摘要：介紹了瀝青混合料拌和與運輸時的質量控制,攤鋪過程與壓實過程中的質量控制措施。
　　關鍵詞:瀝青混凝土路面;施工;質量;控制;途徑;措施
　　1、前言
　　瀝青路面是用瀝青材料作為結合料輔筑面層的路面的總稱,它適用于各種交通量的道路,由于用瀝青為結合料修成的路面呈黑色,故又稱為黑色路面。瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料,使礦料之間的粘結力大大加強,從而提高了混合料的強度和穩定性,使路面的質量和耐久性都得到提高。在瀝青路面施工過程中,質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環,對施工質量的好壞影響很大,施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定,在施工中堅決貫徹執行,這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。
　　2、瀝青混合料拌和與運輸時的質量控制措施與過程
　　施工中,應根據配料單進料,嚴格控制各種材料用料及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白,無離析和結團成塊等現象。每班抽樣做瀝青混合料性能,礦料級配組成及瀝青有用量,瀝青混合料用自卸汽車運至工地,車箱底板及周壁涂一薄層有油水混合液。運輸車輛上應覆蓋,運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于130℃,運輸中盡量避免急剎車。以減少混合料離析。
　　拌和質量檢測方法有以下三種:
　　2.1拌和質量的直觀檢查。質檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和場前往攤鋪工地途中經常進行目測,仔細的目測有可能發現混合料中存在某些嚴重問題。
　　2.2拌和質量測試
　　2.2.1溫度測試。直觀檢查固然很重要,但檢驗人員必須進行測定。在瀝青混合料生產的每個環節都應特別強調溫度控制,這是質量控制的首要因素。
　　2.2.2瀝青混合料的取樣和測試。瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質量控制的最重要的兩項工作。取樣和測試所得所到的數據,可以證明成品是否合格。因此,必須嚴格遵循取樣和測試程序,確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。作為職稱的質量檢驗人員,必須能采集有代表性的樣品,進行現場試驗室試驗,并解釋試驗數據。
　　取樣和測試程序及一般要求由合同規范規定,主要包括抽樣頻率、規格和位置,以及要做的試驗等方面的內容。取樣時,首先確保所取樣品能夠反映整批混合料的特性,測試的主要內容有馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗,抽提后的礦料級配組成,必要時進行殘留穩定度測定(飽水72H,60℃的穩定度與60℃的穩定度之比乘10%)。
　　3、瀝青混合料攤鋪時的質量控制措施與途徑
　　3.1瀝青含量的直觀檢查。如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常,如果混合料特別黑亮,較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干,表面上看起來瀝青太多,如果混合料呈褐色,暗而脆,粗骨料沒有較完全裹覆,受料斗中混合料不“蠕動”,則表明含量太少。
　　3.2混合料溫度。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內,往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸氣或缺少蒸汽,說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時,測定混合料的溫度,有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查,因此時下承層表面溫度和氣溫都較低,平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓,而壓路機跟不上時,則應測定溫度。測量鋪層的溫度時,應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部,然后把觸頭周圍輕輕用足踏實,目前也有許多地方采用電子溫度計測定。
　　3.3厚度檢測。攤鋪機在攤鋪過程中,應經常檢測虛鋪厚度。
　　3.4表觀檢查。未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象,否則,查明原因,及時處理。
　　3.5攤鋪中的質量缺陷及防治對策。攤鋪中常見的質量缺陷主要有:厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷,應注意以下幾點
　　3.5.1浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性,實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段,即使攤鋪得很平整,在碾壓后仍會出現與基層相似的波形,因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料,并予以壓實。
　　3.5.2攤鋪機的操作及本身的調整攤鋪質量很大,攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當速度變快時,厚度調節器就稍微向右轉動。當速度減慢時,則稍微向左轉動。其調整量還應根據混合料種類的不同而不同。
　　3.5.3瀝青混合料的性質也是影響攤鋪質量的主要原因之一。混合料的性質不穩定,易使攤鋪厚度發生變化。如果溫度過高,瀝青量過多,礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。
　　3.5.4瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力,所以熨平板的工作迎角應增大,使鋪層增厚一些,這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140～160℃的范圍內,當高于此范圍后,混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時,混合產又會變硬,當礦料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時,在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動,使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。混合料的配比消退,會產生全鋪層的裂縫。因為振搗梁在攤鋪過程中,對混合料進行搗實的同時,還要將它向前推移,如果混合料的大顆粒過多,就會出現全鋪層的大裂縫,為了消除這種裂縫,有時可將熨平機加熱進行熱熨,但大多數情況需要改變混合料的配比。
　　4、瀝青混合料壓實時的質量控制措施與途徑
　　壓實是瀝青路面施工的最后一道工序,若采用了優質筑路材料,精良的拌和與攤鋪設備及良好的施工技術,攤鋪出了較理想的混合料層,而良好的路面質量最終要通過碾壓來實現。如果碾壓中出現任何質量缺陷,必將前功盡棄。因此,必須重視壓實工作。壓實的目的是提高瀝青混合料的強度,穩定性以及疲勞特性。在施工中,提高壓實質量的關鍵技術如下。
　　4.1碾壓溫度。碾壓溫度的高低,直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中,要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓,一般來說,瀝青混合料的壓實溫度正常施工時在120～135℃之間,低溫施工時在130～150℃之間,最高不得超過160℃。
　　4.2選擇合理的壓實速度與遍數合理的壓實速度,對減少碾壓時間,提高作業效率有十分重要的意義。在施工中,保持適當的恒定碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在2～4km/h,速度過低,會使攤鋪與壓實工序間斷,影響壓實質量,從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。碾壓速度過快,會產生推移,橫向裂紋等。
　　選擇碾壓速度的基本原則是:在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下,最大限度地提高碾壓速度,從而減少碾壓遍數,提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度,厚度,平整度,粗糙度,而且要求表現密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后,其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷,如厚度不足,平整度太差,松散,泛油等應及時返工,即使已成型也要返工,對松散,泛油往往是局部返工,而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當然,經濟損失是較大的,因此,現場壓實過程中質量的檢查與問題的糾正是十分重要的,要努力把缺陷降低到最低程度,最好不出現返工現象。
　　5、瀝青路面施工時質量控制的基本內容
　　瀝青路面施工質量控制包括所用的材料質量檢驗,修筑試驗路段,施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。施工前,瀝青材料應按規定的技術要求進行各項指標的試驗。在施工中,逐班抽樣檢查時,根據情況可只做針入度、軟化點和延度三項試驗,施工過程中對瀝青混合料性能作抽樣檢查,其項目有:馬歇爾穩定度,流值,空隙率,飽和度,瀝青抽提試驗,抽提后的礦料級配組成等。
　　參考文獻
　　參考文獻
　　[1]JTGF40-2004.公路瀝青路面施工技術規范.