[摘要]長(zhǎng)期以來，輸電線路的導(dǎo)地線展放一直是困擾電力建設(shè)的難題。按傳統(tǒng)施工工藝，人工展放導(dǎo)引繩須先砍伐一條與線路等長(zhǎng)的放線通道，一條幾十千米220千伏輸電線的導(dǎo)地線展放，僅青苗、樹木的賠償費(fèi)用往往就高達(dá)幾十萬甚至上百萬元。動(dòng)力傘放線技術(shù)操作簡(jiǎn)便，走線準(zhǔn)確且安全可靠，能大量減少甚至避免樹木砍伐和房屋破壞。
　　[關(guān)鍵詞]動(dòng)力傘、輸電線路、政策處理
　　一、 概述：
　　動(dòng)力傘又稱動(dòng)力翼傘，是在滑翔傘基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是動(dòng)力裝置與滑翔傘的結(jié)合，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和滑翔傘的升力騰空。動(dòng)力傘是飛行器中最安全的一種。電力施工架設(shè)電線時(shí)，為了不砍伐樹木，不破壞植被，開始廣泛借助動(dòng)力傘布設(shè)牽引繩。動(dòng)力傘在架線應(yīng)用上通常是選用輪式雙人動(dòng)力傘，動(dòng)力大、穩(wěn)定性好、安全系數(shù)高、使用方便。
　　220kV周壤-騰蛟輸電線路工程第1回路全長(zhǎng)34公里，線路路徑地處溫州市文成縣境內(nèi)的周壤到平陽縣境內(nèi)的騰蛟區(qū)間的高山峻嶺中，沿途跨越一次飛云江、56省道老路新路各一次、跨越兩條無法停電的110kV以上電力線路，整段內(nèi)森林覆蓋率超過90%，所有直線塔按照高跨設(shè)計(jì)。為保護(hù)環(huán)境、確保工期，需在整個(gè)施工段范圍內(nèi)實(shí)行“不封航”、“不停電”、“不砍樹”的全過程空中架線工藝。
　　在如此長(zhǎng)距離的山區(qū)進(jìn)行高壓輸電線路全過程空中架線，在溫州地區(qū)尚數(shù)首次，沒有良好的針對(duì)性方案是無法做到的，而且本工程架線施工工期緊任務(wù)重，采取全過程空中架線具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，在方案設(shè)計(jì)上必須要細(xì)致、針對(duì)性強(qiáng)，具有良好的可行性。
　　1.1、利用動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩的工序是：
　　1、 動(dòng)力傘攜帶高強(qiáng)度的Φ4mm迪尼瑪初導(dǎo)引繩，飛到電力鐵塔上空，投下帶有導(dǎo)引繩的沙袋，同時(shí)，塔上施工人員接住沙袋迅速將迪尼瑪繩綁在塔身上，動(dòng)力傘繼續(xù)向前飛行，同時(shí)放出迪尼瑪繩，直至整根導(dǎo)引繩放完；
　　2、 然后，利用人工牽引Φ4mm迪尼瑪導(dǎo)引繩帶動(dòng)Φ12mm迪尼瑪二級(jí)牽引繩，再利用Φ12mm迪尼瑪牽引繩牽引□11的防捻鋼絲繩，再用□11的防捻鋼絲繩牽引地線和□15的防捻鋼絲繩牽引繩，再用□15的防捻鋼絲繩牽引雙分裂導(dǎo)線，這樣導(dǎo)地線不經(jīng)地面，翻越所有跨越物從空中穿過一座座鐵塔，而順利展放完成。
　　1.2、利用動(dòng)力傘放線的益處是：
　　1、長(zhǎng)期以來，高山林密的地區(qū)輸電線路的導(dǎo)、地線及光纜展放一直是個(gè)難題，如采用常規(guī)方法，人工砍伐通道，在地面展放鋼絲牽引繩，然后機(jī)械牽引升空，將對(duì)森林樹木和苗木、果木等產(chǎn)生大面積損壞，同時(shí)，按傳統(tǒng)施工工藝，須先砍伐一條與線路等長(zhǎng)的通道，一條幾十公里的輸電導(dǎo)線展放，僅青苗、樹木的賠償費(fèi)用往往就高達(dá)幾十萬甚至上百萬元。
　　2、利用動(dòng)力傘展放導(dǎo)引線，就可保護(hù)植被，還可以解決送電線路施工走廊問題，以及跨越湖泊、山林深谷、自然保護(hù)區(qū)等特殊地地理環(huán)境和施工環(huán)境下的導(dǎo)、地線展放技術(shù)難題。
　　1.3、本作業(yè)指導(dǎo)書僅為動(dòng)力傘展放迪尼瑪引導(dǎo)繩、迪尼瑪牽引繩及帶迪尼瑪繩過渡等施工提供指導(dǎo)，而后續(xù)的導(dǎo)引繩牽牽引繩等作業(yè)程序則仍按電力工程的架線施工作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行。
　　二、飛行動(dòng)力傘的有關(guān)參數(shù)（必須具備的條件）：
　　針對(duì)本工程的地形特點(diǎn)選擇設(shè)備參數(shù)如下：
　　1、動(dòng)力傘型號(hào)：BK-582型；最大載重240kg。
　　2、起降場(chǎng)地：起飛距離10—100m；著陸距離3—35m；寬度必須滿足不小于30m,地面平整，起降方向前后方無高大障礙物。
　　3、下降率3.3m/s；下滑比約3：1—4：1。
　　4、空中飛行速度：逆風(fēng)25-40km/h,順風(fēng)50-60km/h。
　　5、爬升速度115—300m/min；下降速度（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）3.3m/s。
　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)功率65馬力；最大飛行高度3000m（海拔）。
　　7、加滿油后飛行距離最大200km。
　　8、機(jī)身重148kg。
　　9、所攜帶的線繩規(guī)格為Φ4高強(qiáng)尼龍繩，每次可展放3000m。
　　10、氣象風(fēng)速≤7m/s；引繩持續(xù)牽引力≤160kg；瞬時(shí)牽引力≥300kg。
　　11、續(xù)航時(shí)間：小于2小時(shí)。
　　12、飛行半徑：小于40公里。
　　13、相對(duì)飛高：小于1000米。
　　14、氣候條件：小于3級(jí)以下風(fēng)速、無雨、無霧。
　　15、水平能見度>2000m；垂直能見度>500m。
　　16、導(dǎo)繩選擇：在考慮現(xiàn)場(chǎng)的檔距、高差、交叉跨越等各種因素情況下，通過詳細(xì)的放線張力計(jì)算、結(jié)合各種線繩的破斷拉力、單重、牽引下級(jí)線繩的受力，各種線繩的價(jià)格及可長(zhǎng)期使用性等因素，初步選擇了合適的牽引線繩。見表1。
　　表1各級(jí)牽引繩與線參數(shù)及安全判定情況一覽表
　　引繩級(jí)別 引繩名稱 規(guī)格 破斷拉力（t） 牽引下級(jí)繩、線的說明 最大受力（t） 實(shí)際安
　　全系數(shù) 判定
　　1級(jí) 高強(qiáng)尼龍繩 Φ4 0.5 人工一牽一
　　Φ12尼龍繩 0.1 3.6 可行
　　2級(jí) 高強(qiáng)尼龍繩 Φ12 6.0 機(jī)械一牽一
　　□11防捻鋼絲繩 1.2 6.7 可行
　　3級(jí) 防捻鋼絲繩 □11 7.0 機(jī)械一牽一
　　地線、光纜 1.2 3.9 可行
　　 防捻鋼絲繩 □11 7.0 機(jī)械一牽一
　　□15防捻鋼絲繩 1.8 3.25 可行
　　4級(jí) 防捻鋼絲繩 □15 13 機(jī)械一牽二
　　兩根300/30導(dǎo)線 3.5 4.1 可行
　　 防捻鋼絲繩 □15 13 機(jī)械一牽二
　　兩根400/30導(dǎo)線 3.5 3.7 可行
　　三、導(dǎo)引繩施放施工人員及職責(zé)
　　人員 人數(shù) 職責(zé)
　　飛行指揮 1 負(fù)責(zé)動(dòng)力傘的起降及空中聯(lián)絡(luò)
　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、地面指揮 1 負(fù)責(zé)安排起飛場(chǎng)與塔上人員的協(xié)調(diào)
　　飛行員 1 負(fù)責(zé)動(dòng)力傘飛行及導(dǎo)引繩的施放
　　地勤人員 2～6 負(fù)責(zé)動(dòng)力傘試車、起飛及維護(hù)起降場(chǎng)地秩序
　　高空作業(yè)人員 1～2/塔 負(fù)責(zé)導(dǎo)引繩的拉緊、聯(lián)接及入滑輪
　　四、放線前的準(zhǔn)備工作：
　　1、起降場(chǎng)地的選擇：跑道長(zhǎng)度100米、寬為30米，凈空長(zhǎng)度在150米范圍內(nèi)無高度在3米以上的障礙物，場(chǎng)地表面平整。場(chǎng)地的選擇作為施工初選方案可推薦給飛行員，待飛行員勘察后確定；
　　2、放線區(qū)段內(nèi)鐵塔逐基掛好放線滑車，其中地線放線滑車的邊門應(yīng)盡量選擇可以活動(dòng)的，便于展放后的牽引繩可以放入滑車；
　　3、每基放線鐵塔的地線支架位置上，每側(cè)綁扎2米竹竿并放置醒目的彩旗需成“V”型懸掛作為導(dǎo)航標(biāo)記，雙回線路必須掛不同色的彩旗；
　　4、放線段內(nèi)每基塔位1～2名高空人員必須在動(dòng)力傘起飛前在塔上等候。必須戴手套和對(duì)講機(jī)，系好安全帶；
　　5、跨越架已塔設(shè)完畢，人員分工已落實(shí)，通訊暢通。
　　五、動(dòng)力傘展放Φ4mm迪尼瑪高強(qiáng)度導(dǎo)引繩事項(xiàng)
　　1、動(dòng)力傘展放引繩原理：將動(dòng)力傘進(jìn)行改造，在現(xiàn)有動(dòng)力傘兩側(cè)增加展放引繩軸架，將引繩纏繞在線盤上并放至軸架，動(dòng)力傘飛行到達(dá)指定的塔號(hào)處時(shí)將帶沙包的繩頭扔下，動(dòng)力傘則沿線路方向繼續(xù)飛行，放出的引繩都將落在沿線鐵塔的橫擔(dān)上，直至軸上的引繩放完后返航，塔上人員配合接住引繩。
　　2、方案實(shí)施
　　2.1動(dòng)力傘展放Φ4初導(dǎo)引繩
　　2.1.1動(dòng)力傘操作臺(tái)兩側(cè)安裝繩盤架，每個(gè)繩盤最大容繩量3000m（或兩根1500m的），合計(jì)6000m。實(shí)際裝載線繩長(zhǎng)度需結(jié)合實(shí)際需求確定（保證大于放繩段檔距長(zhǎng)度約250m）。在施工前應(yīng)根據(jù)檔距、塔頂高差、轉(zhuǎn)角塔個(gè)數(shù)及度數(shù)確定展放初導(dǎo)繩分段。線繩裝好后穿過放線導(dǎo)管，連接1.5kg重的沙包，將沙包擱置在繩盤上。飛行段高差盡量小、高差大時(shí)盡量從高處飛向低處，所有鐵塔上應(yīng)設(shè)置羊角桿，拋放沙包塔、飄放繩頭塔、通過的帶角塔應(yīng)設(shè)置醒目的紅旗，并有人等待處理線繩。
　　2.1.2起飛后，飛臨拋放沙包塔時(shí)，將沙包放下約10m，把住繩盤，飛到距鐵塔約10m時(shí)，松開繩盤則繩盤與動(dòng)力傘飛行速度同步旋轉(zhuǎn)進(jìn)行線繩展放；動(dòng)力傘基本高于鐵塔15-25m的高度飛行，飛過鐵塔后適當(dāng)下降壓繩，則線繩保持著6kg-10kg的張力在空中展放；飛到飄放繩頭塔時(shí)，塔上人員要及時(shí)抓住繩頭，防止繩頭反彈落到塔下。放完一個(gè)起降，將接頭塔Φ4繩連接，按照約3000m一段人工牽Φ12繩。
　　
　　2.2、用Φ4初導(dǎo)引繩人工牽引Φ12的二級(jí)導(dǎo)引繩
　　使用人工牽引Φ4繩，放繩場(chǎng)利用自制緩松器將Φ12尼龍繩帶一定張力，分段人工牽放Φ12尼龍繩；直至全段放通并接好Φ12繩頭。放線方向任意，Φ12尼龍繩500m一盤，用2t抗彎連接器連接。Φ4線繩控制張力不大于100kg，最大牽引力約120kg。
　　2.3、用Φ12尼龍繩機(jī)械牽放1根□11防捻鋼絲繩
　　放線方向?yàn)閺埩��?chǎng)向牽引場(chǎng)，所有□11防捻鋼絲繩都集中在張力場(chǎng)；使用小牽和被動(dòng)式小張放線，線繩出口張力約250kg，最大牽引力約500kg。
　　2.4、用□11防捻鋼絲繩機(jī)械一牽一方式牽放地線和光纜以及一根□15防捻鋼絲繩牽引繩；放線方向?yàn)閺埩��?chǎng)向牽引場(chǎng)，張力場(chǎng)設(shè)置2*35KN張力機(jī)一套，牽引場(chǎng)使用1*90KN大牽；每根繩出口張力約250kg，最大牽引力約1100kg。
　　2.5、用□15防捻鋼絲繩牽引繩開始牽引雙分裂導(dǎo)線，這樣就可以進(jìn)行正常的張力展放導(dǎo)線施工了。
　　3、方案實(shí)施的程序
　　3.1、由現(xiàn)場(chǎng)指揮通知?jiǎng)恿�傘飛行員起飛，動(dòng)力傘展放引繩為迎風(fēng)展放，每根繩長(zhǎng)度在3000米左右，動(dòng)力傘線軸繩頭系一個(gè)重約1.5kg沙袋，當(dāng)飛行到指定的第一基塔位時(shí)，將沙袋仍下自由落到塔上,塔上人員要注意躲避下墜沙袋并抓控住引繩，然后將引繩移到約定的一側(cè)固定好，在放雙引繩時(shí)還要準(zhǔn)備迎接另一根引繩的到來。
　　3.2、沿線塔上人員必須時(shí)刻注意動(dòng)力傘的到來，在有側(cè)風(fēng)時(shí)，可以用對(duì)講機(jī)或手勢(shì)告知飛行員適當(dāng)?shù)钠�向塔的某一邊飛行，但呼叫時(shí)應(yīng)注意其左右和飛行員的左右方向剛好相反。當(dāng)引繩落到鐵塔的橫擔(dān)上時(shí)，塔上人員要及時(shí)將引繩壓住，且將引繩移到約定好的塔的一側(cè)錨好。對(duì)于轉(zhuǎn)角塔，壓住引繩后則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨錨。
　　3.3、飛越跨越物時(shí)，塔上人員如果觀察到導(dǎo)引繩過低時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知飛行員爬升飛行或使用剎車使引繩拉直。
　　3.4、每根（一盤）引繩展放至末尾端時(shí)，尾端塔上人員要將尾端繩及時(shí)抓住，以防止繩頭因張力作用反彈后滑到塔下。每放完一根引繩后，塔上人員要及時(shí)收攏尾繩，將引繩放入到指定的放線滑車中，并將引繩略帶張力臨時(shí)錨固，在引繩放入滑車的過程中，注意引繩不能被劃或磨傷，特別是外皮部分。此外錨繩時(shí)要注意風(fēng)向及張力，防止展放第二根繩時(shí)因風(fēng)力而引起兩根引繩的互絞。
　　3.5、當(dāng)展放接續(xù)引繩時(shí)，為防止漏塔放繩，在動(dòng)力傘將飛到該塔上空時(shí)，塔上人員應(yīng)用手勢(shì)或旗語等方法進(jìn)行提示，以方便飛行員確認(rèn)拋沙袋的鐵塔。注意前一根引繩的末端塔就是后一根引繩的起始塔。
　　3.6、將引繩全部展放完畢后，引繩之間的接頭最好用1噸抗彎聯(lián)接器接好，并及時(shí)放入同相側(cè)滑車中，收緊引繩作臨時(shí)錨固，防止引繩因過分松弛而落到地上或跨越物上。
　　3.7、V型導(dǎo)航標(biāo)志彩旗桿必須醒目牢固，以防止引繩飄出橫擔(dān)外。對(duì)于飛越轉(zhuǎn)角耐張等轉(zhuǎn)角塔時(shí)，應(yīng)注意保持高度，飛行線路可以沿外角將導(dǎo)引繩纏繞至塔身橫擔(dān)下塔的外緣處即可，待該盤引繩放完后，塔上人員應(yīng)盡快將其放入滑輪槽內(nèi)。
　　3.8、每基塔上人員，待取下沙袋并將引繩固定牢固后，最好將沙袋及時(shí)收好，并妥善保管，交還動(dòng)力傘方周轉(zhuǎn)使用。
　　六、引繩牽引Φ12mm迪尼瑪繩注意事項(xiàng)
　　6.1、當(dāng)施工段超過6－7km時(shí)，由于牽引力過大，應(yīng)在放線施工段內(nèi)增設(shè)一個(gè)小牽引站，并在放線施工的兩端設(shè)張力場(chǎng)（僅對(duì)牽引Φ12迪尼瑪繩而言），將Φ12迪尼瑪繩線軸支設(shè)于放線架上，Φ12迪尼瑪繩頭與牽引繩應(yīng)用抗彎聯(lián)接器相連接，由人工控制張力即可，必須以人工或小牽引機(jī)進(jìn)行牽引，從兩個(gè)方向向小牽引站牽引繩Φ12迪尼瑪繩，在牽引處支設(shè)纏繞牽引繩的線軸架，采用人工纏繞回收Φ4迪尼瑪牽引繩。引繩切忌纏繞、砍斷，并需足額交付動(dòng)力傘方備用。
　　6.2、當(dāng)Φ12迪尼瑪繩牽引完全升空后，即可開始正常的牽引或利用牽引走板進(jìn)行一拖二的牽引工作。轉(zhuǎn)角塔上最好留人協(xié)助直至Φ12迪尼瑪繩通過。
　　七、動(dòng)力傘放線施工指揮人員應(yīng)核查、注意事項(xiàng)
　　7.1、平整、清除起降場(chǎng)地及場(chǎng)內(nèi)的尖硬物，確定起降方向及兩側(cè)無障礙物；
　　7.2、確定當(dāng)時(shí)的風(fēng)速、風(fēng)向、能見度能否安全完成導(dǎo)引繩的施放；
　　7.3、與飛行員核對(duì)、明確放線起始桿塔、飛行路線及飛行高度；
　　7.4、統(tǒng)一對(duì)講機(jī)通話頻道，并確保通訊暢通；
　　7.5、確定上塔人員到位、現(xiàn)場(chǎng)能見度滿足后才能通知?jiǎng)恿�傘飛行員起飛；
　　7.6、明確落實(shí)跨越架或保護(hù)繩等安全措施，確定飛行安全高度和張緊度；
　　八、施工注意事項(xiàng)
　　8.1、在施工安排上，每基塔必有2～3人且具備高空作業(yè)和下絕緣子串操作的能力。每個(gè)塔上必須配備一臺(tái)合格的對(duì)講機(jī)，以便發(fā)現(xiàn)問題或在施工中及時(shí)與指揮員聯(lián)系。保持信號(hào)暢通。
　　8.2、滑車必須每基塔都要求懸掛，滑輪要求轉(zhuǎn)動(dòng)自如，擋蓋要能自如打開，對(duì)有問題的要及時(shí)調(diào)整、修理或更換。
　　8.3、展放引繩前要注意觀察天氣，特別是風(fēng)向，以確定引繩先放入哪側(cè)滑車內(nèi)，防止當(dāng)兩根繩展放完后絞勁，特別是先放的一根繩應(yīng)盡快抽緊，防止兩繩絞勁的發(fā)生。
　　8.4、迪尼瑪導(dǎo)引繩牽引破斷力較小，牽引較長(zhǎng)的施工繩索時(shí)，易造成斷繩的發(fā)生，所以必須在小于4㎞的地方選擇一雙卷筒絞磨或小牽引站場(chǎng)地，當(dāng)施工段內(nèi)的導(dǎo)引繩全部連接完畢后，再在牽引機(jī)場(chǎng)牽引全工段的導(dǎo)引繩，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
　　8.5、在牽引過程中，塔上人員必須注意看護(hù)好迪尼瑪繩的運(yùn)行，特別是掉轍、劃碰障礙物等，一旦發(fā)生立即停車或減小張力，保護(hù)安全運(yùn)行。
　　8.6、導(dǎo)引繩在牽引場(chǎng)作牽引收線時(shí)應(yīng)同步纏繞好交給動(dòng)力傘方，以便及時(shí)將導(dǎo)引繩纏繞至定制的放線盤上。在塔上或在收線時(shí)不允許擅自割斷迪尼瑪繩，斷毀的引繩必須收回交由動(dòng)力傘方處理。
　　8.7、在使用過程中發(fā)現(xiàn)護(hù)套破損的，用塑料膠布纏繞，對(duì)發(fā)現(xiàn)有內(nèi)層迪尼瑪絲斷股者，應(yīng)經(jīng)指揮或相關(guān)人員鑒定后割斷重接，然后在外面用塑料膠布纏繞。
　　8.8、繩與繩及繩與導(dǎo)引繩之間的連接最好采用坑彎連接器，以方便施工。在施工中不得用小繩壓迪尼瑪繩或用硬器敲打迪尼瑪繩。此外在牽引過程中嚴(yán)禁松磨，只準(zhǔn)往前牽引，否則就會(huì)造成護(hù)套與里面的迪尼瑪繩脫離，并形成“燈籠”，易拉斷。
　　8.9、Φ4導(dǎo)引繩的破斷力為4.8kN，Φ12牽引繩的破斷力為58.8kN。故而張力牽引Φ4導(dǎo)引繩時(shí)，牽引張力不應(yīng)超過300kg；牽引Φ12牽引繩時(shí)，牽引張力不應(yīng)超過2000kg。同時(shí)注意牽引過程中要?jiǎng)蛩倬徛隣恳�；在�?dǎo)引繩牽引Φ12牽引繩的過程中，最好用人工制造張力防止Φ12牽引繩磨損。
　　8.10、當(dāng)牽引導(dǎo)引繩即將到達(dá)滑車時(shí)應(yīng)注意觀察，而且要慢行牽引。
　　8.11、牽引時(shí)，一定要注意迪尼瑪繩的絞勁，應(yīng)作好措施，安裝旋轉(zhuǎn)連接器時(shí)必須靈活、可靠。
　　8.12、利用Φ12牽引繩牽引□11防捻鋼絲繩時(shí)，同樣注意對(duì)高強(qiáng)度尼龍繩的保護(hù)；
　　8.13、利用□11防捻鋼絲繩牽引□15防捻鋼絲繩導(dǎo)線牽引繩時(shí)，繩與繩之間的連接必須用5t的抗彎連接器可靠連接，并且抗彎連接器頭部要對(duì)著牽引機(jī)方向。
　　8.14、塔上人員必須穿膠鞋，戴手套和安全帶扎在牢固可靠的主材上方可作業(yè)。施工中要有人監(jiān)護(hù)，并時(shí)刻注意指揮者的口令，展放引繩的首尾端塔上人員應(yīng)注意沙包墜落時(shí)不能傷害自己和他人。
　　8.15、施工段內(nèi)所有人員必須聽從統(tǒng)一指揮，不得擅自行動(dòng)，特別是在過渡操作中，應(yīng)引起注意，下瓶串時(shí)必須扎好安全帶及安全繩，待牽引繩索停止?fàn)恳龝r(shí)方可進(jìn)行作業(yè)。
　　九、主要施工工器具（見下表）：
　　按照平均每檔線通過10個(gè)放線滑車，每段長(zhǎng)度5km計(jì)算，所需工器具如下表所示：
　　動(dòng)力傘展放導(dǎo)引繩架線施工工器具情況一覽表
　　名稱 規(guī)格 單位 全線空中架線數(shù)量 備注
　　張牽設(shè)備 各種 臺(tái) 大張、大牽、小張、小牽各1臺(tái)，
　　吊車1臺(tái) 
　　動(dòng)力傘 BK-285 臺(tái) 1 
　　尼龍繩 Φ4 km 15 每根1500米
　　或3000米
　　尼龍繩 Φ12 km 15 每根1000米
　　防捻鋼絲繩 □11 km 40 每根800米
　　防捻鋼絲繩 □15 km 40 每根500米
　　走板 一牽二 套 2 
　　朝天滑車 單輪 套 40 特制
　　抗彎連接器 5噸 只 40 
　　抗彎連接器 3噸 只 40 
　　導(dǎo)線放線滑車 三輪 只 60 Φ508
　　地線放線滑車 單輪 只 40 Φ508