本文選自國家級期刊《城市建設(shè)理論研究》，《城市建設(shè)理論研究》雜志是經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，中國商業(yè)聯(lián)合會主管、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)開發(fā)中心主辦，聯(lián)合國全人類發(fā)展中國協(xié)會、科技部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步研究所、中國社會科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心指導(dǎo)，面向國內(nèi)外公開發(fā)行的國家級科技類期刊。旬刊：上旬為時(shí)政綜合概要；中旬為學(xué)術(shù)交流；下旬為城市建設(shè)深度報(bào)道。

　　摘要：伴隨著變電站自動化系統(tǒng)開始廣泛使用,220kV及以下電壓等級變電站無人值守已在我國開始實(shí)行,330kV變電站的無人值守也納入了議程。因此,西北電網(wǎng)特有的330KV變電站的少人（無人）值守一些問題急需解決。在分析了我國330kV變電站的現(xiàn)狀后,提出了一些對國內(nèi)實(shí)行330kV變電站少人（無人）值守有益的見解。

　　關(guān)鍵詞：少人（無人）值守,330kV變電站,提高

　　近年來,隨著計(jì)算機(jī)和數(shù)字通信技術(shù)的不斷發(fā)展,變電站的二次設(shè)備基都實(shí)現(xiàn)了微機(jī)化。由于現(xiàn)代電網(wǎng)自動化技術(shù)發(fā)展迅速,國內(nèi)外很多地方已經(jīng)采用集控中心監(jiān)盤,實(shí)現(xiàn)了變電站的無人值守。微機(jī)保護(hù)、微機(jī)測控裝置在變電站的廣泛運(yùn)用,提高了電網(wǎng)的自動化水平和運(yùn)行可靠性。隨著我國電力工業(yè)進(jìn)入大電網(wǎng)、大機(jī)組時(shí)代，無人值班變電站實(shí)施已成為電網(wǎng)調(diào)度自動化深入發(fā)展的必然趨勢，是電網(wǎng)調(diào)度管理的發(fā)展方向。傳統(tǒng)的“四遙”裝置，無論從可靠性、測量精度、傳輸速率和技術(shù)水平等方面，都不能滿足現(xiàn)代化電網(wǎng)調(diào)度、管理要求。變電站自動化系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，要從電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益等綜合指標(biāo)和提高電網(wǎng)基礎(chǔ)自動化是水平綜合要求出發(fā)，其軟、硬件的配置必需考慮具備與上級調(diào)度通信的能力，必需具備RTU的全部功能，以滿足和促使變電站無人值班的實(shí)施。變電站自動化系統(tǒng)的普及,為實(shí)現(xiàn)變電站的無人值守提供了可能性。

　　在我國220kV及以下電壓等級變電站無人值守在我國大規(guī)模推廣并成功運(yùn)行，西北電網(wǎng)特有的330kV變電站少人（無人）值守改造工作也急需進(jìn)行。由于我國變電站自動化系統(tǒng)起步較晚、變電站管理理念也較為落后，同時(shí)，少人（無人）值守變電站的運(yùn)行水平，不僅是管理模式也涉及到變電站的設(shè)計(jì)模式、運(yùn)行中需要遵守的各項(xiàng)規(guī)章制度、變電站設(shè)備的可靠性、運(yùn)行人員的業(yè)務(wù)水平等等各個(gè)方面。因此，對我國變電站無人值守改造過程中可能存在的問題進(jìn)行深入分析，并提出見解。

　　1我國變電站現(xiàn)狀分析

　　造成變電站自動化應(yīng)用水平很低的主要原因,并不是技術(shù)和設(shè)備上的差異,而主要是受我國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、變電站設(shè)備的可靠性以及運(yùn)行管理體制等諸方面的制約。

　　1.1我國的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不夠穩(wěn)固完善,而且這幾年用電緊張,對電網(wǎng)的要求更高

　　這些客觀存在的問題就要求我們加強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行狀況的監(jiān)視,盡可能做到防患于未然;還要求我們在電網(wǎng)出現(xiàn)異常、故障等情況時(shí)能迅速做到隔離故障,快速排除異常,及時(shí)恢復(fù)送電,必要時(shí)甚至進(jìn)行強(qiáng)送電。對于前者,就需要加強(qiáng)巡視、記錄等工作,這就會使我們的工作量會增大很多;而對于后者,由于現(xiàn)在大多數(shù)變電站特別是330kV變電站都位于偏僻的鄉(xiāng)村,從監(jiān)控中心到變電站需要一定的時(shí)間,難以實(shí)現(xiàn)迅速性。主電網(wǎng)結(jié)構(gòu)是否足夠強(qiáng)大，是否能確保電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定，始終是最重要的因素，不過,隨著這些年國家加強(qiáng)電力系統(tǒng)廠網(wǎng)建設(shè),330kV網(wǎng)架穩(wěn)固的情況下,這種狀況將會得到根本的改善。

　　1.2變電站一次、二次設(shè)備的運(yùn)行可靠性有待提高

　　要實(shí)現(xiàn)330kV變電站無人值守，最關(guān)鍵最根本的因素就是現(xiàn)場設(shè)備的可靠性，尤其是一次設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性都要很高，它對變電站的安全、穩(wěn)定運(yùn)行影響很大，無論二次設(shè)備多么可靠，也只是起一個(gè)監(jiān)視和控制的作用。目前運(yùn)行中的變電站設(shè)備,出現(xiàn)問題的頻率都還比較高,雖然有些問題可能不是特別嚴(yán)重。比如開關(guān)壓力接點(diǎn)粘連、油泵不能啟動、輔助接點(diǎn)不能準(zhǔn)確到位;導(dǎo)線、開關(guān)、電容器熔絲發(fā)熱;變壓器、流變等有油設(shè)備滲油;保護(hù)裝置通道故障,插件異常等等,這些問題有的是設(shè)備本身質(zhì)量、工藝方面的原因,有的則是施工、維護(hù)方面的原因造成的。這將會使得無論是管理人員還是運(yùn)行人員,都對變電站設(shè)備的狀態(tài)產(chǎn)生不信任感,特別是在很多設(shè)備還不能通過在線監(jiān)測裝置獲取運(yùn)行數(shù)據(jù)的情況下,各種各樣的規(guī)定就不會被廢除,值班人員的工作量也就難以減少;如果為了處理各種異常而過于頻繁地往返于變電站和監(jiān)控中心之間,那無人值守就失去了存在的意義。

　　1.3監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)動工作站或RTU運(yùn)行可靠性有待提高

　　從表面上看,我國變電站自動化系統(tǒng)所用的核心設(shè)備都與國際的先進(jìn)水平相近,有很多甚至是直接從國外知名公司進(jìn)口的產(chǎn)品。但是,由于變電站自動化系統(tǒng)并不是一個(gè)獨(dú)立的裝置,只有從值班員直接面對的后臺軟件到所監(jiān)控的變電站一次、二次設(shè)備之間的所有環(huán)節(jié)都能協(xié)調(diào)、穩(wěn)定的工作,才能保證整套系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但遺憾的是,即使自動化系統(tǒng)的核心測控單元不發(fā)生任何故障,由于一些中間環(huán)節(jié)、附件的問題,導(dǎo)致整套系統(tǒng)不能正常工作的事例舉不勝數(shù)。比如,由于端子排的松動,導(dǎo)致一個(gè)遙控命令不能正確執(zhí)行。測控裝置上任何一

　　個(gè)很小的附件松動,都會導(dǎo)致整個(gè)單元不能進(jìn)行正常運(yùn)行;測控單元參數(shù)設(shè)置的不合理、輔助接點(diǎn)松動、電磁干擾等原因?qū)е逻b信誤發(fā)信等等,都會使值班人員對監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生懷疑,而且在變電站投入運(yùn)行后,自動化設(shè)備檢修后的驗(yàn)收也比較困難。這些都制約了變電站自動化系統(tǒng),使其難以進(jìn)一步發(fā)揮更大的作用。

　　1.4實(shí)現(xiàn)少人（無人）值班的條件

　　要實(shí)現(xiàn)330kV變電站的無人值班，必須要有一個(gè)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方監(jiān)視和操作、穩(wěn)定性好、可靠性高的調(diào)度自動化系統(tǒng)，用于完成遙控命令的發(fā)送傳輸、返校、解果反饋。這是決定變電站能否實(shí)現(xiàn)無人值班的關(guān)鍵條件。其主要內(nèi)容有①通過調(diào)度自動化系統(tǒng)完成對無人值班變電站的監(jiān)視和操作；②完成無人值班變電站運(yùn)行參數(shù)的遠(yuǎn)方調(diào)整和無人值班變電站內(nèi)的信號遠(yuǎn)方復(fù)歸；③完成對無人問值班變電站內(nèi)的站用電源和直流操作電源的遠(yuǎn)方監(jiān)視和調(diào)整。

　　2對我國變電站無人值守改造工作的意見

　　(ⅰ)考慮到西北電網(wǎng)現(xiàn)在330kV變電站的重要性及運(yùn)行、管理的現(xiàn)狀,可以先實(shí)現(xiàn)變電站少人值守的運(yùn)行模式。即把運(yùn)行人員分成兩部分,一部分仍然作為運(yùn)行人員,但盡量簡化他們的職責(zé);而另一部分運(yùn)行人員和檢修部門合并,成立運(yùn)行檢測監(jiān)控中心。這樣,平時(shí)的變電站監(jiān)控、一次運(yùn)行方式的調(diào)整,皆由監(jiān)控中心操作,現(xiàn)場運(yùn)行人員配合;二次運(yùn)行方式的調(diào)整,由監(jiān)控中心發(fā)出命令,現(xiàn)場運(yùn)行人員操作;而涉及到檢修的操作,則由監(jiān)控中心派人到現(xiàn)場進(jìn)行檢修,工作結(jié)束后經(jīng)現(xiàn)場運(yùn)行人員驗(yàn)收合格,由檢修人員自行恢復(fù)狀態(tài)。

　　按照目前的管理方法,在運(yùn)行和檢修分開的模式下進(jìn)行無人值守或少人值守,當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)異常或收到異常信號后,需到現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)并對缺陷定級后,再聯(lián)系檢修部門進(jìn)行處理。考慮到由集控中心到變電站之間的距離,會極大地降低消除缺陷的速度,增加缺陷擴(kuò)大的可能性。而如果監(jiān)控中心人員具備了檢修的技術(shù)能力,會使處理缺陷的速度提高一倍,這就需要提高檢修人員,特別是運(yùn)行人員的技術(shù)水平,使運(yùn)行人員和檢修人員都具備運(yùn)行檢修合一的技術(shù)能力。

　　(ⅱ)從低電壓等級開始試行二次設(shè)備的遠(yuǎn)方投切、定值修改等操作,開始積累經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在很多保護(hù)設(shè)備都設(shè)置有軟壓板,甚至有的保護(hù)裝置和測控單元合為一體的,我們應(yīng)該重視這些功能。況且,在很多裝置中軟壓板已經(jīng)廣泛使用,并且可以逐步取消硬壓板。利用這些功能促使廠家不斷進(jìn)行完善,而我們也能積累這方面的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),畢竟這是實(shí)現(xiàn)無人值守的必經(jīng)之路。

　　(ⅲ)少人（無人）值班變電站二次回路改造要求：①斷路器控制回路改造后，要簡單、可靠，無迂回接線；②斷路器控制回路斷線、失去控制電源時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方報(bào)警，并保留控制回路故障信號；③保護(hù)回路單設(shè)有熔斷器的變電站，保護(hù)回路直流消失后，能遠(yuǎn)方報(bào)警；④重合閘裝置要實(shí)現(xiàn)自動投退，在遙控和當(dāng)?shù)夭僮骱祥l后，重合閘電源應(yīng)自動投入，重合閘放電回路自動斷開。在遙控和當(dāng)?shù)夭僮骱祥l后，自動退出重合閘電源，同時(shí)重合閘裝置自動放電。根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)重合閘后加速和加速一次重合閘⑤低頻減負(fù)荷裝置或者其他系統(tǒng)穩(wěn)定裝置動作跳閘時(shí)，應(yīng)自動閉鎖重合閘；⑥取消斷路器位置信號燈的不對應(yīng)閃光功能，信號燈具改為發(fā)光二極管等節(jié)能型燈具；⑦加裝遙控與就地跳、合閘閉鎖回路；⑧中央信號裝置有關(guān)回路作相應(yīng)改造。取消全站閃光信號及閃光小母線；保留中央事故音響及預(yù)告音響接線，加裝可投入和退出裝置，或者改為音響信號可重復(fù)動作，延時(shí)自動復(fù)歸接線，事故信號實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動、就地、自動三種可任選的復(fù)歸接線；信號繼電器改用電壓保持繼電器；完善自動化系統(tǒng)、遠(yuǎn)方圖像視頻系統(tǒng)、光纖通信網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)、故障保護(hù)信息系統(tǒng)。

　　(ⅳ)努力提高各級人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能水平，要有熟悉調(diào)度管理業(yè)務(wù)，具備一定的協(xié)調(diào)能力、全局觀念、熟練掌握變電站倒閘操作和電網(wǎng)事故、異常處理能力的人員；要有完善的規(guī)章制度為無人值守變電站提供強(qiáng)有力的保障；加強(qiáng)站用電系統(tǒng)、主變冷卻系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、UPS不停電系統(tǒng)、保護(hù)裝置和自動化系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)和管理；加強(qiáng)日常倒閘操作的危險(xiǎn)點(diǎn)分析與預(yù)控管理；加強(qiáng)“兩票三制”的管理等措施的實(shí)施，在保障安全的前提下，能通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能,就盡量從技術(shù)上予以解決,逐步減少各項(xiàng)規(guī)定和運(yùn)行人員的工作量。

　　3結(jié)束語

　　從西北電網(wǎng)現(xiàn)有330kV變電站的現(xiàn)狀來看,在運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)、各部門職責(zé)方面進(jìn)行必要的優(yōu)化重組后,采用集控站控制模式，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)少人值守是可行的;在積累一定的經(jīng)驗(yàn)后,伴隨著國家加強(qiáng)電網(wǎng)建設(shè),并在以后汲取成功經(jīng)驗(yàn),充分考慮無人值守的需求。采用少人（無人值班）是對傳統(tǒng)的運(yùn)行管理模式進(jìn)行改革。在這一過程中,可能會遇到很多預(yù)想不到的問題發(fā)生,只要我們能正確面對,更新觀念,制定措施,提高相應(yīng)設(shè)備的安全性能,一切問題都是可以解決的,少人（無人）值班的先進(jìn)管理模式是可以實(shí)現(xiàn)的。

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