本文是一篇施工技術(shù)論文范文，發(fā)表在《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》上，雜志系中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來(lái)，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過(guò)多年的努力，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。根據(jù)中國(guó)科技期刊引證報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運(yùn)輸類核心期刊的最前列。

　　[摘 要]地基處理是利用物理、化學(xué)的方法,有時(shí)還采用生物的方法,對(duì)地基中的軟弱土,或不良土進(jìn)行置換、改良、加筋,形成人工地基。

　　[關(guān)鍵詞]軟土地基,換填,施工技術(shù)論文范文

　　1 換填法

　　1.1 置換填土

　　路堤填筑高度較小時(shí),一般采用置換填土法進(jìn)行軟土地基的處理。若軟土層的厚度超過(guò)3m,通常只挖除一部分軟土后,換填強(qiáng)度和穩(wěn)定性均較好的材料。換填時(shí)首先將泥炭、軟土全部或部分挖除,并采用滲水性、穩(wěn)定性好的材料(必要時(shí)添加適量水泥或石灰)進(jìn)行分層填筑。

　　1.2 拋石擠淤法

　　長(zhǎng)年積水的低洼地段,當(dāng)排水困難時(shí),淤泥一般呈流動(dòng)狀態(tài),厚度為3~4m,表層無(wú)明顯硬殼,石料容易采集的地段,并可將石塊沉到淤泥底部的條件下可采用拋石擠淤方法。擠淤施工用料采用不易風(fēng)化的、穩(wěn)定性好的石料,石塊大小由泥炭的稠度來(lái)確定。對(duì)于易流動(dòng)的泥炭或淤泥,石塊中80%以上宜超過(guò)30cm粒徑,含泥量減少到最低。

　　1.3 土工織物加固地基

　　以土工織物作為補(bǔ)強(qiáng)材料加固地基,利用其加筋、補(bǔ)強(qiáng)、應(yīng)力擴(kuò)散及排水等綜合作用來(lái)提高地基承載力并調(diào)整地基變形,常與沙墊層同時(shí)使用。在軟基上隔墊土工織物可使荷載均勻分布;在高填路堤,可適當(dāng)分層墊隔。

　　2 排水固結(jié)法

　　2.1 袋裝沙井

　　袋裝沙井是將質(zhì)量符合要求的沙先裝入透水性好的編織袋內(nèi),然后采用沉入或打入設(shè)備將裝好的沙袋沉入軟土地基內(nèi)。袋裝沙井既有大直徑沙井的作用,又可以保證沙井的連續(xù)性,避免縮徑現(xiàn)象。此外,由于袋裝沙井的孔徑較小、沙材料消耗少、工程費(fèi)用低,施工速度明顯加快,是軟弱地基施工最好的方法。

　　當(dāng)泥沼或軟土層厚度大于5m,且路堤填筑高度的土體自重遠(yuǎn)超過(guò)天然地基承載力或地基土體水平位移較大時(shí),袋裝沙井具有明顯的優(yōu)勢(shì),是軟土地基最合適的處理方法。

　　2.2 沙井

　　首先在軟土地基上鉆成孔眼,灌上粗、中沙,利用粗、中沙的荷載作用加速軟土中水的排出,此法為沙井處理法。固結(jié)占很大比例的土和高塑性黏性土則不宜采用,其余軟土均適合采用沙井法。

　　2.3 沙墊層

　　在軟土層頂面鋪設(shè)排水沙層,以增加排水面,使軟土地基在填土荷載作用下加速排水固結(jié),提高其強(qiáng)度,滿足穩(wěn)定性的要求。排水沙層對(duì)于基底應(yīng)力的分布和沉降量的大小無(wú)顯著的影響,但可加速沉降的發(fā)展,縮短固結(jié)過(guò)程。

　　當(dāng)在沙墊層上填筑路基時(shí),路堤填筑速度應(yīng)合理安排,使加荷的速率與地基承載力增加(排水固結(jié))的速率相適應(yīng),以保證地基在路堤填筑過(guò)程中不發(fā)生破壞。通常可以利用埋設(shè)在路堤中線的地面沉降板以及布置在路堤坡腳處的位移邊樁進(jìn)行施工觀測(cè),隨時(shí)掌握地基在路堤填筑過(guò)程中的變形情況和發(fā)展趨勢(shì),借以判斷地基是否穩(wěn)定。

　　2.4 塑料排水板

　　塑料排水板是在紙板排水的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,它的特點(diǎn)是：?jiǎn)慰走^(guò)水?dāng)嗝娲?排水暢通,質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,耐久性好。一般在泥炭飽和淤泥地段或土基松軟、地下水位較高的情況下采用此方法。

　　3 輕型填方施工法

　　軟土地段路堤的沉降和穩(wěn)定性取決于路堤填料的重量,利用輕質(zhì)填料可以增加路堤的穩(wěn)定性和減少路堤的沉降量。輕型填方施工法是利用大型泡沫苯乙烯塊(EPS)修筑輕型填方路堤。EPS塊由于質(zhì)量輕,運(yùn)輸方便快捷,非常容易施工。

　　填方或橋臺(tái)、背的填料使用輕型材料最為合適,可以明顯減少地基變形和下沉,防止出現(xiàn)與構(gòu)筑物連接處的錯(cuò)臺(tái),還可減少對(duì)周圍地基的橫向影響。

　　為了減少路堤變形,增加路堤的整體穩(wěn)定性,防止油類滲入破壞EPS的穩(wěn)定性,作為路床的一部分,可在EPS上直接現(xiàn)澆鋼筋混凝土板做保護(hù)層,然后在其上完成路面結(jié)構(gòu)層施工。由于EPS的抗壓強(qiáng)度較低,施工使用傳統(tǒng)的軋實(shí)設(shè)備時(shí)必須謹(jǐn)慎作業(yè),以防損傷該輕型材料。

　　4 復(fù)合地基處理法

　　4.1 深層攪拌法

　　深層攪拌法是通過(guò)特制機(jī)械,沿深度將固化劑與地基土強(qiáng)制就地?cái)嚢栊纬伤�泥土樁加固地基的方法�?/p>

　　深層攪拌法形成的復(fù)合地基具有以下特點(diǎn)：

　　(1)樁體越長(zhǎng)，間距越小,處理效果越好。

　　(2)攪拌法處理過(guò)的軟基固結(jié)緩慢,軟土的固結(jié)度小。

　　(3)大部分應(yīng)力集中于樁體,部分應(yīng)力通過(guò)樁體傳遞到復(fù)合地基下面的土中,增加了復(fù)合地基以下土層的沉降,因此,粉噴法一定要穿透軟土層,否則使軟基沉降量增加,固結(jié)速率減慢,起不到加固軟基的效果。

　　(4)復(fù)合路基的側(cè)向變形小,填土后兩個(gè)月內(nèi)側(cè)向位移趨于穩(wěn)定。 本文由教育大論文下載中心WwW.JiaoYuDa.CoM整理

　　該施工法不僅可以提高構(gòu)筑物的穩(wěn)定性和減少沉降,還可用于特殊地基條件和有各種制約條件的軟土地基。

　　4.2 碎石樁法

　　碎石樁法是利用一個(gè)產(chǎn)生水平方向振動(dòng)的管狀設(shè)備,以高壓水流邊振邊沖在軟弱黏性地基中成孔,在孔內(nèi)分批填入碎石(或礦渣等松散粗顆粒材料)加以振密制樁,形成的豎向增強(qiáng)體與周圍黏性土形成復(fù)合地基。此方法與排水固結(jié)法相比,加固期短,可以采用快速連續(xù)加載方法施工路堤,對(duì)縮短工期十分有利。在軟弱土層較深、工期要求緊時(shí),采用碎石樁處理軟基為好。

　　(1)選料要求：選用未風(fēng)化的干凈碎石、礫石、碎磚、礦渣等,級(jí)配粒徑≤5cm,以免振沖器磨耗過(guò)大或卡孔。

　　(2)碎石樁的工藝流程：整平原地面、機(jī)具定位、樁管沉入、加料壓密、拔管、機(jī)具移位。

　　樁的施工次序一般是一邊推向另一邊或由里向外進(jìn)行,方便擠走部分軟土。對(duì)抗剪強(qiáng)度低的黏性土地基,為減少對(duì)原狀土的擾動(dòng),施工最好采用間隔跳打的方式。

　　5 反壓護(hù)道法

　　反壓護(hù)道法是在路堤兩側(cè),用透水性、穩(wěn)定性均較好的沙性材料,填筑一定寬度、高度的護(hù)道,以平衡使路堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的張力,從而保證路基的整體穩(wěn)定性。

　　采用反壓護(hù)道加固地基,只需常用的機(jī)具設(shè)備,施工簡(jiǎn)單,但占地多,用土量大,后期沉降變形量大,養(yǎng)護(hù)任務(wù)重。

　　反壓護(hù)道法一般適用于路堤高度不超過(guò)其極限高度的兩倍,非耕作區(qū)和取土方便、運(yùn)距較近的地區(qū)。

　　6 結(jié) 論

　　軟土地基的處理,是保證道路使用質(zhì)量與壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是道路路基施工的重要環(huán)節(jié),合理利用軟土地基的處理方法,恰當(dāng)使用合適的加固技術(shù),既能保證路基路面的穩(wěn)定,同時(shí)也能提高道路的使用質(zhì)量,保證道路應(yīng)有的服務(wù)水平。