高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑設(shè)計(jì)與其他民用建筑類(lèi)型有共同的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和手法，但是，高速公路房建工程由于其自身的特點(diǎn)也有其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念。
　　服務(wù)區(qū)綜合樓是整個(gè)服務(wù)區(qū)的主體建筑，也是該路段的“地標(biāo)”式建筑。綜合樓為旅客和駕乘人員提供全方位的服務(wù)和輕松愉快的環(huán)境氛圍，也為不在此停留的人創(chuàng)造一個(gè)良好的沿途景觀，因此綜合樓單體是服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，既要滿足基本功能需求，又要具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。
　　4.1建筑功能分區(qū)與流線組織
　　服務(wù)區(qū)綜合樓主要功能有門(mén)廳、餐飲、公共廁所、商場(chǎng)超市、休息、住宿及管理用房等，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以門(mén)廳為核心來(lái)組織各功能分區(qū)和交通流線。餐飲、休息、商場(chǎng)超市及公共廁所以門(mén)廳為中心水平向展開(kāi)，且都宜布置在一層，便于旅客的出入。管理用房和住宿部分宜布置在二樓，與服務(wù)區(qū)主要人流分開(kāi)，達(dá)到鬧靜分離的目的。
　　4.2建筑空間組織與造型設(shè)計(jì)
　　高速公路服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模一般都不大，通常為2~3層，建筑常采用比較自由的不對(duì)稱(chēng)組合方式，通過(guò)各組成部分的有機(jī)穿插和組合，用高聳塔樓和水平體量的對(duì)比，豐富室內(nèi)外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產(chǎn)生對(duì)高速公路的運(yùn)動(dòng)、起伏的聯(lián)想。在高速行駛過(guò)程中，色彩對(duì)人的視覺(jué)沖擊力最大。因此，服務(wù)區(qū)綜合樓建筑的色彩處理宜采用比較鮮明、富有個(gè)性的色彩效果，重視對(duì)比色的應(yīng)用，使之能都從環(huán)境中凸現(xiàn)出來(lái)。
　　單體建筑的設(shè)計(jì)還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑風(fēng)格，建筑材料宜就地取材，體現(xiàn)地方建筑特色。值得一提的是，地方特色不意味著簡(jiǎn)單的形式上的模仿，而是要通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)建筑空間的再現(xiàn)和材料的運(yùn)用使人產(chǎn)生對(duì)地域文化的聯(lián)想。
　　4.3建筑技術(shù)措施與節(jié)能
　　作為公共建筑，為保證殘疾人能夠方便地使用服務(wù)區(qū)的各主要功能，綜合樓建筑應(yīng)充分考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)，主要出入口均設(shè)供輪椅通行的坡道，公共廁所設(shè)無(wú)障礙專(zhuān)用廁所。
　　廚房設(shè)計(jì)應(yīng)遵循現(xiàn)行《飲食建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。有單獨(dú)的人流、貨流路線，不干擾其他部分的使用。按原料處理、主食加工、副食加工、備餐、食具洗存等工藝流程合理布置，嚴(yán)格做到原料與成品分開(kāi)，生食與熟食分隔加工和存放。
　　服務(wù)區(qū)綜合樓大空間較多，因此宜采用中央空調(diào)系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)控制建筑物窗墻比例，選用節(jié)能外墻、門(mén)窗材料，節(jié)能降耗，滿足公共建筑節(jié)能要求。
　　4.4建筑裝修
　　我國(guó)高速公路建設(shè)雖然較發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，但發(fā)展日新月異，服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模和裝修標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，目前由于我國(guó)還沒(méi)有成熟的服務(wù)區(qū)建筑和裝修設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建筑市場(chǎng)裝修材料檔次較多，如何把握室內(nèi)外裝修標(biāo)準(zhǔn)，是每一位服務(wù)區(qū)建設(shè)者和設(shè)計(jì)者值得深思的問(wèn)題。服務(wù)區(qū)的裝修也要以為過(guò)往司乘人員提供一個(gè)舒適的場(chǎng)所為最終目的。
　　由于服務(wù)區(qū)來(lái)往人員多、頻率高，休息廳、餐廳地面宜采用花崗巖地磚；廚房、衛(wèi)生間宜采用防滑地磚；墻面可采用乳膠漆、壁紙、壁布等；吊頂多采用輕鋼龍骨石膏板或鋁合金扣板等。
　　
　　五工程實(shí)例——杭浦高速公路平湖服務(wù)區(qū)
　　
　　杭浦高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃的縱向公路——黑龍江嘉蔭至福建南平支線（南通——嘉興）的重要組成部分，是我省2003—2020年公路交通建設(shè)規(guī)劃“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中“十八連”的一連。杭浦高速公路全線總長(zhǎng)為111.598km，始于杭州市繞城高速公路北線的大井互通，自西向東經(jīng)余杭、海寧、海鹽、平湖，終于浙江省與上海市交界處的界河，與上海的莘奉高速公路（A4）相接。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為全封閉、全立交六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h。已于2007年底竣工通車(chē)。

　　平湖服務(wù)區(qū)的總體布局采用外向分離式，工藝流程采用先停車(chē)后加油方式，停車(chē)區(qū)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了客貨分離，綜合樓位于場(chǎng)地中間位置，客車(chē)停車(chē)場(chǎng)位于綜合樓前，貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)位于綜合樓后。這樣的布置較好的處理了為人服務(wù)和為車(chē)服務(wù)的設(shè)施之間的關(guān)系，合理的組織和引導(dǎo)車(chē)流，避免了流線交織。單體設(shè)計(jì)上，體現(xiàn)了“形式追隨功能”的設(shè)計(jì)理念，功能分區(qū)明確合理，符合使用者的日常行為心理。建筑造型用圓弧與直線的對(duì)比，玻璃幕墻與實(shí)體墻的對(duì)比，垂直方向高聳的塔樓與沿道路水平向展開(kāi)的主體建筑的對(duì)比，凸顯交通建筑的特點(diǎn)。考慮到主體建筑較長(zhǎng)，在服務(wù)區(qū)兩端都設(shè)置了公共廁所，其中一處是主要服務(wù)于貨車(chē)停車(chē)區(qū)的司乘人員，并根據(jù)人群特點(diǎn)設(shè)置了淋浴房，體現(xiàn)了“以人為本”的思想。圓弧形的自助餐廳為就餐者提供了一個(gè)富有浪漫氣息的就餐環(huán)境，也取得了建筑構(gòu)圖上的均衡，建筑形式和使用功能取得了高度的同一。該服務(wù)區(qū)投入使用以來(lái)，取得了業(yè)主和使用者的一致好評(píng)。
　　
　　六結(jié)束語(yǔ)
　　
　　高速公路服務(wù)區(qū)從總體規(guī)劃到建筑設(shè)計(jì)既要考慮滿足高速公路工程設(shè)計(jì)的要求，又要滿足建筑設(shè)計(jì)的要求。服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要做到保證安全、有利通行、便于管理，為司乘人員提供滿意的服務(wù)，同時(shí)還要注重建筑效果，使之成為該路段上的一個(gè)亮點(diǎn)。高速公路服務(wù)區(qū)是一種隨著高速公路的發(fā)展而產(chǎn)生的新的建筑類(lèi)型，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)這方面的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需要設(shè)計(jì)者在大量的實(shí)踐中不斷探索、積累經(jīng)驗(yàn)，才能設(shè)計(jì)出滿意的作品，使服務(wù)區(qū)在高速公路中的作用得到充分發(fā)揮。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD80-2006）北京人民交通出版社2006
　　[2]設(shè)計(jì)要領(lǐng)編譯小組日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)西安陜西旅游出版社1991

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