摘要：圖表在現(xiàn)代信息設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是越來越廣泛了，隨著社會的飛速發(fā)展，人們都追求一種高效、快捷、方便的學(xué)習(xí)工作方式。文字信息準(zhǔn)確明了，但信息量很大，不變快速、直觀了解主要信息，圖表填補(bǔ)了文字語言的不足之處，充分發(fā)揮圖形解說的功能，準(zhǔn)確傳達(dá)海量信息的功能。地圖作為圖表信息設(shè)計(jì)的一部分，能夠把自然、社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中需要表示為圖表內(nèi)容的數(shù)量、質(zhì)量、空間、時(shí)間狀況，運(yùn)用各類地圖符號表示出來而形成圖形要素。地圖能容納和貯存的信息量十分巨大，是空間信息的理想載體。 
關(guān)鍵詞：地圖，圖表，信息設(shè)計(jì)，導(dǎo)向 
1概述——地圖出現(xiàn)以及與信息設(shè)計(jì)的結(jié)合 
地圖作為人類傳輸空間地理信息的工具，經(jīng)歷了社會上千年來社會發(fā)展變革。自遠(yuǎn)古時(shí)代起，我們的祖先就一直嘗試著尋找表述和闡釋地球表面空間事物的工具，無論交通運(yùn)輸、農(nóng)田水利、市政區(qū)域建設(shè)管理乃至疆土區(qū)域的劃分，都需要來自關(guān)于地理的空間導(dǎo)向信息。地理信息系統(tǒng)是一套融合技術(shù)性與科學(xué)性的專業(yè)化信息系統(tǒng)，它的對象是那些具有空間屬性特征的地理信息。地理信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，使地圖學(xué)正面臨著從概念設(shè)計(jì)、工藝程序到實(shí)際應(yīng)用的根本性變革。地圖設(shè)計(jì)以及地圖制作不再單一的被歸納為一門實(shí)用功能藝術(shù),更需要被看作是一門視覺藝術(shù)、空間藝術(shù)。地圖作為人類認(rèn)識客觀世界、傳遞時(shí)空信息的方式之一，不但沒有被其他形式所代替，反而隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，使地圖的制作精度不斷提高，表現(xiàn)形式更加多樣、應(yīng)用功能不斷擴(kuò)大、制圖理論日趨成熟。 
2英國倫敦地鐵 
十九世紀(jì)比較科學(xué)準(zhǔn)確的視覺傳達(dá)體系已經(jīng)被少數(shù)發(fā)達(dá)國家運(yùn)用到公眾服務(wù)項(xiàng)目中，此時(shí)處在工業(yè)革命領(lǐng)軍地位的英國，其首都倫敦成為商業(yè)貿(mào)易往來中心，為解決交通擁擠人流量大的問題，給復(fù)雜的地鐵公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)一套功能性的信息導(dǎo)視系統(tǒng)成為當(dāng)務(wù)之急。1933年，英國人亨利•貝克為倫敦地下鐵路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)分布圖在色彩（圖一，最初草圖），圖形和文字設(shè)計(jì)上進(jìn)行了三大變革，清晰展現(xiàn)了倫敦錯(cuò)綜復(fù)雜的地鐵線路，奠定了當(dāng)今世界所有地下鐵，以及其他交通工具的導(dǎo)向版面基礎(chǔ)，直至今日我們很多城市的交通導(dǎo)線示意圖還沿用其設(shè)計(jì)風(fēng)格。 
2．1色彩變革。人們通過色彩感知可以直觀地瞬間判斷出自己的位置以及要搭乘的路線和方向。再者明快易辨別的色彩在線條的視覺延展性上起到一定作用，降低了人們誤判線路延伸方向的幾率。在今天的倫敦地鐵圖設(shè)計(jì)中,可以看到色彩的選擇加強(qiáng)了線路概括化的視覺效果,形成了環(huán)線和對角線高純度色彩的線網(wǎng),其他線路均采用低純度色彩,進(jìn)而構(gòu)成整體性色彩組合。 
2．2圖形變革。站點(diǎn)和線路交叉點(diǎn)用圓圈符號表示，符號之間既有形式上的聯(lián)系又有視覺上的區(qū)分,地圖的橫向基準(zhǔn)線選用了倫敦市的中心鐵路線，最復(fù)雜的路線交錯(cuò)部分則處在地圖的中心，完全不用考慮具體的線路長短比例，閱讀者只需重視線路的走向，交叉和不同線路的區(qū)分，在視覺上突破了距離和空間位置的局限，傳遞了很強(qiáng)的識別效果。 
2．3字體變革。在地圖中即使是篇幅不多的字體亦能體現(xiàn)功能與形式的結(jié)合。每個(gè)時(shí)代都有著自己的時(shí)尚和流行的字體，現(xiàn)在全世界每年也有上千種新的字體設(shè)計(jì)出來。1916年設(shè)計(jì)師愛德華•瓊斯頓曾為倫敦地下鐵路圖打造了一套簡單的無裝飾線字體“鐵路體”并且一直沿用至今。 
無襯線字體是現(xiàn)代字體的代表，所有筆畫粗細(xì)均等無明顯的筆畫強(qiáng)調(diào)，字體結(jié)構(gòu)端重造型簡潔，可讀性強(qiáng)。地鐵圖中站點(diǎn)名稱與站點(diǎn)符號貼近，排列方向與鐵路線延伸方向平行，增強(qiáng)字體信息識別的同時(shí)又保證了整體形式的統(tǒng)一使乘客一目了然，用最簡潔的方式傳遞最強(qiáng)的視覺傳達(dá)效果。 
2．4其他。地鐵圖的設(shè)計(jì),有效緩減了倫敦市區(qū)交通堵塞情況,體現(xiàn)了信息傳播在要求時(shí)效性、準(zhǔn)確性、清晰性方面的提高更是信息設(shè)計(jì)者“以人為本”設(shè)計(jì)理念增強(qiáng)的體現(xiàn)。到20世紀(jì)50年代起,倫敦地鐵圖的背景更加簡化，變得越來越單純幾近空白，只留下用來劃分區(qū)域的同類色塊，有大部分文字的區(qū)域加入地鐵標(biāo)志中的標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)色。圖面層次分明、重點(diǎn)突出,獲取信息效果與圖面審美做到了完美結(jié)合。值得一提的是，1988年倫敦地鐵圖被藝術(shù)家PaulMiddlewick作為藍(lán)本進(jìn)行了一次有趣的項(xiàng)目，他們沿尋鐵路軌道線將隱藏其中的各種動(dòng)物的形態(tài)經(jīng)過主觀描繪呈現(xiàn)出來，為地鐵圖增添了不少趣味性。為應(yīng)對時(shí)代進(jìn)步、城市發(fā)展等因素，地鐵線路不斷更新拓展。現(xiàn)在倫敦地鐵圖不僅有紙質(zhì)版本,還有網(wǎng)絡(luò)版本;不僅便于瀏覽者查閱,還引起了交通行業(yè)工作方式的變革。地圖設(shè)計(jì)對現(xiàn)實(shí)生活、工作、規(guī)劃、建設(shè)的指導(dǎo)作用大大加強(qiáng)。 
3.日本東京地鐵系統(tǒng)JR山手線 
JR山手線是東京最主要的地鐵線路之一，山手線途經(jīng)二十九個(gè)站點(diǎn)。設(shè)計(jì)師把它的環(huán)線概括成一個(gè)圓，并和另外一條縱向的地鐵線路中軸，共同組成了“太極”圖案（圖四）。在兩條線路交叉的站點(diǎn)，采用兩個(gè)融合的圓圈表示。在設(shè)計(jì)圖中設(shè)計(jì)師同樣忽略站與站之間的實(shí)際距離，只強(qiáng)調(diào)路線走向與站點(diǎn)順序。經(jīng)過圖形化處理以后的平面圖，其功能性得到了最大發(fā)揮。 
4.法國迪士尼樂園信息導(dǎo)向圖 
彩色的卡通繪畫經(jīng)過做減法設(shè)計(jì)保留最具代表性標(biāo)識，標(biāo)明了樂園各個(gè)建筑的位置。導(dǎo)向符號則標(biāo)明了迪士尼樂園的公共設(shè)施所在位置和提供的服務(wù)。 
5論文總結(jié) 
信息設(shè)計(jì)中的圖形、色彩、符號作為可被感知的形態(tài)，其具象要素以豐富的直觀信息和鮮明的圖解，組合了枯燥的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的概念，使整個(gè)設(shè)計(jì)變得形象、生動(dòng)、并且拓寬了文字傳達(dá)的功能。優(yōu)秀的信息地圖設(shè)計(jì)可以改善人們的生活習(xí)慣、行為方式。總之,地圖是對自然和社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的分布特征及其相互關(guān)系的客觀反映。在地圖中圖形并不是直接地描述符號背后的象征意義，而是保留了意義的信息并依據(jù)策略將其意念化，通過視覺元素組構(gòu)的秩序化、簡約化，使造型語言具有鮮明的指向性，將有限的語匯拓展到無限，力圖在圖形的造型上構(gòu)筑起受眾的心理空間和想象空間，通過圖示所具有的直觀性和易讀性，消除文字符號中難解和枯燥的成分，強(qiáng)化圖表信息的認(rèn)讀秩序，以便迅捷地傳遞語義信息。地圖設(shè)計(jì)要遵循科學(xué)性和實(shí)用性原則,同時(shí)還要高度重視地圖中的信息設(shè)計(jì),以方便人們使用。 
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