液壓與氣動

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《液壓與氣動》 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：北大核心; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-2059/TH; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-4858; 主辦單位：北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所; 主管單位：中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會; 查看液壓與氣動近十年數(shù)據(jù)入口>>>; 上一本期雜志：《中國工程科學(xué)》核心期刊; 下一本期雜志：《商品混凝土》科技期刊

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　　期刊簡介：

　　《液壓與氣動》雜志屬技術(shù)性期刊，由北京機(jī)械工業(yè)自動化研究所主辦，1997年創(chuàng)刊。雜志1980年改為公開發(fā)行；1993年從季刊改為雙月刊；1999年從小16開改為國際通用的大16開版面，2001年由雙月刊改為月刊。讀者對象為本專業(yè)的工程技術(shù)人員，有關(guān)的銷售人員、治理人員，液壓和氣動設(shè)備的安裝、調(diào)試、使用、維修人員，有關(guān)大專院校師生。本刊還承辦彩銫、黑白廣告業(yè)務(wù)。本刊主要介紹液壓傳動與氣壓傳動技術(shù)及其應(yīng)用。設(shè)有綜述、研究·設(shè)計(jì)、主機(jī)·應(yīng)用、元件·介質(zhì)、試驗(yàn)·測試、使用·維修、連載講座等欄目。《液壓與氣動》雜志是海內(nèi)外公開發(fā)行的中心級技術(shù)刊物，是機(jī)械、儀表類學(xué)科的全國中文核心期刊，是液、氣、密行業(yè)獨(dú)特評比進(jìn)入"中國期刊方陣"的雜志。現(xiàn)已進(jìn)入《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》和萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng),是2008年北大核心期刊，全國中文核心期刊。分別于1992年、1996年、2000年、2004年、2008年獲得北大中文核心期刊榮譽(yù)。中科雙效期刊、Caj-cd規(guī)范獲獎期刊。

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基于形狀記憶合金的閥用線性力馬達(dá)響應(yīng)特性研究————作者：魏列江;蔡江榮;萬思夢;盧紅煜;陳奕澤;

摘要：針對當(dāng)前閥用電磁鐵體積大、重量大、成本高等問題，提出用NiTi形狀記憶合金絲通電加熱驅(qū)動閥芯的線性力馬達(dá)方案。在Brinson一維本構(gòu)方程的基礎(chǔ)上，建立了形狀記憶合金熱力學(xué)模型，并運(yùn)用MATLAB Simulink進(jìn)行不同電流下形狀記憶合金絲的電-熱仿真，分析形狀記憶合金絲的熱量對線性力馬達(dá)驅(qū)動響應(yīng)特性的影響；理論計(jì)算得到直徑0.5 mm時三種不同長度記憶合金絲在復(fù)位彈簧剛度為20 N/mm時的最...

數(shù)字孿生的氣動機(jī)械手系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：王現(xiàn)龍;張萌;李波;

摘要：在氣動機(jī)械手系統(tǒng)中引入基于數(shù)字孿生的建模方法，以實(shí)現(xiàn)氣動機(jī)械手的仿真、控制以及監(jiān)測，并為初學(xué)者提供更為直觀地教學(xué)演示。采用Unity 3D平臺配置孿生環(huán)境，創(chuàng)建物理實(shí)體的數(shù)字孿生體模型，使之建立通訊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動狀態(tài)和數(shù)據(jù)的實(shí)時更新，從而準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)孿生體模型的映射，對氣動機(jī)械手采用多種控制方式。在ANSYS Workbench瞬態(tài)結(jié)構(gòu)中對氣動機(jī)械手夾持立方體的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行分析；在Unity 3D中對其...

鼓形柱塞結(jié)構(gòu)對軸向柱塞泵柱塞副潤滑性能影響————作者：廖名輝;葛磊;孫斌;肖剛;歐陽光明;張宏博;

摘要：柱塞副作為軸向柱塞泵三大關(guān)鍵摩擦副之一，其潤滑性能直接關(guān)系到泵的可靠性與使用壽命。建立了柱塞副的雷諾方程與受力方程，采用MATLAB對其離散化處理和求解。對比分析鼓形柱塞副與普通柱塞副在相同工況下的最小油膜厚度、油膜壓力、黏性摩擦力及泄漏特性方面的差異。結(jié)果表明：相較于普通柱塞副，鼓形柱塞副具有更大的最小油膜厚度，提升了柱塞副潤滑性能；同時，鼓形柱塞副存在明顯的壓力波峰，油膜受到的擠壓效應(yīng)更為顯著...

深海小排量高速柱塞泵攪油損失分析————作者：閆有朋;李躍;李東林;趙中校;郭富航;

摘要：小排量高速柱塞泵具有工作壓力高、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)，是深海裝備的核心動力元件。不同于地面工況，在深海低溫、高壓環(huán)境下，油液黏度大幅增加，導(dǎo)致泵內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)部件的攪油損失問題突出。在分析缸體攪油流場的基礎(chǔ)上，建立了深海環(huán)境油液流變下泵攪油損失數(shù)學(xué)模型，分析了海深和轉(zhuǎn)速對泵攪油損失的影響。結(jié)果表明，在不同轉(zhuǎn)速下泵攪油損失呈三段式變化，在泵內(nèi)各部件(軸承、缸體、齒輪、柱塞連桿)攪油損失分布中，軸承攪油流場貢...

高速開關(guān)閥電磁鐵設(shè)計(jì)及磁力特性研究————作者：聶鵬;魏汝路;謝方偉;陳楠;

摘要：電磁鐵是高速開關(guān)閥的電-機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，通過閥門的迅速開閉，實(shí)現(xiàn)高速開關(guān)閥的快速響應(yīng)，其性能直接影響高速開關(guān)閥的動態(tài)特性。因此，開展電磁鐵設(shè)計(jì)及磁力特性研究至關(guān)重要。基于此，開展了高速開關(guān)閥電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，建立了電磁鐵的磁場模型，分析了電磁鐵的磁場規(guī)律，獲得了電磁鐵的磁力特性。結(jié)果表明：分離狀態(tài)下，電磁鐵最大電磁力約為28.0 N,磁場建立時間約為15 ms,磁場消失時間約為20 ms;吸合狀態(tài)下，...

基于變排量液壓泵/馬達(dá)的挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)特性與能效分析————作者：解松濤;崔金元;黃偉男;權(quán)龍;武瀚文;

摘要：液壓挖掘機(jī)作業(yè)時，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)會發(fā)生大慣性、高頻次起制動。制動過程中，大量動能經(jīng)溢流閥口轉(zhuǎn)換為熱能耗散，造成嚴(yán)重能量浪費(fèi)。如果制動動能能夠回收再利用，將有效降低回轉(zhuǎn)系統(tǒng)能耗。為此提出在正流量控制挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，增設(shè)變排量液壓泵/馬達(dá)-蓄能器組合，回收制動能量。建立38 t液壓挖掘機(jī)機(jī)械液壓一體化仿真模型，對不同工況下蓄能器回收制動能量進(jìn)行仿真，分析蓄能器壓力變化。依靠變量馬達(dá)排量可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，...

基于熵權(quán)法-模糊綜合評價的氣密性質(zhì)量評估————作者：王峰;李志;鄒俊逸;

摘要：為合理評估氣密性質(zhì)量，基于穩(wěn)定時間、空腔容積、溫度等特征確定了影響氣密性質(zhì)量的主要因素，提出融合熵權(quán)法-模糊綜合評價的質(zhì)量評估方法。通過分析影響氣密性的因素，建立包括溫度、空腔容積等5個相關(guān)指標(biāo)的因素集。根據(jù)熵權(quán)法確定各指標(biāo)的權(quán)重因子，采用嶺形隸屬度函數(shù)獲得隸屬度矩陣，確定氣密性質(zhì)量評價結(jié)果。結(jié)果表明，該方法能夠基于多因素準(zhǔn)確判斷氣密性質(zhì)量狀況，且具有穩(wěn)定性與有效性

秸稈打捆機(jī)液壓系統(tǒng)低壓損集成閥組仿真研究————作者：耿懷德;王來鎖;王波;鄭向軍;郝云曉;權(quán)龍;

摘要：在現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)中，采用機(jī)加工的集成閥塊將不同功能的液壓閥集成，其內(nèi)部存在大量工藝孔道和刀尖容腔，造成嚴(yán)重的局部損失和沿程損失。為了減少能量損失、減輕重量、節(jié)省成本，采用鑄造方式將主要功能閥閥體及油路集成一體，設(shè)計(jì)全新的低壓損集成閥組。運(yùn)用基于液氣兩相流體模型的CFD方法對比分析設(shè)計(jì)前后壓力損失情況，在滿足原有液壓系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上，壓損降低50%以上

深海集成液壓源傳熱特性及無源熱控方法研究————作者：郭浩;徐文友;呂學(xué)華;劉剛;

摘要：液壓動力系統(tǒng)具有壓力自補(bǔ)償、高能源密度特點(diǎn)，適用于深海裝備驅(qū)動，但大功率、高集成及深海特殊工況下集成液壓源過熱的問題，則會降低裝備可靠性。針對深海集成液壓源溫控問題，提出并研究了基于深海環(huán)境低溫回流介質(zhì)散熱的液壓源無源熱控方法。通過Fluent對構(gòu)建的液壓源耦合傳熱模型開展了穩(wěn)態(tài)特性分析，揭示了其內(nèi)部液壓油穩(wěn)態(tài)溫度由回流介質(zhì)溫度控制。提出了無源熱控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了其AMESim數(shù)值模型和實(shí)驗(yàn)臺以開...

雙控式液壓鑿巖機(jī)沖擊活塞與缸體最佳間隙設(shè)計(jì)————作者：王建森;閆紅亮;張鑫;王彥軍;劉彬;魏列江;

摘要：以某型雙控式液壓鑿巖機(jī)為研究對象，為使沖擊活塞與缸體之間間隙能耗最小，采用集總參數(shù)法，在考慮油液壓縮性、管路動態(tài)和泄漏等因素的基礎(chǔ)上，建立了鑿巖機(jī)沖擊系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、巖石的力學(xué)模型及活塞與缸體間隙能耗模型，并構(gòu)建了對應(yīng)的AMESim圖形化求解模型。在一定結(jié)構(gòu)參數(shù)下計(jì)算得到了活塞與換向閥的運(yùn)動曲線、被控腔壓力瞬態(tài)過程及間隙能耗特性，分析了間隙大小對間隙能耗的影響機(jī)制，歸納得到了該液壓鑿巖機(jī)間隙能耗最...

不同擰緊力矩下擴(kuò)口式航空液壓管接頭密封特性研究————作者：田威;孫伶俐;徐小虎;

摘要：以ANSYS Workbench為平臺，構(gòu)建管徑為10 mm的擴(kuò)口式航空液壓管接頭三維有限元模型，在不同擰緊力矩狀態(tài)下，對其密封性能的影響機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)性研究。通過計(jì)算仿真揭示了擰緊力矩與密封面寬度、平均接觸應(yīng)力分布及最大接觸應(yīng)力的關(guān)聯(lián)規(guī)律，通過耐壓試驗(yàn)和著色試驗(yàn)驗(yàn)證仿真結(jié)果的有效性。結(jié)果表明，37～40 N·m為最優(yōu)裝配力矩，能夠滿足液壓系統(tǒng)工作壓力和密封性能要求。該方法可為航空液壓系統(tǒng)管路高精度...

液壓反推作動系統(tǒng)同步特性分析————作者：左萌;袁杰;田楊濤;劉通;

摘要：液壓反推作動系統(tǒng)的同步作動是保證反推裝置正常展開/收起的關(guān)鍵功能之一。針對節(jié)流同步與機(jī)械同步兩種同步方式，依據(jù)其工作原理建立系統(tǒng)同步作動數(shù)學(xué)模型及系統(tǒng)仿真模型，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證仿真模型的有效性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)邊界條件設(shè)定仿真參數(shù)，研究節(jié)流閥開口尺寸、作動器傳動比和同步軟軸剛度對同步特性的影響，對比分析了節(jié)流同步和機(jī)械同步的差異性。結(jié)果表明，系統(tǒng)中節(jié)流閥開口尺寸、作動器傳動比和同步軟軸剛度對系統(tǒng)的影響均具有非...

液壓系統(tǒng)-主控閥動態(tài)特性的實(shí)時聯(lián)合仿真方法————作者：冀宏;李磊;簡洪超;趙文杰;

摘要：單一的液壓系統(tǒng)建模對主控閥流場簡化導(dǎo)致系統(tǒng)動態(tài)特性預(yù)測失真。以電液換擋操縱系統(tǒng)為對象，提出并實(shí)現(xiàn)了一種主控閥瞬態(tài)流場與液壓系統(tǒng)仿真動態(tài)耦合的實(shí)時聯(lián)合仿真方法，通過TCP/IP接口將電液控制系統(tǒng)模型與其主控閥流場模型的同步運(yùn)算數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時通訊。結(jié)果表明，該方法可以準(zhǔn)確捕捉主控閥調(diào)節(jié)過程中內(nèi)部瞬態(tài)流場參數(shù)及瞬變液動力，進(jìn)而實(shí)時賦予液壓系統(tǒng)模型中主控閥高精度參數(shù)，復(fù)現(xiàn)了系統(tǒng)振動及閥芯自激振動現(xiàn)象；同時發(fā)...

發(fā)動機(jī)噴口喉道面積控制異常故障分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)————作者：夏鵬;李鵬偉;王松;

摘要：發(fā)動機(jī)噴口喉道作動筒用于調(diào)節(jié)噴口喉道面積大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)加力狀態(tài)控制。針對發(fā)動機(jī)噴口喉道面積控制異常的故障原因，分析噴管作動系統(tǒng)工作原理，建立故障樹，對底事件遂一排查；確定故障是由于活塞頭同軸密封環(huán)在壓力換向時產(chǎn)生傾斜，使作動筒有桿腔、無桿腔竄油內(nèi)泄漏突增導(dǎo)致。在作動筒活塞頭同軸密封環(huán)側(cè)面增加導(dǎo)油凹槽，并模擬作動筒有桿腔、無桿腔壓力換向的試驗(yàn)條件，開展試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，作動筒活塞頭同軸密封環(huán)側(cè)面...

內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)配流面變形泄漏問題研究————作者：吳海青;

摘要：針對某型號內(nèi)曲線徑向柱塞馬達(dá)32 MPa高壓下順時針旋轉(zhuǎn)時泄漏量大的問題開展研究。通過對配流盤進(jìn)行有限元仿真分析，并基于平行平板徑向?qū)恿骼碚摚贸?2 MPa高壓工況下馬達(dá)順時針旋轉(zhuǎn)時，配流平面變形量大(0.015 mm)是導(dǎo)致該側(cè)馬達(dá)泄漏量大(3.5 L/min)的主要原因。通過優(yōu)化配流盤結(jié)構(gòu)，升級配流盤材料等級，32 MPa高壓工況下順時針旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)配流平面的變形量降至0.0084 mm。試驗(yàn)...

機(jī)器人關(guān)節(jié)電靜液作動器建模與頻域分析————作者：馬三喜;周俊杰;趙慧鵬;杜善霄;王雪;

摘要：電靜液作動器作為泵控液壓系統(tǒng)，具有功重比大、效率高、集成度高、維護(hù)方便等優(yōu)勢，在大型機(jī)器人領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。提出了一種用于四足機(jī)器人關(guān)節(jié)電靜液作動器，推導(dǎo)了電靜液作動器的數(shù)學(xué)模型，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所建數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性。針對當(dāng)前電靜液作動器頻率響應(yīng)帶寬低，且影響動態(tài)響應(yīng)因素不清晰的問題，將頻域分析法應(yīng)用于電靜液作動器系統(tǒng)，分析了電靜液作動器關(guān)鍵參數(shù)對響應(yīng)速度的影響。基于頻域分析結(jié)果，確定了影響電...

基于傳輸線理論的液壓系統(tǒng)圖形化建模與仿真研究————作者：王霄;孟德遠(yuǎn);陳飛;李艾民;李昊鵬;

摘要：提出了一種基于傳輸線建模法的液壓系統(tǒng)建模語言，闡述了利用該建模語言進(jìn)行程序?qū)崿F(xiàn)的方法，并開發(fā)出一套面向系統(tǒng)的圖形化建模與仿真工具。基于傳輸線法的組件模型可以通過時間延遲相互解耦，并采用分布式求解，仿真環(huán)境適用于分布式仿真。仿真時不會引入數(shù)值誤差，結(jié)合高效的仿真算法顯著提升設(shè)計(jì)與分析效率。最后通過液壓位移伺服系統(tǒng)的仿真過程，驗(yàn)證了該建模描述語言的正確性和有效性。結(jié)果表明：基于傳輸線建模法的圖形化建模...

轉(zhuǎn)子偏心狀態(tài)下分布式軸封密封特性數(shù)值模擬————作者：盧剛;李成寶;武偉;江曉然;于升旭;胡建軍;

摘要：某電廠汽輪機(jī)機(jī)組在長期工作后出現(xiàn)轉(zhuǎn)子偏心、泄漏增大，導(dǎo)致機(jī)組效率顯著降低。提出了一種分布式軸端汽幕自密封系統(tǒng)，通過多路獨(dú)立供汽解決偏心下間隙密封問題，可節(jié)約蒸汽以提高機(jī)組效率。采用數(shù)值模擬方法，研究了偏心下分布式軸封內(nèi)氣體流動特性及密封效果。結(jié)果表明，補(bǔ)汽壓力200 Pa是分布式軸封保證密封的最低壓力，此時單一位置補(bǔ)汽不能達(dá)到密封要求，需多位置同時補(bǔ)汽可使混合氣體中空氣比例降至10^-6<...

高壓斷路器操動機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)流場動態(tài)特性————作者：劉煜;劉宇;朱文才;丁孺琦;李海文;劉森琪;

摘要：針對高壓斷路器操動機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)流場復(fù)雜多變的問題，分析閥口開度對液壓缸、液壓閥以及回油管路的流場動態(tài)特性影響。首先，采用ICEM軟件對某型碟簧液壓操動機(jī)構(gòu)的流道進(jìn)行提取，并進(jìn)行了簡化。然后，通過STAR-CCM+軟件中的k-ε湍流模型對高壓斷路器操動機(jī)構(gòu)液壓閥控系統(tǒng)的流場進(jìn)行求解，并通過動網(wǎng)格技術(shù)實(shí)現(xiàn)主閥芯的運(yùn)動。結(jié)果表明：模擬計(jì)算得出的工作缸下端壓力與實(shí)驗(yàn)測試的數(shù)據(jù)基本一致；液壓油流經(jīng)閥口時...

大型液壓挖掘機(jī)電液控制系統(tǒng)半物理仿真方法————作者：徐鵬;師建鵬;郄永軍;姜良志;秦合營;王夢媛;

摘要：為解決全電控大型液壓挖掘機(jī)控制系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)困難、復(fù)現(xiàn)性差等問題，并為控制策略的驗(yàn)證提供測試平臺，建立了液壓挖掘機(jī)半物理仿真系統(tǒng)。首先，在AMESim中建立挖掘機(jī)動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及機(jī)械系統(tǒng)的整機(jī)模型。其次，針對AMESim模型中剛性方程和隱式變量多等因素導(dǎo)致的實(shí)時性差等問題，對系統(tǒng)進(jìn)行簡化處理，同時保證模型的準(zhǔn)確性與實(shí)時性。之后，將AMESim模型封裝成實(shí)時FMU并加載至dSPACE硬件系統(tǒng)，在S...

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