摘要：本文結(jié)合近年來(lái)發(fā)生的幾起典型電動(dòng)車(chē)亡人火災(zāi)事故調(diào)查案例，分析總結(jié)了電動(dòng)車(chē)火災(zāi)規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，深入剖析了電動(dòng)車(chē)起火原因及造成亡人火災(zāi)事故的原因，并通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)研，提出了預(yù)防電動(dòng)車(chē)火災(zāi)和減少由此造成的亡人火災(zāi)事故的對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē);起火原因;預(yù)防;對(duì)策
　　按照我國(guó)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)可分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。本文所指的電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)，不包括電動(dòng)汽車(chē)。我國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)始于上世紀(jì)90年代中期，1995年國(guó)內(nèi)率先研制出第一輛電動(dòng)車(chē)，1997年成立了國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，帶動(dòng)了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前，電動(dòng)車(chē)是城鄉(xiāng)居民近距離出行較理想的代步工具。2010年，我國(guó)僅電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量接近3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近1.5億輛。在電動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),由于市場(chǎng)監(jiān)管不到位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全、生產(chǎn)維修質(zhì)量控制不嚴(yán)格、使用存放方面問(wèn)題突出等原因，近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故激增，亡人火災(zāi)事故突出。2008年以來(lái)，僅河南省就發(fā)生電動(dòng)車(chē)引起的傷人亡人火災(zāi)事故8起，造成6人死亡，22人受傷，其中電動(dòng)車(chē)亡人火災(zāi)起數(shù)、死亡人數(shù)分別占全省同期亡人火災(zāi)數(shù)的10.0%、亡人數(shù)的11.3%,電動(dòng)車(chē)傷人數(shù)占同期傷人數(shù)的40.5%。
　　一、電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及火災(zāi)規(guī)律
　　（一）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　我國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)實(shí)行生產(chǎn)許可制度。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室網(wǎng)站公布的資料，截止2011年3月30日，全國(guó)共有2679家電動(dòng)車(chē)企業(yè)獲得了生產(chǎn)許可。2010年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)車(chē)產(chǎn)量達(dá)2954.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值約700億元。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2012年，我國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量將超過(guò)2億輛。從近年來(lái)國(guó)家質(zhì)檢監(jiān)督部門(mén)對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查的結(jié)果看，全國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品抽樣合格率差異較大，合格率基本保持在70%至90%之間，個(gè)別地方抽檢合格率不足20%。抽查項(xiàng)目的檢測(cè)結(jié)果顯示，電動(dòng)車(chē)涉及電氣安全指標(biāo)不合格項(xiàng)目主要包括電氣絕緣性能、電氣線路敷設(shè)、欠壓過(guò)流保護(hù)、短路保險(xiǎn)裝置等。據(jù)電動(dòng)車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，河南省電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上無(wú)證企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量約占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售量的30%。我國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量基數(shù)大、增長(zhǎng)迅速，假冒偽劣無(wú)證產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，埋下大量引發(fā)火災(zāi)的先天性隱患。
　　（二）典型火災(zāi)案例
　　2008年7月19日1時(shí)22分許，河南省周口市鄲城縣人民路鑫豹自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店因電動(dòng)三輪車(chē)充電時(shí)電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成2人死亡；2010年10月6日5時(shí)10分許，河南省鄭州市金水區(qū)廟李鎮(zhèn)陳砦村村民自建租賃房電動(dòng)車(chē)因充電時(shí)電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，造成14人受傷；2010年11月30日23時(shí)45分，河南省鄭州市金水區(qū)柳林鎮(zhèn)柳林村北二街村民自建租賃房門(mén)廳內(nèi)因電動(dòng)車(chē)充電時(shí)電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡，2人受傷；2011年3月，貴州省羅甸縣龍坪鎮(zhèn)城關(guān)加油站對(duì)面一住戶(hù)電動(dòng)車(chē)充電時(shí)電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成財(cái)產(chǎn)損失和較大的社會(huì)影響；2011年4月27日1時(shí)48分，河南省鄭州市金水區(qū)廟李鎮(zhèn)陳砦村村民自建租賃房因電動(dòng)車(chē)充電時(shí)電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，造成1人死亡，2人受傷。據(jù)報(bào)道，2011年4月25日，北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)南小街造成18人死亡、24人受傷的火災(zāi)也是因?yàn)殡妱?dòng)三輪車(chē)充電時(shí)電氣線路故障引起。深入分析研究電動(dòng)車(chē)起火原因和造成火災(zāi)中亡人的原因，對(duì)預(yù)防和減少電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，遏制由此引發(fā)的亡人火災(zāi)事故具有重要的意義。
　　（三）電動(dòng)車(chē)火災(zāi)規(guī)律
　　通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)尤其是由此造成的亡人火災(zāi)事故調(diào)查，此類(lèi)火災(zāi)存在以下規(guī)律：
　　1、火災(zāi)多發(fā)生在充電過(guò)程中。電動(dòng)車(chē)火災(zāi)有發(fā)生在行駛中，但多數(shù)發(fā)生在充電過(guò)程中。電動(dòng)車(chē)行駛中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是車(chē)輛電氣線路過(guò)負(fù)荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時(shí)有效切斷電源，大電流引燃絕緣或其他易燃可燃材料所致。充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電動(dòng)車(chē)自身電氣線路短路、充電器線路過(guò)負(fù)荷、電動(dòng)車(chē)電池故障引起。河南發(fā)生的4起電動(dòng)車(chē)傷亡人火災(zāi)事故均發(fā)生在充電過(guò)程中，并且在充電4個(gè)小時(shí)以上時(shí)間段。
　　2、火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)多在建筑首層室內(nèi)。由于電動(dòng)車(chē)具有自身較重、上下搬動(dòng)不便，不適宜露天存放的特點(diǎn)，因此，用戶(hù)夜間通常將電動(dòng)車(chē)搬到室內(nèi)存放并充電，存放地點(diǎn)多在建筑的首層門(mén)廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車(chē)庫(kù)、車(chē)蓬內(nèi)。電動(dòng)車(chē)在建筑首層室內(nèi)充電時(shí)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災(zāi)事故。河南周口鄲城縣“2008.7.19”鑫豹自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店亡人火災(zāi)就是在建筑首層營(yíng)業(yè)廳內(nèi)充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)，造成樓上人員無(wú)法沿樓梯逃生；鄭州市三起電動(dòng)車(chē)亡人火災(zāi)電動(dòng)車(chē)存放地點(diǎn)都是在建筑的首層門(mén)廳或樓梯間內(nèi)，火災(zāi)時(shí)造成人員無(wú)法通過(guò)唯一出口進(jìn)行逃生，造成人員傷亡。據(jù)報(bào)道，北京市大興區(qū)“2011.4.25”舊宮鎮(zhèn)南小街村民自建租賃房火災(zāi)中充電電動(dòng)車(chē)也是存放在建筑首層室內(nèi)，火災(zāi)時(shí)造成樓上人員無(wú)法疏散。
　　3、引發(fā)火災(zāi)的電動(dòng)車(chē)多是豪華型電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)一般可分為豪華型、普通型、前后避震型、輕便型四種。近年來(lái)，豪華電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比例越來(lái)越高。豪華電動(dòng)車(chē)圍檔、座墊、燈具大量采用高分子材料制作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣。豪華電動(dòng)車(chē)的弊端主要有：電氣線路一旦起火極易引起車(chē)輛起火，車(chē)輛燃燒時(shí)產(chǎn)生大量有毒煙氣，導(dǎo)致人員中毒傷亡。2008年以來(lái)，各地引發(fā)傷亡人火災(zāi)的電動(dòng)車(chē)都是采用大量高分子材料裝飾的豪華型電動(dòng)車(chē)。
　　4、火災(zāi)尤其是亡人火災(zāi)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。從2008年河南周口鄲城縣鑫豹自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店第一起電動(dòng)車(chē)亡人火災(zāi)起。以參與調(diào)查的電動(dòng)車(chē)傷亡人火災(zāi)為例，2008年發(fā)生傷亡人火災(zāi)的1起，2009年達(dá)到3起，2010年4起、2011年前4個(gè)月就發(fā)生2起。可以預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)車(chē)社會(huì)保有量的快速增加，如不徹底解決電動(dòng)車(chē)監(jiān)管不力的局面，全面提高和改進(jìn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范存放充電日常管理，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)數(shù)量必將會(huì)繼續(xù)快速上升，亡人火災(zāi)甚至群死群傷火災(zāi)事故將無(wú)法避免。
　　二、起火原因及亡人原因分析
　　 目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）和《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》（GB/T24158-2009）。前者規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)是指最高設(shè)計(jì)車(chē)速不大于20km/h，整車(chē)重量不大于40kg的電動(dòng)車(chē)，超過(guò)上述車(chē)速和整車(chē)重量的電動(dòng)車(chē)適用后者。由于依照《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)將納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理，社會(huì)反響巨大，在《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》發(fā)布后，國(guó)標(biāo)委即決定暫緩電動(dòng)輕便摩托車(chē)相關(guān)條款的執(zhí)行。目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車(chē)最高設(shè)計(jì)車(chē)速和整車(chē)重量均超過(guò)了電動(dòng)自行車(chē)適用的標(biāo)準(zhǔn)，但生產(chǎn)時(shí)又未執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，從而在生產(chǎn)源頭上導(dǎo)致先天性火災(zāi)隱患大量存在。
　　（一）起火原因分析
　　電動(dòng)車(chē)工作原理是充電器給充電電池充電，充電電池經(jīng)過(guò)控制器給電機(jī)送電，電機(jī)放置在后車(chē)輪中，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)輛的行進(jìn)。電動(dòng)車(chē)的控制器連接一個(gè)調(diào)速手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄可以讓控制器測(cè)到不同的電壓值，控制器根據(jù)電壓值大小，模擬調(diào)節(jié)輸送給電機(jī)電壓的高低，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。電動(dòng)車(chē)中的主要用電器件有控制器、充電器、充電電池和電機(jī)等。引起電動(dòng)車(chē)起火的主要原因有電氣線路短路、接觸電阻過(guò)大、過(guò)負(fù)荷以及電池發(fā)熱爆炸起火等。
　　造成電動(dòng)車(chē)起火的深層次原因有以下五個(gè)方面：
　　1、電氣安全保護(hù)裝置不能發(fā)揮作用。按照《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)的控制器應(yīng)當(dāng)具備欠壓、過(guò)流和短路保護(hù)功能，但此要求為推薦性條款。由于有著更高技術(shù)要求的《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》、《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》等4個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)涉及電動(dòng)輕便摩托車(chē)內(nèi)容暫緩施行。目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)有的在生產(chǎn)過(guò)程中不安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修過(guò)程中被擅自拆卸，導(dǎo)致使用中的大部分電動(dòng)車(chē)不具備短路保護(hù)功能。市場(chǎng)上，相當(dāng)一部分電動(dòng)車(chē)欠壓過(guò)流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格。
　　2、主要電器器件技術(shù)指標(biāo)不匹配。控制器、充電器、電機(jī)、短路保護(hù)裝置之間技術(shù)指標(biāo)應(yīng)相互匹配，但少數(shù)生產(chǎn)廠家為了減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)，壓縮工藝流程，降低生產(chǎn)成本，或由于缺乏技術(shù)力量，不能根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要，制造或采購(gòu)不同規(guī)格型號(hào)的控制器、充電器、電機(jī)，做到控制器、充電器和電機(jī)之間技術(shù)指標(biāo)的相互匹配，人為埋下了不安全隱患。
　　3、充電器、充電電池產(chǎn)品不合格。一個(gè)合格的充電器應(yīng)當(dāng)具備智能多段充電模式，有欠壓、過(guò)流保護(hù)電路，并與電動(dòng)車(chē)的電池相匹配。而不合格的充電器，在充電電池充滿(mǎn)后，由于不具備智能充電功能，不能進(jìn)入浮充階段，而繼續(xù)對(duì)充電電池進(jìn)行大電流充電，導(dǎo)致充電電池高溫，容易引起線路起火或電池發(fā)熱爆炸。
　　4、生產(chǎn)裝配線路布置不規(guī)范。部分企業(yè)未按要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能，隨意挑選線路，并且不設(shè)置保護(hù)裝置，加之不合理的裝配工藝，致使主電源線長(zhǎng)期處于損傷狀態(tài)，一旦有高電壓或大電流通過(guò)，極易與其它配件產(chǎn)生打火，發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi)。
　　5、充電時(shí)線路安裝問(wèn)題多。在對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，電氣線路私拉亂扯，選型不正確，選用線路截徑過(guò)小，未安裝短路保護(hù)裝置等造成充電線路發(fā)熱引起火災(zāi)。
　　（二）人員傷亡原因分析
　　經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)傷亡人火災(zāi)事故的分析，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)導(dǎo)致人員傷亡的原因主要有以下三方面：
　　1、室內(nèi)存放充電，封堵安全出口。電動(dòng)車(chē)多數(shù)存放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間及走道進(jìn)行充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和高溫有毒煙氣封堵安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡。
　　2、采用易燃材料，釋放有毒氣體。豪華電動(dòng)車(chē)大量采用高分子可燃材料，發(fā)生火災(zāi)事故，產(chǎn)生大量有毒煙氣，極易導(dǎo)致人員中毒傷亡。
　　3、疏散逃生不力，容易導(dǎo)致傷亡。被困人員疏散逃生和自救常識(shí)相對(duì)缺乏，發(fā)生火災(zāi)盲目逃生、試圖穿越起火區(qū)強(qiáng)行逃生，造成人員中毒死亡。河南8起電動(dòng)車(chē)傷亡人死者多為老人和兒童。
　　三、預(yù)防對(duì)策
　　通過(guò)電動(dòng)車(chē)起火原因和人員傷亡原因的分析，為做好電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故的預(yù)防工作，控制和減少亡人火災(zāi)發(fā)生，堅(jiān)決遏制由此導(dǎo)致的群死群傷火災(zāi)發(fā)生，全社會(huì)應(yīng)當(dāng)高度重視電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的預(yù)防，從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、使用等方面制定針對(duì)性措施，全面加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)的的監(jiān)督管理。
　　（一）加大行政監(jiān)管力度，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。
　　1、切實(shí)把好生產(chǎn)源頭關(guān)。整頓和規(guī)范電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)流通秩序，落實(shí)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)許可證管理制度，堅(jiān)決打擊和懲治無(wú)證生產(chǎn)行為。進(jìn)一步加大電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽檢力度，依法查處不合格產(chǎn)品，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量水平提高。
　　2、制定完善強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。盡快修訂《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》、《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，明確電動(dòng)車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，從嚴(yán)制定電動(dòng)車(chē)電氣安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增加限制電動(dòng)車(chē)易燃可燃材料使用量條款，從產(chǎn)品制造上預(yù)防和減少火災(zāi)發(fā)生幾率，控制和減少電動(dòng)車(chē)火災(zāi)荷載。
　　（二）加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。
　　電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立內(nèi)部質(zhì)量保證體系，落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任。在未界定電動(dòng)輕便摩托車(chē)適用范圍，無(wú)執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)建立和修訂嚴(yán)格的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)上設(shè)置欠壓、過(guò)流和短路保護(hù)裝置，選用合格電氣線路，并規(guī)范敷設(shè)，控制和減少易燃材料使用，提高電動(dòng)車(chē)安全系數(shù)。
　　（三）規(guī)范使用領(lǐng)域管理，提高自身防范能力。
　　1、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，要看品牌查裝置。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)助力車(chē)時(shí)，要注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高、知名品牌的電動(dòng)車(chē)，同時(shí)注意查看電動(dòng)車(chē)是否具備欠壓、過(guò)流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。
　　2、使用車(chē)輛時(shí)，要勤檢查常維護(hù)。電動(dòng)車(chē)在正常使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)故障，在維修過(guò)程中，要選擇專(zhuān)業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。
　　3、存放車(chē)輛時(shí)，要加強(qiáng)車(chē)輛管理。實(shí)行集中存放的場(chǎng)所，電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)分開(kāi)存放，并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。不得在建筑首層門(mén)廳、走道及樓梯間內(nèi)存放電動(dòng)車(chē)。城中村自建房集中存放電動(dòng)車(chē)的房間設(shè)置簡(jiǎn)易自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，安裝防火門(mén)，配備滅火器材。
　　4、車(chē)輛充電時(shí)，要規(guī)范布線限時(shí)間。車(chē)輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路要選擇合適的線徑，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車(chē)輛充電應(yīng)避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)按照說(shuō)明書(shū)得規(guī)定進(jìn)行充電，充電時(shí)間原則上不得超過(guò)10個(gè)小時(shí)。