《廣東公路交通》(雙月刊)創刊于1975年，由廣東省交通科學研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統，并與全國公路交通系統科研、水利、林業、市政等行業的相關單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學技術必須面向經濟建設”的方針，緊密結合廣東公路交通環境建設，及時報導科技成果，交流技術經驗，反映水平動向，傳播新技術、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發展發揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優秀科技期刊二等獎。

　　廣東公路交通雜志欄目設置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機械的制造及維修、交通工程、公路工程建設、管理及養護、汽車運輸、本行業電子計算機應用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽

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　　閱讀推薦：交通與運輸

　　《交通與運輸》(雙月刊)創刊于1985年，是由上海市交通工程學會主辦的融指導性、專業性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規劃設計和建設管理的探索與交流;加大現代物流構建與發展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運輸的新技術、新方法、新手段。主要欄目：交通規劃、軌道交漢、課題研究、運輸天地、現代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

纖維對瀝青膠漿性能的影響————作者：陳少林;許新權;趙國棟;

摘要：為了研究纖維對瀝青膠漿性能的影響，本文采用了不同纖維類型及摻量制備瀝青膠漿進行宏觀性能和微觀形貌評價。宏觀試驗表明，在瀝青中摻入纖維，可使其針入度降低，軟化點提高，延度降低，運動黏度增大。LF吸油率最大，瀝青中的輕質組分更容易吸附形成較多的結構瀝青，能夠增大瀝青的黏稠性，提高瀝青的塑性變形能力；BF耐熱性最好，說明礦物纖維瀝青膠漿高溫穩定性較好。微觀試驗表明，LF呈不規則的帶狀，表面扁平、有褶皺、...

石灰改良膨脹土填料力學特性及路用性能試驗研究————作者：楊偉佳;

摘要：膨脹土具有吸水膨脹，失水收縮，抗壓強度低，工程性質差等特點。工程中常采用摻入石灰的方法來提高其力學性能，但石灰改良膨脹土填料力學特性演化規律尚不清楚，石灰改良膨脹土填料路用性能也尚未明確�；�于此，采用無側限抗壓試驗、直剪試驗及現場監測明確了石灰改良膨脹土填料的力學特性及路用性能演化規律。結果表明，經石灰改良后，膨脹土填料黏聚力提高了4.2倍以上，內摩擦角提高了40%以上；摻入4%石灰能有效提高膨脹...

深中通道預應力張拉用“頂壓器式”限位板應用技術研究————作者：張穎雯;陳善行;

摘要：深中通道60m預制箱梁頂板合龍束采用“頂壓器式”限位板張拉的新工藝，通過頂推裝置控制限位板運動，減少夾片與鋼絞線的摩擦及錨固時鋼絞線的回縮值，解決了傳統“限位板”式張拉工藝因鋼束長度不同導致預應力損失差異大的問題。理論計算和現場驗證結果表明，采用新工藝能夠有效提高短束的錨下有效預應力值，改善結構內預應力均勻度，提高張拉質量，確保結構安全，具有廣泛的應用前景和推廣價值

連續箱梁、多柱框架墩蓋梁預應力次內力對比分析研究————作者：林曾;

摘要：本文以對稱兩跨連續箱梁、三柱框架墩常規矩形蓋梁、三柱框架墩隱蓋梁為實例，闡述了連續箱梁、多柱框架墩蓋梁預應力次內力的產生過程，并通過對三者進行對比，揭示了主梁或蓋梁預應力次內力產生的機理，最后提出了減小預應力次內力的策略。研究結果表明，預應力次內力對結構總效應的影響較大；連續箱梁、多柱框架墩常規矩形蓋梁的預應力次彎矩為正，多柱框架墩隱蓋梁的預應力次彎矩為負；為減小預應力次內力，連續箱梁、多柱框架墩...

基于改進NSGA-Ⅱ算法的鋼管混凝土拱橋施工索力優化————作者：羅子圣;羅利;

摘要：為了確定鋼管混凝土拱橋采用懸臂安裝方法施工時理想的初始纜索索力，改善拱肋成型后整體結構的受力性能，本文通過對NGSA-Ⅱ算法進行改進，以成橋后主拱彎曲應變能與最大撓度為優化目標，建立了采用纜索懸臂施工的鋼管混凝土拱橋施工階段索力優化模型，同時以某大跨度鋼管混凝土拱橋為工程背景，進行施工階段纜索索力優化分析。結果表明，改進NSGA-Ⅱ算法在進化到500代時基本收斂至Pareto前沿，能較好地適用鋼管...

固廢基土壤膠結料固化淤泥質土耐久性能研究————作者：邱冰;舒本安;任彥飛;朱茂聰;丘科毅;

摘要：固廢基固化劑的耐久性一直是軟土固化領域近年來的研究熱門。本文對比研究了固廢基土壤膠結料和水泥固化土在長期標養、海水侵蝕、干濕、凍融等多種環境下的力學性能演變規律，并探究了其微觀作用機理。結果表明，膠結料固化土相較水泥固化土具有更優異的耐久性能。相較水泥固化土，膠結料固化土標養一年強度提升135%,海水侵蝕強度提升200%(1年),干濕循環強度提升500%(40次循環),凍融循環強度提升340%(8...

大型跨海大橋主動防船撞預警關鍵技術研究————作者：宋小東;戴希紅;段敏;任全禮;王超;

摘要：為了提高航道的通航安全水平，橋梁主動防船撞工程已在我國多座跨海大橋建設實施。傳統橋梁主動防船撞旨在加強橋梁主動預警提示能力，忽略了引入干擾船舶駕駛的風險。本文從跨海大橋以及船舶航行安全兩個維度進行跨海大橋防船撞特點分析，研究能夠實時監測船舶航行狀態和環境條件的智能感知技術，建立了一套快速響應機制，能夠在檢測到潛在碰撞風險時及時采取措施，并開發了基于數據分析的風險預判模型，提高了預警的準確性，最終形...

深中通道鋼橋面環氧樹脂防水黏結層智能化施工應用研究————作者：古世煌;萬凱;何明;

摘要：為深入研究鋼橋面環氧樹脂防水黏結層的工藝特點和發展規律，保證其質量穩定，本文結合深中大橋鋼橋面鋪裝工程，研究介紹一種鋼橋面環氧樹脂防水黏結層智能化涂刷工藝，采用合適的智能化工藝方法，解決了傳統工藝中人工涂布施工功效偏低、均勻性欠佳的問題，提升了工效和質量穩定性，在項目中得到成功應用。本研究的實施也為國內未來鋼橋面建設提供了依據和借鑒

組合梁徐變效應與抗彎承載力優化計算————作者：蘭慶儒;齊朋;吳紅林;張航;趙羿誠;馬玉全;

摘要：鋼-混組合結構梁橋充分發揮混凝土和鋼材各自的材料性能優勢，具有整體剛度大、受力合理、便于施工等突出優點，已廣泛應用于橋梁工程領域。但規范中關于組合梁的徐變效應計算較為模糊，沒有清晰的力學分析；同時，按照混凝土彈性模量通過截面換算法計算組合梁的抗彎承載時，發現其計算結果與實際的混凝土受力狀態存在差異。本文通過對混凝土徐變效應進行力學分析，進而提出一種鋼-混組合梁徐變效應計算方法，還通過對混凝土應力-...

曲線寬幅部分斜拉橋無索區長度分析————作者：李紅紅;

摘要：為進行曲線寬幅部分斜拉橋結構的空間布局設計，掌握空間曲梁的無索區對結構性能的影響規律，通過數值分析方法，建立全橋空間分析模型；通過調整無索區的長度，分析四種不同曲率半徑下，曲線寬幅部分斜拉橋的主梁內力和變形、主塔水平變形和斜拉索索力的變化規律。研究結果表明，當主塔根部無索區和邊支座無索區分別控制在主跨跨徑的0.08～0.24倍和0.04～0.12倍時，主梁的變形、內力適中，塔根部主梁截面偏心距較小...

灰巖地區隧道襯砌混凝土中減水劑對排水管化學結晶淤堵的試驗研究————作者：黃勁;黃漢中;呂子羿;呂建兵;胡博炫;鄒語珺;李思妤;

摘要：在灰巖地區，巖溶隧道排水管道堵塞問題影響著隧道排水系統的正常運行和隧道襯砌的結構安全。本研究以廣連高速高峰隧道為依托，通過文獻調查和現場勘察對隧道進行現場取樣，采用XRD、SEM+EDS、ICP-MS對采集的樣品進行晶體的微觀實驗分析和液體的成分分析，并選取其他隧道作為對照組，設計室內模型試驗進行噴射混凝土減水劑對隧道排水系統管道結晶影響的試驗研究，研究了不同減水劑摻量對試驗溶液總堿度、pH、鈣離...

多因素耦合的標線反光耐久性研究————作者：劉峰;許新權;王珍;鄧星鶴;何斌;

摘要：針對當前缺乏路面標線反光耐久性室內評價方法的現狀，本研究提出了一種基于加速加載試驗的耐久性測試方法。通過模擬實際環境，設定了60℃紫外照射、25℃空氣浴、60℃空氣浴、25℃水浴及車輛荷載沖擊等試驗條件，并以10萬次為周期，共計加載20萬次。研究分析了熱熔型標線和雙組分標線在碾壓過程中的可視性及逆反射亮度系數的衰減規律。結果表明，熱熔型標線和雙組分標線的逆反射亮度系數在加載初期先增大后減小，雙組分...

2024年度“廣東省公路學會科學技術獎”獲獎項目發布————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>近期，廣東省公路學會發布了2024年度“廣東省公路學會科學技術獎”獲獎項目名單，評選出的20個獲獎項目中，一等獎6項，二等獎8項，三等獎6項。一等獎(共6項)1.大交通量高速公路安全保暢改擴建關鍵成套技術；2.公路橋梁擠擴支盤樁勘察設計與施工關鍵技術研究；3.瀝青路面高品質熱再生關鍵技術研究；4.高速公路建設碳排放核算方法及管控策略研究；5.橋塔智能建造關鍵技術；6.公軌合建特大橋抗震性能及...

小波閾值粒子群優化算法在邊坡變形監測中的應用————作者：王輝;張興華;鐘文健;

摘要：邊坡穩定性對預防地質災害和保障人民生命財產安全至關重要。北斗衛星導航系統(BDS)因其精度高和自動化程度高被廣泛應用于邊坡監測,但其易受環境因素影響,導致監測定位精度和可靠性下降。小波分析在非平穩變形監測數據處理中表現出色,但傳統小波去噪方法在閾值估計方面存在不足。本文提出的改進小波閾值算法,通過考慮噪聲特性和帶噪小波系數含噪幅度的函數關系,提高了去噪效果和數據精度。實驗結果表明,該方法能有效地剔...

基于GIS的“四實”建設管理一體化平臺在高速公路改擴建項目中的應用與實踐————作者：韓世宏;邱志雄;黃國治;高曉東;劉敏;

摘要：高速公路新建(改擴建)項目在建設期間,采用了多種信息化管理系統,輔助管理建設項目的造價、進度、質量、安全等方面的工作。由于各系統按獨立軟硬件實施,使得建設單位無法對各業務進行統一管理,形成資源和數據孤島。廣東省高速公路有限公司依托下屬深汕西、開陽、陽茂、茂湛四個改擴建項目,總結以往經驗,研發基于GIS和“四實”(實人、實時、實地、實物)管理的建設管理一體化平臺,將實體工程與人、機、料等要素信息有效...

滾輪密度儀在瀝青路面壓實度檢測中的應用研究————作者：鄧明超;曲大海;

摘要：為了分析滾輪密度儀壓實度測試方法的優缺點,驗證其可靠性和準確性,分別選取長度為300m的橋面和路基段AC-20中面層進行測試,并與鉆芯法和無核密度儀法測試結果進行對比。結果表明,在路基段和橋面段滾輪密度儀和無核密度儀與芯樣測試結果存在一定偏差,但整體偏差不大于3%;在路基段滾輪密度儀和無核密度儀測試結果有較好的相關性,但在橋面段存在一定偏差;與鉆芯法和無核密度儀法相比,滾輪密度儀能夠連續檢測瀝青路...

正交異性鋼橋面頂板U肋全熔透焊接接頭研發及疲勞性能研究————作者：彭振楠;宋神友;陳煥勇;

摘要：正交異性鋼橋面頂板U肋傳統焊接接頭疲勞開裂問題突出,嚴重影響鋼制橋梁工程的全壽命周期質量,因此鋼結構橋梁亟需發展具有高疲勞強度及抗裂性好的頂板U肋焊接接頭。本文基于先進的內焊技術和頂板U肋焊接接頭制造工藝,研發了頂板U肋全熔透高品質焊接接頭,通過初始裂紋尺寸檢查和疲勞壽命評估對比了不同制造工藝對新提出接頭抗疲勞性能的影響,在此基礎上確定了合理焊接工藝,最后通過疲勞試驗驗證了該新型構件的疲勞性能。研...

城市互通立交橋限載車輛模型研究————作者：余印根;傅雨鑫;晁鵬飛;繆鋒;謝坤明;

摘要：為了提出可用于城市互通立交橋安全監測系統響應計算的限載車輛模型,本文以《城市橋梁設計規范》(CJJ 11-2011)2019年版、《公路橋涵設計通用規范》(JTG D60—2015)2019年版中提出的車輛荷載模型以及《中國汽車車型手冊》中提供的數據為篩選對象,對其中的車輛進行篩選研究。首先,將車輛按軸數進行篩選,得到7輛代表車輛;其次,根據某城市互通立交橋梁的工程實例建立有限元模型,將代表車輛按...

預制箱梁存放時長對反拱及靜載試驗結果的影響分析————作者：王鎮銳;

摘要：為避免混凝土預制梁在存梁期產生過大反拱以及提高靜載試驗結果的可靠性,以25m小箱梁為代表,研究了存梁時長對反拱及靜載試驗結果的影響。反拱影響分析方面,利用數值分析、實驗驗證的方法,分析了存梁時長、混凝土強度發展對反拱的影響;靜載試驗結果影響分析方面,對6片存放時長為20～70天的混凝土預制箱梁進行靜載試驗,對比分析了存梁時長對撓度、應變校驗系數、相對殘余變形、中性軸高度的影響。結果表明,反拱實測值...

基于數據驅動的斜拉橋健康狀態評估方法————作者：馬文劃;

摘要：為監測運營期間橋梁結構安全性能,提出了一種結合數據驅動和有限元模型評估斜拉橋健康狀態的方法。該方法以群索索力為媒介,利用實測數據修正有限元模型,借助蒙特卡洛模擬方法豐富橋梁群索索力負樣本,最后通過相異測度量度評估斜拉橋實時狀態。本文以國內某混凝土獨塔斜拉橋為工程背景,對該方法進行了論述。結果表明,該方法兼顧了有限元模型中整體結構內各構件的響應協調關系和監測數據中結構的真實變化規律,可快速、定量地評...

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