摘要：對瀝青混凝土路面施工過程中質量的影響因素進行了分析,提出處理對策,對今后瀝青混凝土路面質量控制具有一定的指導作用。
　　關鍵詞：原材料；施工；質量
　　
　　
　　
　　1對原材料質量的控制
　　1.1材料的選定
　　原材料的選定對瀝青路面質量起決定性作用，按照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求，粗、細集料應潔凈、干燥、無風化、無有害物質。粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質，與瀝青的粘附性指標。生產碎石用的原石一定要潔凈、致密、粗糙，如采用礫石破碎做碎石，礫石的粒徑要大于50mm，且含泥量不能大于1%，軟弱礫石（白云石、長石）的含量控制在合理范圍內，同時破碎機應采用反擊實破碎機，以保證集料中針片狀含量滿足規范要求，細集料應注重砂當量、有適當的級配等指標，其可采用人工砂、天然砂、及石屑，但在一般情況下，石屑是破碎石料時的下腳料，雖然棱角性好、與瀝青的粘附性好，但其強度較差，扁片含量與含泥量較高，施工性能差，不宜壓實。天然砂堅硬，耐久性好，但其結構上基本是球狀，對路面抗車轍能力不利，但在使用時容易壓實，路面好成型，二者結合使用能起到互補的效果，所以現頒布《公路工程瀝青路面施工技術規范》取消了限制石屑用量的規定，同時對石屑的質量有了新的要求，改為限制天然砂不超過集料總量的20％。機制砂是采用堅硬巖石反復破碎制成，有良好的棱角性和嵌擠性能，對提高瀝青混合料高溫穩定性有好處。填料要符合《公路瀝青路面施工技術規范》的要求，采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，要潔凈、干燥。瀝青應為重交通道路石油瀝青，其標號應根據當地氣候情況與圖紙要求確定。
　　1.2材料的管理
　　原材料在進場的過程中一定要按批次、按批量的自檢，以保證粗、細集料篩分級配變異小，每批次進場瀝青的各項指標滿足要求。采石場在生產碎石時必須先徹底清除覆蓋層及泥土夾層，必要時可以采石后拉運至異地進行加工破碎石屑生產過程中一定要加抽吸設備。細集料、填料進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。對儲備材料的場地進行硬化，防止泥土污染。
　　2瀝青混合料配合比的嚴格控制
　　瀝青混合料的質量是瀝青路面好壞的先決條件。拌合廠在拌制瀝青混合料時，由于集料本身的變異性大或人為隨意更改配合比而直接影響了瀝青混合料的級配，雖然用油量沒有變化，但級配發生變化，瀝青混合料仍然不能說是最佳油石比，因此我們對間歇式拌合機強制要求每一拌都打印瀝青混合料拌和數量、各個熱料倉、瀝青、礦粉的用量、拌合溫度，并由此計算拌合溫度的平均值、標準差、變異系數，及油石比，還要計算出一天鋪筑的平均厚度，進行瀝青混合料的生產過程控制與總量檢驗，這要比一天取1～2kg抽提篩分的結果準確的多，同時還可以對拌合機的性能，施工人員的技術素質作出客觀的評價。在過程中發現數據有異常波動時要立刻停止生產，分析原因，提高拌合質量。
　　3嚴格施工工藝控制
　　3.1瀝青混凝土后場質量控制
　　控制拌合工藝決定著成品料的質量。按照由試驗最終確定的生產配合比，在試拌前就要處理好冷料轉速與流量關系、篩網孔徑選擇、熱料倉供料比例以及填料與瀝青的供給量，經過試拌檢驗并最終確定各種材料計量；拌和過程中對溫度與時間要嚴格控制，瀝青、礦料的加熱溫度，混合料的出場溫度一定要符合《公路瀝青路面施工技術規范》，嚴格控制每一盤干、濕拌和總時間。拌和后混合料必須無華白、冒青煙和無粗細料離析和結團現象。在生產添加纖維的瀝青混凝土時，松散的絮狀纖維在噴入瀝青時可以通過風送設備同時噴入鍋內，拌合時間要做適當延長。顆粒纖維可在粗集料投入的同時加入，干拌5～10s后再投入礦粉。
　　3.2運輸過程中質量控制
　　首先要求用料車的輪胎干凈，防止交叉污染，這就需要將在運輸過程中的一些容易引起輪胎污染的路段進行處理，必要時可以在車輛進入作業區安排專人進行清洗輪胎。車輛運料前打掃干凈車槽，并涂13油水混合液，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛人員前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析。在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機3ocm處停車，以防停車時撞擊攤鋪機。
　　3.3瀝青混凝土前場施工工藝控制（現場鋪筑的控制）
　　瀝青路面鋪筑前，要對上一道工序進行驗收，下承層的高程、平整度、寬度等的檢驗一定要認證，發現問題要提早處理。瀝青封層或透層要灑布均勻、完整，表面干燥、無污染與雜物。路面鋪筑時，要利用攤鋪機自動找平系統調平路拱；要及時調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配；調整熨平板和拱度等結構參數，確定松鋪系數，調整布料器高度及夯錘頻率。運輸到攤鋪現場的拌和料要儲備到一定的數量再進行攤鋪，保證攤鐘這續不間斷作業路幅太寬的路面宜采用多臺攤鋪機進行梯隊作業，根據國外的一些要求，路面攤鋪的單機寬度不宜太寬，如美國就要求不超過一個車道的寬度（3.5～4m)，這樣可以避免混合料的離析問題，從而避免造成路面早期損壞。在我國一些高速公路以前采用全幅攤鋪作為提高路面平整度的重要措施，其實不是這樣，攤鋪的寬度大，不僅各個部位的溫度不均勻，而且攤鋪機的平均振搗力小，初始壓實度小，如采用多臺攤鋪機梯隊作業，攤鋪后的壓實度能達到80%一85％以上，相當與已經經過初壓的效果，而且溫度均勻，這樣再進行壓實平整度效果只會更好。攤鋪機的行走必須均勻、緩慢、防止混合料冷凝及產生臺階狀不平，速度要根據攤鋪厚度、寬度、及連續攤鋪長度而定，如攤鋪速度過快，則混合料疏度不均、預壓密度不一、表面出現拉溝，直接造成預壓效果差，所以上面層最好＜3m/min、中下面層科耐min。
　　3.4碾壓過程中質量控制
　　保證瀝青混凝土路面充分壓實是提高瀝青路面質量的關鍵，很多路面的早期損壞都與壓實不足有關混合料開始攤鋪后溫度下降最快大約每分鐘4～5度，尤其是當瀝青層較薄，采用的混合料中的粗集料含量多時，混合料溫度下降最快，可供碾壓的時間更短（碾壓有效時間一般是從開始攤鋪到溫度下降到80°C之間），所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機進行碾壓作業，爭取足夠的壓實時間。對瀝青混合料的碾壓則分三種，(1)初壓，要求整平、穩定，用雙驅雙鋼輪7～10t靜壓；(2)復壓，要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙使路面成型，根據其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎，根據經驗，25t輪胎施工能達到密實度95%，振動設備施工則能達到96～98%；理鑫壓，要求消除輪跡，采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的碾壓設備。碾壓時保持直線方向，均衡慢速，折返時關閉振動，漸漸地改變方向，折返點錯開不得在一個斷面上，防止產生推移擁包，如碾壓過程中一旦發生推移，只能等溫度降下一些再碾壓。在施工中要用霧狀噴灑器往輪碾上噴灑水，同時要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。
　　4從施工機械設備性能與配置上控制
　　根據所建公路等級與工期的要求，選擇拌合機的性能與拌合能力，確保與工程規模相互匹配。拌和機必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和設備，再優選攤鋪設備，用于梯隊作業的攤鋪機盡量要用新舊差別小，且是相同品牌，相同型號的機型。同時應考慮每工作日攤鋪機攤鋪量、拌合機拌合量與自卸車運輸量以及碾壓設備能力相互的配套，做到路面施工連續不間段作業。
　　總之影響瀝青路面質量的原因很多，只要我們按照設計與相關規范的要求，加強施工過程中各個環節的質量管理，提高施工人員的質量意識、制定科學的管理制度，一定能夠保證瀝青混凝土路面施工的質量。