《長安大學學報(自然科學版)》(雙月刊)創刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學主辦的學術性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內的公路交流科技領域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務院學位委員會、國家教育學位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數據庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻數據庫固定刊源，中國道路文獻服務中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領域的勘測、設計和施工單位的技術人員，國土資源與環境、建筑工程等領域的科研及工程設計人員。

　　《長安大學學報(自然科學版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學學報(自然科學版)雜志欄目設置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規劃與管理、交通信息與控制、地球科學

　　長安大學學報(自然科學版)雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)CSCD 中國科學引文數據庫來源期刊(含擴展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數據庫知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊中科雙效期刊

　　閱讀推薦：長春師范學院學報(自然科學版)

　　《長春師范學院學報(自然科學版)》創刊于1982年，是由吉林省教育廳主管，長春師范學院主辦的自然科學綜合性學術期刊，國內外公開發行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科學版每年出版6期，分別于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期為大16開本，200頁，主要欄目有“數學研究”、“物理學研究”、“計算機技術與信息科學研究”、“生命科學研究”、“化學研究”、“體育科學研究”、“圖書館學研究”等。

　　長安大學學報·自然科學版最新期刊目錄

圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節點軸壓性能————作者：聶少鋒;劉葉清;崔建軍;溫博;蔣鑫;冉博;

摘要：分別對鋼管開孔式和RC環梁式圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節點的軸壓性能進行了試驗研究，得到了各試件的軸壓破壞特征、最大承載力、荷載-位移曲線等；利用ABAQUS對各試件的軸壓性能進行了數值分析，并對比了試驗與有限元分析結果；在驗證有限元模型正確性的基礎上，詳細分析了型鋼含鋼率、鋼管徑厚比、鋼管開孔節點開孔邊距比和開孔率、RC環梁節點的環梁配筋率和環梁寬度等參數對節點軸壓性能的影響。研究結果表明：...

凍融作用下多孔瀝青混凝土性能演變規律及級配推薦————作者：司偉;羅翔宇;龐光偉;蒲超;王華濤;王斌;楊若聰;劉杰;

摘要：為研究凍融作用對多孔瀝青混凝土（PAC）結構、性能和使用壽命的影響，并推薦適用于寒區的PAC級配類型和最佳空隙率，采用X射線計算機斷層掃描（CT）和數字圖像處理（DIP）技術，提取了?PAC?三維孔隙網絡并量化其結構參數；通過低溫劈裂試驗、單軸壓縮試驗和間接拉伸疲勞試驗研究了PAC的空隙結構參數、低溫劈裂強度、單軸抗壓強度和疲勞壽命在凍融作用下的演變規律，并根據空隙結構及混凝土性能的演變建立了基于...

用于道路自供能監測的微變形放大型壓電裝置設計與測試————作者：王朝輝;盧強;王帥;陳逸文;賈小東;

摘要：針對路面微變形與懸臂梁式壓電換能器激勵位移不匹配、壓電裝置平面尺寸與道路交通碾壓適應性低的問題，設計了可放大內部行程、碾壓適應性高的懸臂梁式壓電裝置。基于偏壓工況分析了不同橫向尺寸蓋板的下沉特性，確定了偏壓工況中蓋板穩定下沉的橫向尺寸，結合全壓工況蓋板應力分布及翹曲變形特性，優選了蓋板屈曲穩定性高的縱向尺寸；考慮道路變形及車輛碾壓頻率特性，系統研究了不同加載條件下壓電裝置的能量輸出效果和工作耐久性...

智能網聯環境下高速公路事故臨近區可變限速控制————作者：王玥驕;盧霄娟;鄭詩禹;趙文鼎;李維佳;

摘要：為提高高速公路事故臨近區可變限速（VSL）在網聯自動駕駛車輛（CAV）和人工駕駛車輛（HDV）混合交通環境中的控制效果，基于雙延遲深度確定性策略梯度（TD3）算法能自動適應復雜環境和CAVs可控性的優勢，利用智能網聯環境實時監測了被控路段的交通流狀態的，確定了算法的動作空間、狀態空間和獎勵函數，并提出基于動態延遲策略更新TD3算法的事故臨近區TD3可變限速（TD3-VSL）控制策略；以G75蘭海高...

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環境影響評估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰巖礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評估了其對環境的潛在影響。首先表征了銅尾礦的物理和化學性質，其次根據5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分數（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗評估了瀝青膠漿的流變性能，并通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗驗證...

《長安大學學報(自然科學版)》稿約

摘要：<正>《長安大學學報(自然科學版)》為教育部主管、長安大學主辦的權威學術性期刊,創刊于1981年,前身為《西安公路學院學報》;1995年西安公路學院更名為西安公路交通大學,《西安公路學院學報》隨之變更為《西安公路交通大學學報》;2000年,西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院合并組建長安大學,經國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學學報》從2002年起變更為《長安大學學報...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區域外貼碳纖維增強聚合物(CFRP)材料的界面黏結性能，以開槽寬度和深度、混凝土強度等級為主要參數，進行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗，設置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對照組；通過分析試驗荷載-位移曲線、應力分布特點及試件破壞現象，探究試件的極限荷載、黏結強度、最大剪應力、最大滑移量等參數的變化趨勢，討論開槽尺寸和加固方法對試件破壞模式的影響，分析試...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號交叉口右轉車輛受擾軌跡識別————作者：梁國華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤峰;孟霄陽;

摘要：為提升右轉車輛駕駛人對信號燈時序、行人或非機動車等干擾因素的應對能力，以實際信號交叉口右轉車輛軌跡數據為基礎，對右轉車輛進行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉車輛軌跡運行模式，對軌跡受擾特征變化進行統計分析，確定軌跡速度和轉向角特征受擾閾值，結合受擾閾值和聚類結果采用高斯混合模型(GMM)對受擾異常軌跡進行識別。研究結果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于改進Yolov8-GCB的公路落石檢測方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時檢測并預警滾落到公路上的落石，構建面向落石災害的數據集，設計一套基于機器視覺的落石檢測系統，并提出一種改進的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),該算法在提升檢測精度的同時，優化模型計算效率，便于部署于邊緣計算設備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設計幻影主干網絡，將主干網絡中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數量和計算復雜度，提升模型在低算力設備上的運行...

廢玻璃粉復合雙組分道路標線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標線路面時因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應力及逆反射亮度系數評價了所制備標線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認性，并結合數字圖像處理技術和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標線表面形貌，對其抗滑和耐磨機...

清水條件下環形石籠減小橋墩局部沖刷的機理————作者：齊洪亮;王杰;羅文俊;田偉平;李家春;

摘要：針對橋墩的局部沖刷防護，提出一種環形石籠減沖措施，通過室內模型試驗和數值模擬相結合的方法，研究石籠填充碎石粒徑、石籠直徑對石籠減小橋墩局部沖刷特征的影響規律及減沖機理。利用計算流體力學(CFD)軟件Fluent,對環形石籠周圍流速場特征及河床切應力特征進行數值模擬。研究結果表明：環形石籠可以有效減小橋墩局部沖刷；當環形石籠防護范圍一定時，局部沖刷深度隨填充碎石粒徑的增大呈先減小后增大的趨勢，當粒徑...

斜坡條件下土壓力對排樁基礎水平承載特性影響————作者：袁華智;陳明杰;趙坤;李旭升;王正振;韋正德;曹銘;

摘要：基于物理相似原理，依據實際工程，開發等比縮放(1∶80)室內試驗場景，分析斜坡條件下土壓力對排樁基礎水平承載力的影響。根據彈塑性理論和摩爾-庫倫準則，采用主-從接觸算法設定邊界條件，選取自適應劃分網格的方法，建立排樁基礎與周圍土體相互作用的有限元模型，對等比縮放室內試驗進行驗證，并分析斜坡傾角、嵌固深度及樁間距對排樁水平承載能力的影響。研究結果表明：當斜坡傾角從30°增加到60°時，樁水平承載力從...

基于強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對非高斯噪聲干擾下傳統卡爾曼濾波算法對電池荷電狀態(SOC)估計存在系統噪聲統計不確定性和電池模型不準確的問題，提出一種將強跟蹤濾波和自適應容積卡爾曼濾波算法相結合的新算法，即強跟蹤自適應容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優點，即利用現有的容積卡爾曼濾波算法，在時間更新和測量更新方程中引入時變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調整增...

帶PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板橫橋向負彎性能————作者：張玉平;譚理;李傳習;賀龍飛;施宇;潘仁勝;

摘要：基于某特大跨組合梁斜拉橋的橋面板受力特點，提出一種帶縱向開孔板(PBL)剪力鍵的鋼-超高性能混凝土(UHPC)組合橋面板結構形式。為研究此結構橫橋向受彎性能，進行了2塊鋼-UHPC組合板足尺模型的靜載橫橋向彎曲試驗和數值模擬，得到帶縱向PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板(受拉上層縱筋配筋率為0.89%)在各級受彎靜載下的應變、跨中撓度、相對滑移、裂縫寬度、開裂形態及其發展規律，探討受壓鋼板厚度、...

水性環氧乳化瀝青相容性研究與進展————作者：徐鷗明;郭嘉;許銀行;李楊;萬碩;

摘要：針對水性環氧乳化瀝青應用于道路養護存在提前破乳和分層等相容性問題，調研了國內外水性環氧乳化瀝青相容性的研究進展，深入探討了影響其相容性關鍵因素，歸納對比了其相容性評價方法，并從原材料、添加劑和工藝角度總結了其相容性改善措施。結果表明：水性環氧乳化瀝青的相容屬于工藝性相容，環氧樹脂與瀝青的溶解度參數存在差異是導致其分層破乳現象的根源。乳化劑的界面膜強度、液體黏度和共混體系粒徑差等均顯著影響水性環氧乳...

預制橋墩與承臺間承插式連接直剪性能試驗————作者：姜海波;謝思源;李明毅;陳明珠;周治國;孫曉立;

摘要：為探究不同參數對承插式連接直剪承載力的影響，以承插式連接處灌漿料類型、界面類型、接縫寬度、鍵齒數量為研究對象，基于試驗與有限元模型研究承插式連接直剪性能的影響機制；設計12個承插式連接推出試件，采用雙面剪切方式完成承插式連接直剪性能試驗，并獲得推出試驗的開裂荷載、裂縫分布和破壞模式。研究結果表明：相較于鍵齒剪力槽構件，波形鋼管剪力槽構件的直剪承載力下降了24.9%～46.4%,表明波形鋼管剪力槽構...

UHPC蝶形腹板混凝土拱橋試設計————作者：劉君平;謝云鵬;熊世偉;王道琳;陳寶春;

摘要：結合混凝土拱圈腹板受力特點與超高性能混凝土(UHPC)材料性能特點，提出采用預制拼裝UHPC蝶形腹板替代現澆混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱結構，以減輕自重和施工難度；以跨徑270 m的烏蒙山特大橋為原型，將原鋼桁-混凝土組合拱圈的鋼腹桿替換為UHPC蝶形腹板，進行UHPC蝶形腹板混凝土拱橋的試設計。研究結果表明：在施工過程中，試設計拱橋在最大懸臂和現澆完中箱頂、底板狀態下的拱圈頂、底...

鋼纖維增強鐵尾礦熱拌瀝青混合料的微波加熱愈合性能————作者：紀小平;胡浩辰;孫云龍;易珂;

摘要：為驗證鐵尾礦對熱拌瀝青混合料微波加熱愈合的提升效果，將鐵尾礦料與天然碎石按不同比例混合制備鐵尾礦熱拌瀝青混合料(IT-HMA),并測試IT-HMA的路用性能；基于微波加熱升溫試驗和微波加熱愈合試驗，研究鐵尾礦摻量、鋼纖維摻量、愈合環境和微波加熱參數對IT-HMA升溫特性與愈合性能的影響規律。研究結果表明，當鐵尾礦摻量超過60%后，IT-HMA的路用性能已不滿足規范要求，鐵尾礦摻量為60%和80%的...

考慮時間周期的圖神經網絡地鐵客流預測————作者：錢漢強;時玥;陳艷艷;王嘉晨;

摘要：為了準確預測地鐵進出站客流，提出一種基于深度學習算法的圖神經時空網絡(GNSTNet)地鐵客流預測模型，該模型以歷史24 h地鐵進出站客流、天氣和時間標簽數據為輸入，預測未來1 h內全網每個站點的進出站客流量，通過逐小時站點進出站客流和地鐵網絡鄰接矩陣構建地鐵客流時空圖；在GNSTNet模型中，利用圖神經網絡提取每一時間步的空間維度特征，通過傅里葉變換提取時間序列潛在周期性，并使用卷積神經網絡提取...

風障結構參數對于分離式雙箱梁行車風環境的影響————作者：李加武;劉新宇;徐敏建;

摘要：為了探究風障擋風率和高度比對分離式雙箱梁橋面行車風環境的影響，以某跨海通道中引橋分離式雙箱梁為研究對象，開展了計算流體動力學(CFD)數值模擬研究。首先，建立了靜態繞流數值模型并驗證了網格密度無關性；其次，采用數值模擬手段研究了風障對橋面風剖面的影響，分析了上下游車道位置風剖面及擋風高度隨風障結構參數的變化規律，并與無風障的原斷面進行了對比；最后，通過橋面等效風速和側風折減系數評估了風障擋風率和高...

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