【摘要】本文主要從計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)對(duì)公路機(jī)械設(shè)備管理的重要性、計(jì)算機(jī)輔助公路機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理性能的必要性、計(jì)算機(jī)輔助管理目標(biāo)控制實(shí)現(xiàn)的可能性以及人在管理系統(tǒng)中的能動(dòng)性作用4個(gè)方面來進(jìn)行了討論，并給出一個(gè)集成管理系統(tǒng)的模型，對(duì)公路機(jī)械現(xiàn)代化管理起到一定的指導(dǎo)性作用。
　　【關(guān)鍵詞】公路機(jī)械設(shè)備；現(xiàn)代化管理；計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)
　　一引言
　　在公路機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化管理過程中，計(jì)算機(jī)硬件、各種管理軟件系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等都是必不可少的組成部分。這些組成部分通過適當(dāng)?shù)募�成組成各種管理系統(tǒng)，如辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、決策支撐系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和各種控制系統(tǒng)等等。為了加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，確保企業(yè)獲得更大的利潤，各公路建設(shè)部門紛紛購置了一些先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)。同時(shí)，相關(guān)的研究人員也對(duì)公路機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理中的各種因素進(jìn)行了廣泛的研究。但是．如何對(duì)這些設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理，合理地調(diào)度設(shè)備組織工程的施工，保證機(jī)械設(shè)備達(dá)到最高利用率。并能獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益．在以前的研究中都沒有仔細(xì)地考慮過。這也給當(dāng)前公路機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)代化管理帶來許多問題：設(shè)備的管理模式是靜態(tài)的，不利于各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理；設(shè)備盲目配置、重使用、輕管理和保養(yǎng)：設(shè)備利用率低下，管理混亂；管理過程中人的積極能動(dòng)性沒有得到發(fā)揮；在項(xiàng)目的實(shí)施管理過程中。未能按照計(jì)劃目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤檢查以保證協(xié)調(diào)地實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)等。為了解決以上問題．本文從以下4個(gè)方面對(duì)現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行分析．并把這4個(gè)方面有機(jī)地融合起來。給出了一個(gè)簡單的集成管理系統(tǒng)的模型。
　　二建立相應(yīng)的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)
　　以前公路機(jī)械設(shè)備的管理大都是以人工的方式進(jìn)行管理．各種資料保管很困難，工作難度較大。這種管理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的公路機(jī)械設(shè)備管理的要求。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助管理已成為管理者的必然選擇。主要是因?yàn)橛?jì)算機(jī)輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統(tǒng)計(jì)工作制度，建立公路機(jī)械設(shè)備管理工作檔案，能把企業(yè)歷年來有關(guān)設(shè)備管理工作的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行整理、儲(chǔ)存和建立相關(guān)的檔案，并把各種信息資料儲(chǔ)存起來。這樣，可以通過系統(tǒng)檔案資料來反映企業(yè)設(shè)備管理工作的發(fā)展變化和掌握主要公路機(jī)械在壽命周期內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便查找和分析。此外，計(jì)算機(jī)輔助管理還有助于建立信息反饋和預(yù)測(cè)機(jī)制。該機(jī)制對(duì)公路機(jī)械設(shè)備的經(jīng)營管理和技術(shù)改造起指導(dǎo)作用。同時(shí)，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為公路機(jī)械設(shè)備的管理帶來了無限生機(jī)，公路機(jī)械設(shè)備的管理可以采用web技術(shù)，建立自己的網(wǎng)站和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立公路機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。這樣。各項(xiàng)管理職能都能利用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行處理，管理決策也借助于該系統(tǒng)所提供的所有信息。也就是把人事、設(shè)備、產(chǎn)品、零配件、材料、資金等所有信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（如動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁、電子郵件和視頻系統(tǒng)等)進(jìn)行傳遞、反饋和分析。通過建立公路機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息規(guī)范存儲(chǔ)和管理，并能完成計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、選優(yōu)、預(yù)測(cè)和報(bào)警等多種管理功能。
　　三加強(qiáng)計(jì)算機(jī)輔助公路機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理
　　計(jì)算機(jī)輔助公路機(jī)械設(shè)備管理中，經(jīng)濟(jì)的管理也是一個(gè)方面。采購過程中．必須考慮設(shè)備的性價(jià)比問題。在設(shè)備配件的選購上，可以采用價(jià)值分析法，對(duì)價(jià)格高的或經(jīng)常使用的材料、配件從價(jià)格和使用壽命．兩方面進(jìn)行綜合比較，使其在生命周期內(nèi)所花的錢最少，從而降低成本消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，這些問題都可以采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來輔助決策。隨著開放型經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，材料、配件的供應(yīng)渠道市場(chǎng)化程度越來越高，供應(yīng)商進(jìn)貨渠道各不相同，最終材料、配件的價(jià)格會(huì)有較大的差異，特別是進(jìn)口配件的供應(yīng)。因此在材料、配件的采購上，特別是進(jìn)口配件的采購必須堅(jiān)持多方詢價(jià)原則，貨比三家，比較產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、售后服務(wù)等諸多因素，確定合理的供應(yīng)商，最大限度地降低采購成本。這些問題都可以使用計(jì)算輔助管理系統(tǒng)來進(jìn)行處理。為了揭示各總量指標(biāo)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)關(guān)系，反饋給決策者準(zhǔn)確有效的統(tǒng)計(jì)信息，以采取有效的措施來解決實(shí)際問題，以達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的最佳效能和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。因此．必須建立正確統(tǒng)計(jì)分析模型，為公路機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行服務(wù)。這項(xiàng)工作也要交由管理系統(tǒng)來進(jìn)行處理。此外，還必須重視機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)。這是在傳統(tǒng)的管理模式中容易忽略的一個(gè)方面。良好的維修和保養(yǎng)能延長設(shè)備的壽命，保證工程質(zhì)量。有利于安全施工，提高公路機(jī)械設(shè)備的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
　　四利用計(jì)算機(jī)輔助對(duì)公路機(jī)械設(shè)備在業(yè)務(wù)管理中的目標(biāo)進(jìn)行控制
　　為了加強(qiáng)在工程實(shí)施中公路機(jī)械設(shè)備的優(yōu)化管理．必須對(duì)所實(shí)施的工程項(xiàng)目定制計(jì)劃目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)其整個(gè)過程進(jìn)行跟蹤檢查。以保證工程進(jìn)度和質(zhì)量向著總目標(biāo)的方向前進(jìn)。因此，建立公路機(jī)械設(shè)備在工程實(shí)施過程中業(yè)務(wù)目標(biāo)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是非常重要的。該系統(tǒng)按照計(jì)劃目標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤檢查。發(fā)現(xiàn)實(shí)際目標(biāo)偏離計(jì)劃目標(biāo)時(shí)采取有效手段予以糾正。保證總目標(biāo)能夠正確地實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)控制的主要任務(wù)首先是把計(jì)劃執(zhí)行實(shí)際情況與計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行比較，找出差距。然后進(jìn)行比較分析，找出差異及其原因，并采取有效的手段來干預(yù)差異的產(chǎn)生，以便于使總體目標(biāo)能順利地實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。不是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)就能完成的．這需要采購部門、管理部門、施工單位以及所有參與人員等的共同努力和協(xié)調(diào)才能取得很好的效果。這樣，機(jī)械設(shè)備的利用率和效益才能得到進(jìn)一步的優(yōu)化。當(dāng)然，不同的單位可能對(duì)施工過程業(yè)務(wù)的控制不一定相同，但目標(biāo)是一致的，可以根據(jù)單位的不同要求選擇不同的管理系統(tǒng)。
　　五充分發(fā)揮公路機(jī)械設(shè)備管理中人的能動(dòng)性
　　在現(xiàn)代公路機(jī)械設(shè)備管理中，除了各種計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)之外，充分發(fā)揮管理中人的能動(dòng)性作用也是不可忽視的方面。一方面。公路機(jī)械設(shè)備的擁有和管理是公路施工企業(yè)生產(chǎn)水平的重要標(biāo)志，是提高經(jīng)營效益的基本保證。而另一方面，人是加強(qiáng)機(jī)械管理工作，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能的關(guān)鍵因素。人的因素主要考慮的是人的可靠性問題．即在規(guī)定的最小時(shí)間限度內(nèi)，在系統(tǒng)運(yùn)行的任一要求階段，由人成功地完成工作或任務(wù)的概率大小來表示。影響人可靠性的重要方面是人所能承受的應(yīng)力，即指人在各種壓力的作用下．所產(chǎn)生的生理變化和情緒波動(dòng)，使人在心理上所體驗(yàn)到的一種壓迫感和威脅感。應(yīng)力是影響人的行為和人可靠性的一個(gè)重要方面．顯然一個(gè)承受著過重壓力的人會(huì)產(chǎn)生較大的人為差錯(cuò)，影響公路機(jī)械設(shè)備的使用效益。研究表明，人的工作效率T1與壓力P(8)之間的關(guān)系。適度的壓力有助于提高工作效率，也有可能使人的效率發(fā)揮到最佳狀態(tài)。當(dāng)壓力過輕時(shí)人會(huì)覺得沒有挑戰(zhàn)而變得懶散．缺少動(dòng)力，工作效率低下。但是。當(dāng)承受的壓力超過適度值時(shí)，將引起人的工作效率急劇下降，主要原因是機(jī)械管理系統(tǒng)中技術(shù)憂慮和負(fù)荷過重引起的。因此，在機(jī)械設(shè)備的管理中要充分發(fā)揮人的能動(dòng)性，提高效率，要求管理人員要有適度的壓力；但壓力也不能過大，以減少出現(xiàn)嚴(yán)重的人為差錯(cuò)，帶來不利的后果。因此，必須按照公路工程機(jī)械的操作規(guī)程對(duì)操作管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，提高操作管理人員的素質(zhì)。并考慮與適度的壓力結(jié)合起來，使公路機(jī)械設(shè)備在使用過程中能達(dá)到最佳利用率，提高管理的經(jīng)濟(jì)效益

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