中國公路學報最新期刊目錄

基于橋梁車致響應映射關系分析的裝配式梁橋橫向協同性能動態表征模型————作者：楊干;陳鵬濤;王俊峰;屈楚秦;陳適之;韓萬水;

摘要：橫向協同性能是衡量裝配式梁橋服役狀態的核心指標。傳統獲取橫向協同性能評估指標方法的時效性和適用性仍可進一步提高。為此,本文提出了一種基于橋梁車致響應映射關系分析的裝配式梁橋橫向協同性能動態表征模型。該方法可以利用健康監測數據實現對橋梁橫向協同性能變化的動態表征。其通過貝葉斯優化的自然梯度提升（NGBoost）模型建立裝配式梁橋車致響應映射模型,并基于橫向聯系損傷引起的不同位置處響應映射模型的誤差分...

基于隨機極限平衡法的土質邊坡地震穩定性定量評估————作者：王鈺軻;趙博林;邵琳嵐;萬愉快;張飛;

摘要：為提高地震作用下土質邊坡穩定性評估的合理性，將擬動力法和極限平衡Spencer法相結合，推導擬動力作用下邊坡安全系數計算公式，結合Karhunen Loève展開法生成邊坡土體參數隨機場，應用蒙特卡洛模擬法計算失效概率，建立擬動力作用下邊坡風險評估模型，旨在全面考慮地震動態效應及土體參數空間變異性對邊坡穩定性的綜合影響。通過分析擬動力作用下邊坡的峰值失效概率與地震周期內的平均失效概率，揭示地震動參...

基于數字孿生的復雜風場下斜拉-懸索橋建造過程虛擬仿真方法————作者：亢秀山;羅壘;雷蕾;張振;祝兵;劉彥明;

摘要：復雜風場作用對跨海斜拉-懸索協作體系橋的建造品質影響顯著,而數字孿生是實現對橋梁建造環境及過程的統籌考慮和一體化仿真的有效途徑。本文以某大跨度斜拉-懸索協作體系橋為工程實例,基于WRF-CFD方法,通過中尺度氣象模型與計算流體力學精細化模擬的耦合,在傳統模擬框架中引入真實橋梁結構的影響,結合數據擬合與用戶自定義函數邊界條件加載技術,建立了針對復雜環境下大跨度橋梁施工階段的高精度風場預測及結構受力分...

基于病害數據治理的網級橋梁退化模型————作者：夏燁;張宸鴻;楊國強;雷曉鳴;

摘要：網級橋梁退化模型能夠為橋梁管理者提供對橋梁退化狀態和趨勢的全面把握�，F有模型通常依賴于檢測報告的評分,易受數據殘缺和錯誤的影響,也難以有效分析維修效應。本文提出一種基于病害數據治理的路網級橋梁退化模型。首先對橋梁檢測報告中的殘錯病害數據進行了清洗與修正,確保更好地反映橋梁的自然退化過程改為數據的完備性和準確性。。基于修正后的數據,本文提出了一個新的定量指標用于衡量橋梁部件的退化程度,并建立了其與評...

橋梁水平轉體“牽引-轉動”監測反饋控制模型構建與系統開發————作者：程高;劉書宏;張義碩;劉永健;郝磊磊;劉兆奇;蔡云龍;

摘要：水平轉體對既有運營線路影響小,逐漸成為上跨鐵路大跨橋梁常用的施工方法。轉體具有噸位大、傾覆風險高、轉動狀態變化快等特點,為保證轉動過程的安全性、穩定性和精確性開展有效的施工監測與控制尤為必要。論文凝煉了轉體監測反饋控制的總體目標和子目標,并闡明其內在邏輯關系。將轉體“牽引-轉動”監測分解為支撐系統、牽引系統、轉體姿態、結構受力、周邊環境監測,給出相應主要和一般監測指標,提出監測閾值計算和狀態評估方...

線結構光視覺引導的鋼結構間歇角焊縫識別與跟蹤方法————作者：孔烜;唐浩;易金鑫;李金釗;鄧露;

摘要：焊接作為鋼結構橋梁建設中常見的連接方式,其自動化與智能化程度直接影響施工質量和效率。而其中焊縫的精準識別與跟蹤是實現智能焊接的關鍵技術之一。然而,鋼材表面通常具有高亮度、高反射特性,對焊縫的識別會產生嚴重干擾。此外,鋼結構在正式焊接前,通常需要進行定位焊以固定工件的相對位置,現有焊縫跟蹤技術難以實現定位焊點跳焊,重復焊接可能會導致諸多不良問題。因此,本文提出了一種基于線結構光視覺技術的空間間歇角焊...

ECC增強鹽凍融損傷混凝土界面黏結性能與剪切機理研究————作者：何嵐清;雷海鵬;武芳文;李強;李滋潤;陳澳;

摘要：為研究工程水泥基復合材料(ECC)加固鹽凍融損傷后普通混凝土(Salt-freeze-thaw-damaged Normal Concrete,SftdNC)界面的剪切性能,本研究通過66組剪切試件試驗,系統探究了鹽凍融循環次數、界面粗糙度、ECC抗壓強度等級、界面劑類型及ECC養護齡期等參數對界面宏觀剪切性能與微觀黏結特性的影響機制。結果表明:ECC-SftdNC界面破壞模式呈現材料破壞、界面破...

薄壁鋼梁虛擬預拼裝面-線-點逐層提取法研究————作者：陳卓異;彭天昊;熊文;葉井亮;閆道雙;

摘要：針對薄壁鋼梁結構虛擬拼裝自動化程度不高和迭代效率低等問題,研究薄壁鋼梁虛擬預拼裝面-線-點逐層提取法及其粗、精兩階段虛擬拼裝技術。本文采用三維激光掃描技術獲取鋼梁點云數據,通過體素化預處理、鋼梁特征智能提取、虛擬粗拼裝、虛擬精拼裝4個步驟實現鋼梁點云的智能虛擬預拼裝�；�于RANSAC算法、Alpha Shapes算法和getLineIntersectionPoint函數算法,提出了面-線-點逐層提...

基于改進Swin-Transformer的公路隧道襯砌裂縫檢測算法————作者：劉健;牛沛;郭峰;寇磊;張瀚鳴;

摘要：針對已有目標檢測算法在隧道襯砌裂縫檢測過程中出現的誤檢、漏檢、抗干擾能力差及檢測精度低的問題,本文提出一種面向實際工況的隧道襯砌裂縫檢測算法RSwin。該算法的創新點在于:（1）首次提出了Residual Swin Transformer Block （RSTB）,該模塊具有針對復雜襯砌裂縫特征的全局建模及局部特征提取能力,增強了多尺度襯砌裂縫特征融合與表征,提高了模型性能及泛化能力;（2）首次融...

混合流場景下信號配時與車輛軌跡多目標聯合優化方法————作者：柳清泉;李萌;郭婭明;

摘要：針對智能網聯車輛(Intelligent Connected Vehicles,ICV)和人工網聯車輛(Human-driven Connected Vehicles,HCV)并存的混合流場景,為了協調交叉口各個方向車輛復雜的沖突關系,提出了一種對信號配時與車輛軌跡的多目標聯合優化方法。在信號方面,基于非固定周期的相位設置方式,靈活組合綠燈相位,提升交通信號配時的靈活性;在軌跡方面,對ICV和HC...

基于激光掃描的懸索橋吊桿力測試原理與試驗研究————作者：周銀;楊雨龍;張洪;賀洪滔;張發平;辛景舟;周建庭;

摘要：懸索橋吊桿力的精確測量在施工控制、健康監測、損傷診斷、加固維修中至關重要,但目前針對跨中區域短吊桿仍缺少行之有效的方法,為此,本文提出了基于激光掃描的懸索橋吊桿力測試方法,簡稱掃描法。首先,針對懸索橋索形測量困難問題,提出采用三維激光掃描快速捕獲主纜幾何形態,并給出了基于掃描點云的主纜索形精確計算方法。其次,推導了基于主纜實測線形的吊桿力的計算公式,吊桿力僅與懸索橋主纜索形、容重及主纜中水平力有關...

結構阻尼比識別的功率譜衰減法及其應用————作者：封周權;石雙發;張吉仁;華旭剛;王文熙;陳政清;

摘要：阻尼是結構耗能減振的主要途徑,準確識別阻尼比對結構性能評估與減振設計至關重要。本文提出了一種新穎的結構阻尼比頻域識別方法——功率譜衰減法(Power Spectrum Decrement Method,PSDM),利用結構自由振動響應的高信噪比優勢進行阻尼比識別。首先,推導了基于響應信號功率譜幅值的阻尼比理論計算公式,該公式同時適用于單模態和多模態結構。其次,通過3個數值算例,驗證了PSDM在不同...

鋼板約束UHPC中PBL縱向抗剪性能試驗與承載能力計算方法研究————作者：李傳習;胡皓智;施宇;汪繼平;

摘要：因套箍效應,鋼板約束UHPC中PBL縱向抗剪承載力與傳力機理,與無鋼板約束存在顯著差異,且迄今缺乏深入研究和足夠認識,為此,本文設計了鋼板約束UHPC的格室型和無鋼板約束UHPC的插入型共2類7組推出試件,兩類試件中的開孔鋼板或未開孔鋼板均無承壓端。通過推出試驗,獲得了兩類推出試件的破壞形態、極限承載力、荷載位移曲線等,分析了推出試件的縱向抗剪承載力組成與傳力機理,探討了不同承載力組成對其縱向抗剪...

數字孿生驅動的智慧梁廠智能排產與調度研究————作者：李文昊;勾紅葉;郭敏;王君明;許國敏;

摘要：為滿足隨機干擾情形下智慧梁廠的智能排產與調度需求,引入數字孿生技術,構建了一個集“虛實空間交互-生產數據分析-排產調度決策”于一體的智慧梁廠排產調度平臺。首先,基于車間調度理論與物理實際約束,設計了智慧梁廠排產調度架構體系,并建立了考慮人機作息時間的零空閑生產調度模型。其次,針對生產設備故障和構件積壓等隨機擾動,提出了“右移+部分重調度”的動態排產策略。在此基礎上,從梁廠要素、生產工序和場景仿真三...

壓濾泥餅再生料的路用性能試驗研究————作者：王軍;田云鵬;朱蕭霄;范寧;鮑毅中;

摘要：近年來,壓濾泥餅廢棄土料日漸增多,但其資源化利用率普遍較低,大量積存的壓濾泥餅導致土體占用、資源浪費和生態環境污染等問題,不利于無廢城市建設。本文以壓濾泥餅資源化再生用作路基填料為目標,通過固化劑配方試驗、強度性能試驗、抗干濕循環性能試驗、水穩定性能試驗、離心機模型試驗等系列研究,逐步探索了適用于壓濾泥餅改良的固化劑配方、壓濾泥餅再生料的路用性能以及壓濾泥餅再生料填筑路基的長期性能維持情況。結果表...

考慮相變滯后效應的交通狀態估計與速度預測————作者：宗芳;李宇暄;曾夢;趙昆;

摘要：分析交通相變特征和規律是交通流狀態估計與速度預測的關鍵。由于交通流兼具周期性與偶然性的復雜時變特征,數理統計與機器學習方法缺乏對交通流狀態演化機理的解析,存在模型可解釋性隨場景變化而降低的不足。為降低場景遷移對預測效果的負面影響,并解決應用環境受限的問題,對交通流相變機理進行解析,提出了一種考慮相變滯后效應的交通狀態估計與速度預測方法。首先通過分析快速路出口匝道的交通流狀態變化過程,發現微觀車輛間...

基于人-車-路協同的路橋過渡段軟基處治效果評價方法與沉降控制標準研究————作者：楊仲軒;吳豪杰;戴顯榮;趙朝發;段冰;

摘要：由于路基和橋梁基礎剛度的差異,軟土地區路橋過渡段常出現不均勻沉降,嚴重影響行車的安全性和舒適性。現有研究對路橋過渡段軟基處治效果評價主要考慮車-路協同作用,但車輛模型過于簡化且振動評價未充分考慮人體主觀感受,未能有效評價路橋過渡段軟基處治效果。本文從駕乘人員行車舒適性角度出發,結合車輛多體動力學仿真分析和人體主客觀舒適性評價理論,綜合考慮客觀振動和人體主觀感受的影響,并以行車煩惱率作為舒適性統一評...

基于短期非線性擾動自適應圖的路網交通預測————作者：曹倩霞;麥仟龍;呂松濤;王大為;

摘要：路網交通預測為交通管理和出行信息服務智能化提供了數據和服務保障,是為智能交通系統提供精準主動管控的核心關鍵。常態交通環境下的交通預測已經取得了良好的性能,而突發事件、天氣突變等短期非線性擾動下的非常態交通預測面臨諸多挑戰�，F有方法大多通過將路網預定義固定圖或簡單參數圖來捕捉空間關系,忽略了擾動因素影響下交通流在空間上表現出的顯著動態變化,這導致預測出現偏差,難以實現精準管控。為此,提出了一種基于短...

基于模式匹配注意力機制的車輛軌跡預測————作者：曹越;上官偉;Arnoud Visser;陳俊杰;柴琳果;蔡伯根;

摘要：軌跡預測評估了周圍交通的潛在風險,為自動駕駛決策規劃提供了安全性保障。針對傳統軌跡預測模型依賴人工標定空間交互數據的問題,提出了一種基于模式匹配注意力機制的車輛軌跡預測模型(PMA-LSTM)。首先對車輛歷史數據進行預處理,打包為訓練批次并構建周圍車輛交互關系索引表。隨后,利用長短時記憶網絡(LSTM)提取時序特征,進一步結合車輛運動學特征以提升模型性能。建立包含可訓練參數的預設模式,自學習每種模...

考慮換道意圖的卷積雙向注意力網絡高速公路車輛軌跡預測————作者：曹弋;卜祥尊;

摘要：為了揭示換道意圖對車輛行駛軌跡的影響,保障高速公路通行效率與安全,研究構建考慮換道意圖的車輛軌跡預測模型。模型考慮車輛換道意圖,將注意力機制融入卷積雙向長短時記憶神經網絡(Change Intention-Convolutional Bidirectional Long Short-Term Attention Network,CICBLA)。首先,針對預測車輛與周圍車輛的交互關系及行駛軌跡數據的...

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