現(xiàn)代隧道技術(shù)最新期刊目錄

地面堆載對西安黃土地層中既有盾構(gòu)管片影響研究————作者：郭永軍;李超;鄭建國;于永堂;朱才輝;

摘要：地面突發(fā)堆載會對既有地鐵盾構(gòu)管片產(chǎn)生附加荷載，可能誘發(fā)管片變形或破壞，研究地面堆載條件下既有管片的力學(xué)響應(yīng)對管片的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有重要意義。以西安地鐵九號線某區(qū)間隧道為研究對象，采用幾何相似比C_L=40的相似模型試驗，基于3D打印技術(shù)和人工制備濕陷性黃土的方法，綜合考慮堆載大小、隧道埋深、堆載位置等影響因素，研究地面堆載條件下隧道的圍巖壓力與管片變形規(guī)律，提出了基于圍巖壓力放大系...

堆載作用下地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析————作者：張小龍;王舜;付艷斌;

摘要：隧道容易受到上覆荷載擾動的影響，如車輛荷載、人群荷載、地面堆載等，其中由地面堆載誘發(fā)的隧道安全事故屢見不鮮。為探明堆載作用對地鐵盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的影響，本研究通過圓弧微元幾何方程、物理方程和靜力平衡方程建立了圓環(huán)結(jié)構(gòu)環(huán)向剪切角微分平衡方程，得到剪切角與環(huán)向變位和徑向變位的微分表達式，同時利用修正慣用法對接頭損傷進行折減，建立了圓環(huán)結(jié)構(gòu)在集中荷載作用下應(yīng)力、剪力、軸力和彎矩的一系列解析解。利用某地鐵工程...

TBM裂隙巖體隧洞涌水機制及注漿堵水研究————作者：羅志洋;張春瑜;王立川;徐爍;李利平;王倩倩;劉志強;

摘要：為研究富水裂隙巖體隧洞涌水治理問題，依托引綽濟遼輸水隧洞工程，統(tǒng)計巖體裂隙特征，基于現(xiàn)場涌水情況建立等效巖體裂隙數(shù)值模型，研究全斷面注漿堵水效果，開展全斷面注漿堵水工程應(yīng)用研究。研究結(jié)果表明：貫通隧洞的大裂隙為優(yōu)勢涌水區(qū)域，單點聚氨酯注漿對貫通裂隙水流的整體封堵作用有限；等效三維數(shù)值模型可反映隧洞實際涌水情況，通過提高注漿圈厚度、降低注漿圈滲透系數(shù)，可顯著降低隧洞段涌水量，注漿圈厚度2.5m～4....

公路隧道素混凝土襯砌裂縫擴展特征及力學(xué)行為試驗研究————作者：陳相;林志;馮萬林;楊紅運;

摘要：為確保運營隧道的結(jié)構(gòu)安全，準確評估襯砌結(jié)構(gòu)的承載力狀態(tài)至關(guān)重要。鑒于隧道結(jié)構(gòu)的隱蔽性特征，其表觀裂縫雖易于觀測，但裂縫的深度、擴展形態(tài)等空間參數(shù)難以精確獲取。為此，通過開展素混凝土構(gòu)件的足尺加載破壞試驗，并結(jié)合數(shù)字圖像（DIC）技術(shù)，系統(tǒng)揭示襯砌裂縫擴展演化特征與承載力演變規(guī)律。結(jié)果表明：（1）素混凝土襯砌的裂縫擴展呈現(xiàn)無裂縫階段、I型裂縫階段和Γ型裂縫階段的演化特征。（2）裂縫的產(chǎn)生顯著改變了結(jié)...

推力矢量智控盾構(gòu)的理論創(chuàng)新、方法實現(xiàn)與工程驗證————作者：朱葉艇;朱雁飛;王志華;王帥峰;王浩;馬志剛;龔衛(wèi);秦元;

摘要：為解決人工駕駛盾構(gòu)機可能造成隧道軸線質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)實問題，對盾構(gòu)機在負載和推力雙矢量作用下的運動機理進行分析，提出一種基于推力矢量技術(shù)進行盾構(gòu)掘進姿態(tài)自主控制的方法，給出盾構(gòu)掘進路徑自主規(guī)劃與推力矢量智能控制方案。將該方案應(yīng)用于大直徑盾構(gòu)隧道施工過程，實踐表明，盾構(gòu)目標推力與實際值保持固定偏差，盾構(gòu)掘進速度穩(wěn)定；由于目標轉(zhuǎn)向角度的有效執(zhí)行，盾構(gòu)機在水平和高程方向的轉(zhuǎn)向控制精準，盾構(gòu)機實際姿態(tài)通過逐...

基于實時圖像與超前地質(zhì)信息的隧道圍巖快速分級模型構(gòu)建及應(yīng)用研究————作者：張美寧;宋戰(zhàn)平;岳波;李旭;趙祎睿;陶磊;

摘要：為準確獲得隧道圍巖等級，需要對掌子面進行實時、快速且客觀的評價，并進行前瞻性的巖體風(fēng)險評估。以貴州劍黎高速公路項目為依托，基于巖體基本質(zhì)量指標建立圍巖快速分級體系。在施工階段，通過圖像識別、目標檢測及圖像閾值分割技術(shù)，快速識別獲取掌子面節(jié)理信息和巖體風(fēng)化程度；結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報的地震波速和波形圖，獲得圍巖參數(shù)、巖體完整性及節(jié)理裂隙發(fā)育狀況；進一步引入Mamdani模糊推理器，將圍巖的定性描述與定量參...

基于TL-GA-BP算法的超大直徑盾構(gòu)隧道地層荷載反演模型研究————作者：曾仕琪;陳湘生;譚毅俊;劉平煒;蘇棟;

摘要：作用于結(jié)構(gòu)的地層荷載對超大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計至關(guān)重要。以珠海杧洲隧道工程為依托，基于較為準確的襯砌軸力與彎矩實測值，針對岸邊穿越段，采用GA-BP算法建立荷載反演模型，模型以管片內(nèi)力實測值為輸入，以管片豎向土壓力為輸出；針對水下穿越段，使用遷移學(xué)習(xí)對訓(xùn)練好的GA-BP反演模型進行優(yōu)化，實現(xiàn)豎向土壓力和側(cè)壓力系數(shù)的反演分析。研究結(jié)果表明，對于岸邊穿越段均一地層，基于GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型反演得到的豎向...

基于Bootstrap-COA-BiGRU模型的TBM掘進步穩(wěn)定段掘進參數(shù)區(qū)間預(yù)測————作者：張廣;龔秋明;謝興飛;裴成元;尚層;

摘要：針對現(xiàn)有TBM掘進步穩(wěn)定段掘進參數(shù)點預(yù)測模型忽略預(yù)測過程中的不確定性誤差，且無法描述預(yù)測結(jié)果的可信度問題，提出一種基于Bootstrap-COA-BiGRU算法的TBM掘進步穩(wěn)定段掘進參數(shù)區(qū)間預(yù)測模型。首先，采用COA算法優(yōu)化BiGRU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的超參數(shù)，使得模型能夠更好地自主學(xué)習(xí)TBM掘進上升段數(shù)據(jù)在時間和特征維度上蘊含的巖機相互作用非線性關(guān)系，有效提升模型的預(yù)測精度。其次，通過分析點預(yù)測模型的預(yù)...

軟土地層盾構(gòu)姿態(tài)偏移引起的附加土壓力影響因素研究————作者：肖明清;封坤;薛光橋;王運超;魯志鵬;陳龍;

摘要：盾構(gòu)隧道施工過程中盾構(gòu)姿態(tài)常常會出現(xiàn)偏離設(shè)計軸線的現(xiàn)象，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道荷載變化。鑒于此，通過參數(shù)化分析，得到不同地層條件、隧道埋深、姿態(tài)偏移量及隧道洞徑等因素下盾構(gòu)姿態(tài)偏移引起的隧道附加土壓力的變化規(guī)律，探明各影響因素對隧道附加土壓力變化的影響程度。結(jié)果表明：任意角度下盾體偏移會導(dǎo)致偏移方向一側(cè)的隧道土壓力增大，對側(cè)土壓力減小；砂土地層中盾構(gòu)姿態(tài)偏移所導(dǎo)致的隧道附加土壓力變化相較于黏土地層更大，盾體...

北疆侏羅系與白堊系泥質(zhì)砂巖地層TBM卡機研究————作者：董唯杰;張思煬;李伯昌;姜堯;陳旭;鄭祥樂;陳思盼;吳迪;

摘要：為研究新疆北部地區(qū)侏羅系與白堊系泥質(zhì)砂巖地層中TBM卡機問題，通過開展巖石力學(xué)試驗與流變試驗獲取相關(guān)物理力學(xué)參數(shù)，并進行TBM施工期的數(shù)值計算。研究結(jié)果表明：侏羅系泥質(zhì)砂巖的強度、彈性模量和內(nèi)摩擦角遠大于白堊系泥質(zhì)砂巖的對應(yīng)值，二者的泊松比、黏聚力相差不大。在持續(xù)荷載作用下，侏羅系泥質(zhì)砂巖的強度會隨時間推移顯著降低，同時變形會逐步增大；TBM停機后，盾殼所受摩擦阻力會經(jīng)歷緩慢增長到快速增長最終趨于...

預(yù)應(yīng)力作用下管片-型鋼-混凝土組合梁承載性能數(shù)值模擬研究————作者：陳偉杰;付增;朱泰鋒;余長益;蘇棟;王全勝;潘健英;陳湘生;

摘要：針對大斷面機械法建造的地鐵車站結(jié)構(gòu)中管片-型鋼-混凝土組合梁（SSC組合梁）的協(xié)同受力問題，建立SSC組合梁三維精細化數(shù)值模型，研究預(yù)應(yīng)力對SSC組合梁承載性能的影響，并通過SSC組合梁試驗驗證數(shù)值模型的準確性，進而分析預(yù)應(yīng)力大小、鋼絞線截面面積和鋼絞線位置對SSC組合梁承載性能的影響。研究結(jié)果表明，在不同受力條件下，施加預(yù)應(yīng)力對SSC組合梁極限承載力的提升效果存在明顯差異，其中負彎矩工況下（管片...

盾構(gòu)刀具分層與切削參數(shù)對空心管樁破碎機理的影響————作者：吳偉松;梁天逸;蔡哲;方應(yīng)冉;閆濤;劉小海;李興高;

摘要：為探究盾構(gòu)刀具切削作用下空心鋼筋混凝土管樁的動態(tài)損傷破碎過程，以寧波地鐵7號線盾構(gòu)隧道為工程背景，建立盾構(gòu)刀具分層切削鋼筋混凝土管樁動力學(xué)模型，探究刀具分層配置和切削參數(shù)對切削效果的影響。研究結(jié)果表明：（1）當(dāng)?shù)毒卟捎梅謱优渲脮r，第一層撕裂刀局部破碎混凝土，并且有效切斷鋼筋籠。當(dāng)?shù)毒卟捎镁�一高差配置時，空心管樁中間位置出現(xiàn)貫通裂紋，且裂紋擴展為大范圍斷裂，鋼筋籠因失去約束而變形，不能被有效切斷。（...

輔助隧道封閉后隧道內(nèi)瓦斯運移富集規(guī)律研究————作者：李敬;羅祿森;張柏林;胡浩然;

摘要：為保障鐵路隧道的安全運營，預(yù)防輔助隧道瓦斯災(zāi)害的發(fā)生，以某鐵路隧道含瓦斯輔助隧道（斜井）工后封閉為研究背景，利用流體動力學(xué)（CFD）軟件進行數(shù)值模擬，揭示不同封閉情況下斜井隧道的瓦斯?jié)舛确植继卣骷巴咚惯\移富集規(guī)律。研究結(jié)果表明，煤層附近瓦斯?jié)舛茸罡�，由于坡度的存在及瓦斯自身特性，瓦斯從煤層�?nèi)溢出后，首先向頂部聚集，然后在濃度梯度的作用下向下擴散，上坡段瓦斯?jié)舛却笥谙缕露瓮咚節(jié)舛�。只封堵下端面和兩�?..

向上頂管技術(shù)豎井管片密封墊設(shè)計及試驗研究————作者：白中坤;王亞威;畢程程;趙修旺;朱強;

摘要：為研究向上頂管豎井施工中預(yù)制豎井管片的防水和拼裝性能，通過ABAQUS/Explicit對3種截面形式的密封墊進行有限元模擬，分析比較后針對性研制出一款耐水壓高、壓縮性強的管片密封墊，并依次開展壓縮裝配試驗、水密試驗及徑向拼裝試驗，分析密封墊在不同接縫張開量、錯臺量條件下的物理力學(xué)性能。研究結(jié)果表明：接縫張開量和錯臺量與密封墊防水性能呈負相關(guān)關(guān)系，為達到防水壓力設(shè)計值0.8 MPa，管片接縫張開量...

隧道行車道通風(fēng)模型試驗當(dāng)量長度計算方法與驗證————作者：郭盈;彭文慶;陳世強;張瓊;王佳偉;

摘要：長大隧道行車道通風(fēng)排煙試驗?zāi)Ｐ椭�，模型�?dāng)量長度的調(diào)節(jié)方法尚不成熟。依托青島地鐵1號線瓦屋莊站—貴州路站區(qū)間隧道，搭建隧道模型試驗平臺，通過安裝節(jié)流環(huán)控制隧道出風(fēng)口面積以改變壓降，實現(xiàn)隧道模型當(dāng)量長度的主動調(diào)節(jié)。結(jié)合數(shù)值模擬方法開展31組變參數(shù)試驗，揭示面積比對隧道模型當(dāng)量長度的影響；在此基礎(chǔ)上，改變出風(fēng)口形狀，完成多組面積比工況的模擬。研究結(jié)果表明，當(dāng)面積比為0.133～0.735時，隧道行車道通...

含天然氣砂巖地層隧洞瓦斯賦存特征與防治技術(shù)研究————作者：郝俊鎖;張祥炳;王石光;褚小金;蘇培東;

摘要：為解決含天然氣砂巖水平地層水工隧洞銑挖法施工存在的瓦斯涌出量、瓦斯壓力難以定量預(yù)測，截割圍巖作業(yè)火花可能引燃瓦斯等安全防控技術(shù)難題，依托亭子口引水工程母豬寨隧洞，在分析含天然氣砂巖地層地質(zhì)識別及瓦斯賦存運移特征的基礎(chǔ)上，提出綜合探測技術(shù)、鉆孔排放防治技術(shù)和瓦斯災(zāi)害風(fēng)險管控技術(shù)等綜合防控技術(shù)。工程應(yīng)用效果表明：（1）鉆孔探測孔內(nèi)瓦斯?jié)舛雀哌_80%，瓦斯壓力為0.62 MPa，鉆孔瓦斯涌出量約為30 ...

含砂復(fù)合地層基坑圍護結(jié)構(gòu)滲漏水影響與應(yīng)急處治技術(shù)研究————作者：陳霞飛;李兵偉;張學(xué)民;王立川;羅志洋;劉蕊;傅蕾;

摘要：針對含砂復(fù)合地層基坑圍護結(jié)構(gòu)滲漏水及控制措施問題，依托廣花城鐵應(yīng)湖線路所基坑開挖工程，采用數(shù)值模擬、現(xiàn)場測試的方法分析基坑滲漏水對土體、結(jié)構(gòu)變形和流場分布的影響，并對比反壓土、基坑外注漿加固和基坑外降水處理3類滲漏水處治措施的控制效果。結(jié)果表明：（1）當(dāng)結(jié)構(gòu)輕微滲漏水時，地層與結(jié)構(gòu)水平位移變形顯著而豎向位移較小。（2）基坑滲漏處附近砂土體顆粒流失而強度降低，土體水平變形增大；地連墻滲漏部位受較大水...

盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)研究與應(yīng)用————作者：姚占虎;楊琴;李輝;魏代偉;孟佳;

摘要：盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)還不成熟，施工中存在較多難題。為此，開展雙液漿配合比試驗，提出漿液性能指標建議值，同時研發(fā)新型注漿設(shè)備，總結(jié)施工技術(shù)要點，并通過工程實踐驗證技術(shù)效果。結(jié)果表明：水玻璃主要提供早期強度，水灰比主要影響后期強度，雙液漿穩(wěn)定性和結(jié)石率較好；雙液漿性能指標需依據(jù)水文地質(zhì)、變形控制要求、設(shè)備構(gòu)造等因素進行選擇，并相應(yīng)調(diào)整配合比；同步制漿與儲漿臺車能避免A液質(zhì)損，注漿系統(tǒng)自動清洗功能可...

主動控制型裝配式機械化沉井成套技術(shù)————作者：吳文斐;朱雁飛;朱葉艇;翟一欣;屠壘;潘偉強;侯永茂;張益中;

摘要：針對傳統(tǒng)沉井工法在城市中心區(qū)域軟土地層應(yīng)用時存在的施工占地大、環(huán)境擾動程度高、作業(yè)效率低、下沉及沉井姿態(tài)控制困難等問題，提出一種主動控制型裝配式機械化沉井施工工法，融合機器人水下挖掘、地面推進系統(tǒng)壓入、同步注漿填充、預(yù)制管片拼裝等技術(shù)，研制成套施工裝備。基于室內(nèi)測試和現(xiàn)場原位試驗，對水下挖掘機器人的自動化操作可控性進行驗證，并將該技術(shù)應(yīng)用于上海軌道交通13號線某逃生井工程項目，實測豎井井壁垂直度約...

克泥效工法對泥巖地層盾構(gòu)隧道地表變形控制規(guī)律研究————作者：張昕陽;申玉生;常銘宇;劉童;孫天赦;胡帥;

摘要：盾構(gòu)隧道下穿施工引起的地表沉降變形是施工中亟需解決的重要問題，克泥效工法輔助盾構(gòu)隧道施工是控制地表沉降變形的重要措施。為探究克泥效工法對泥巖地層盾構(gòu)隧道施工地表沉降變形的影響規(guī)律及其控制效果，依托成都軌道交通13號線四川師大站—嬌子立交站區(qū)間隧道，通過數(shù)值模擬研究盾構(gòu)穿越泥巖地層時克泥效工法對地表變形的影響規(guī)律，同時開展室內(nèi)試驗揭示不同原材料配比下克泥效試樣的黏度值變化規(guī)律，最后在工程中采用克泥效...

　　現(xiàn)代隧道技術(shù)來自網(wǎng)友的投稿評論：

• zhaohhhh

  投稿的整個過程比較流暢，編輯呢也比較有耐心，每次認真的修改，但基本上不是什么大的問題。審核到錄用大概經(jīng)過了3個月左右，但高興的時候最終還是錄用了，版面費也不算太高，我那篇大概是4-5個版面，大概2400元左右，就是刊期比較晚，19年錄用的，要到21年上半年才出刊，從錄用到出刊時間1年多大概是所有核心期刊的通病吧。

  2021-01-27 11:35

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