、現(xiàn)有運量情況進行分析，對比分析灰色預(yù)測模型、逐步回歸模型對鐵路運量數(shù)據(jù)的預(yù)測精確度后，選用趨勢外推法預(yù)測全國鐵路冷鏈運量；調(diào)研各地的經(jīng)濟發(fā)展情況、冷鏈...

面向鐵路客運的GaitSet步態(tài)識別算法探索性研究————作者：李貝貝;閻志遠;戴琳琳;劉相坤;車儒平;

摘要：目前，人臉識別技術(shù)在鐵路客運車站進出站核驗環(huán)節(jié)與鐵路12306 APP中均得到充分應(yīng)用，尤其基于人像檢索的無接觸出站的試點應(yīng)用，顯著提升了旅客出站的便利性，但旅客戴面部遮擋物出行的情況較為普遍，基于人臉識別技術(shù)的鐵路車站應(yīng)用受到挑戰(zhàn)。針對基準的GaitSet步態(tài)識別算法進行改進，通過多尺度特征融合豐富步態(tài)的細節(jié)信息和語義信息的鑒別力，通過注意力機制挖掘并聚焦步態(tài)特征的關(guān)鍵信息，增強不同步態(tài)特征間的...

跨信號制式城際列車追蹤間隔計算分析————作者：王睿;楊曉;孟昕然;吳天琪;鮑晶晶;李嘯;熊超;

摘要：列車追蹤間隔時間，是衡量鐵路通過能力的主要指標之一。近年來，軌道交通四網(wǎng)融合發(fā)展受到高度重視，干線鐵路與城際鐵路普遍采用國家鐵路CTCS信號系統(tǒng)，城市軌道交通項目則傾向于應(yīng)用CBTC，當前亟需解決跨制式間互聯(lián)互通。通過梳理國內(nèi)外不同信號制式互聯(lián)互通技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，聚焦于既有車載雙制式與地面雙制式2種條件，深入探討不同信號制式線路間實現(xiàn)互聯(lián)互通對列車追蹤間隔的具體影響。通過計算與分析，揭示車載...

考慮區(qū)域協(xié)同發(fā)展的京津冀地區(qū)智慧物流評價及障礙因子分析————作者：唐正源;張冀民;李亭慰;

摘要：為了適應(yīng)京津冀物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展加速現(xiàn)狀、解決要素配置失衡問題，構(gòu)建智慧物流評價指標體系，在考慮基建聯(lián)通、要素流動和政策適配的協(xié)同基礎(chǔ)上運用CPDR-C模型測度三地智慧物流發(fā)展水平，并結(jié)合障礙度模型識別關(guān)鍵阻滯因素。結(jié)果表明：區(qū)域綜合智慧物流發(fā)展水平及速度排序北京高于天津高于河北；發(fā)展結(jié)構(gòu)協(xié)同性分析下，北京-河北智慧物流發(fā)展結(jié)構(gòu)初期協(xié)同性較差，但隨時間推移有所緩解，2020—2022年，北京地區(qū)智慧...

鐵路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展歷程與應(yīng)用實踐————作者：高明明;

摘要：鐵路網(wǎng)規(guī)劃體系在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃領(lǐng)域占據(jù)著關(guān)鍵地位。鐵路網(wǎng)規(guī)劃體系構(gòu)建上，其多元的分類方式適應(yīng)了不同層面與對象的規(guī)劃需求，無論是基于時間維度的中長期與五年規(guī)劃，還是聚焦于特定研究對象的各類鐵路規(guī)劃，均為鐵路規(guī)劃建設(shè)的有序推進奠定了重要基礎(chǔ)。通過研究鐵路網(wǎng)規(guī)劃體系構(gòu)成，分析路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容、規(guī)劃方法及規(guī)劃作用，根據(jù)鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展情況，回顧中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展過程及對鐵路發(fā)展起到的作用。在總結(jié)...

列車晚點下的大型高鐵客運站股道調(diào)整方法研究————作者：許婧婕;滕靖;陸柳洋;高金科;葛忠興;曲思源;

摘要：為應(yīng)對大型高鐵客運站列車晚點延誤問題，減輕列車晚點帶來的不利影響，著眼列車在站作業(yè)全過程，提出晚點條件下車站作業(yè)調(diào)整方案混合整數(shù)規(guī)劃優(yōu)化模型。考慮車站站場結(jié)構(gòu)、設(shè)施設(shè)備、行車作業(yè)條件、客運作業(yè)條件、列車作業(yè)要求、車站間隔時間標準等多種因素的影響，以列車到發(fā)時刻與基本圖偏離程度以及股道運用與基本圖偏離程度最小為優(yōu)化目標，以列車到發(fā)時刻以及股道運用為決策變量，對列車晚點帶來的進路沖突進行疏解，以減少延...

春運期間人員有限情況下高速鐵路乘務(wù)排班計劃編制研究————作者：曾娟;田志強;朱卯午;王菲;張?zhí)煜?

摘要：針對春運期間運輸任務(wù)繁重導(dǎo)致乘務(wù)員人數(shù)不足的情況，客運段通常會考慮借調(diào)部分乘務(wù)員來分擔值乘任務(wù)。為減少借調(diào)乘務(wù)員數(shù)量，提高乘務(wù)員運用效率，對排班模式進行調(diào)整，適當減少輪班模式中的休息時間，將輪班模式靈活組合直至完全覆蓋排班周期。基于“生成與選擇”的思想，首先，設(shè)計了搜索算法生成可行乘務(wù)排班方案集合；其次，以借調(diào)乘務(wù)員人數(shù)最少為優(yōu)化目標構(gòu)建集合覆蓋模型，利用求解器對模型進行求解，實現(xiàn)可行排班方案集合...

基于改進Apriori的地鐵運維危險源致災(zāi)度量化及風險預(yù)判————作者：唐永升;李花子;

摘要：為精準預(yù)判地鐵運營事故嚴重程度，提出有序約束Apriori-RF算法量化運營事故災(zāi)害度等級。首先，以人員傷亡、列車延誤和設(shè)施損壞3個維度構(gòu)建致災(zāi)量化模型，運用K-means算法聚類成4個災(zāi)害度等級；其次，引入有序約束改進Apriori算法，挖掘風險與災(zāi)害度等級間的非線性關(guān)系，得到42條有效關(guān)聯(lián)規(guī)則；再次，將其輸入隨機森林算法進行訓(xùn)練，通過基尼系數(shù)得到災(zāi)害度等級的風險重要度；最后，采用有序約束Apr...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的鐵路客運報銷憑證數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究————作者：王紅愛;張志強;朱穎婷;李士達;賈紅玫;

摘要：在信息化、數(shù)字化高速發(fā)展的時代，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，用數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展，在智慧城市建設(shè)、智能交通發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路客運產(chǎn)品豐富，報銷憑證類型眾多，除購票報銷憑證載明實名制信息外，其他仍有部分報銷憑證信息不在客票系統(tǒng)中記錄，無法關(guān)聯(lián)到對應(yīng)的車票及旅客信息，可能導(dǎo)致旅客報銷不便。為此，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動進行鐵路客運報銷憑證數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究，在分析客運報銷憑證現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用“信息倒推—>建立元數(shù)據(jù)—>數(shù)據(jù)...

鐵路物流場站發(fā)展分析與轉(zhuǎn)型升級路徑研究————作者：秦寶來;武建平;

摘要：為加快推進鐵路物流場站轉(zhuǎn)型升級，提升鐵路在現(xiàn)代物流體系中骨干作用，更好服務(wù)新發(fā)展格局，系統(tǒng)回顧了我國鐵路物流場站發(fā)展歷程，明確當今正處于物流場站轉(zhuǎn)型階段，并深入剖析了當前物流場站在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)能力、經(jīng)營開發(fā)等方面存在的問題；分析了國家構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、地方打造綜合貨運樞紐以及鐵路自身追求高質(zhì)量發(fā)展的多重背景下，對鐵路物流場站轉(zhuǎn)型升級所提出的新要求，同時全面總結(jié)國內(nèi)外鐵路、物流企業(yè)在物流場站規(guī)劃、...

廣東省沿海港口物流效率評價及影響因素研究————作者：石思文;饒小玉;韓瑜;周毅;

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的深入與物流業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，廣東省沿海港口群提高港口物流效率對于港口群提升國際競爭力、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，以及構(gòu)建廣東省港口“一核兩極”發(fā)展格局具有重要意義。通過構(gòu)建投入產(chǎn)出指標體系，利用DEA-Tobit模型及收斂性分析對廣東省沿海港口2016—2020年物流效率及其影響因素進行分析。結(jié)果表明，廣東省沿海港口總體物流效率較高，但各港口之間物流效率存在較大差距，且差距存在先增大后...

城市軌道交通列車運行計劃編制與優(yōu)化研究綜述————作者：董秋含;唐金金;劉曉宇;邵欣昀;鄧敏;

摘要：城市軌道交通列車運行計劃是運輸企業(yè)提供運輸能力滿足客流出行需求的體現(xiàn)，通過分析城市軌道交通列車運行計劃核心要素的研究內(nèi)容與研究現(xiàn)狀，將現(xiàn)有研究的優(yōu)化目標歸納為降低企業(yè)運輸成本、降低乘客出行成本2類，闡釋針對模型的主流優(yōu)化方法，主要集中于直接使用求解器求解、使用傳統(tǒng)運籌學方法求解、使用智能啟發(fā)式或元啟發(fā)式算法求解等。建議運行計劃的研究考慮列車實際折返進路、列車出入段進路等實際應(yīng)用場景以保證優(yōu)化結(jié)果的...

基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的多制式軌道交通列車運行沖突檢測研究————作者：鐘興莉;黃平;彭其淵;溫傈文;

摘要：為提升鐵路調(diào)度決策水平，基于領(lǐng)域知識及數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)，結(jié)合預(yù)測和推斷方法進行列車運行沖突檢測研究。從單列車、相鄰列車以及多列車層面分析沖突演化過程，考慮多制式軌道交通列車共線運行的場景，結(jié)合沖突判定規(guī)則，提出沖突檢測貝葉斯網(wǎng)絡(luò)基本模型結(jié)構(gòu)；在此基礎(chǔ)上，基于列車運行數(shù)據(jù)，通過結(jié)構(gòu)學習和參數(shù)學習對模型進行結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化；最終采用準確率、精確率、召回率和F1分數(shù)等指標對檢測模型進行評估，得到各線路沖突檢測...

建成環(huán)境對非常態(tài)下城市軌道交通站點客流模式的影響——以上海為例————作者：丁鵬飛;李衛(wèi)江;

摘要：為揭示非常態(tài)下城市軌道交通站點的功能和客流特征差異，以上海市404個地鐵站點為樣本，構(gòu)建各站點的網(wǎng)絡(luò)中心性和客流變化特征指標，選取特定時段的上海地鐵站客流數(shù)據(jù)，并采用兩步聚類再合成的方法劃分出9種站點類型；同時，利用無序多分類邏輯回歸模型，探討非常態(tài)下站點類型與建成環(huán)境變量之間的相關(guān)性。結(jié)果顯示，在24個建成環(huán)境變量中，道路密度、文化場館、公共設(shè)施、教育學校、公司企業(yè)、餐飲服務(wù)和酒店賓館數(shù)量等7個...

空箱狀態(tài)下冷藏集裝箱速度場和溫度場的耦合模擬————作者：趙前;張玉召;尹芊蔚;鄧雨露;

摘要：為提高吐魯番地區(qū)冷藏集裝箱的預(yù)冷質(zhì)量，研究適合該地區(qū)的氣流組織方案。以20 ft標準鋼質(zhì)冷藏集裝箱為研究對象，選取吐魯番地區(qū)，建立K-ε模型，對箱內(nèi)溫度場和速度場的動態(tài)分布情況進行仿真模擬，分析不同送風方式和速度對箱內(nèi)流場的影響。結(jié)果表明：冷藏集裝箱溫度場的外部影響因素主要是太陽輻射和環(huán)境溫度，且環(huán)境溫度影響較大，箱體前部的邊角處、送風口和太陽直射部位易產(chǎn)生局部高溫，送風速度越大，降溫效果越好；兩...

基于元強化學習的列車智能駕駛快速適應(yīng)優(yōu)化研究————作者：徐凱;孟倩倩;張皓桐;張洋;

摘要：在強化學習優(yōu)化列車駕駛速度曲線中，當面臨復(fù)雜運行環(huán)境和多變運營需求時，存在難以快速生成優(yōu)化的駕駛策略的問題。鑒于此，在強化學習基礎(chǔ)上，與元學習相結(jié)合，綜合考慮影響列車能耗的諸多因素，提出一種基于元強化學習的列車智能駕駛快速適應(yīng)優(yōu)化算法。該算法由內(nèi)層學習器和元學習器2個部分組成，內(nèi)層學習器采用強化學習PPO算法更新任務(wù)參數(shù)后把參數(shù)和損失函數(shù)輸送到元學習器；元學習器利用這些信息更新任務(wù)參數(shù)，找到最優(yōu)解...

高速鐵路新線開通對城市群鐵路客運交通網(wǎng)絡(luò)時空可達性的影響————作者：吳鵬;李得偉;

摘要：為探究高速鐵路新線開通對城市群鐵路客運交通網(wǎng)絡(luò)時空可達性的影響，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)Space L建模方法，建立以實際鐵路客運站為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的時空加權(quán)城市群鐵路客運交通網(wǎng)絡(luò)模型；提出可達性評估模型以度量節(jié)點與網(wǎng)絡(luò)的時空可達性及其變化；以成宜高速鐵路及成渝城市群為實例進行研究。結(jié)果表明：成宜高速鐵路開通后，新增7座運營車站，約43%與47%既有站點的空間與時間可達性有所提升，但提升效果有限；網(wǎng)絡(luò)平均最短路線長...

　　鐵道運輸與經(jīng)濟來自網(wǎng)友的投稿評論：

• 帶頭大哥666

  第四次投了。1月，改了4輪，4月錄用。感覺已經(jīng)很快啦！！

  2024-05-22 15:12
• 帶頭大哥666

  整體流程還算順利，但流程數(shù)量過多，從投稿到錄用35個流程左右。 整體錄用用了8個月，其中修改了5輪，主要原因是外審不是一次性送給三個專家的，可能是第一次沒找到那么多專家審稿（個人推測），導(dǎo)致流程偏長。

  2023-11-26 17:02
• 畫個圈圈兜住幸福

  投稿到錄用兩個月多點，注重選題，一定要貼合經(jīng)濟與鐵路結(jié)合，外審意見還可以應(yīng)該是小同行，提了幾條建議確實對文章有提升。修回去一遍就錄了

  2023-04-14 21:19
• zhaohhhh

  從提交論文到錄用兩個月，跟之前投過的期刊比起來速度很快了，中間修改過兩三次，審稿人提的意見也比較中肯，基本上審稿專家退修兩次，就錄用了，但在系統(tǒng)上顯示的編修，沒寫錄用，要去郵箱里看錄用信息。版面費3500一篇，北核小貴。

  2023-03-21 10:52
• 奔跑的辣椒醬

  審稿流程非常繁瑣，先初修，本以為會進入外審，結(jié)果又是初篩，然后初篩結(jié)果是初篩修改，修回后第二天就拒稿了，連正式初審都沒到，修改了兩次，經(jīng)驗非常差

  2023-03-07 10:11

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