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　　摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。而橋梁工程質(zhì)量一直是道路交通建設(shè)中的重要問題。作者對橋梁施工的材料及幾種施工方法進(jìn)行了闡述，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：橋梁施工,鋼筋籠定位,通氣孔預(yù)留

　　前言

　　橋梁是公路的紐帶，其功能好壞直接影響整條線路的暢通。隨著我國科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和交通事業(yè)的發(fā)展,大跨度橋梁越來越多的出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，各類橋梁日新月異,譜寫了橋梁建設(shè)史新的篇章。

　　一、橋梁施工材料分析

　　1.1混凝土

　　從我國已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來看，大多都采用C40-C50混凝土，進(jìn)而采用減水劑等添加劑制備塑性混凝土，并發(fā)展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加，為減少橋梁結(jié)構(gòu)的自重，混凝土逐漸向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向發(fā)展。作為混凝土的改性材料，微硅粉高強(qiáng)混凝土具有易澆注，整體密實(shí)，長期穩(wěn)定及強(qiáng)度高等特點(diǎn)，可提高建筑的內(nèi)在質(zhì)量，在橋梁建筑市場上具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值�；炷�土將繼續(xù)朝高強(qiáng)、高性能方向發(fā)展，免振混凝土、密筋混凝土可能在結(jié)構(gòu)中試用。

　　1.2鋼材

　　橋梁上使用的預(yù)應(yīng)力鋼材一直在朝著高強(qiáng)度，低松弛，大直徑的方向發(fā)展。目前使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有高強(qiáng)鋼絲，鋼絞線及高強(qiáng)度粗鋼筋三大類。20世紀(jì)80年代中期以前，我國的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國際上落后較多；在80年代后期，國內(nèi)開始生產(chǎn)1860MPa的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預(yù)應(yīng)力錨具和張拉設(shè)備的研制成功，C50與C60混凝土的應(yīng)用，使得預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力得到很大提高。近年來，材料強(qiáng)度有所增加，但在某些情況下，強(qiáng)度的增加是以降低材料的延性與韌性為代價(jià)的，而且強(qiáng)度較高的預(yù)應(yīng)力鋼材，有時(shí)會增加氫的應(yīng)力腐蝕的危險(xiǎn)，這些不利的特性應(yīng)予以重視。

　　1.3預(yù)應(yīng)力鋼束

　　大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束的采用大大簡化了后張拉工藝。對于采用懸澆施工的橋梁，每一循環(huán)預(yù)應(yīng)力束數(shù)可大大減少，且通過預(yù)應(yīng)力束平彎使錨點(diǎn)位置在斷面上的布置固定，大大節(jié)省了穿束、張拉、壓漿等工序所用的時(shí)間，從而加快施工進(jìn)度。另外采用大噸位預(yù)應(yīng)力束，布束容易，經(jīng)合理選擇后可以做到因不易布束而加大結(jié)構(gòu)尺寸，造成材料浪費(fèi)，可減少繁雜的錨固齒塊，便于簡化模板，加快工期。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是指帶潤滑防銹涂層的后張預(yù)應(yīng)力筋，施工時(shí)這種預(yù)應(yīng)力筋可以和普通鋼筋一樣直接安裝在模板中。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋無需預(yù)留孔道，后期穿束，壓漿等工序并可節(jié)省材料，加快施工進(jìn)度。因此具有施工簡便，施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。但其強(qiáng)度和剛度與相應(yīng)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋相比稍低。從耐久性能看，應(yīng)對其防銹及認(rèn)真處理錨具封端。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，由于壓漿工藝問題也存在耐久性問題，預(yù)應(yīng)力管道壓漿往往存在壓漿不滿或不密實(shí)等問題，由此可能導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力筋銹蝕問題不容忽視。

　　1.4其他新型材料以及各種材料結(jié)合應(yīng)用

　　新型材料如纖維增強(qiáng)塑料，具有在各種環(huán)境下具有耐久和抗腐蝕的特性，重量輕，高強(qiáng)度和無磁性等優(yōu)點(diǎn)，過去主要用于航天和航空工業(yè)，現(xiàn)已進(jìn)入建筑工業(yè)；預(yù)應(yīng)力混凝土與鋼筋混凝土的結(jié)合，預(yù)應(yīng)力混凝土與纖維混凝土的結(jié)合以及其它材料的結(jié)合；無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋其自身的優(yōu)點(diǎn)將會越來越受到重視，在大跨徑橋梁上的應(yīng)用正日益增加，但關(guān)于其強(qiáng)度和耐久性問題仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)研究，不斷完善。

　　二、橋梁施工的新方法

　　2.1將鋼筋籠定位筋制成輪狀

　　鉆孔灌注樁施工過程中，鉆孔樁的鋼筋籠定位筋通常制成半環(huán)形，俗稱鋼筋籠“耳朵”，一邊一個(gè)均勻焊接在籠子兩側(cè)的主筋上，用以保證鋼筋保護(hù)層厚度。這種傳統(tǒng)工藝技術(shù)的缺點(diǎn)表現(xiàn)在：定位筋的位置不占有優(yōu)勢，位于鋼筋籠外部，這樣一方面，在下鋼筋籠的過程中容易對孔壁造成劃痕；另一方面，當(dāng)孔為軟土土質(zhì)時(shí)，定位筋容易陷入孔壁內(nèi)，從而極大地阻礙了鋼筋籠的操作秩序，嚴(yán)重情況會造成坍孔。鑒于上述情況的出現(xiàn)，需要對定位筋的制作方式進(jìn)行一定程度的變換，將定位筋制成輪狀形狀，從而將滑動(dòng)摩擦力變?yōu)闈L動(dòng)摩擦力，提高了鋼筋籠的吊放效率。

　　具體制作過程：首先按照標(biāo)準(zhǔn)的尺碼預(yù)制一些混凝土空心輪，輪子制成后，在兩個(gè)輪子中間串一根Φ16的光圓鋼筋作中心，然后用Φ6的Ⅰ級鋼筋或小鋼片彎成兩個(gè)U形環(huán)，并且用U形環(huán)套住混凝土輪，開口兩端與中軸鋼筋焊在一起，然后將中軸鋼筋焊在鋼筋籠主筋上，U形環(huán)面向鋼筋籠中心，這樣輪狀的定位筋就制成了。

　　2.2混凝土墊塊巧制作

　　為了保證制作好的鋼筋骨架與模板之間的保護(hù)層厚度，需要使用小型混凝土墊塊。由于在澆筑環(huán)節(jié)，墊塊與模板是連在一起的，因此混凝土漿無法進(jìn)入，從而會導(dǎo)致在墊塊邊界處出現(xiàn)氣泡。另外，墊塊與模板之間，如果混凝土層過薄，會出現(xiàn)混凝土脫落現(xiàn)象。鑒于上述情況的出現(xiàn)，可以通過改變墊塊形狀的方法來進(jìn)行解決。具體的方法和步驟如下：

　　第一種方法：步驟一，制作墊塊模具，有三腳支撐；步驟二，在模具內(nèi)澆筑型號相匹配的混凝土；步驟三，混凝土成型后，取走模具，三腳墊塊制作成功；步驟四，用電鉆在模板上鉆0.5cm洞孔，并涂上油漆，支禮模板；步驟五，將墊塊插入到洞孔內(nèi)，這樣就形成了凹形空間，能夠保證混凝土漿的進(jìn)入了。

　　第二種方法：步驟一，將一段直徑為3cm的塑料管由中心劈開，形成對稱圖形；步驟二，將半圓柱平均分成多段3cm長的塑料片；步驟三，在小半圓柱內(nèi)澆筑混凝土，形成半圓柱型墊塊；步驟四，將墊塊固定在鋼筋架上；步驟五，向V型區(qū)域內(nèi)注入混凝土漿。

　　2.3梁板底模制備的新方法

　　梁板底模是在模板上打上低標(biāo)號混凝土，并在底模上制作鋼筋骨架，澆筑混凝土。但是，在施工過程中，底模會粘在梁板上，從而造成通氣孔堵塞、梁板漏水的現(xiàn)象，從而降低梁板的使用年限。針對上述情況，可以通過以下方法和步驟進(jìn)行工藝改良，具體方法和步驟如下所示：

　　第一種方法：適用范圍為板數(shù)量較多、結(jié)構(gòu)形式單一，并且統(tǒng)一在一個(gè)制梁廠預(yù)制。具體的步驟：步驟一，打部分底模，在打好的底模頂用水磨石機(jī)磨一小層成本比較低的水磨石鑲面；步驟二，澆筑后的梁板混凝土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)硬度后，支起梁板，移至別處；步驟三，在空出的底模上重新澆注其它梁板。這種方法的優(yōu)勢：板底光滑，能夠很好的實(shí)現(xiàn)成本控制和資源的重復(fù)使用。

　　第二種方法：包鐵皮的木模板作底模的方法。其適用于梁板較少的情況。具體的步驟：步驟一，進(jìn)行預(yù)制場的地基夯實(shí)工作；步驟二，依照比例進(jìn)行溝渠的挖設(shè)，并將木棱埋入溝內(nèi)，并預(yù)留預(yù)拱度，在木棱上鋪好模板；步驟三，在模板上包標(biāo)準(zhǔn)厚度的鐵皮；步驟四，模板底用斜支撐錨固；步驟五，將模板裁制成需要的尺寸；步驟六，澆筑梁板。

　　第三種方法：塑料板做底模。具體步驟為：步驟一，在打好的底模頂部鋪一層標(biāo)準(zhǔn)厚度的塑料板；步驟二，支立模板，卡住塑料板；步驟三，在塑料板上澆筑混凝土。

　　2.4梁板通氣孔的預(yù)留

　　梁板通氣孔的制作過程選用的工藝技術(shù)為，采用整體澆筑的方法進(jìn)行梁板澆筑，待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，根據(jù)實(shí)際需求，用風(fēng)鉆進(jìn)行打孔。這種傳統(tǒng)模式下的工藝技術(shù)方法復(fù)雜，而且處理不當(dāng)會破壞模板的整體性能。另外，這種工藝模式制作出的通氣孔規(guī)范性較差，存在著形狀不規(guī)則、間距不合理、實(shí)用性低下的問題。

　　鑒于上述情況，可以對整個(gè)工藝程序進(jìn)行有效的改良。具體步驟為：步驟一，在梁板底模上預(yù)埋幾根長15cm的鋼筋，鋼筋間距參照通氣孔的設(shè)計(jì)位置；步驟二，在每根鋼筋上套一個(gè)內(nèi)徑3cm左右的圓柱形塑料管，管高稍超過底板厚；步驟三，待梁板澆注完成后，吊離底模，塑料管即留在了梁里，從而在管口處形成標(biāo)準(zhǔn)的通氣孔。

　　三、結(jié)束語

　　總而言之，現(xiàn)如今橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)選型對經(jīng)濟(jì)和工期的影響也越來越顯著,因此我們要運(yùn)用科學(xué)合理的技術(shù)和方法在實(shí)踐中積極研究和推廣先進(jìn)的施工技術(shù)和施工組織,不斷的完善和發(fā)展這些施工方法。

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