在高速公路橋梁施工的過程中，應(yīng)根據(jù)橋梁出現(xiàn)的問題進行施工控制和監(jiān)督，防止因操作不當或錯誤影響橋梁的質(zhì)量和使用壽命。影響橋梁質(zhì)量的最主要原因就橋梁的施工質(zhì)量，本文分析了公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及成因，提出了質(zhì)量控制措施。

　　《世界橋梁》雜志創(chuàng)辦于1973年，原名為《國外橋梁》，于2002年更名。現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版。主要刊載世界橋梁工程領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，包括設(shè)計理論、施工技術(shù)及管理、建筑材料、試驗研究及理論計算等方面的實踐經(jīng)驗和理論探討，并重點突出報道世界各國橋梁工程領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新方法及最新科研成果。

　　應(yīng)通過對橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進行有效的質(zhì)量控制，總結(jié)經(jīng)驗，才能在工程建設(shè)中避免問題的出現(xiàn)，才能為高速公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。

　　1公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及成因分析

　　1.1鋼筋混凝土橋梁裂縫問題。眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。 橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，常見的有：1)混凝土原材料質(zhì)量差，水泥標號低;2)在施工時，施工工人單憑經(jīng)驗不憑標準規(guī)定配比混凝土;3)混凝土在澆筑后，由于其在水化熱自干過程中受到預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。

　　1.2.橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題。

　　橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力;同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。具體原因如下：1)原設(shè)計荷載偏低，但交通系統(tǒng)發(fā)展后車輛荷載急劇增大，從而導(dǎo)致橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。2)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題和缺陷，比如橋梁設(shè)計假定不合理、采用橋型結(jié)構(gòu)不當;3)施工工人未按橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要求和施工規(guī)程進行施工。

　　1.3路面與橋梁連接的質(zhì)量問題。

　　路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。

　　路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于壓實機械的作業(yè)面過于狹小，導(dǎo)致橋梁臺背填土壓實不到位，在車輛通行后，路基開始壓縮沉降，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會出現(xiàn)細小收縮裂縫。

　　2公路橋梁施工前期控制

　　2.1施工單位要對施工隊伍的資質(zhì)進行詳細核實，對工人人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗進行檢驗，建立公路橋梁工程質(zhì)量責任負責制。

　　2.2施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。

　　2.3施工單位要認真準備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計劃等。

　　2.4施工單位要做好設(shè)計規(guī)劃以及圖紙會審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、 設(shè)計院做好互動配合工作。在工程開工前的一段時間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認真細致地閱讀橋梁的施工圖紙，對相關(guān)數(shù)據(jù)進行準確核算，并及時提交施工材料計劃和工程質(zhì)量要求。單位材料采購人員要先對市場進行必要的調(diào)查，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠家簽訂供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的進場日期，并將這些材料信息上交給業(yè)主監(jiān)理，以便于對后期質(zhì)量和進度進行監(jiān)督。

　　3公路橋梁施工階段質(zhì)量控制

　　3.1施工安全控制

　　施工單位應(yīng)建立完善的安全管理制度，明確安全崗位職責，執(zhí)行安全獎懲制度，將有效的安全措施落實到位。強化施工安全監(jiān)督檢查，對施工中的防火、防盜、防爆、高空作業(yè)、用電安全、機械設(shè)備操作安全等事項進行定期或不定期的檢查，力求做好施工現(xiàn)場管理。處理好質(zhì)量、工期、成本三者之間的關(guān)系降低成本是施工單位獲取最大經(jīng)濟效益的重要手段之一，但是成本必須要在保證施工質(zhì)量和工期的前提下進行合理控制，決不能以犧牲質(zhì)量為代價獲取工期的縮短和成本的下降，施工單位在顧及自身經(jīng)濟利益的同時，必須兼顧社會效益，將公路橋梁的施工質(zhì)量放在生產(chǎn)的第一位。

　　3.2施工技術(shù)的控制

　　在公路橋梁的施工過程中，施工人員應(yīng)掌握灌注樁、地基、沉井、支架、拱架、模板、軸線、預(yù)留孔洞等施工工序的具體要求，安排好工序間的搭接、施工方法的使用、工種配合等施工事項。對于關(guān)鍵施工技術(shù)要進行重點控制，如路面防排水技術(shù)、路面防治裂縫技術(shù)、壓實技術(shù)、填料技術(shù)、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)等。此外，施工過程中還應(yīng)重視新工藝、新技術(shù)對于提高工程質(zhì)量的作用，力求不斷改進施工技術(shù)水平。建立施工質(zhì)量管理體系在施工階段，項目部應(yīng)制定和落實一整套完善的質(zhì)量管理制度，如，施工質(zhì)量保證措施的管理制度、施工質(zhì)量獎懲制度、施工質(zhì)量責任制、施工質(zhì)量檢查監(jiān)督制度等，不斷強化工程人員的質(zhì)量意識，明確各崗位的職責，進而促使各部門、各崗位對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。

　　3.3工程人員的控制

　　工程管理負責人和技術(shù)人員必須具備較強的項目管理、質(zhì)量規(guī)劃和檢查、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)的能力;施工人員應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)條件，擁有較高的技術(shù)技能、一絲不茍的工作態(tài)度，以及嚴格遵守和執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)范的思想觀念。在施工的過程中根據(jù)監(jiān)理工程師所批準的工藝流程進行施工，填寫好施工記錄表和施工日志。

　　3.4施工機械的控制

　　工程施工應(yīng)按照合同條款配備足量、能夠滿足項目施工要求的施工機械和檢測設(shè)備。施工機械應(yīng)配備合格的質(zhì)量保證證書、出廠合格證明以及操作說明書等資料，做好機械的驗收記錄、安裝調(diào)試記錄、運行質(zhì)檢記錄等。在機械的使用過程中，操作人員應(yīng)遵循操作規(guī)程進行操作，按照人機固定原則，落實定機、定人、定崗位責任的制度。同時保持機械的良好運行狀態(tài)，定期對其進行養(yǎng)護和維修，減少零部件的磨損，延長其使用壽命，以提高設(shè)備的運行安全性和可靠性。此外，常用的精密檢測儀器應(yīng)妥善保管，確保其正常的精確度和靈敏度。

　　3.5施工材料的控制

　　首先，施工單位應(yīng)對材料供應(yīng)方的信譽和材料質(zhì)量保證能力進行審核，建立材料供應(yīng)檔案;其次，做好材料入場施工前的檢驗工作，對主要原材料(水泥、鋼筋、砂、碎石等)、半成品進行質(zhì)量檢查，嚴格按照檢驗標準進行抽樣檢查，遵循先檢后用的原則，嚴禁不合格的材料進入施工現(xiàn)場，并做好材料的入庫、領(lǐng)用、進場等記錄。鋼筋的檢查驗收。檢查鋼筋表面是否平直，無折疊、損傷、結(jié)巴;允許鋼筋有凸塊，但是不能超過橫肋的最大高度;隨機抽取焊接試件進行檢測和試驗;嚴令禁止使用銹化嚴重，表面帶有片狀或顆粒狀分離現(xiàn)象的鋼筋;驗收合格的鋼筋表面如有鐵銹粉末應(yīng)及時清除干凈，以確保施工中鋼筋與混凝土有足夠的粘結(jié)力。

　　(1)水泥的檢查驗收。嚴格檢驗水泥出廠質(zhì)量資料，確保水泥每項檢測指標均符合現(xiàn)行水泥標準;對水泥進行批量抽樣檢驗，待檢驗合格后才可用于混凝土施工;根據(jù)不同的混凝土工程施工的特點和要求，選擇不同水泥的品種和強度等級;保證水泥的施工用量，嚴禁不同品種的水泥混用;妥善保管水泥，使其置于干燥、通風良好的區(qū)域，禁止使用過期或受潮結(jié)塊以及失效的水泥。

　　(2)混凝土的檢查驗收。應(yīng)檢驗水泥、水、砂、石等各項材料的質(zhì)量是否達標，混凝土配合比是否科學(xué)、是否符合相關(guān)技術(shù)要求，澆筑的施工方案和工序是否合理、可行。一旦發(fā)現(xiàn)某道工序不符合標準和規(guī)范的要求，應(yīng)立即通知施工單位的技術(shù)人員進行整改。

　　4結(jié)語

　　橋梁施工中的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)工程，各工序環(huán)環(huán)相扣，只有嚴把各工序施工質(zhì)量關(guān)，才能真正搞好橋梁工程的質(zhì)量管理。對于目前工程中存在的質(zhì)量問題，必須從施工、監(jiān)理、業(yè)主等單位相互協(xié)調(diào)進行管控，要堅持高標準、嚴要求，嚴把各道工序施工質(zhì)量關(guān)，嚴把隱蔽工程的質(zhì)量關(guān)，嚴把重點部位的質(zhì)量關(guān)，充分調(diào)動參建人員的主觀能動性，使我們的質(zhì)量管控在新時期更上一個新的臺階。

　　參考文獻：

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