中國航海最新期刊目錄

世界一流港口綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與方法————作者：朱吉雙;李清;林晶晶;寧濤;

摘要：為完善港口綜合評(píng)價(jià)體系，突破“唯吞吐量論”單一評(píng)價(jià)模式，對(duì)世界一流港口綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系展開研究。首先，本研究采用“主題-目標(biāo)-路徑-服務(wù)”分析框架對(duì)世界一流港口內(nèi)涵特征進(jìn)行剖析，提出以加權(quán)吞吐量、船舶服務(wù)效率、連通度、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)、綠色安全水平等為核心的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后，采用層次分析法確定各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，構(gòu)建世界一流港口的模糊綜合評(píng)價(jià)模型，并從全球選取34個(gè)樣本港口進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示：新加坡港...

基于多元斷點(diǎn)分析的中國集裝箱港口發(fā)展階段研究————作者：章強(qiáng);鄭博文;邱一君;王沈劍;

摘要：為明晰自我國加入世貿(mào)組織以來我國沿海主要港口的發(fā)展階段及其特征，基于我國沿海七大主要港口2002年至2023年共計(jì)264個(gè)月的月度港口集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，使用多元斷點(diǎn)分析方法來予以定量研究，并利用Chow檢驗(yàn)對(duì)定量研究結(jié)果進(jìn)行可靠性檢驗(yàn)。研究顯示：我國沿海主要港口在跨度為22年的研究期中，大體可分為六大發(fā)展階段，結(jié)合不同階段的港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)特點(diǎn)，并考慮到2001年底我國加入世貿(mào)組織、2008年...

中-美出口集裝箱航線上港口擁堵與CCFI波動(dòng)相關(guān)性分析————作者：趙楠;沈莉;郁蘭;

摘要：為預(yù)測(cè)CCFI提供新的視角，將2018年1月～2023年2月中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美東航線(CCFI美東航線)和中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)美西航線(CCFI美西航線)同克拉克森集裝箱港口擁堵指數(shù)(CPCI)構(gòu)建向量自回歸模型(VAR),定量分析港口擁堵對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)的影響機(jī)制。結(jié)合VEC模型來研究變量之間長(zhǎng)期的均衡關(guān)系。考慮到國際原油價(jià)格、進(jìn)出口貿(mào)易額等都會(huì)對(duì)CCFI波動(dòng)產(chǎn)生影響，因而在建立VAR模型前...

基于滑動(dòng)窗口算法的船舶避碰轉(zhuǎn)向點(diǎn)數(shù)據(jù)挖掘模型————作者：陳蜀喆;王子威;龔彪;

摘要：隨著無人船自主航行技術(shù)的發(fā)展，如何辨識(shí)船舶避碰行為成為其自主決策的關(guān)鍵。針對(duì)現(xiàn)有船舶軌跡辨識(shí)算法效率不高且存在誤判等問題，提出一種基于滑動(dòng)窗口算法的船舶避碰轉(zhuǎn)向點(diǎn)數(shù)據(jù)挖掘模型，對(duì)船舶轉(zhuǎn)向點(diǎn)進(jìn)行辨識(shí)。首先通過固定滑動(dòng)窗口判斷船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)中相鄰時(shí)刻點(diǎn)航向的變化特征；然后通過計(jì)算相鄰時(shí)刻軌跡點(diǎn)的斜率變化進(jìn)行驗(yàn)證，并標(biāo)記窗口中航向變化的最早轉(zhuǎn)向點(diǎn)；最后通過可變滑動(dòng)窗口維護(hù)軌跡變化過程中航向變化及誤...

基于改進(jìn)A^*算法的海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維船舶路徑規(guī)劃————作者：李珍堯;萬祥;呂潔印;吳兵;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)A^*算法應(yīng)用于海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維船舶路徑規(guī)劃時(shí)未考慮動(dòng)態(tài)障礙物、水流和穿越航道等因素的問題，提出考慮航行風(fēng)險(xiǎn)、航向角約束和路徑平滑的路徑規(guī)劃方法。在使用柵格法構(gòu)建海上風(fēng)電場(chǎng)水域環(huán)境地圖的基礎(chǔ)上，引入權(quán)重系數(shù)改變估計(jì)代價(jià)值在A^*算法總代價(jià)函數(shù)中的比例，達(dá)到平衡啟發(fā)式信息強(qiáng)度和縮短尋路時(shí)間的目的，并通過考慮含水流的障礙物風(fēng)險(xiǎn)改進(jìn)A^*...

一種基于內(nèi)河航行環(huán)境圖像的特征匹配方法————作者：彭紓閔;劉磊;

摘要：圖像特征配準(zhǔn)是船舶在內(nèi)河航行中拼接生成大視場(chǎng)圖像的關(guān)鍵步驟。針對(duì)傳統(tǒng)特征匹配算法在內(nèi)河航行環(huán)境圖像匹配時(shí)水面特征點(diǎn)稀疏且效率低下的問題，提出一種基于圖像超分辨率重建的特征匹配方法。對(duì)輸入圖像利用超分辨率生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)(SRGAN)進(jìn)行超分重建，豐富圖像細(xì)節(jié)信息，增加圖像特征點(diǎn)數(shù)量。使用導(dǎo)向快速、旋轉(zhuǎn)簡(jiǎn)短算子和增強(qiáng)的高效二值局部圖像特征描述符進(jìn)行特征點(diǎn)檢測(cè)和描述。基于漢明距離進(jìn)行粗匹配，使用改進(jìn)的隨機(jī)...

碼頭水域受限下大型液化天然氣船舶應(yīng)急拖船部署研究————作者：趙興亞;李夢(mèng)霞;呂浩然;陳志良;牟軍敏;

摘要：為研究碼頭受限水域大型液化天然氣(Liquefied Natural Gas, LNG)船舶失控下的拖船安全部署，保障港口碼頭作業(yè)安全，研究采用計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics, CFD)分析方法，基于風(fēng)流干擾模型，通過模擬不同工況下大型LNG船舶的漂移過程，計(jì)算水動(dòng)力學(xué)參數(shù)，確定應(yīng)急拖船部署策略。以溫州小門島水域?yàn)榘咐�研究�?duì)象，重點(diǎn)分析Q-max LNG船舶...

基于Adaboost算法的海上風(fēng)速預(yù)測(cè)研究————作者：張潤鋒;王曉菲;薛冬陽;吳以寧;

摘要：復(fù)雜氣象海況條件直接影響船舶的航海安全，海上風(fēng)速作為氣象海況中的主要因素，其預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)性對(duì)航行安全以及航跡規(guī)劃等具有重要意義。為有效提高海上風(fēng)速預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)度，克服單一預(yù)測(cè)模型的局限性，對(duì)連云港站點(diǎn)海上風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)例研究，采用Adaboost集成算法融合多模型優(yōu)勢(shì)構(gòu)建海上風(fēng)速組合預(yù)測(cè)模型。分別采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Back Propagation Neural Network, BPNN)、遺傳算法(...

視覺與AIS融合的橋區(qū)水域船舶自動(dòng)監(jiān)測(cè)方法————作者：杜子俊;賀益雄;于德清;趙興亞;張銳;黃立文;

摘要：為保障橋區(qū)通航安全，提出一種視覺與船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System, AIS)融合的船舶自動(dòng)監(jiān)測(cè)方法。基于YOLOv5(You Only Look Once version 5)目標(biāo)檢測(cè)算法和Canny算法提取船舶圖像輪廓信息，構(gòu)建橋區(qū)水域目標(biāo)距離、方位和高度視覺測(cè)量模型與方法，實(shí)現(xiàn)船舶三維定位。利用融合視覺與AIS的船舶航行態(tài)勢(shì)數(shù)據(jù)建立異常行為檢測(cè)...

基于駕駛員狀態(tài)的動(dòng)態(tài)船舶領(lǐng)域研究————作者：劉東琴;鄭中義;譙森;

摘要：為克服基于分析型的模糊四元船舶領(lǐng)域(Fuzzy Quaternion Ship Domain,F_QSD)模型邊界難以確定、考慮因素不充分和難以用于實(shí)際等問題，增加駕駛員人為因素對(duì)船舶領(lǐng)域影響的考慮，建立基于駕駛員狀態(tài)的動(dòng)態(tài)四元船舶領(lǐng)域模型，對(duì)基于分析型的模糊四元船舶領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)。計(jì)算駕駛員狀態(tài)的可靠度，獲得船舶領(lǐng)域的形狀函數(shù)K值并確定領(lǐng)域的邊界，經(jīng)過計(jì)算機(jī)仿真驗(yàn)證模型的有效性...

基于變復(fù)雜度方法的可視化船型優(yōu)化平臺(tái)在球鼻艏的應(yīng)用————作者：孫風(fēng)勝;于欣;周俊秋;陳靜;張維英;

摘要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，船型優(yōu)化領(lǐng)域出現(xiàn)了眾多新的優(yōu)化方法與流程，但目前國內(nèi)依然缺少可高效集成這些方法與流程且開源免費(fèi)的船型優(yōu)化平臺(tái)。文章基于Grasshopper(GH)可視化編程環(huán)境，構(gòu)建一個(gè)集成了船型優(yōu)化基本步驟的優(yōu)化平臺(tái)，并通過在該平臺(tái)的優(yōu)化流程中引入變復(fù)雜度方法，解決優(yōu)化時(shí)間長(zhǎng)、計(jì)算成本高的問題，強(qiáng)化了該平臺(tái)的功能和優(yōu)化能力。通過該平臺(tái)對(duì)克里索集裝箱船(KCS)的球鼻艏進(jìn)行減阻優(yōu)化，設(shè)...

基于EFD和CFD組合方法的肥大船型功率預(yù)報(bào)研究————作者：高旋 ;高玉玲 ;陳偉民 ;

摘要：對(duì)三種肥大船型不同載況下形狀因子(1+k)的確定方法及其適應(yīng)性開展研究，探討建立基于模型試驗(yàn)流體動(dòng)力學(xué)(EFD)和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)組合方法的肥大船型實(shí)船功率預(yù)報(bào)方法。以某肥大型散貨船為主要研究對(duì)象，分別采用模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬方法確定形狀因子并進(jìn)行對(duì)比分析，然后采用EFD和CFD組合方法進(jìn)行實(shí)船性能預(yù)報(bào)。研究表明：基于CFD獲取形狀因子并結(jié)合模型試驗(yàn)進(jìn)行肥大船型功率預(yù)報(bào)，結(jié)果與實(shí)船試航結(jié)果比...

北斗報(bào)文服務(wù)系統(tǒng)加入GMDSS評(píng)估歷程及要點(diǎn)分析————作者：龐波波;宋溱;周益;薛峰;胡光明;季克淮;

摘要：為提供通導(dǎo)一體的海上遇險(xiǎn)與安全手段，我國利用北斗三號(hào)系統(tǒng)區(qū)域短報(bào)文，建立北斗報(bào)文服務(wù)系統(tǒng)(BDMSS),歷經(jīng)5 a,成功推動(dòng)該系統(tǒng)被國際海事組織(IMO)認(rèn)可成為全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(GMDSS)服務(wù)提供方。闡述移動(dòng)衛(wèi)星系統(tǒng)申請(qǐng)加入GMDSS認(rèn)可流程和接受國際移動(dòng)衛(wèi)星組織(IMSO)技術(shù)和運(yùn)營評(píng)估流程；全面梳理北斗報(bào)文服務(wù)系統(tǒng)被IMO認(rèn)可歷程和接受IMSO評(píng)估歷程；分析IMSO針對(duì)BDMSS的可...

基于兩階段算法的多無人機(jī)船舶排放監(jiān)測(cè)選址與路徑優(yōu)化————作者：胡碟;胡志華;李姚娜;

摘要：針對(duì)船舶與無人機(jī)同時(shí)運(yùn)動(dòng)和船舶航行不確定性的特點(diǎn)，建立多基站多無人機(jī)的選址路徑隨機(jī)規(guī)劃模型。基于船舶(S策略)和無人機(jī)(D策略)構(gòu)造子路徑的序列插入解碼算法，結(jié)合遺傳算法與禁忌搜索算法，設(shè)計(jì)兩階段啟發(fā)式算法。第一階段考慮船舶運(yùn)動(dòng)不確定性，采用禁忌搜索算法求解基站選址問題；第二階段基于基站選址結(jié)果，采用遺傳算法優(yōu)化無人機(jī)監(jiān)測(cè)路徑。數(shù)值試驗(yàn)表明，在相同的應(yīng)用場(chǎng)景中，相比于S策略，D策略可使結(jié)果優(yōu)化7%...

Autonomous Transportation Research(自主交通研究)新刊預(yù)告

摘要：<正>交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、智慧化，交通運(yùn)載裝備的智能化、自主化和交通系統(tǒng)綜合化、自主化研究越來越得到學(xué)術(shù)界的重視，催生交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)。在此背景下，Autonomous Transportation Research(ATR,ISSN 為3050-8622,中文名稱為自主交通研究)應(yīng)運(yùn)而生。ATR 期刊是由武漢理工大學(xué)主辦，水路交通控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心、交通信息與...

船舶轉(zhuǎn)向避讓緊迫局面距離和碰撞距離數(shù)學(xué)模型的研究————作者：畢修穎;史國友;畢家銘;劉先杰;龔翔;史佳卉;

摘要：為解決近距離船舶避碰行動(dòng)的關(guān)鍵問題，研究船舶碰撞會(huì)遇過程中轉(zhuǎn)向避讓過程，結(jié)合船舶的操縱性能，對(duì)船舶初始旋回半圓要素以及旋回角度的時(shí)間特性進(jìn)行分析；通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)圖的分解和逆向逼近算法，得到船舶轉(zhuǎn)向避讓時(shí)緊迫局面距離和碰撞距離的數(shù)學(xué)模型，并且給出該模型的應(yīng)用；模型應(yīng)用的結(jié)果通過算例和模擬試驗(yàn)得到驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：提出的兩個(gè)距離模型可用來指導(dǎo)近距離時(shí)船舶避碰行動(dòng)，為研究船舶碰撞危險(xiǎn)度和建立船舶自動(dòng)避碰...

歡迎訂閱《中國航海》《航海技術(shù)》

摘要：<正>《中國航海》《中國航海》(CN 10-1741/U ISSN 1000-4653)為季刊,創(chuàng)刊于1965年,是中文核心期刊、中國科技核心期刊,被CSCD核心數(shù)據(jù)庫、JST、WJCI報(bào)告等國內(nèi)外知名數(shù)據(jù)庫收錄,入選中國科協(xié)《航海領(lǐng)域高質(zhì)量科技期刊分級(jí)目錄》T1級(jí),在全國期刊社會(huì)效益考核中獲評(píng)“優(yōu)秀”級(jí)。其宗旨是促進(jìn)我國航海科技水平的發(fā)展提高,促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流,主要刊載國家重點(diǎn)項(xiàng)目研究成果、...

基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的船舶碰撞危險(xiǎn)量化模型————作者：米佳林;鄭中義;劉子豪;

摘要：為提升水上交通安全性，減少碰撞事故，提出基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的船舶碰撞危險(xiǎn)量化模型。通過構(gòu)建復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算關(guān)系強(qiáng)度反映船舶間關(guān)系，使用徑向分布函數(shù)(Radial Distribution Function, RDF)分析船舶密度因素，對(duì)船舶周圍的交通情況進(jìn)行討論；采用網(wǎng)絡(luò)中心性分析船舶沖突因素；運(yùn)用基于史蒂文斯冪定律的隸屬度函數(shù)對(duì)密度因素和沖突因素進(jìn)行整合，改進(jìn)以船舶對(duì)為基礎(chǔ)的碰撞危險(xiǎn)量化方法。為證明模型...

基于交通波理論的內(nèi)河航道擁塞度預(yù)測(cè)方法研究————作者：余慶;賴偉鑫;曹德勝;萬程鵬;沈欣怡;

摘要：為實(shí)現(xiàn)對(duì)航道擁塞度的預(yù)測(cè)，基于交通波理論提出一種考慮最大排隊(duì)長(zhǎng)度的擁塞度預(yù)測(cè)方法。模型基于船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)提取交通流特征參數(shù)，結(jié)合船舶在不同水域的航行行為差異，提出航路特征區(qū)域劃分方法。在此基礎(chǔ)上，選取交通波理論中排隊(duì)長(zhǎng)度作為擁塞度評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出基于高斯過程回歸的最大排隊(duì)長(zhǎng)度預(yù)測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)航道擁塞程度的預(yù)測(cè)。針對(duì)長(zhǎng)江流域裕溪河段開展案例研究，結(jié)果表明：該航段2020年7月最大排隊(duì)長(zhǎng)...

集裝箱碼頭裝卸機(jī)械能耗限值指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法研究————作者：陳慶為;孫建銳;李艷麗;黃國慶;

摘要：依據(jù)典型集裝箱碼頭裝卸工藝，從運(yùn)輸船舶、裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)布置參數(shù)、裝卸工作特點(diǎn)入手，制定了規(guī)范化的集裝箱碼頭裝卸機(jī)械能耗試驗(yàn)測(cè)試方法和試驗(yàn)參數(shù)，并依據(jù)制定的試驗(yàn)方法開展了集裝箱碼頭裝卸機(jī)械能耗測(cè)試試驗(yàn)，得到集裝箱碼頭裝卸機(jī)械能耗樣本數(shù)據(jù)。運(yùn)用峰度及偏度檢驗(yàn)方法對(duì)能耗測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)分布規(guī)律進(jìn)行了分析和驗(yàn)證，依據(jù)能耗測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)定額和相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合概率論相關(guān)理論，最終得到集裝箱碼頭裝卸設(shè)備能耗限...

　　中國航海來自網(wǎng)友的投稿評(píng)論：

• 奔跑的辣椒醬

  《中國航海》 去年的經(jīng)歷： 初審兩個(gè)月， 一個(gè)月時(shí)間修改， 而后主編審稿， 一般要半年內(nèi)能確認(rèn)是否正式錄用， 見刊要一年半以上， 版面費(fèi)1500元-2000元一版。 總體感覺時(shí)間等得比較長(zhǎng)，排隊(duì)的人多。

  2023-03-24 20:28

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