《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領(lǐng)域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務(wù)院學(xué)位委員會、國家教育學(xué)位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫固定刊源，中國道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領(lǐng)域的勘測、設(shè)計和施工單位的技術(shù)人員，國土資源與環(huán)境、建筑工程等領(lǐng)域的科研及工程設(shè)計人員。

　　《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機(jī)械、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學(xué)

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志榮譽(yù)

　　CA 化學(xué)文摘(美)CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴(kuò)展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中科雙效期刊

　　閱讀推薦：長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)

　　《長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)》創(chuàng)刊于1982年，是由吉林省教育廳主管，長春師范學(xué)院主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科學(xué)版每年出版6期，分別于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期為大16開本，200頁，主要欄目有“數(shù)學(xué)研究”、“物理學(xué)研究”、“計算機(jī)技術(shù)與信息科學(xué)研究”、“生命科學(xué)研究”、“化學(xué)研究”、“體育科學(xué)研究”、“圖書館學(xué)研究”等。

　　長安大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版最新期刊目錄

圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點軸壓性能————作者：聶少鋒;劉葉清;崔建軍;溫博;蔣鑫;冉博;

摘要：分別對鋼管開孔式和RC環(huán)梁式圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點的軸壓性能進(jìn)行了試驗研究，得到了各試件的軸壓破壞特征、最大承載力、荷載-位移曲線等；利用ABAQUS對各試件的軸壓性能進(jìn)行了數(shù)值分析，并對比了試驗與有限元分析結(jié)果；在驗證有限元模型正確性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了型鋼含鋼率、鋼管徑厚比、鋼管開孔節(jié)點開孔邊距比和開孔率、RC環(huán)梁節(jié)點的環(huán)梁配筋率和環(huán)梁寬度等參數(shù)對節(jié)點軸壓性能的影響。研究結(jié)果表明：...

凍融作用下多孔瀝青混凝土性能演變規(guī)律及級配推薦————作者：司偉;羅翔宇;龐光偉;蒲超;王華濤;王斌;楊若聰;劉杰;

摘要：為研究凍融作用對多孔瀝青混凝土（PAC）結(jié)構(gòu)、性能和使用壽命的影響，并推薦適用于寒區(qū)的PAC級配類型和最佳空隙率，采用X射線計算機(jī)斷層掃描（CT）和數(shù)字圖像處理（DIP）技術(shù)，提取了?PAC?三維孔隙網(wǎng)絡(luò)并量化其結(jié)構(gòu)參數(shù)；通過低溫劈裂試驗、單軸壓縮試驗和間接拉伸疲勞試驗研究了PAC的空隙結(jié)構(gòu)參數(shù)、低溫劈裂強(qiáng)度、單軸抗壓強(qiáng)度和疲勞壽命在凍融作用下的演變規(guī)律，并根據(jù)空隙結(jié)構(gòu)及混凝土性能的演變建立了基于...

用于道路自供能監(jiān)測的微變形放大型壓電裝置設(shè)計與測試————作者：王朝輝;盧強(qiáng);王帥;陳逸文;賈小東;

摘要：針對路面微變形與懸臂梁式壓電換能器激勵位移不匹配、壓電裝置平面尺寸與道路交通碾壓適應(yīng)性低的問題，設(shè)計了可放大內(nèi)部行程、碾壓適應(yīng)性高的懸臂梁式壓電裝置。基于偏壓工況分析了不同橫向尺寸蓋板的下沉特性，確定了偏壓工況中蓋板穩(wěn)定下沉的橫向尺寸，結(jié)合全壓工況蓋板應(yīng)力分布及翹曲變形特性，優(yōu)選了蓋板屈曲穩(wěn)定性高的縱向尺寸；考慮道路變形及車輛碾壓頻率特性，系統(tǒng)研究了不同加載條件下壓電裝置的能量輸出效果和工作耐久性...

智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下高速公路事故臨近區(qū)可變限速控制————作者：王玥驕;盧霄娟;鄭詩禹;趙文鼎;李維佳;

摘要：為提高高速公路事故臨近區(qū)可變限速（VSL）在網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛（CAV）和人工駕駛車輛（HDV）混合交通環(huán)境中的控制效果，基于雙延遲深度確定性策略梯度（TD3）算法能自動適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和CAVs可控性的優(yōu)勢，利用智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境實時監(jiān)測了被控路段的交通流狀態(tài)的，確定了算法的動作空間、狀態(tài)空間和獎勵函數(shù)，并提出基于動態(tài)延遲策略更新TD3算法的事故臨近區(qū)TD3可變限速（TD3-VSL）控制策略；以G75蘭海高...

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環(huán)境影響評估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰?guī)r礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評估了其對環(huán)境的潛在影響。首先表征了銅尾礦的物理和化學(xué)性質(zhì)，其次根據(jù)5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分?jǐn)?shù)（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗評估了瀝青膠漿的流變性能，并通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗驗證...

《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》稿約

摘要：<正>《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》為教育部主管、長安大學(xué)主辦的權(quán)威學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學(xué)院學(xué)報》;1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué),《西安公路學(xué)院學(xué)報》隨之變更為《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》;2000年,西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并組建長安大學(xué),經(jīng)國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》從2002年起變更為《長安大學(xué)學(xué)報...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結(jié)性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區(qū)域外貼碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)材料的界面黏結(jié)性能，以開槽寬度和深度、混凝土強(qiáng)度等級為主要參數(shù)，進(jìn)行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗，設(shè)置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對照組；通過分析試驗荷載-位移曲線、應(yīng)力分布特點及試件破壞現(xiàn)象，探究試件的極限荷載、黏結(jié)強(qiáng)度、最大剪應(yīng)力、最大滑移量等參數(shù)的變化趨勢，討論開槽尺寸和加固方法對試件破壞模式的影響，分析試...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛受擾軌跡識別————作者：梁國華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤峰;孟霄陽;

摘要：為提升右轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藢π盘枱魰r序、行人或非機(jī)動車等干擾因素的應(yīng)對能力，以實際信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉(zhuǎn)車輛軌跡運行模式，對軌跡受擾特征變化進(jìn)行統(tǒng)計分析，確定軌跡速度和轉(zhuǎn)向角特征受擾閾值，結(jié)合受擾閾值和聚類結(jié)果采用高斯混合模型(GMM)對受擾異常軌跡進(jìn)行識別。研究結(jié)果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于改進(jìn)Yolov8-GCB的公路落石檢測方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時檢測并預(yù)警滾落到公路上的落石，構(gòu)建面向落石災(zāi)害的數(shù)據(jù)集，設(shè)計一套基于機(jī)器視覺的落石檢測系統(tǒng)，并提出一種改進(jìn)的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),該算法在提升檢測精度的同時，優(yōu)化模型計算效率，便于部署于邊緣計算設(shè)備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設(shè)計幻影主干網(wǎng)絡(luò)，將主干網(wǎng)絡(luò)中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數(shù)量和計算復(fù)雜度，提升模型在低算力設(shè)備上的運行...

廢玻璃粉復(fù)合雙組分道路標(biāo)線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標(biāo)線路面時因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質(zhì)，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標(biāo)線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應(yīng)力及逆反射亮度系數(shù)評價了所制備標(biāo)線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認(rèn)性，并結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標(biāo)線表面形貌，對其抗滑和耐磨機(jī)...

清水條件下環(huán)形石籠減小橋墩局部沖刷的機(jī)理————作者：齊洪亮;王杰;羅文俊;田偉平;李家春;

摘要：針對橋墩的局部沖刷防護(hù)，提出一種環(huán)形石籠減沖措施，通過室內(nèi)模型試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究石籠填充碎石粒徑、石籠直徑對石籠減小橋墩局部沖刷特征的影響規(guī)律及減沖機(jī)理。利用計算流體力學(xué)(CFD)軟件Fluent,對環(huán)形石籠周圍流速場特征及河床切應(yīng)力特征進(jìn)行數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明：環(huán)形石籠可以有效減小橋墩局部沖刷；當(dāng)環(huán)形石籠防護(hù)范圍一定時，局部沖刷深度隨填充碎石粒徑的增大呈先減小后增大的趨勢，當(dāng)粒徑...

斜坡條件下土壓力對排樁基礎(chǔ)水平承載特性影響————作者：袁華智;陳明杰;趙坤;李旭升;王正振;韋正德;曹銘;

摘要：基于物理相似原理，依據(jù)實際工程，開發(fā)等比縮放(1∶80)室內(nèi)試驗場景，分析斜坡條件下土壓力對排樁基礎(chǔ)水平承載力的影響。根據(jù)彈塑性理論和摩爾-庫倫準(zhǔn)則，采用主-從接觸算法設(shè)定邊界條件，選取自適應(yīng)劃分網(wǎng)格的方法，建立排樁基礎(chǔ)與周圍土體相互作用的有限元模型，對等比縮放室內(nèi)試驗進(jìn)行驗證，并分析斜坡傾角、嵌固深度及樁間距對排樁水平承載能力的影響。研究結(jié)果表明：當(dāng)斜坡傾角從30°增加到60°時，樁水平承載力從...

基于強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對非高斯噪聲干擾下傳統(tǒng)卡爾曼濾波算法對電池荷電狀態(tài)(SOC)估計存在系統(tǒng)噪聲統(tǒng)計不確定性和電池模型不準(zhǔn)確的問題，提出一種將強(qiáng)跟蹤濾波和自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法相結(jié)合的新算法，即強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優(yōu)點，即利用現(xiàn)有的容積卡爾曼濾波算法，在時間更新和測量更新方程中引入時變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調(diào)整增...

帶PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板橫橋向負(fù)彎性能————作者：張玉平;譚理;李傳習(xí);賀龍飛;施宇;潘仁勝;

摘要：基于某特大跨組合梁斜拉橋的橋面板受力特點，提出一種帶縱向開孔板(PBL)剪力鍵的鋼-超高性能混凝土(UHPC)組合橋面板結(jié)構(gòu)形式。為研究此結(jié)構(gòu)橫橋向受彎性能，進(jìn)行了2塊鋼-UHPC組合板足尺模型的靜載橫橋向彎曲試驗和數(shù)值模擬，得到帶縱向PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板(受拉上層縱筋配筋率為0.89%)在各級受彎靜載下的應(yīng)變、跨中撓度、相對滑移、裂縫寬度、開裂形態(tài)及其發(fā)展規(guī)律，探討受壓鋼板厚度、...

水性環(huán)氧乳化瀝青相容性研究與進(jìn)展————作者：徐鷗明;郭嘉;許銀行;李楊;萬碩;

摘要：針對水性環(huán)氧乳化瀝青應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)存在提前破乳和分層等相容性問題，調(diào)研了國內(nèi)外水性環(huán)氧乳化瀝青相容性的研究進(jìn)展，深入探討了影響其相容性關(guān)鍵因素，歸納對比了其相容性評價方法，并從原材料、添加劑和工藝角度總結(jié)了其相容性改善措施。結(jié)果表明：水性環(huán)氧乳化瀝青的相容屬于工藝性相容，環(huán)氧樹脂與瀝青的溶解度參數(shù)存在差異是導(dǎo)致其分層破乳現(xiàn)象的根源。乳化劑的界面膜強(qiáng)度、液體黏度和共混體系粒徑差等均顯著影響水性環(huán)氧乳...

預(yù)制橋墩與承臺間承插式連接直剪性能試驗————作者：姜海波;謝思源;李明毅;陳明珠;周治國;孫曉立;

摘要：為探究不同參數(shù)對承插式連接直剪承載力的影響，以承插式連接處灌漿料類型、界面類型、接縫寬度、鍵齒數(shù)量為研究對象，基于試驗與有限元模型研究承插式連接直剪性能的影響機(jī)制；設(shè)計12個承插式連接推出試件，采用雙面剪切方式完成承插式連接直剪性能試驗，并獲得推出試驗的開裂荷載、裂縫分布和破壞模式。研究結(jié)果表明：相較于鍵齒剪力槽構(gòu)件，波形鋼管剪力槽構(gòu)件的直剪承載力下降了24.9%～46.4%,表明波形鋼管剪力槽構(gòu)...

UHPC蝶形腹板混凝土拱橋試設(shè)計————作者：劉君平;謝云鵬;熊世偉;王道琳;陳寶春;

摘要：結(jié)合混凝土拱圈腹板受力特點與超高性能混凝土(UHPC)材料性能特點，提出采用預(yù)制拼裝UHPC蝶形腹板替代現(xiàn)澆混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱結(jié)構(gòu)，以減輕自重和施工難度；以跨徑270 m的烏蒙山特大橋為原型，將原鋼桁-混凝土組合拱圈的鋼腹桿替換為UHPC蝶形腹板，進(jìn)行UHPC蝶形腹板混凝土拱橋的試設(shè)計。研究結(jié)果表明：在施工過程中，試設(shè)計拱橋在最大懸臂和現(xiàn)澆完中箱頂、底板狀態(tài)下的拱圈頂、底...

鋼纖維增強(qiáng)鐵尾礦熱拌瀝青混合料的微波加熱愈合性能————作者：紀(jì)小平;胡浩辰;孫云龍;易珂;

摘要：為驗證鐵尾礦對熱拌瀝青混合料微波加熱愈合的提升效果，將鐵尾礦料與天然碎石按不同比例混合制備鐵尾礦熱拌瀝青混合料(IT-HMA),并測試IT-HMA的路用性能；基于微波加熱升溫試驗和微波加熱愈合試驗，研究鐵尾礦摻量、鋼纖維摻量、愈合環(huán)境和微波加熱參數(shù)對IT-HMA升溫特性與愈合性能的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，當(dāng)鐵尾礦摻量超過60%后，IT-HMA的路用性能已不滿足規(guī)范要求，鐵尾礦摻量為60%和80%的...

考慮時間周期的圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地鐵客流預(yù)測————作者：錢漢強(qiáng);時玥;陳艷艷;王嘉晨;

摘要：為了準(zhǔn)確預(yù)測地鐵進(jìn)出站客流，提出一種基于深度學(xué)習(xí)算法的圖神經(jīng)時空網(wǎng)絡(luò)(GNSTNet)地鐵客流預(yù)測模型，該模型以歷史24 h地鐵進(jìn)出站客流、天氣和時間標(biāo)簽數(shù)據(jù)為輸入，預(yù)測未來1 h內(nèi)全網(wǎng)每個站點的進(jìn)出站客流量，通過逐小時站點進(jìn)出站客流和地鐵網(wǎng)絡(luò)鄰接矩陣構(gòu)建地鐵客流時空圖；在GNSTNet模型中，利用圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取每一時間步的空間維度特征，通過傅里葉變換提取時間序列潛在周期性，并使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取...

風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)對于分離式雙箱梁行車風(fēng)環(huán)境的影響————作者：李加武;劉新宇;徐敏建;

摘要：為了探究風(fēng)障擋風(fēng)率和高度比對分離式雙箱梁橋面行車風(fēng)環(huán)境的影響，以某跨海通道中引橋分離式雙箱梁為研究對象，開展了計算流體動力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬研究。首先，建立了靜態(tài)繞流數(shù)值模型并驗證了網(wǎng)格密度無關(guān)性；其次，采用數(shù)值模擬手段研究了風(fēng)障對橋面風(fēng)剖面的影響，分析了上下游車道位置風(fēng)剖面及擋風(fēng)高度隨風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化規(guī)律，并與無風(fēng)障的原斷面進(jìn)行了對比；最后，通過橋面等效風(fēng)速和側(cè)風(fēng)折減系數(shù)評估了風(fēng)障擋風(fēng)率和高...

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