中國港口

所屬欄目：經濟期刊熱度：時間：

中國港口 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：31-1232/U; 國際標準刊號：1006-124X; 主辦單位：中國港口協會; 主管單位：中華人民共和國交通運輸部; 上一本期雜志：浦東開發雜志編輯部; 下一本期雜志：計劃與市場經濟論文發表雜志

　　《中國港口》(月刊)創刊于1985年，由中國港口協會有辦。本刊集專業性、指導性、權威性為一身的優秀刊物，為交通部主管的港口界的權威性刊物，主要讀者為港口企事業單位中層以上管理人員、科技人員以及與港口相關的科研、金融、院校外事機構等相關人員。辦刊宗旨為：“立足港口、縱橫延伸、面向市場、走向世界”。

　　《中國港口》獲中文核心期刊(1992)。

　　中國港口雜志欄目設置

　　港口縱橫、熱點爭鳴、港口新論、集裝箱運輸、港口經濟、港口價格研究、港口管理、港口科技

　　中國港口雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　中國港口雜志社征稿要求

　　1.《中國港口》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.《中國港口》論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右)，應具有獨立性與自含性，關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.《中國港口》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。

　　4.文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。

　　6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知)，則請與本部聯系確認。

　　7.來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議，稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。

　　8.請作者自留備份稿，本部不退稿。

　　9.論文一經發表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯系本部。

　　10.請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息，以便聯系有關事宜。

　　閱讀推薦：浦東開發

　　《浦東開發》(月刊)1992年創刊，是由上海市浦東新區人民政府、上海市浦東開發開放研究會主辦的專業性學術開發研究刊物。主要宣傳有關開發浦東的政策法規、報道浦東開發的成就和專家研究成果。主要欄目：熱點聚焦、開發動態、財經評述、特寫、發展論壇、海外瞭望、工作研究、人物專訪。

　　中國港口最新期刊目錄

國內外新能源拖輪動力發展趨勢調研報告————作者：于清;

摘要：近些年，全球范圍內的新能源動力技術，如鋰電池、LNG以及燃料電池等，已逐漸趨于成熟，并推動船舶行業清潔化改造成為水運交通發展的關鍵方向之一。使用清潔能源的船舶，以其對環境污染的減少、運營能耗的降低和舒適性的提高等特點，已經在多個國家的沿海港口、內河、運河和湖泊等地進行初步的應用嘗試。作為港口城市污染的主要來源之一，拖輪的清潔化改造工程不僅是應對日益嚴格的環保標準所需，同時也是港口企業發展轉型升級、...

打造海上最優拖輪服務助力構建核心競爭優勢————作者：孟忠澤;胡瑩;

摘要：作為被山東省港口集團有限公司確認為首批三精管理“平臺專業化”單項試點單位，為深入貫徹落實山東港口日照港集團“三精管理”總體部署，輪駁公司聚焦“拖帶作業、防污清污”兩大領域，堅定踐行“安全為天、保障為本、業績為王”發展理念，以打造“海上最優拖輪服務平臺”為主線，鏈接“專、精、特、新”四個關鍵點，深耕蔚藍、提質增效，實現管理質效、經營績效新跨越，核心競爭力、行業影響力新提升，在建設效率快港、服務名港、...

探索基于公司合規運營管理模式下的黨建創新工作————作者：尚佳;

摘要：探索性研究企業在遵循規定的基礎上，如何通過黨的建設創新來提高管理效率和合規意識，通過實證與案例研究相結合的方法，揭示了黨建工作在公司合規運營中的策略應用及其積極效果。研究結果揭示，將黨的創新建設融入現代公司合規管理，不僅提升了企業的凝聚力，還優化了決策過程，促進了管理方法的不斷進步。企業戰略、操作規程以及企業文化的建設過程中，融合黨建創新工作，是增強企業核心競爭力的重要條件

以綠色發展助推企業核心競爭力建設————作者：李敬洋;

摘要：由于港口通航、靠泊模式轉變，拖輪數量和功率不斷增加，在傳統柴油能源模式下將帶來碳排放增加。隨著“低碳經濟”成為全球熱點，以新技術、新能源為基礎的綠色船舶概念逐漸引起造船、航運業界的重視。在這樣的大環境下，及早重視低碳發展和環境保護，運用低碳、潔凈的船舶綠色環保技術，積極探索實踐公司綠色發展的新途徑，才能在未來行業競爭中掌握先機，推動企業高質量發展，從而不斷提升企業核心競爭力

在拖輪企業人力資源管理中引入大數據分析手段的構想————作者：林章;

摘要：近年來，大數據技術的快速發展，為我們提供了前所未有的數據處理和分析能力，使得從海量、多維度的數據中挖掘出有價值的信息成為可能。在人力資源管理領域，這些技術能夠幫助企業更加精準地識別員工潛力、預測人才流動趨勢、定制個性化培訓計劃、評估績效與激勵效果等。本文旨在深入探討福建福港拖輪有限公司在人力資源管理方面的信息化現狀，以及大數據手段在公司人力資源管理中的潛在價值，并提出部分構想

用大數據分析寧波港作拖輪打槳原因及預防措施————作者：毛文鋒;

摘要：當拖輪螺旋槳纏住纜繩、漁網、圍油欄、輪胎、鐵塊等物體時而發生打槳，有時這些物體會卡在螺旋槳與導流罩之間，使螺旋槳無法轉動而熄火，也可能將螺旋槳槳葉彎曲或者產生缺口而增加船體震動、舵槳排溫升高，如一些較細的纜繩或漁網纏在槳軸上，將很可能破壞舵槳油封，使海水浸入舵槳液壓油里，造成液壓油全部報廢等，拖輪一旦發生打槳事件，可能會發生失控、擱淺或碰撞等安全風險。本文通過大數據提煉、挖掘和分析21世紀以來74...

大型LNG船舶安全離港操縱研究與實踐————作者：鄧勝明 ;李俊雄 ;曾毅 ;

摘要：廣州LNG應急調峰氣源站粵海碼頭位于廣州小虎山內，小虎山周邊通航密度大。以米拉卡塔爾輪為例介紹了廣州LNG應急調峰氣源站粵海碼頭和小虎山灣內護航環境通行條件，設計了大型LNG船護航出港航線，提出大型LNG船出港離泊、護航方案和相關的安全操縱措施。大型LNG船護航離泊廣州LNG應急調峰氣源站粵海碼頭的安全操縱有較強的研究意義

淺析港作拖輪安全管理的有效途徑————作者：宋榮龍;李軍;李丙松;韓棟輝;

摘要：港作拖輪是一種特殊類型的拖船，主要應用在港口開展各種拖帶作業。在港口應用港作拖輪能夠幫助一些大型船舶更便利地出入港口、船塢和碼頭靠離，并且移動泊位或者調頭轉向也會進行得更加順暢。在我國船舶大型化、集箱化的發展趨勢下，會越來越多應用到港作拖輪。因此，港作拖輪的安全管理在港口管理工作中十分重要。本文簡述港作拖輪的安全操作特點，針對存在的難點，提出一定的管理途徑，希望能夠為港作拖輪安全管理工作提供一定的...

“MILANO BRIDGE”輪靠泊時碰撞事故淺析————作者：周學良;

摘要：海上船舶運輸在國際貿易中扮演著重要角色，但船舶在航行和靠離泊時存在一定的風險，尤其是靠泊和離泊過程，容易受到海洋環境、港口水情、通航密度以及碼頭裝卸設備等因素的影響。尤其是大型船舶到港時，由于對港口環境不熟悉，通常需要引航員協助操作。大型集裝箱船的安全靠泊不僅依賴引航員精湛的技術，還需拖輪的緊密配合。拖輪不僅在正常情況下協助船舶靠離泊，還在多方面提供安全保障。大型船舶的操控依賴駕駛團隊的有效合作，...

拖輪吃水對拖輪航速與燃油消耗的影響分析————作者：周美云;羅秀軍;

摘要：本文旨在探討拖輪吃水(載重變化)如何影響其航速以及燃油消耗情況，通過物理與航海貨運的理論分析，結合營運中拖輪實際運行數據采集與研究，得出吃水與航速呈負相關、與燃油消耗呈正相關(在多數常見工況下)結論，為拖輪作業優化提供參考

中國港口協會輪駁分會會員單位及合作單位

摘要：<正>續

全回轉拖輪“雙速比”研究————作者：楊堅東;馮濤;

摘要：對常規拖輪來說拖力和航速是一對矛盾，要拖力大則航速低，想航速高則拖力必減小。拖輪的作業狀態有兩種：一是協助海輪靠離泊或拖帶船舶的“拖帶模式”；二是單船自由航行的“護航模式”。創新采用舵槳“雙速比”方案將常規的全回轉舵槳通過雙離合轉換裝置實現雙模式作業的功能，即在拖帶時能提供大拖力，在護航時能提供高航速，且主機的機械負荷和熱負荷都不過載，這就能很好地滿足港口的生產需要，解決長期困擾江海港口常規拖輪“...

節能減排背景下拖輪分散靠泊模式的研究————作者：王學軍;

摘要：拖輪基地過于集中而作業現場分散將導致拖輪空駛現象嚴重，從而造成能耗高且工作效率低下。為盡量減少拖輪空駛，首先，分析了拖輪固定基地模式的現狀和存在的問題，然后研究了分散靠泊的可行性、分散靠泊的方案和分散靠泊預期效果，最后提出了分散靠泊的保障措施，以期為其他港口的拖輪靠泊點建設提供參考和借鑒

港作拖輪纏槳分析與對策————作者：王浩;

摘要：一直以來，拖輪絞纏是港作拖輪公司面臨的通病與難題。港作拖輪由于其工作性質的原因，每天頻繁靠離泊碼頭基地，頻繁航行在港池、航道、錨地。以天津港輪駁公司為例，每天拖輪作業艘次達100多艘次。因此，港作拖輪螺旋槳被水下漁網漁具、異物等絞纏的風險很高。一旦發生絞纏，最直接的影響就是需要組織潛水進行水下探摸，拖輪暫時無法作業會導致港內生產動態受到影響，更甚者，還會造成拖輪舵槳設備損壞，如尾軸軸封損壞、槳葉缺...

船用主機海水離心泵吸空問題及解決方案————作者：華中;

摘要：本輪是全回轉拖輪，主機是2臺洋馬6EY26柴油機，左右對稱布置，單機功率為1 471 kW。舵槳是2臺Rolls-Royce的AQM US205 FP MK1全回轉舵槳，也是左右對稱布置。主機、舵槳冷卻方式是由電機驅動離心泵，出水一路冷卻進氣、主機的淡水和主機滑油，另一路冷卻舵槳后排至舷外。海水冷卻系統的正常運行是保證主機和舵槳在安全狀態下正常運行的前提和必要條件之一。假如海水冷卻系統故障，就會導...

AI技術在拖輪上的應用與展望————作者：戴青峰;

摘要：AI技術的蓬勃發展使其在航運業的應用愈發廣泛，為傳統航運帶來革命性轉變。拖輪行業面臨的關鍵問題已不再是是否應用人工智能，而是制定并實施恰當的人工智能戰略。企業需深入思考AI在本行業的現狀與未來潛力，明確目標重點以提高其效益。當前，國內領先的AI技術系統在拖輪上集成眾多智慧化成果，實現諸多功能，大幅提升拖輪操作性能。基于此，眾聯公司自2023 年積極介入，著力開展AI在拖輪上的“人”“船”“機”三步...

基于設備監控的拖輪故障排除方法探討————作者：徐益兵;

摘要：拖輪設備因其特殊性，設備發生故障原因復雜、產生的影響大，給拖輪輪機管理工作帶來很大的困難。本文通過剖析故障特點，利用船舶設備監控系統對設備狀態進行監控，幫助排除故障。對老齡拖輪增配監控系統或移動式監控裝置進行可行性分析，并提出構建智能化故障分析體系的設想

基于氣啟動方式的港口拖輪主機故障分析與研究————作者：陳忠立;陳超;

摘要：港口大馬力拖輪主機一般采用氣啟動，常見的有空氣分配器氣啟動和馬達氣啟動。近年來使用進口渦輪式氣動馬達作為啟動裝置越來越多，但設備廠商不提供馬達詳細的技術資料和說明書，給使用維護、故障分析判斷造成困難。啟動裝置一旦發生故障，主機無法啟動，拖輪不能及時出航，影響港內生產計劃的有序實施；零部件若發生損壞，備件采購時間長、修理費用高。針對港作拖輪進口渦輪氣啟動馬達、空氣分配器啟動裝置故障，詳細介紹了不同啟...

三十而立厚積成勢紀念中國港口協會輪駁分會成立30周年————作者：馮志東;

摘要：<正>2025年5月30日,是中國港口協會輪駁分會成立30周年的紀念日。分會的前身是中國北方沿海港口輪駁協會,1995年5月30日召開第一屆理事會,標志著協會正式成立。此后,先后更名為中國港口輪駁協會、中交企協港口輪駁企業聯誼會,2013年6月,最終更名為中國港口協會輪駁分會(簡稱“輪駁分會”)。多年來,各會員單位認真履行協會章程,積極維護協會的共同權益,在經驗交流、專題研討、傳遞信息、利益保護等...

中國港口協會致輪駁分會成立30周年的賀信

摘要：<正>值此輪駁分會成立30周年之際,中國港口協會謹向輪駁分會、向分會全體成員、向全國輪駁行業廣大工作者致以熱烈的祝賀和誠摯的問候!輪駁行業是保障港口平穩運行和持續發展的關鍵力量。回顧過去波瀾壯闊的70多年,中華人民共和國成立伊始,輪駁行業伴隨港口恢復重建而逐步興起與成長;改革開放時期,輪駁行業不斷發展壯大,專業化水平持續提高,開啟多元經營探索;進入21世紀,輪駁行業規模迅速攀升,設施設備持續優化升...

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