摘要:環(huán)境風險評價在當今環(huán)境影響評價中逐漸引起重視。它對人類生存及自然環(huán)境的保護和改善有重大作用。本文結(jié)合工程實例初步探討了環(huán)境影響評價中的環(huán)境風險評價。
　　關(guān)鍵詞:環(huán)境風險；風險評價；應用
　　1前言
　　環(huán)境風險是由自然原因和人類活動(對自然或社會)引起,并通過環(huán)境介質(zhì)傳播,對人類社會及自然環(huán)境產(chǎn)生破壞、損害以至毀滅性作用等不幸事件發(fā)生的概率及其后果。運用風險評價方法進行了事故分析,并預測了事故發(fā)生的風險及后果,提出減緩措施,為項目安全運行提供一定理論依據(jù),同時可為類似項目的風險評價提供參考。
　　2環(huán)境風險評價的概述
　　實際上,從建設項目立項到投入運營的各個過程,都有如何規(guī)避“風險”的問題。項目的風險涉及到各個方面,如投資、安全、環(huán)境質(zhì)量、人體健康、社會影響、資源需求、產(chǎn)品銷路、產(chǎn)品使用和產(chǎn)品生命終結(jié)后的處理等等。
　　任何一個環(huán)境影響事件,其受體可以分為環(huán)境介質(zhì)(如土壤、地表水、地下水、空氣、植物)和(或)人群,以及生物。建設項目的環(huán)境影響事件的來源可以分為三方面:①管理決策因素(如環(huán)境管理部門按環(huán)境法規(guī)、標準審批的建設項目在正常和非正常條件下污染物的排放)導致的長期性環(huán)境質(zhì)量降低;②客觀因素(如自然災害、設備技術(shù)水平等)導致的偶然事件或事故;③主觀因素
　　(如缺乏有效的生產(chǎn)管理、環(huán)境管理、人為破壞等)導致的突發(fā)事件。
　　由于化學品的化學特性、進入環(huán)境的方式、時段以及在自然環(huán)境中的擴散、遷移、轉(zhuǎn)化的途徑不同,環(huán)境影響可以是長期的、短期的、瞬間的也可以是直接的或間接的;化學品的人群暴露后果可以是急性的或慢性的。基于上述認識,環(huán)境風險廣義上需要考慮以下方面:①環(huán)境質(zhì)量影響;②人體健康影響;③社會影響;④資源需求;⑤產(chǎn)品使用;⑥產(chǎn)品生命終結(jié)后的處理。狹義上需要考慮的主要方面是:①環(huán)境資源和環(huán)境質(zhì)量影響;②人體健康影響。
　　3環(huán)境風險評價的必要性
　　近年來,各類危險化學品燃燒、爆炸、泄漏等事故時有發(fā)生,造成人員傷亡、經(jīng)濟損失和環(huán)境污染。對具有潛在風險的建設項目開展環(huán)境風險評價是保障人類健康安全的生活和生態(tài)系統(tǒng)良性循環(huán)的需要。從歷史性事例的分析可以看出:在項目建設以前,進行突發(fā)性事故可能發(fā)生的原因及其概率分析、事故發(fā)生后果危害的預測,以及采取何種對策以便減少危害影響分析都是十分重要的。由于環(huán)境風險評價是對事故出現(xiàn)的概率及其后果進行預測及評價,它不同于常規(guī)的環(huán)境影響評價,它主要分析環(huán)境評價中不確定性的問題,即探討環(huán)境潛在危險及防范措施。因此,將環(huán)境風險評價作為環(huán)境影響評價的補充是非常必要的,其意義在于通過風險識別找出事故隱患,通過風險分析和風險評價確定出事故產(chǎn)生的后果及發(fā)生的概率,為環(huán)境風險管理部門提供科學依據(jù),以便在事故發(fā)生時,采取必要的防范與應急措施,使損失降低到最小程度。
　　4環(huán)境風險評價的應用
　　環(huán)境影響評價中考慮的影響是指由系統(tǒng)引起的,其影響后果是相對確定的,影響程度也相對較易度量,而對影響的條件性、不確定性或概率性方面一般是不考慮的。可以這樣說,環(huán)境影響評價中的“影響”可以被認為是具有很高發(fā)生概率且明顯地需要采取緩解措施的“風險”。在環(huán)境影響評價中引入風險評價不是為了增加另外一個評價體系,而是為了提高整個環(huán)境影響評價的質(zhì)量。
　　環(huán)境風險評價需要從工程分析開始,找出可能產(chǎn)生事故的風險隱患,同時也要對項目周圍原有的風險隱患進行調(diào)查。調(diào)查的內(nèi)容包括生產(chǎn)工藝、包裝運輸、原料燃料的使用量以及產(chǎn)品貯存等。風險源確定后,按選用模式對其進行風險度評價,確定項目本身的風險級別,并進一步預測一旦發(fā)生事故時污染物的擴散情況,包括危害擴散范圍、危害人數(shù)、持續(xù)時間等。預測模式在風險評價導則中已給出。另外,在污染防治措施中要增加事故危害防范與應急措施。防范措施一般從安全管理、事故預防措施等方面考慮制定,應急措施則需要考慮事故發(fā)生時通訊、技術(shù)、急救、搶修、監(jiān)測、后勤供應等方面。
　　5實例分析
　　某企業(yè),在生產(chǎn)過程中需要使用液氯作為生產(chǎn)輔料,用量為73.5t/a,在廠區(qū)設4×1000kg的液氯鋼瓶儲存間。
　　5.1氯氣理化性質(zhì)和毒理性質(zhì)。
　　氯氣為黃綠色,是有強烈刺激性氣味的有毒氣體,對空氣的相對密度是2.49。因氯氣的密度大于空氣,一旦發(fā)生泄漏,排入環(huán)境后一般都由高處向低處流動,沉于空氣的底層,順風沿地面擴散,從而加劇對地面人群、動植物或其他物品的危害。氯氣能刺激眼、鼻、喉和呼吸道,并可通過皮膚粘膜使人中毒。當空氣中氯氣濃度為3～9mg/m3時有明顯氣味,刺激眼、鼻;18mg/m3時刺激咽喉;90mg/m3時引起劇烈咳嗽;120～180mg/m3時接觸30～60min可引起呼吸系統(tǒng)嚴重損害;濃度為300mg/m3以上可造成致命性損害。結(jié)合以上特性并參考有關(guān)文獻,可以劃分出氯氣所對應的使人群受到不同程度危害的分級(分區(qū))閾值,如表1所示。
　　表1氯氣對人群不同程度危害的閾值

　　5.2事故排放源強確定。
　　假設液氯貯罐在環(huán)境條件改變下,貯罐閥門破裂,氯氣在壓力作用下發(fā)
　　生泄漏,采用氣體流動標準方程計算:
　　QG=YCdAP(1)
　　計算之前首先要確定氣流是處于臨界狀態(tài)(聲速或超臨界),還是次臨界狀態(tài)。按照下列方法就可以區(qū)別。假定氣體具有理想氣體和絕熱可逆膨脹特性,若:
　　(2)
　　臨界流量就形成,反之,次臨界流量就形成。對于臨界流量,流出系數(shù)Y=1.0;對于次臨界流量:
　　Y=(3)
　　在（1）~（3）式中；
　　K———氣體的絕熱指數(shù)(熱容比),即定壓熱容Cp與定容熱容Cv之比。
　　P———容器內(nèi)介質(zhì)壓力,Pa;Po———環(huán)境壓力,Pa;
　　QG———氣體泄漏速度,kg/s;P———容器壓力,Pa;
　　Cd———氣體泄漏系數(shù);A———裂口面積,m2;
　　M———分子量;R———氣體常數(shù),J/(mol•k);
　　TG———氣體溫度,K;Y———流出系數(shù);
　　由于外界壓力Pa=1atm=101325Pa,將有關(guān)參數(shù)代入(2)式后,得:P=8245<Pa,形成次臨界流量。將有關(guān)參數(shù)代入(3)式后得流出系數(shù)Y=0.98。根據(jù)以上參數(shù),在液氯貯罐安全閥門完全開啟的狀態(tài)下,液氯由液相轉(zhuǎn)變?yōu)闅庀嘈纬陕葰庑孤�。將有關(guān)參數(shù)及計算結(jié)果代入(1)式后得:Q=4778mg/s=4.778g/s。
　　5.3風險預測模式。
　　預測模式采用《建設項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》(HJ/T169-2004)中推薦的多煙團模式
　　C（X，Y，O）=（4）
　　式中:
　　C(x,y,0)———下風向地面(x,y)坐標處的空氣中污染物濃度(mg•m-3);
　　x0,y0,z0———煙團中心坐標;
　　Q———事故期間煙團的排放量;
　　σx、σy、σz———為X、Y、Z方向的擴散參數(shù)(m)。常取σx=σy
　　5.4風險預測結(jié)果。
　　事故泄漏廢氣排放評價是依據(jù)參與評價的污染物毒理特性,按急性毒性試驗劑量濃度,劃分出危害等級并以此作為事故風險登記和事故風險預測評價的計量標準。按選定模式及擴散條件,當出現(xiàn)最大泄漏狀態(tài)時,對氯氣濃度模擬計算,泄漏持續(xù)時間取30min。下風向地面xm處的不同穩(wěn)定度下空氣中污染物濃度見表2。
　　
　　表2Cl2泄漏后下風向不同距離處的各穩(wěn)定度下污染物濃度mg/m3

　　
　　表中可以看出,氯氣泄漏后,在各種穩(wěn)定度條件下對環(huán)境發(fā)生不同的危害,按最大事故泄漏狀態(tài)進行預測,當處于F類穩(wěn)定度時,其危害距離最遠,其次是E類和D類。企業(yè)所在地區(qū)大氣穩(wěn)定度全年以中性的D類為主,頻率為25%;其次是穩(wěn)定的F類,頻率分別為23%。在F類穩(wěn)定度下,不考慮風向因素,如果發(fā)生氯氣泄漏事故,在事故源500m以內(nèi)均有可能急性中毒甚至危害生命,可能受到傷害的人數(shù)為1000人。企業(yè)所在地冬、夏季及年均以西北風為主導風向,次主導風向為南東南風,但該地區(qū)靜風頻率較高,冬、夏季及年分別為28.1%、27.6%、28.5%。因此,要結(jié)合季節(jié)和全年風向確定好相應的事故風險發(fā)生后的安全距離。
　　參考文獻：
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