根據(jù)工程建設(shè)管理基本模式、工作內(nèi)容及具體特點(diǎn)，為全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理各項(xiàng)目標(biāo)，為項(xiàng)目的前期、施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工及缺陷責(zé)任期階段的工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全、文明施工以及環(huán)保等方面進(jìn)行有效管理和服務(wù)，在充分研讀招標(biāo)文件、項(xiàng)目管理規(guī)范、參考資料的基礎(chǔ)上，以業(yè)主利益為核心，以動(dòng)態(tài)管理為手段，運(yùn)用目標(biāo)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、價(jià)值工程等方法，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，全面服務(wù)于業(yè)主與項(xiàng)目，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)總控目標(biāo)，制定項(xiàng)目管理咨詢總體思路如下：
　　（一）以業(yè)主利益為核心
　　一切為了業(yè)主，一切對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，這是項(xiàng)目咨詢管理過程中始終如一的宗旨。在整個(gè)項(xiàng)目咨詢管理過程中，從施工準(zhǔn)備期至缺陷責(zé)任期，為業(yè)主提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；一切項(xiàng)目咨詢管理工作將以業(yè)主的要求為開始，以業(yè)主的滿意為結(jié)束。
　　（二）以動(dòng)態(tài)管理為手段
　　工程項(xiàng)目的三大目標(biāo)工期、費(fèi)用、質(zhì)量三者有著內(nèi)在的聯(lián)系，相互影響，相互制約。動(dòng)態(tài)管理就是管理人員根據(jù)工程項(xiàng)目的不同實(shí)施階段的客觀情況，通過反復(fù)協(xié)調(diào)三個(gè)基本目標(biāo)間的關(guān)系，制定實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目目標(biāo)的具體計(jì)劃，并對(duì)計(jì)劃的實(shí)施過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)。
　　目前項(xiàng)目路線長、工期緊、技術(shù)復(fù)雜、工序繁多、信息量巨大，對(duì)工程建設(shè)的全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)、量化和科學(xué)的系統(tǒng)和控制，必須應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助項(xiàng)目咨詢管理，以提高工作效率和管理水平，應(yīng)在施工準(zhǔn)備期即會(huì)同業(yè)主著手建立適合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，保證管理工作高效規(guī)范。
　　目前普遍運(yùn)用的公路工程管理系統(tǒng)提供了一個(gè)科學(xué)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的工程信息管理體系和管理工具，能夠協(xié)助項(xiàng)目咨詢管理處對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行系統(tǒng)、全面的指揮和管理，以現(xiàn)代工程項(xiàng)目咨詢管理理念為指導(dǎo)，以公路建設(shè)的工程項(xiàng)目咨詢管理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息的快速收集、處理和發(fā)布，協(xié)調(diào)與溝通各個(gè)層面的管理行為，確保項(xiàng)目時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)的受控狀態(tài)，完成項(xiàng)目的各項(xiàng)工作。同時(shí)促進(jìn)工程項(xiàng)目咨詢管理的規(guī)范化、合理化、高效化；利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大存儲(chǔ)能力和數(shù)據(jù)分析能力，為公路建設(shè)工程管理部門的決策提供規(guī)劃性，戰(zhàn)略性的整合數(shù)據(jù)，以全面提升建設(shè)管理水平，以盡可能少的費(fèi)用、盡可能快的速度和優(yōu)良的工程質(zhì)量建成工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的建設(shè)管理目標(biāo)。
　　項(xiàng)目咨詢管理現(xiàn)普遍提供以下的方案，各有優(yōu)缺點(diǎn)：
　　1.結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)管理模式、工程特點(diǎn)，有針對(duì)性的選擇項(xiàng)目咨詢管理系統(tǒng)提供單位，共同開發(fā)、建立完全適用于項(xiàng)目建設(shè)管理的計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是項(xiàng)目咨詢管理系統(tǒng)針對(duì)性、實(shí)用性較強(qiáng)，缺點(diǎn)是項(xiàng)目信息管理成本較大。
　　2.由項(xiàng)目咨詢管理從目前流行的公路工程管理系統(tǒng)中選擇成熟、適用、經(jīng)濟(jì)的管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用于全線。其優(yōu)點(diǎn)是項(xiàng)目咨詢管理系統(tǒng)成熟、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是缺乏針對(duì)性，由于管理模式的差異部分模塊可能不便使用。
　　（三）運(yùn)用目標(biāo)管理方法
　　工程項(xiàng)目咨詢管理實(shí)際上就是一種目標(biāo)管理，目標(biāo)的系統(tǒng)管理就是把整個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)和目標(biāo)作為一個(gè)完整的系統(tǒng)加以統(tǒng)籌、控制管理。項(xiàng)目咨詢管理處作為工程項(xiàng)目的管理主力軍，必須在業(yè)主制定的項(xiàng)目總目標(biāo)基礎(chǔ)上，運(yùn)用目標(biāo)管理方法，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目參建各方進(jìn)行系統(tǒng)管理。主要管理內(nèi)容包括以下兩個(gè)方面，一個(gè)是首先確定工程項(xiàng)目總目標(biāo)，采用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）方法將總目標(biāo)層層分解成若干個(gè)子目標(biāo)和可執(zhí)行目標(biāo)，并將他們落實(shí)到工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段和各個(gè)責(zé)任人，并建立由上而下，由整體到局部的目標(biāo)控制系統(tǒng)。另一方面要作好整個(gè)系統(tǒng)中各類目標(biāo)（如質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)）的協(xié)調(diào)平衡和各分項(xiàng)目標(biāo)的銜接和協(xié)作工作，使整個(gè)系統(tǒng)步調(diào)一致，有序進(jìn)行，從而保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　項(xiàng)目咨詢管理處還將根據(jù)項(xiàng)目總目標(biāo)，提出工程項(xiàng)目分解目標(biāo)，組織參建各方建立目標(biāo)管理系統(tǒng)。工程項(xiàng)目目標(biāo)管理就是要求每個(gè)參建單位管理班子成員明確工程項(xiàng)目目標(biāo)，將實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)作為實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的重要組成部分和保證。目標(biāo)系統(tǒng)中的各級(jí)目標(biāo)對(duì)應(yīng)工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中相應(yīng)級(jí)別的職能部門。業(yè)主制定了工程項(xiàng)目的總目標(biāo)，工程項(xiàng)目中的各級(jí)職能部門根據(jù)總目標(biāo)的要求制定相應(yīng)的目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的工作計(jì)劃，而職能部門的人員則根據(jù)本部門目標(biāo)確定各自的工作職責(zé)范圍和工作成果。
　　（四）運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理方法
　　現(xiàn)項(xiàng)目路線長、工期緊，建設(shè)過程涉及大量的不確定因素，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也較多，而且這些風(fēng)險(xiǎn)因素間的內(nèi)在關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，各種風(fēng)險(xiǎn)因素之間以及與外界因素之間的交叉影響使風(fēng)險(xiǎn)的每一個(gè)階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)，因此，為圓滿完成本項(xiàng)目的咨詢管理任務(wù)，項(xiàng)目咨詢管理處將充分應(yīng)用現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理念，通過對(duì)本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取主動(dòng)行動(dòng)，合理地使用回避、減少分散或轉(zhuǎn)移等方法和技術(shù)對(duì)可能涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效的控制，以合理的成本保證安全、可靠地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)。通過對(duì)本項(xiàng)目招標(biāo)文件、參考資料的領(lǐng)會(huì)以及現(xiàn)場考察結(jié)果分析，本項(xiàng)目各階段可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素主要如下：
　　1.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：設(shè)計(jì)橋梁等技術(shù)難道大的結(jié)構(gòu)物，技術(shù)上存在一定的不確定性；
　　2.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)：如建設(shè)資金不到位，對(duì)項(xiàng)目估算費(fèi)用不準(zhǔn)等。
　　3.管理風(fēng)險(xiǎn)：如項(xiàng)目參與方管理水平不高，缺少經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目路線長、工作量大、工序繁多、工藝復(fù)雜，對(duì)所有項(xiàng)目參與方的管理水平應(yīng)提出更高的要求；
　　4.政治法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)：如由于法律法規(guī)的變化導(dǎo)致項(xiàng)目投資增減；
　　5.組織風(fēng)險(xiǎn)：如由于項(xiàng)目參與方對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)、應(yīng)盡的義務(wù)、享有的權(quán)利等的理解、預(yù)期和態(tài)度不同而造成項(xiàng)目難以實(shí)現(xiàn)，或有項(xiàng)目內(nèi)部、項(xiàng)目咨詢管理班子各職能部門之間配合不利而難以對(duì)項(xiàng)目實(shí)施有效的管理；
　　6.不可抗力風(fēng)險(xiǎn)：如因暴雨、洪水、地震等影響項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
　　在項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段，施工階段和施工收尾階段，項(xiàng)目咨詢管理處理應(yīng)進(jìn)行連續(xù)不斷的風(fēng)險(xiǎn)管理，項(xiàng)目咨詢管理處將通過風(fēng)險(xiǎn)分析了解項(xiàng)目可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并檢查是否采取了所有可能的步驟來減少和管理這些風(fēng)險(xiǎn)；在項(xiàng)目實(shí)施階段，項(xiàng)目咨詢管理處將定期做風(fēng)險(xiǎn)分析，切實(shí)地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，以便增加項(xiàng)目按照預(yù)算和進(jìn)度計(jì)劃完成的可能性。
　　（五）運(yùn)用價(jià)值工程方法
　　價(jià)值工程作為一種現(xiàn)代化的管理方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法，將自始至終運(yùn)用于本工程的項(xiàng)目咨詢管理工作，它對(duì)于提高項(xiàng)目功能、降低項(xiàng)目成本、提高項(xiàng)目效益具有很重要的意義。
　　為了做好工程的項(xiàng)目咨詢管理工作，正確思路就是要站在業(yè)主的立場上，采用科學(xué)的管理方法，運(yùn)用價(jià)值工程的原理，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行價(jià)值分析，進(jìn)行價(jià)格管理。理性思考：在做好項(xiàng)目功能定位的前提下，如何降低工程投資？在做好工程投資定位的前提下，如何確保工程質(zhì)量？在做好工程質(zhì)量定位的前提下，如何縮短實(shí)施周期？在做好工程工期定位的前提下，如何提高投資收益率？為此，要分析價(jià)值、功能、成本的關(guān)系，辯證的處理好投資質(zhì)量、工期的關(guān)系，要正確處理好參建各方的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的建設(shè)管理目標(biāo)。
　　在把價(jià)值工程應(yīng)用到項(xiàng)目咨詢管理的實(shí)施中，還需和其它管理技術(shù)、工程技術(shù)結(jié)合起來，應(yīng)用到工程設(shè)計(jì)的分析、原材料選用的分析、施工技術(shù)措施的分析和工程施工的分析上來，達(dá)到有效地分析問題、合理的解決問題，提高項(xiàng)目價(jià)值的目的。
　　因?yàn)閮r(jià)值工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，一環(huán)套一環(huán)，不能顧此失彼，要達(dá)到工程項(xiàng)目目標(biāo)的和諧統(tǒng)一，實(shí)施的過程中，必須確保在業(yè)主主導(dǎo)地位的前提下，通過項(xiàng)目咨詢管理實(shí)現(xiàn)參建單位的和諧統(tǒng)一。
　　（六）管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新
　　影響工程管理的內(nèi)部因素主要是人、材料、施工工藝和施工條件，高速公路建設(shè)質(zhì)量直接與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理各單位的建設(shè)管理行為密切相關(guān)。要確保本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的圓滿完成，就必須在管理上下功夫，在創(chuàng)新上求突破。項(xiàng)目咨詢管理處將在項(xiàng)目咨詢管理過程中著重做好以下工作：
　　1.構(gòu)建系統(tǒng)完善的制度體系。現(xiàn)代管理中，制度的健全程度、實(shí)用程度、規(guī)范程度，決定了管理的效率和水平。項(xiàng)目咨詢管理處應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)完善的制度體系、鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)管理、技術(shù)創(chuàng)新，用良好的制度環(huán)境孕育創(chuàng)新氛圍服務(wù)于項(xiàng)目。
　　2.加強(qiáng)創(chuàng)新組織和機(jī)制建設(shè)。工程管理、工程技術(shù)的創(chuàng)新是一種社會(huì)活動(dòng)、團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，管理是基礎(chǔ)，必須增強(qiáng)內(nèi)外組織管理、溝通和“聯(lián)系”的能力。項(xiàng)目咨詢管理處應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新組織和機(jī)制建設(shè)，組織引導(dǎo)相關(guān)設(shè)計(jì)單位、科研檢測單位、咨詢單位、施工單位等根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)和技術(shù)需要，緊密結(jié)合工程實(shí)際開展科技攻關(guān)，通過管理、技術(shù)創(chuàng)新，提高工程的可靠性、合理性、經(jīng)濟(jì)性
　　3.推行無縫隙的科學(xué)管理方式。項(xiàng)目咨詢管理處應(yīng)結(jié)合本項(xiàng)目工程建設(shè)特點(diǎn)、管理模式、加強(qiáng)對(duì)工程管理全過程的分析與研究，實(shí)現(xiàn)全方位、無縫隙、精細(xì)化的管理，力爭以科學(xué)的設(shè)計(jì)為前提，以優(yōu)質(zhì)的材料為基礎(chǔ)，以精細(xì)的施工為關(guān)鍵，以嚴(yán)格的現(xiàn)場監(jiān)管為核心，以科技創(chuàng)新為后盾，最大程度的發(fā)揮管理效益。
　　4.持續(xù)不斷的推進(jìn)科技創(chuàng)新。組織相關(guān)單位加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)、關(guān)鍵控制技術(shù)的科研攻關(guān)，努力破解技術(shù)難題，優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工組織方案。依托科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)科研攻關(guān)，著力解決重大技術(shù)問題，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料，全面提高工程建設(shè)的科技含量。
　　以上是我在工作實(shí)踐幾點(diǎn)心得，幾點(diǎn)思路。

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