摘要：盾構機平移技術已有上百年的歷史,經(jīng)過近半個世紀的快速發(fā)展已日臻成熟。在國內(nèi)的地下工程施工中,盾構法以其安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、勞動強度低等優(yōu)點在城市地下軌道和地下管線等工程中得到廣泛的應用。

　　關鍵詞：盾構機,平移,施工技術

　　1、工程概況

　　廣州市軌道交通六號線【水～天盾構區(qū)間】土建工程，包括沙河頂站(原水蔭路站)～沙河站～天平架站2個區(qū)間，地處廣州市中心區(qū)東部，始發(fā)井處于禺東西路高架橋與廣州大道北在沙河涌交匯處的一片河岸綠化地上。盾構從始發(fā)井向北進入，緊接著下穿廣深鐵路、軍用鐵路、廣園快速路，沿著廣州大道北，經(jīng)過省軍區(qū)直至天平架站吊出，然后轉(zhuǎn)場回始發(fā)井二次始發(fā)，橫跨廣州大道北到達沙河站，盾構過站后沿著先烈東路直至沙河頂站。左、右線共用兩臺海瑞克盾構機開挖。

　　受天平架站場地影響，車站僅在左線設置一個盾構吊出井，因此右線盾構機到達天平架后還需要進行橫向平移，平面布置圖如下：

　　圖1：天平架站盾構機平移平面布置圖

　　2、盾構平移施工流程

　　2.1盾構平移的準備工作

　　盾構機平移前需要做的準備工作主要包括：與車站施工單位進行有關的協(xié)調(diào);如有關施工場地移交、臨時施工用水用電、及預留鋼筋采取的措施，鋪設鋼板(天平架站底板水池鋼板的架設)，接收架的安裝等等，具體準備工作如下：

　　2.1.1與天平架站的協(xié)調(diào)工作

　　1、與天平架施工單位已經(jīng)辦理場地移交手續(xù)，雙方簽訂安全文明施工協(xié)議。

　　2、預留鋼筋采取的措施，天平架站負二層底部及底板的電梯井等預留鋼筋均對盾構6標右線盾構機的出洞及平移造成影響，因此我們將對預留的鋼筋采取如下措施：

　　(1)負二層底部預留鋼筋：

　　①.負二層底部預留鋼筋主要對盾構機的出洞上接收臺架造成影響，我們將搭設腳手架，人工對負二層底部預留豎直的鋼筋進行壓彎(壓彎方向平負二層底板面)以確保盾構機順利到達接收基座上。

　　②.盾構6標右線盾構機平移的后續(xù)施工并不對壓彎后的鋼筋進行任何操作，因此不會對其操作造成任何損害，考慮后續(xù)仍有盾構機需要進行橫向平移施工，因此壓彎的鋼筋將由后續(xù)盾構平移施工單位進行調(diào)直。

　　(2)底板預留鋼筋：

　　①.底板預留鋼筋主要對盾構機的平移造成影響，我們將對在平移施工范圍內(nèi)的底板預留鋼筋進行壓彎(壓彎方向平底板面)。預留鋼筋壓彎后鋪設兩層鋼板，并采取措施固定鋼板。

　　②.盾構6標右線盾構機平移的后續(xù)施工并不對壓彎后的鋼筋進行任何操作，因此不會對其操作造成任何損害，考慮后續(xù)仍有盾構機需要進行橫向平移施工，因此壓彎的鋼筋將由后續(xù)盾構平移施工單位進行調(diào)直。

　　3、天平架站底板水池的問題，如圖1所示，天平架底板水池均對盾構6標右線盾構機平移施工造成影響，因此我們將對水池采取如下措施：

　　底板水池：底板水池長×寬×高(5.3m×2.11m×2.5m)，結合底板空間尺寸，右線盾構機橫向平移時，按投影面積需經(jīng)過水池的大半?yún)^(qū)域，綜合考慮底板水池在天平架站施工單位的日常使用情況，我部決定采用水池內(nèi)部架設鋼結構支撐體系，再鋪設鋼板的方法，計劃預留1.0m×2.11m(靠近西端頭)水池面積提供天平架站施工單位作日常抽水維護使用，扣除水池內(nèi)鋼結構支撐體積，水池容積約為20m³，滿足日常抽水條件。具體實施如下：

　　①.天平架站施工單位安排設備及人員對水池進行日常的抽水工作(24小時)，確保水池內(nèi)水不溢流，我部在鋼結構支撐體系施工前進行人工清渣;

　　②.清理完成后在水池內(nèi)部進行鋼結構支撐施工，(鋼結構支撐簡圖如圖4所示);

　　③.鋼結構支撐完成后再鋪設30mm、20mm厚鋼板。

　　2.1.2盾構機出洞施工

　　盾構機安全出洞是盾構機平移的首要條件，出洞施工及注意事項詳見《盾構機出站方案》。

　　2.1.3鋼板的鋪設

　　(1)清理盾構機平移場地并確保場地平整，為保護現(xiàn)場的預留鋼筋，在鋼筋壓平后再鋪設兩層鋼板;

　　(2)因為壓平后的預留鋼筋也高于地板的混凝土面，因此先在混凝土面上鋪設一層20mm、30mm厚的鋼板找平，最后在找平的鋼板上再鋪設一層鋼板，鋼板錨固必須牢固，接縫焊接打磨平整，鋼板上抹黃油以減少移動托架和鋼板之間的摩阻力;

　　(3)鋼板鋪設范圍為盾構機平移范圍(包括水池架設鋼結構支撐范圍)。

　　2.1.4接收基座的安裝

　　(1)接收基座的中心軸線應與隧道設計軸線一致，同時還需兼顧盾構機出洞姿態(tài)。接收基座的軌面標高除適應于線路情況外，作適當調(diào)整，以便盾構機順利上基座。為保證盾構刀盤貫通后拼裝管片有足夠的反力，將接收基座以盾構進洞方向+3‰的坡度進行安裝。對接收基座進行加固，在接收井鋪設鋼板與接收架焊接，并利用膨脹螺栓、工字鋼等材料將接收托架支撐在接收井的混凝土結構上，尤其要加強縱向加固，保證盾構機能順利到達接收基座上。

　　(2)在接收托架下部需要鋪設鋼板并固定，托架底部鋼板找平并與托架連成整體。

　　2.2盾構機平移施工

　　2.2.1盾構機與后續(xù)臺車分離

　　(1)調(diào)整拼裝機的位置，使拼裝機的前移、定位機構位于正下方;旋轉(zhuǎn)螺旋機，使螺旋機內(nèi)部渣土清理干凈;

　　(2)利用盾構機千斤頂，將盾體往前移動直至盾體完全處于接收架上;

　　(3)在管片車上焊接支架，支架將牽引桿、連接橋、皮帶機前端支撐;

　　(4)斷開盾體和臺車之間的水電、液壓管線以及鋼結構的連接，管線作編號，并做好清潔保護;

　　(5)在盾體外殼焊接防止盾體轉(zhuǎn)動的限位鋼板，同時焊接防止鉸接活動的鋼板。

　　2.2.2盾構機平移施工

　　盾構機平移的指導思路是使用液壓油缸頂推托架，在鋼板上安裝并固定接收托架，托架底部須用鋼板找平并連成整體，盾構機上接收架后，利用液壓油缸頂推托架整體平移，鋼板上抹黃油減少移動托架和鋼板之間的摩阻力，準備工作完成后進行平移施工。

　　2.2.3 后續(xù)臺車平移施工

　　(1)后續(xù)臺車平移原理與盾體平移原理一樣，利用千斤頂將臺車豎向提升后，在底部鋪設鋼板，同時割除臺車底部輪子，將臺車與鋪設的鋼板連成整體，再利用千斤頂進行橫向平移施工。

　　(2)臺車平移搭設平臺，采用工20槽鋼進行搭設，在上面鋪設鋼板，搭設的高度結合施工現(xiàn)場情況進行測量放樣，搭設的平臺要求盡量保持水平，防止臺車平移過程側(cè)滑事故。