摘要:本人結(jié)合從事多年瀝青路面施工實(shí)踐工作,解析了瀝青路面平整度的影響原因,提出了相應(yīng)的處理措施,為以后瀝青混凝土路面施工提供了參考。
　　關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面,平整度,混合料,碾壓工藝
　　瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因
　　路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo),它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮,因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路施工行業(yè)的關(guān)注和重視。
　　1路基對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　1)路基下沉主要表現(xiàn)在建成通車后路基在自身重力及行車荷載作用下而發(fā)生的路基下沉,主要由路堤固結(jié)沉降和地基沉降兩部分組成;由于地基的地質(zhì)情況變化較大及各路基施工單位施工質(zhì)量的差異,會(huì)不可避免地造成路基工后發(fā)生不均勻沉降,造成路面變形起伏,使平整度較差。
　　2)橋頭跳車對(duì)瀝青混凝土平整度的影響。橋頭跳車是工程施工的通病之一,也是影響路面平整度的主要因素,可以采取臺(tái)背回填石灰土、天然級(jí)配砂礫或級(jí)配碎石,但必須保證各層的壓實(shí)度或密實(shí)度,然后再設(shè)置橋頭搭板;應(yīng)預(yù)留一定的工作面,每層回填土厚度不大于15cm,并在路基接頭處挖好臺(tái)階以避免橋臺(tái)跳車前移。
　　3)預(yù)埋管對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響。回填時(shí)若壓實(shí)不當(dāng),會(huì)對(duì)路面平整度造成很大的影響,所以回填時(shí)在不能保證壓實(shí)度的情況下,可采用回填水泥土夯實(shí)或低標(biāo)號(hào)混凝土,以確保回填質(zhì)量。
　　2路面基層對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　微小的基層不平在面層施工中可以彌補(bǔ),但基層的平整度太差,必然會(huì)使面層的平整度受到影響;若基層標(biāo)準(zhǔn)不高,凹凸過多過大,會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)兩條履帶分別在不規(guī)則的高低面上行駛,從而使熨平板兩端出現(xiàn)波浪;此外,由于基層不平,即使面層攤鋪的很平整,也會(huì)因松鋪厚度不等,經(jīng)碾壓后會(huì)出現(xiàn)表面不平整現(xiàn)象。
　　3攤鋪基準(zhǔn)對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　在瀝青混凝土施工中底面層常采用“走鋼絲”,中、上面層采用“走平衡梁”的基準(zhǔn)控制方法,若基準(zhǔn)控制不好,則攤鋪出來的瀝青路面平整度就差。減小攤鋪基準(zhǔn)的誤差可采用以下措施:首先是對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)要認(rèn)真復(fù)核,使其符合精度要求;其次在施工放樣時(shí),用精度高的儀器,并讓測(cè)量水平高的人員進(jìn)行測(cè)量;再者是樁距不超過10m,對(duì)鋼絲的張拉最好用張拉器張拉,以避免張拉力不足和不勻等現(xiàn)象;對(duì)平衡梁做好日常檢查工作，確保其工作精度符合規(guī)定，并對(duì)施工過程中的攤鋪厚度進(jìn)行校核檢查，避免誤差。
　　4熱拌瀝青混合料對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　熱拌瀝青混合料的質(zhì)量也是影響瀝青混凝土路面平整度的一個(gè)因素。對(duì)于熱拌瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土路面的平整度的影響采取以下措施:首先在開工前對(duì)工地附近的石料場(chǎng)做認(rèn)真仔細(xì)的調(diào)查,確定2個(gè)-3個(gè)大的料場(chǎng)作為瀝青路面的石料場(chǎng),并對(duì)不同的料場(chǎng)分別做級(jí)配試驗(yàn);再者對(duì)于熱瀝青混合料的離析可采用大型運(yùn)輸車(12t以上)運(yùn)輸,確保攤鋪機(jī)的集料斗內(nèi)有一定的存料,運(yùn)輸車在向攤鋪機(jī)卸料時(shí),要連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行且不能一次性卸完。
　　5攤鋪過程中對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　5.1施工機(jī)械對(duì)瀝青路面平整度的影響
　　1)攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置使用不當(dāng)對(duì)路面平整度的影響:若找平裝置不能正確使用,就不能把平整的基準(zhǔn)線反映到儀表上,從而影響路面的高程和平整度,因此要對(duì)自動(dòng)找平裝置、傳感器進(jìn)行認(rèn)真校核試驗(yàn),使之在正常情況下才開始正式攤鋪。
　　2)攤鋪機(jī)熨平板加熱及調(diào)整對(duì)平整度的影響:在攤鋪前,要對(duì)熨平板進(jìn)行加熱和調(diào)整,若加熱溫度不夠或不均勻,攤鋪時(shí)由于熨平板溫度較低而混合料溫度較高而相互粘結(jié),使得攤鋪出的路面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、拉槽等現(xiàn)象,因此熨平板溫度必須加熱到85℃-90℃方可攤鋪;另外對(duì)熨平板的平直度一定要認(rèn)真檢查調(diào)整,不能出現(xiàn)正拱和反拱現(xiàn)象,確保路面的平整度。
　　3)攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對(duì)路面平整度的影響:振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和攤鋪的厚度等有很大的關(guān)系,如果攤鋪較薄的上面層,振搗器、夯錘頻率過大會(huì)造成熨平板共振,使攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響路面的平整度。因此在攤鋪過程中應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘的皮帶,皮帶過松會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)不一致,形成路面搓板。
　　4)攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)對(duì)路面平整度的影響:在攤鋪過程中,熨平板處于浮動(dòng)狀態(tài),由于攤鋪好的拌合料支撐著,若供料料位高度不穩(wěn)定,就會(huì)使熨平板全寬范圍內(nèi)拌合料的密度發(fā)生變化;會(huì)使路面出現(xiàn)波浪,影響路面平整度,因此要注意保證攪拌輪內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù),料位以保持在中心軸以上葉片的2/3處為宜,并應(yīng)注意料位高度調(diào)整好后,一般不用手動(dòng)供料。
　　5.2攤鋪過程中對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　1)不能連續(xù)、不間斷攤鋪:有時(shí)停機(jī)待料會(huì)出現(xiàn)橫向接縫或產(chǎn)生波浪,因?yàn)閿備仚C(jī)每啟動(dòng)一次,自動(dòng)找平裝置都需在運(yùn)行3m-8m后才能恢復(fù)正常,因此應(yīng)盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。另外應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理維修,保證連續(xù)供料、連續(xù)攤鋪,利用操作手輪換休息等辦法,減少攤鋪機(jī)的停機(jī)次數(shù),以提高瀝青路面攤鋪的平整度。
　　2)攤鋪機(jī)的攤鋪速度要根據(jù)試驗(yàn)路段來確定,不能太快也不能太慢。
　　3)要設(shè)專人指揮倒車,卸料車不能撞擊攤鋪機(jī),運(yùn)料車的后輪應(yīng)與攤鋪機(jī)若即若離,卸料時(shí)分兩次卸完,不要一次將料倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi),并對(duì)灑落在攤鋪機(jī)履帶下的混合料及時(shí)清除。
　　6碾壓工藝對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　6.1碾壓的溫度對(duì)平整度的影響
　　攤鋪好的瀝青混合料碾壓溫度直接影響著瀝青混凝土路面的平整度和壓實(shí)度。因此在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)幕旌狭蠑備伹啊�攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試,初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、攤鋪初始密度等因素通過試驗(yàn)段來確定。
　　6.2碾壓方式及碾壓的速度對(duì)平整度的影響
　　碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓方式,非SMA混合料施工時(shí)初壓首先采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍,速度為1.5km/h-2km/h;復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓4遍-5遍,速度為3.5km/h-4.5km/h;終壓應(yīng)采鋼輪胎壓路機(jī)碾壓2遍,速度為2.5km/h-3.5km/h。還應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變,以免使混合料產(chǎn)生推移而影響平整度。
　　6.3橫縫的處理
　　橫縫以直縫為宜,要設(shè)專人進(jìn)行處理,確保接縫處平整度。
　　7橋梁伸縮縫的安裝對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　首先清理預(yù)留縫內(nèi)的雜物,用臨時(shí)鋪板擋在預(yù)留縫上,上面再填碎石,填至與橋面水泥混凝土頂面平齊,然后鋪筑瀝青混凝土路面,待瀝青混凝土路面全部完成之后再切縫,挖除預(yù)留縫內(nèi)的瀝青料和下面的臨時(shí)填充物,再安裝伸縮縫。這樣安裝使橋面行車平穩(wěn)舒適,接縫處無跳車現(xiàn)象。
　　8人的因素對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響
　　影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多,主要有兩大類:一類是硬件因素即設(shè)備和施工工藝;另一類是軟件即人的因素,兩者相輔相成。要做好以下工作:首先每一個(gè)人都要認(rèn)識(shí)到任何細(xì)小的工作都會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面平整度有較大影響,應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性,提高自身的素質(zhì)。再者要做好技術(shù)交底工作。另外還要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。
　　9結(jié)語
　　路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加建設(shè)工程的施工單位，都有義不容辭的責(zé)任，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量得到保證。
　　
　　參考文獻(xiàn):
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