摘要：由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質各方面的差異，城市橋梁結構結合面上易發生早期破壞。其破壞的原因不僅與設計不足、原材料質量存在問題有關，而且很大程度上取決于現場施工工藝和關鍵質量環節的控制。
　　關鍵詞：橋面,鋪裝,早期
　　為提高車輛在橋梁上的行車舒適性，目前城市立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質各方面的差異，城市橋梁結構結合面上易發生早期破壞。其破壞的原因不僅與設計不足、原材料質量存在問題有關，而且很大程度上取決于現場施工工藝和關鍵質量環節的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術的一個重要問題。
　　一、橋面早期破壞的原因
　　橋面鋪裝破壞以后，不但有損橋梁的整體形象，而且行車不舒適甚至易出現交通安全事故，社會影響極大。另外由于立交橋平面線型半徑較小，且橋梁斷面需變寬變高，梁跨為非預應力連續梁和預應力連續梁。這種體系設計允許橋梁有較大變形，存在細微的裂縫，在這種情況下，橋面鋪裝的早期破壞更易發生梁體在水作用下的腐蝕侵害，對梁體的結構安全及使用壽命造成極大的危害。橋面早期破壞的原因很多，但施工原因主要有三個方面。
　　1、橋面鋪裝抗剪強度不足
　　橋面抗剪強度不足主要是因為瀝青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結合不好，粘結力較小，抗剪強度較低。在行車荷載作用下，由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同，橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異，從而產生反復的剪切作用，降低結合面的抗剪疲勞強度。一旦抗剪強度不足處剎車過于頻繁或者有車輛緊急制動產生較大剪切力時，將會造成橋面鋪裝破壞。
　　2、橋面鋪裝積水
　　當混凝土橋面平整度不是很好時，橋面上積水經瀝青混凝土面層滲入后，易在低洼處積存，在重力作用下無法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時，水壓力增加數倍，對防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用；此部分積水蒸發時，對防水層和瀝青會起剝離老化作用，從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒有外部荷載，橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的破壞。
　　3、橋面鋪裝透水
　　為保證高速行使的車輛在雨天的安全性，橋面鋪裝都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的構造深度和降低空隙率是瀝青混凝土配合設計的一對矛盾，在橋梁上使用瀝青混凝土時，規范要求不開強振，因此壓實度很難提高。由于以上因素，即使優化配合比設計和完善壓實工藝，橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。由于橋面鋪裝內水的存在，將極大地減弱橋面抗剪強度，使橋面鋪裝產生波浪、擁包、裂縫、坑槽等破壞。
　　二、防止橋面混凝土早期破壞的施工技術
　　要想防止橋面早期破壞，主要應從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手：一是要做好橋面清漿工作，選擇適當的防水材料，以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結力和提高抗剪疲勞強度，完善橋梁排水設施，提高橋面平整度，減少橋面長時間積水的可能性；二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質量。
　　（一）提高梁體混凝土頂面平整度的技術
　　提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施，只有頂面平整度提高了，橋面積水的概率才會降低。因此，在現澆梁施工中應采用以下技術措施，提高橋面平整度。
　　1、提高平整度標準，增大平整度保證率。一般規范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過1㎜，在某立交橋橋面混凝土施工中，采用6米直尺進行控制，這樣平整度水平可以提高1倍，橋面積水概率相應減少。
　　2、完善施工控制措施，提高平整度。立交橋橋面混凝土平整度控制是在橋面上掛鋼絲線，以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標準，這種方式較為簡便，但對施工有一定影響易受破壞，而且鋼絲固定在兩側模板上，受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。
　　3、防止內模上浮�，F澆連續梁易出現內模上浮現象，因此，澆筑前必須采取措施防止內模上浮，一般可將內模固定下穿底板固定在支架上，也可采取壓重等措施防止內模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內模上浮的可能性。
　　對于基礎變形引起的裂縫主要預防措施是：
　　一是加強地基的檢查與驗收工作，基坑開挖后應及時通知勘察及設計單位到現場驗收，對較復雜的地基，設計方在基坑開挖后應要求勘察補鉆探，當探出有不利的地質情況時，必須先對其加固處理，并經驗收合格后，方可進行下一步施工。二是開挖基槽時，要注意不擾動其原狀結構。三是控制建筑物有長高比，長高比越小，整體剛度越大，調整不均勻沉降的能力越強。四是合理地調整各部分承重結構的受力情況，使荷載分布均勻，盡量防止受力過于集中。五是正確地設置沉降縫。
　�。ǘ�）橋面清漿的施工工藝
　　橋面清漿的目的一是可以提高混凝土與防水層之間的粘結力，二是可以提高橋面平整度，處理橋面的缺陷。立交橋橋面清漿采用兩個步驟：
　　1、混凝土初凝鋼刷刷毛，初凝后用鋼刷刷掉，漏出骨料，但嚴禁擾動骨料。
　　2、梁體達到設計強度后，采用剁斧式花錘，對梁體頂面進行鑿毛。人工剁斧法對梁體損害較大，但對橋面清漿水平不統一，施工時間長，施工費用高。在工程實踐中，經過反復研究，采用了初期鋼刷刷毛結合后期機械銑刨方式。不但提高了施工效率，而且保證了清漿質量，減少了施工費用。清漿完成后對橋面鋼筋頭進行處理，刷防銹漆。
　�。ㄈ�）防水層的施工技術與工藝
　　防水層應根據橋梁結構形式及力學特征進行選擇，一般連續結構的橋梁宜選擇柔性防水材料。因為柔性防水材料一般屬于高聚物瀝青基涂膜類材料，遇冷不脆，遇熱不變性，整體防水效果好。立交橋梁全部變為連續剛構形式，因此選用柔性防水材料。
　　1、施工技術要求
　�。�1）鑿除浮漿，清理雜物和各種污染，清除突出鋼筋，邊角部位如泄水口等應做成圓弧形；橋面不得有浮塵（采用空壓機的高壓風先行將表面吹干凈），并保證毛面干燥。
　�。�2）柔性防水層施工時應選在晴熱天氣施工，防水層在低溫（5攝氏度以下）、雨天、以及大風（四級）天氣均不得施工。
　�。�3）先用底涂料噴涂第一遍，晾干后用1號高粘度涂料噴涂第二遍，實干后用2號涂料噴涂第三遍，晾干后的防水層平均厚度0.5~0.6。
　�。�4）噴涂時要均勻，排除氣泡，表面不流淌。
　�。�5）噴涂結束后，自然養護5-10小時以上，經檢查防水層晾干后，方可進行瀝青混凝土施工。
　　2、質量控制要點
　�。�1）施工中應隨時檢查防水層有無破損、滑移、褶皺、流淌、堆積現象，發現問題立即修補，并查找原因，采取措施后再進行施工。
　　（2）施工中應重點控制防水劑用量，隨時進行檢查，單位面積用量達不到要求是應及時調整補噴。
　　（3）防水劑噴涂完成后，應立即按《柔性防水層質量檢驗標準》進行厚度檢測。
　　橋面防水效果與防水層施工質量密切相關，應著重控制橋面鑿毛及其清理，噴涂防水層前后作業面要求的濕潤或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應把施工作業前后工作面的保護作為重點，在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。
　�。ㄋ模┍ＷC橋面滲水排出的施工技術
　　橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個方面。
　　1、固化盲溝的設置
　　盲溝應設在低側防撞墻邊，使橋面水和面層內滲水在此匯合后通過泄水管排出。
　　（1）固化盲溝的施工工藝
　�、僦忻鎸邮┕�時，在梁體較低的一側留5-10㎝不鋪；
　　②上面層施工時，對中面層施工所留縫隙用上面層瀝青料補齊，碾壓時只進行輕壓；
　　③上面層施工后，對邊部瀝青料進行修整，使整齊美觀。
　　（2）伸縮縫的滲水處理
　　在伸縮縫處，由于伸縮縫混凝土不透水，盲溝不連續。因此在梁體施工時，在伸縮縫混凝土后高程較高的一端留豎向排水管，管口與橋面混凝土齊平，以排水橋面滲水和盲溝匯集的水。
　　2、豎向泄水管的設置
　　豎向泄水管適用于連續結構，將泄水管蓋和泄水管主體分開設置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5-1㎝），生鐵泄水管蓋鋪設在其上面頂層，不與泄水管主體發生接觸，對橋面鋪裝表面水及面層內滲水的排出不產生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發揮排水作用。
　　三、結論
　　橋面鋪裝早期破壞的發生，與橋梁的結構型式、瀝青混凝土鋪裝的性能及施工質量密切相關，完全杜絕早期破壞是不現實的，但通過對其發生概率的研究，可采取有效的施工措施，盡量減少其發生的可能性。