自動(dòng)線多軸箱的故障是日常設(shè)備故障維修過程中的最常見故障現(xiàn)象，多軸箱故障最常見的幾個(gè)現(xiàn)象是：主軸軸向竄動(dòng)量大;主軸徑向跳動(dòng)量大;主軸轉(zhuǎn)動(dòng)失效;各類主軸磨損;主軸箱密封效果差。

　　摘 要：自動(dòng)線多軸箱維修關(guān)鍵技術(shù)及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，分析主軸箱故障現(xiàn)象、原因，介紹多軸箱結(jié)構(gòu)、安裝方式，剖析維修工作中保障維修質(zhì)量的關(guān)注點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：科技期刊論文發(fā)表,自動(dòng)線多軸箱,故障維修,裝配要點(diǎn)

　　針對(duì)以上現(xiàn)象，通常來講其中的主要原因是：主軸后端組合軸承磨損、主軸隔套磨損、隔圈脫落等;主軸前端深溝球軸承磨損，徑向間隙大及主軸變形彎曲;箱內(nèi)齒輪缺齒、破裂、齒輪軸內(nèi)花鍵磨損，中間軸斷裂及驅(qū)動(dòng)皮帶斷裂;箱體前蓋主軸孔內(nèi)骨架油封橡膠磨損造成主軸頸磨損嚴(yán)重磨損;各類主軸頸磨損及骨架油封磨損;在此先對(duì)主軸箱的維修作業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單的陳述：

　　1 多軸箱的安裝方式

　　BOK多軸箱是疊加結(jié)構(gòu)，其層數(shù)根據(jù)需要而選取。多軸箱在組合機(jī)床上的安裝方式有兩種：一種是多軸箱與其兩側(cè)板直接固定在滑臺(tái)上由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng);另一種是通過多軸箱后蓋把多軸箱固定在動(dòng)力箱上，多軸箱的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)由動(dòng)力箱的輸出軸通過聯(lián)軸器傳遞，因此后蓋有兩種類型，把電機(jī)的后蓋表示為GM，把在動(dòng)力箱上的后蓋表示為GF。

　　2 多軸箱的結(jié)構(gòu)

　　在機(jī)床設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)被加工零件孔系復(fù)雜程度和分布范圍確定多軸箱的規(guī)格和層數(shù);一層多軸箱，由多軸箱前蓋和后蓋直接把在一起組成的，可形成100 mm的內(nèi)腔，可安裝三排齒輪。該種多軸箱僅適用于簡(jiǎn)單的孔系和主軸轉(zhuǎn)速相差不大的情況;二層多軸箱是由前蓋、中間箱體和后蓋組成，可形成兩個(gè)100 mm的內(nèi)腔，可布置六排齒輪。該種多軸箱原則上適用于較小規(guī)格的多軸箱(即較小動(dòng)力箱)上采用，特別對(duì)于臥式多軸箱更是如此。因?yàn)檩^大規(guī)格的多軸箱在動(dòng)力箱上由于總厚度較大，因自重和切削力的影響，有下垂彎曲的危險(xiǎn)。這種多軸箱主要用于最小中心距加工(可把短主軸和長(zhǎng)主軸合起來排列);較復(fù)雜的孔系以及主軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)差較大的情況。此批多軸箱都采用這種結(jié)構(gòu)。三層或多層多軸箱由一個(gè)前蓋、一個(gè)后蓋和兩個(gè)中間箱體或兩個(gè)以上的中間箱體組成。該種多軸箱僅適用于所要加工的孔系非常復(fù)雜的情況，一般情況不推薦采用。

　　3 多軸箱的規(guī)格

　　一般多軸箱分為兩大類：一類為矩形多軸箱，即可直接固定在滑臺(tái)上也可固定在BKD 系列或BKES 系列動(dòng)力箱上;另一類多軸箱為圓形多軸箱，僅可固定在帶有圓結(jié)合面的BKR動(dòng)力箱上。矩形多軸箱的規(guī)格參數(shù)為h×b(即高×寬)共有38種。每種規(guī)格的多軸箱都有與之相適應(yīng)的動(dòng)力滑臺(tái)。此批的多軸箱都為矩形多軸箱。

　　4 多軸箱的主軸部件

　　多軸箱的主軸部件根據(jù)完成的工藝內(nèi)容的不同分為鉆孔類主軸和攻絲類主軸，主軸又根據(jù)所跨的多軸箱層數(shù);軸承類型;齒輪的安裝方式等因素而分成不同的類型。例如：鉆孔類主軸分為SPK、SPN、 SPFK、SPFKV、SPLK、SPLN、SPLKV、SPJK 共8 種類型;而攻絲主軸分為SPG、SP・・G、SPGV 和SPGV・・G 共4 種類型;攻絲主軸實(shí)現(xiàn)攻絲是右?guī)ЩㄦI孔的齒輪軸帶動(dòng)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的，又靠主軸上靠模螺紋與靠模螺母實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。攻絲行程最大為50 mm。

　　5 多軸箱的驅(qū)動(dòng)軸、中間軸

　　多軸箱的驅(qū)動(dòng)軸分為兩類：一類是與動(dòng)力箱輸出軸相連接的驅(qū)動(dòng)軸AW和AWF，另一類是與電機(jī)軸相連的驅(qū)動(dòng)軸AWM和AWMF多軸箱的中間軸也因跨層、軸承類型、齒輪的安裝方式(是否懸臂安裝)、用途不同分為短中間軸(跨一層多軸箱)、加長(zhǎng)中間軸(跨兩層多軸箱)，手柄軸，油泵軸，連接軸等，中間軸的軸承主要有兩種：?jiǎn)瘟邢蛐那蜉S承和推力球組合軸承。

　　6 多軸箱的潤(rùn)滑

　　為了對(duì)多軸箱的齒輪、軸承和軸用密封環(huán)進(jìn)行充分潤(rùn)滑，每個(gè)多軸箱必須根據(jù)需要安裝一個(gè)或2個(gè)T8643A齒輪潤(rùn)滑泵，齒輪泵的軸插入中間軸的中孔內(nèi)，油泵直接安裝在多軸箱前蓋上，便于維護(hù)。油泵的輸油管直接通過管接頭或分配閥將潤(rùn)滑油送到各潤(rùn)滑點(diǎn)上。油泵吸油、排油用的管接頭、分配閥、油管、管夾所需的類型和數(shù)量由具體情況而定。此批多軸箱采用在箱體內(nèi)布置帶漏油孔的油盤，這樣由油泵輸出的潤(rùn)滑油直接加進(jìn)油盤內(nèi)，使得多軸箱的兩腔內(nèi)的齒輪、軸承等進(jìn)行更充分的潤(rùn)滑。

　　7 多軸箱的密封

　　多軸箱在工作工程中一般是濕切削，因此密封是至關(guān)重要的，此批多軸箱除了在前蓋上加了兩層骨架密封圈外，還在前蓋上多加了一塊帶密封圈蓋板，更加有效的阻止了切削液進(jìn)入箱體。

　　8 多軸箱的部件的安裝順序

　　需特別強(qiáng)調(diào)在維修過程中的幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

　　(1)在每次多軸箱的維修作業(yè)之前，記錄下故障主軸的軸向竄動(dòng)及徑向跳動(dòng)數(shù)據(jù)。(2)多軸箱分前蓋、后蓋、中間箱體三個(gè)主要部分，首先在裝配前對(duì)三個(gè)部件進(jìn)行清洗干凈，去毛刺、倒角。(3)按裝配表將前蓋上的軸承敲進(jìn)軸承底孔。裝軸承時(shí)，先用氣槍將軸承中的油跡吹干，把軸承朝箱體那面涂上潤(rùn)滑脂，以防止多軸箱開始工作時(shí)潤(rùn)滑不到位，導(dǎo)致燒壞軸承。(4)按裝配表把每根軸修配到位，為后面的裝配打好基礎(chǔ)。(5)裝配前蓋，按裝配表逐個(gè)裝配每根軸及軸承，并把軸承敲進(jìn)軸承孔。裝配時(shí)注意把每根軸上的隔套、墊圈都要用砂紙或油石修光，以防有毛刺存在而影響硬度。(6)測(cè)量軸向尺寸并進(jìn)行修配。(7)前蓋與中間箱體的合箱：當(dāng)所有尺寸都修配到位時(shí)，將中間箱體與前蓋進(jìn)行合箱。安裝油篩，在結(jié)合面上涂上液體密封膠以防止漏油。(8)裝配中間箱體與后蓋，按裝配表逐個(gè)裝配每根軸及軸承，并把軸承敲進(jìn)軸承孔。裝配時(shí)注意把每根軸上的隔套、墊圈都要用砂紙或油石修光，以防有毛刺存在而影響硬度。(9)測(cè)量軸向尺寸并進(jìn)行修配。(10)中間箱體與后蓋的合箱：當(dāng)所有尺寸都修配到位時(shí)，將中間箱體與后蓋進(jìn)行合箱。裝配要點(diǎn)：安裝油篩，在結(jié)合面上涂上液體密封膠以防止漏油，合后蓋時(shí)要注意驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，有的驅(qū)動(dòng)軸要在合后蓋之前裝配上去，有的驅(qū)動(dòng)軸可在合上后蓋之后再裝配。(11)主軸箱皮帶的安裝緊固：作為多軸箱維修的最后一項(xiàng)主要工作內(nèi)容，正確的安裝方式是：將窄V帶依次套入皮帶輪中，用大外六角扳手依次均勻扳緊主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)節(jié)螺母，保證每根皮帶的漲緊程度一致，皮帶并不是拉的越緊越好，如果皮帶調(diào)節(jié)過緊，會(huì)造成多軸箱皮帶輪軸承在一個(gè)方向受力過大，軸承容易損壞，然后造成多軸箱驅(qū)動(dòng)軸齒輪損壞，再而引起多軸箱內(nèi)部的其他部件損壞。正確的皮帶漲緊程度是：用拳頭接觸到所有的皮帶，在正常用力(15 kg左右)的擠壓下，皮帶能壓下10 mm即可。壓下量過大，容易造成皮帶打滑，使多軸箱主軸切削負(fù)載過大，引起主軸軸承損壞。

　　最后清潔機(jī)床內(nèi)部維修區(qū)域，送電，設(shè)備進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)，對(duì)維修過的主軸箱進(jìn)行單機(jī)主軸點(diǎn)動(dòng)，觀察攻絲主軸的正、反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，一切正常后，安裝刀具，主軸箱加注L-HL32機(jī)械油，至主軸箱側(cè)壁油標(biāo)以上，觀察主軸孔及多軸箱四周是否泄漏，然后進(jìn)行工件試切，確認(rèn)產(chǎn)品加工合格后。整個(gè)多軸箱的維修作業(yè)工作正式完成。