摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)的大力投入，高鐵鐵路在幾年得到了飛速的發(fā)展，且漸漸成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)必不可少的重要組成成分。雖然目前高速鐵路在我國(guó)發(fā)展迅猛，且已經(jīng)成為了世界上少有幾個(gè)系統(tǒng)技術(shù)和集成能力最尖端的國(guó)家之一及成為全世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。但是通過(guò)相關(guān)國(guó)家政策以及對(duì)我國(guó)高科技應(yīng)用于高鐵的現(xiàn)狀分析，匯報(bào)出我國(guó)高速鐵路目前所遇到的困境及發(fā)展瓶頸。以下由本人淺談我國(guó)未來(lái)高速鐵路的發(fā)展前景。

　　關(guān)鍵詞:高速鐵路,高鐵產(chǎn)業(yè),發(fā)展前景

　　1 引言

　　自2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)展綱領(lǐng)后，我國(guó)高速鐵路發(fā)展速度曾指數(shù)發(fā)展，其發(fā)展進(jìn)程僅在短短8年里便趕上了其他國(guó)家整整30年甚至長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)歷程�，F(xiàn)在，我國(guó)已徑成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，成為其他各國(guó)建設(shè)高速鐵路的頭號(hào)榜樣。我國(guó)高鐵在技術(shù)方面屈指可數(shù)，在管理方面也更加突出。我國(guó)鐵道部利用統(tǒng)籌原理，將國(guó)內(nèi)外技術(shù)和國(guó)家科研力量及人力資源整合起來(lái)并充分應(yīng)用在研發(fā)建設(shè)我國(guó)高速鐵路，這大大加快了我國(guó)高鐵的研制和建設(shè)速度，并在我國(guó)鐵路路網(wǎng)完整性和運(yùn)輸集中統(tǒng)一性這一優(yōu)勢(shì)里充分體現(xiàn)了我國(guó)鐵道部的創(chuàng)新能力。

　　2 我國(guó)高速鐵路在未來(lái)8年內(nèi)的發(fā)展前景

　　我國(guó)鐵道部計(jì)劃自現(xiàn)在開(kāi)始到2020年前，在另一個(gè)短短的8年里，將使國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到驚人的12萬(wàn)公里以上，其中，將高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程建設(shè)到1.6萬(wàn)公里，持續(xù)保持世界第一領(lǐng)先位置。到2020年，我國(guó)鐵路電化率和復(fù)線率分別達(dá)到百分之六十和百分之五十以上。到2020年，建設(shè)多處集裝箱中心站并改造了集裝箱運(yùn)輸路線，開(kāi)設(shè)雙層集裝箱列車。到2020年，為快速構(gòu)建客運(yùn)網(wǎng)的主要枝干形成更加先進(jìn)更加快速的高速鐵路線路，我國(guó)高速鐵路將依據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)現(xiàn)以“四縱四橫”為重點(diǎn)的宏偉鐵路網(wǎng)線，屆時(shí)高速鐵路網(wǎng)將要遍布全國(guó)各大主要區(qū)域，其總長(zhǎng)將要超過(guò)目前世界高速鐵路長(zhǎng)度的總和。

　　2.1 我國(guó)高鐵對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用

　　與高鐵相關(guān)產(chǎn)業(yè)也隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展和不斷獲得令人稱贊的成就而獲得越來(lái)越多的利益。其中“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)主骨架為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)不可比擬的強(qiáng)大動(dòng)力，通過(guò)它形成的高速鐵路網(wǎng)將以大城市為經(jīng)濟(jì)紐帶向周邊中小城市輻射，帶動(dòng)周邊中小城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和加快其城市化水平，由此形成既利于交通又利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便捷運(yùn)輸網(wǎng)。國(guó)家對(duì)高鐵的重視及認(rèn)真對(duì)待，望在未來(lái)幾年里擁有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

　　第一，高鐵對(duì)資源分配方面起到優(yōu)化作用。高速鐵路憑借其快速的反應(yīng)速度將縮短各地的空間距離和時(shí)間，未來(lái)的高鐵網(wǎng)和現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)將共同推動(dòng)國(guó)家生產(chǎn)力的快速發(fā)展，強(qiáng)化國(guó)家生產(chǎn)力，以此來(lái)逐漸滿足人民日漸增長(zhǎng)的物質(zhì)需求。未來(lái)的10年內(nèi)，富有各類戰(zhàn)略資源的城市、擁有發(fā)達(dá)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的城市、制造工業(yè)雄厚的城市、對(duì)外貿(mào)易頻繁的瀕海城市、重型工業(yè)基礎(chǔ)良好的城市將通過(guò)高速鐵路更加有效地緊密結(jié)合起來(lái)，使各地的各類資源進(jìn)行整合分配，促進(jìn)國(guó)家各城市和諧穩(wěn)定共同發(fā)展的勢(shì)頭。

　　第二，高鐵對(duì)促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展及周邊城市一體化起到推動(dòng)作用。高速鐵路憑借運(yùn)輸安全穩(wěn)定、設(shè)備質(zhì)量可靠、高速舒適便捷等特點(diǎn)贏得越來(lái)越多的游客青睞。這不僅使游客不再遭受遙遠(yuǎn)的距離、昂貴的運(yùn)輸價(jià)格、漫長(zhǎng)時(shí)間等待之苦，提高了人民對(duì)旅游的渴望;還使周邊相鄰城市如同一個(gè)整體連接起來(lái)，便利居民向其他城市購(gòu)買(mǎi)特色產(chǎn)品，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。同時(shí)有力的促進(jìn)了沿線區(qū)域旅游業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的快速發(fā)展，快速建設(shè)高速鐵路得到地方政府和人民有力支持。

　　第三，高鐵有效地降低運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)間和成本。高鐵通過(guò)實(shí)現(xiàn)加大貨運(yùn)量、豐富了產(chǎn)品體系、提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和完美的滿足各式各樣的市場(chǎng)需求，對(duì)促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展大綱規(guī)劃，到2020年之前，我國(guó)的高速鐵路將全國(guó)各省會(huì)及人口超過(guò)50萬(wàn)的城市緊密連接起來(lái)，同時(shí)人口覆蓋率將達(dá)到百分之九十以上。這不僅僅將減少物資運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)，還將解決春運(yùn)等高爆發(fā)期人群的回家難等棘手問(wèn)題。

　　2.2 我國(guó)高鐵對(duì)節(jié)約能源及減少環(huán)境污染起到了良好的促進(jìn)作用

　　改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，但是隨之而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題、能源供應(yīng)日益緊張的問(wèn)卻影響著人民的生活質(zhì)量，因此國(guó)家也開(kāi)始注重對(duì)國(guó)家環(huán)境的環(huán)保和節(jié)約能源，堅(jiān)決不再走先發(fā)展后治理的老路和堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路。其中國(guó)家對(duì)高鐵運(yùn)輸業(yè)的大力扶持也恰恰反應(yīng)了國(guó)家對(duì)保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源政策的堅(jiān)決立場(chǎng)。以下詳細(xì)介紹地鐵的環(huán)保作用和節(jié)約能源作用：

　　第一，高鐵的發(fā)展將有利于國(guó)家環(huán)境的保持。我國(guó)雖然在這三十年里保持著高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，卻也極大的破壞了我國(guó)自然環(huán)境，令許多生態(tài)系統(tǒng)面臨崩潰的危險(xiǎn)。這其中，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)環(huán)境的污染占到了很大的比重，尤其是對(duì)空氣環(huán)境的影響最為明顯，相比之下，鐵路行業(yè)對(duì)環(huán)境影響低，特別是最近發(fā)展的高鐵將緩解甚至減少其他污染較重的運(yùn)輸體系。

　　第二，高鐵將緩解日漸增長(zhǎng)的能源消耗壓力。各類車輛和地面之間的摩擦阻力遠(yuǎn)大于高鐵與鐵軌之間的摩擦阻力，同時(shí)高鐵對(duì)能源的利用率超出各類汽車的能源利用率10倍有余，因此發(fā)展高速鐵路將減少對(duì)能源的消耗，同時(shí)可知公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)哪茉聪�耗也遠(yuǎn)高于高鐵的運(yùn)輸成本。

　　2.3 我國(guó)高鐵補(bǔ)填了國(guó)家總體運(yùn)輸大綱的空白

　　當(dāng)人們不再為吃衣住行而發(fā)愁的時(shí)候，也開(kāi)始注重提高生活質(zhì)量和提升自己非物質(zhì)領(lǐng)域的生活質(zhì)量。而高鐵在我國(guó)的大力發(fā)展并憑借其強(qiáng)大的適應(yīng)能力和安全舒適正點(diǎn)率高等優(yōu)勢(shì)贏得了廣大人民群眾的青睞。以下兩點(diǎn)是對(duì)其滿足游客需求而作的詳細(xì)論述。

　　其一，高鐵具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力。為滿足全國(guó)各地對(duì)物資的運(yùn)輸需求，依靠現(xiàn)代化高新技術(shù)，可以將地鐵修建到國(guó)內(nèi)任何有需求的地方，還同時(shí)能保障全天候不斷的運(yùn)營(yíng)，可以避免航空對(duì)氣候的要求及公路受地理的影響。

　　其二，高鐵已其安全舒適的特點(diǎn)和正點(diǎn)率高而受到廣大人民的青睞。通過(guò)采用電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等高新技術(shù)使高鐵實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)停車、自動(dòng)操作、出現(xiàn)故障等情況進(jìn)行危險(xiǎn)警告報(bào)警。由于環(huán)境天氣情況對(duì)高速鐵路的影響極低，這將極大地提高了高鐵的正點(diǎn)率。

　　2.4 我國(guó)高鐵發(fā)展即將面對(duì)的困境及發(fā)展瓶頸

　　雖然高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域起到強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。但是想要真正實(shí)現(xiàn)高鐵引起的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)依然存在許多妨礙因素。其中高昂的建造價(jià)格將是許多企業(yè)甚至是國(guó)家的阻礙，也許資金籌集的問(wèn)題可以通過(guò)其他方式有效地解決，但是在建造高鐵的過(guò)程中發(fā)生了許多違紀(jì)甚至違法的事情，而這些若不能有效的解決，將對(duì)高鐵的發(fā)展起到致命的阻礙作用。如目前一些企業(yè)進(jìn)行違規(guī)招投標(biāo)、資金和財(cái)務(wù)管理有缺陷、出現(xiàn)偽造虛假發(fā)票、未將執(zhí)行制度貫徹到底等其他嚴(yán)峻問(wèn)題屢治不絕。因此，為使我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入正常軌道，國(guó)家監(jiān)察部門(mén)必須下大力度嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)相關(guān)條例，以此杜絕層出不窮的違法違紀(jì)的行為。

　　3 結(jié)論

　　雖然多年以來(lái)，高鐵建造技術(shù)一直由個(gè)別發(fā)達(dá)國(guó)家掌握，但中國(guó)毅然憑借其大國(guó)優(yōu)勢(shì)和民族智慧解決重重阻礙，將高鐵行業(yè)躋身于國(guó)際市場(chǎng)，未來(lái)的發(fā)展格局充滿著機(jī)遇與合作，中國(guó)也必須加強(qiáng)同其他國(guó)家的合作與交流實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

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