摘要：在傳統的城市道路設計理念中，以車為本是長期以來道路交通設計的出發點，主要目的是滿足道路的運輸功能要求。隨著社會經濟的發展，市政道路設計活動中的人性化設計理念和環境理念是市政道路設計發展的必然趨勢。本文結合實踐經驗，從以人為本和道路與環境的協調性角度出發，對市政道路設計規劃方案進行探討。
　　關鍵詞：市政道路設計；人性化設計理念；環境理念；方案
　　市政道路是城市生活中比較重要的環節，與城市居民的日常生活密切相關。比較理想的道路設計不僅要滿足交通運輸和出行需要，還會帶給人們良好的感受。隨著城市化水平不斷地提高，單純從使用功能來考慮市政道路設計已不能適應時代要求，不僅要滿足傳統需求，還應更注重道路美學、安全學等方面。因此，市政道路設計應該以人為本，考慮人性化因素和環境因素，與環境的協調性，這樣設計出來的路才不會給人一種充滿危險和噪音的感覺，而是一種美好享受。
　　一進行市政道路線性設計，制定合理的線形組合
　　道路線形設計直接影響到道路的使用質量和交通運輸狀態，比較完美的線形設計，可以為城市交通運輸提供安全迅速便利的條件，也能與沿線兩側自然環境和景色相融合，還能消除乘客路途的疲勞，從景觀和安全觀點來看，用較大半徑的圓弧曲線，要比漫長的直線和短線為佳，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉折外，一般的道路都可以采用適當的轉折，設置較大的曲線，使沿線兩側建筑物，自然景色有所變化，以消除長直線的單調感，因此可以解除司機的疲勞，遏止交通事故的發生。
　　從人性化和環境角度出發，市政道路空間是一系列變化著的人造構圖，有著互相相貫的首尾，它是連續的、運動著的整個空間，出發點是道路景觀的總體效果，因此市政道路設計應該從總體規劃出發，在人性化和環境理念的指導下進行。市政道路線性主要包括2種類型，平面線形和立體線形。在線形組合方面應注意以下幾方面：首先，在視覺上自然引導駕駛員的視線。平曲線起點應設在豎曲線頂點之前。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應考慮視線的誘導，避免遮斷視線；其次，為使平面和縱斷面線形均衡，一般豎曲線半徑為平曲線半徑的15—25倍，可獲得均衡感；再次，合理設置道路的縱坡度和橫坡度，以保證排水通暢，而不形成過大的合成坡度，一般在7％以下較好；最后，避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部，插入急轉彎的平曲線。在一個平曲線內要避免同時出現凹形與凸形豎曲線。在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避免設置斷臂曲線的變曲點。
　　二進行市政道路特色設計，反映城市和環境景觀特色
　　隨著人們生活水平的不斷提高，市民對于文化生活的需要越來越多元化，其中包括了城市形象的個性化需求。因此在道路設計規劃中要尊重自然、尊重歷史并突出特色，注重城市整體形象的塑造。而塑造城市形象應充分利用好城市的自然條件，尊重城市自然形成的地形條件，這樣即經濟又可創造地方特色。此外，市政道路設計要注意與周圍環境相和諧。道路設計出發點要與環境相適應，保護當地環境，不能為了道路特色設計，而破壞了當地環境。
　　三進行市政道路橫斷面設計，堅持“以人為本”的綜合布置原則
　　橫斷面的合理布置原則是：在規劃中應充分體現“以人為本”的創新設計理念，保證車輛和行人的交通安全和暢通；充分發揮綠化帶的作用；與道路的性質和特點相符合；要與沿線自然條件和建筑物相互協調布置；要使雨水的排放更加便利；滿足地上地下管線的鋪設；考慮近、遠期目標相結合。要綜合比較道路等級、交通安全、行車道寬度、行車速度、綠化遮蔭、減少噪音、造價等因素，在有條件的大城市一般采用二、三幅路；而在中、小城市，單幅路更具有價值。保證沿路管線的布設，避免管線、各種構筑物及人防工程的相互干擾，考慮沿街建筑的性質，要與沿路各類型建筑物保持和諧。
　　四進行市政道路照明設計，減少交通事故的發生
　　市政道路照明設施的作用是非常明顯的。這是因為道路是人流和各種車輛流動的載體，各種交通行為都依賴于視覺對周圍環境的正確認知而采取適當的行為，當視覺由于環境亮度過暗而產生識別能力下降的問題時，交通問題就會接踵而來。交通問題最主要就是安全問題。根據最新的調查報告，良好的夜間道路照明至少會降低40%的城市交通事故率，45%的鄉村交通事故率和35%的高速公路交通事故率。另一個交通問題是道路的利用率，良好的照明可以提高交通速度和交通引導性，從而提高道路的通行能力和利用效率，緩解擁堵。其次，照明設施可以保護夜晚人們的安全，它可以高視覺距離，使行人能針對潛在威脅提前反應。再者，道路照明設施還可以提高環境的舒適性和美化城市。道路和公共區域照明對提升城市的品質和形象有重要作用，不僅能給居民以自豪感，同時也能吸引旅游者。
　　城市道路照明設計必須符合城市電力規劃規范等國家現行的有關標準和規范的要求；使用技術先進、科學合理、節省能源的城市道路照明技術。能為駕駛員及行人提供安全、舒適、經濟、節能的良好道路環境。
　　市政道路照明設計中要重點研究以下兩個方面的問題：首先，如何布設路燈。路燈的布設包括路燈間距、路燈安裝高度及燈具亮度。路燈的合理布置對提高照明效果起著重要作用。從多方面考慮路況、路面反射特性的同時，應充分發揮照明器具的配光特性，使布局盡量合理。在設計中，燈桿的設置根據城市道路的寬度和綠化隔離帶的設置確定布置點，一般采用單側布置、雙側對稱布置、雙側非對稱布置、中心對稱布置等方式。其次，如何選擇燈桿、光源、燈具。市政道路照明兼有景觀要求，一般宜選用較為美觀的燈型，但最主要應先滿足技術上的要求。在以往的市政道路照明設計中，一般選用拔梢鋼桿，內外熱鍍鋅表面噴塑，燈桿壁厚不小于3mm，具有較強的抗彎能力。光源選用發光效率高、使用壽命長、透霧性好的高壓鈉燈，燈具選用截光或半截光、防眩光、能效利用率高的優質產品，防護等級一般選用IP65，整流器、電容器觸發元件均裝于燈桿內。
　　五進行道路綠化設計，增加道路綠化率
　　在設計道路綠化時需注意絕不能影響駕駛員的視線，在路段和交叉口都需要留出一定的安全視距。在公交停靠站附近，還需注意樹干的高度對過往大型車輛的影響。道路綠化由行道樹、灌木叢(綠籬)、草地和花壇、防護林帶(可設于道路紅線外側)等組成。同時還要堅持以人為本，改善生活環境，豐富人們的精神生活，道路綠化規劃設計考慮不同年齡、不同文化層次人群的活動特點，以豐富多彩的景觀環境及活動內容滿足大眾各種需求，形成協調統一、建立和健全完善的休閑娛樂及生態建設系統。此外，要充分發揮植物的景觀功能、游憩功能、保健功能、防護功能和文化功能。
　　結束語 
　　市政道路人性化設計和環境理念在市政道路建設規劃中發揮著越來越大的作用。由于市場經濟的發展和人們生活水平的不斷提高，市政道路設計不能單單考慮運輸功能，還應該考慮道路與環境的協調性，道路設計時堅持以人為本，要充分體現人性化設計理念，將人性化和環境的理念融入市政道路設計當中去。
　　參考文獻
　　[1]徐家鈺.城市道路設計[M].北京:中國水利水電出版社,2009.
　　[2]日本土木學會.道路景觀設計[M].中國建筑工業出版社,2008.