摘要：高墩預應力混凝土連續剛構橋由于具有主墩無支座、施工體系轉換方便、伸縮縫少、行車舒適等優勢在我國橋梁建設中應用極為廣泛。論文首先闡述了高墩預應力混凝土連續剛構橋的特點，并重點從挖孔樁施工，高墩施工，墩身施工及連續梁施工等幾個方面探討了高墩預應力混凝土連續剛構橋施工質量控制。
　　關鍵詞：高墩，施工，質量
　　任何橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工，都是一個系統工程。在施工過程中，將受到許多確定和不確定因素的影響，為了保證橋梁施工質量，使結構內力、位移符合設計要求，橋梁施工控制是不可缺少的。對于造價昂貴的大跨度橋梁來說，施工控制系統是橋梁建設的安全系統。
　　1高墩預應力混凝土連續剛構橋的特點
　　隨著高速公路交通事業的迅速發展，要求行車平順舒服，連續梁橋得到了迅速的發展，高墩預應力混凝土連續剛構橋是一種生命力極強的橋梁結構形式，具有主墩無支座、施工體系轉換方便、伸縮縫少、行車舒適、順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大，受力性能好。順橋向抗推剛度小，對溫度，混凝土收縮徐變及地震影響均有利的特點。但連續剛構橋對地基承載能力的要求更高，若地基發生過大的不均勻下沉，將產生巨大的附加力，造成墩梁結合處拉應力過大，極易產生裂縫，嚴重的造成結構破壞。
　　2高墩預應力混凝土連續剛構橋的施工質量控制
　　2.1挖孔樁施工質量控制
　　1）施工準備。平整場地、樁間場地硬化處理、測量定位、孔口段（0.8m）開挖及澆筑砼護壁、挖孔用提升井架及安全圍欄安裝、機具設備就位。2）樁基的開挖過程中，垂直度的控制尤為重要。3）孔壁支護。待混凝土初凝具有一定強度后，繼續下挖1m孔段，然后拆去上一段的護模，澆筑下一段，如此循環，邊挖邊支護，直至設計深度。4）做好孔內排水。5）第一次清孔。人工挖孔達到設計深度后，及時進行孔底沉渣的清除工作，確保成孔后的孔底沉渣厚度為0。6）灌注水下混凝土。導管使用前須進行水密實驗、承壓實驗、接頭抗拉試驗，以檢驗其密封性能和抗拉性能，符合規定要求后方可使用。導管底口距孔底30cm為宜，嚴格按確定的順序安放導管。澆注過程中保持孔內水頭，并及時調整導管埋深，使之控制在2～6m內。
　　2.2高墩施工技術
　　1）承臺施工階段。在承臺施工階段，完成墩身豎向鋼筋的預埋施工，預埋鋼筋外露承臺頂面混凝土的最小長度為50cm，最大長度為150cm。同時完成觀測控制點位的預埋工作。
　　2）首段墩身施工。精確測放出承臺墩身中心線。沿墩身內外輪廓線做一層3～5cm厚的砂漿水平帶，作為模板找平層和拆除裝置。模板拼裝縫采用5mm厚橡膠條填塞，防止漏漿。模板在工廠加工完成后檢查是否符合設計要求，并進行試拼和編號，試拼合格后方可運到施工現場，模板組拼質量標準見表1
　　表1模板組拼質量標準

　　采用塔吊輔助安裝鋼筋和墩身模板，并進行腳手架的搭設、混凝土地泵以及混凝土泵管的安裝，底節墩身一次性澆筑。
　　3）在澆筑完底節墩身后，進行表面灑水養護，同時進行支架和豎直混凝土泵管接長，以及第2段墩身鋼筋接長工作。在墩身混凝土強度達到設計強度的70%時，進行底部2節模板的拆除和提升工作。在第2段墩身模板安裝完成后，進行內外模施工平臺和混凝土維修系統的安裝。
　　4）橫系梁施工。施工至橫系梁下標準段時，根據橫系梁的位置，澆筑至橫系梁底部高程，同時完成相應斜腿剛構托架預埋鋼板和墩身內腔托架預埋鋼板的預埋施工。拆除前后肢位置外模和墩身內模，安裝墩身內腔托架和斜腿剛構托架施工橫系梁。完成橫系梁施工后，將前后肢位置外模和墩身內模立于橫系梁上，砂漿水平帶，處理的辦法同首段墩身施工一致，并在后續2個塊段中調整前后肢位置外模和墩身內模高度，恢復正常的標準段施工。
　　5）鋼筋作業。縱向鋼筋在鋼筋加工場完成套絲工作，其他鋼筋也在鋼筋加工場集中加工，檢查合格后運至施工現場，塔吊吊裝至支架頂部臨時存放，塔吊輔助安裝。鋼筋安裝時，鋼筋節點間隔點焊牢固，形成穩固的鋼筋骨架。
　　6）混凝土作業。混凝土采用水平分層澆筑，每層厚度一般為30cm，用插入式振動器振搗，要求振搗密實，同時強調不可以漏振和過振。澆筑完的混凝土及時養護，強度達到了2.5Mpa以上時，進行鑿毛工作，露出新鮮混凝土面，清除松散層。在墩身周圍包裹土工布，采用噴淋灑水的方法進行養護，在底節模板底部周邊設置噴淋水管。在模板提升后，利用懸掛在底節外模上的混凝土維修系統，及時進行混凝土外表面維修工作。為保證混凝土澆筑的澆筑質量，混凝土澆筑需連續進行。在混凝土澆筑過程中及時檢查模板、支架等支撐，如有變形或沉陷要立即校正并加固。
　　2.3墩身施工技術
　　施工完第一次分段長度后，搭設腳手架，利用塔吊吊起鋼絞線，逐根接長鋼絞線束，套入一半長度的波紋管，頂部固定在腳手架頂端。施工完相應鋼絞線長度范圍的墩身，再行套入剩余波紋管，施工至相應位置，如此循環，直至施工至墩頂。每澆筑一次鋼絞線分段長度混凝土，待混凝土強度達到90%后，將下段鋼絞線張拉壓漿完，并通過聯結器一次接長上一段鋼絞線，連接部位的孔道根據聯結器外形尺寸，采用2mm鐵皮特制成異形接頭，長度除保證聯結器長度外，尚應加入工作錨具和聯結器之間鋼絞線的伸長值。突出部分可容納聯接器，兩端伸出部分可伸入φ90波紋管中。為保證孔道壓漿密實，在預應力連接器、承臺P錨端以及箱梁錨固端位置安裝PVC塑料壓漿管或排漿管。在每個分段的波紋管底部，增設塑料預埋管，安裝方向為下垂方式，可以作為壓漿管道使用，也可作為混凝土澆筑過程中波紋管漏漿的排漿管道。由于水泥漿在重力方向的自落性和泌水特性，需要在波紋管頂部二次灌漿，保證預應力管道頂部漿體密實。
　　2.4連續梁的施工質量控制
　　預應力砼連續梁斷絲、滑絲的處理分析。施工過程中，由于操作失誤或千斤頂壓力不準確或錨具安裝誤差、夾片質量差等原因，有時會發生斷絲和滑絲的情況，當斷絲或滑絲數不超過規范值時，可采用超張拉方式補足應力，若超過規范值必須卸錨，更換鋼束。預應力管道壓漿工作在后張預應力構件中起著舉足輕重的作用：防止預應力鋼材銹蝕；使預應力鋼材與混凝土有效粘結，實現整體應力效果，增強梁體的承載能力；減輕錨固體系的負荷。預應力鋼束的孔道位置、鋼絞線是否發生纏絞現象是質量控制的關鍵。孔道位置不準確，改變了結構受力狀態，如果曲線孔道標高變化段不圓順還會增大預應力孔道摩阻損失，因此孔道位置準確與否直接關系到施工的預應力度能否與設計的預應力度相吻合，對結構安全和工程使用階段是否會產生裂縫都有很深的影響。

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