關(guān)鍵詞：緊急切斷裝置、檢修方法、安全
　　內(nèi)容摘要：緊急切斷裝置是液化氣體汽車罐車的重要安全附件，根據(jù)《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，罐體與液相管、氣相管接口處必須分別裝設(shè)一套內(nèi)置式緊急切斷裝置。緊急切斷裝置包括緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和易熔塞自動切斷裝置，要求動作靈活，性能可靠，便于檢修。遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的關(guān)閉操作應(yīng)裝在人員易于到達(dá)的位置，易熔塞自動切斷裝置應(yīng)設(shè)在當(dāng)環(huán)境溫度升高時，能自動關(guān)閉緊急切斷閥的位置。同時緊急切斷閥不得兼作它用，以便一旦管道發(fā)生大量泄漏時緊急止漏。緊急切斷裝置的檢修質(zhì)量的高低是保證汽車罐車安全裝卸和安全行駛的一項重要指標(biāo)。對于檢修要達(dá)到的具體標(biāo)準(zhǔn)，國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定得較為詳細(xì)。但是，對通過什么樣的檢修手段來達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)并未提及。這對于確保緊急切斷裝置的檢修質(zhì)量和運(yùn)輸安全來說，是一個空白。筆者結(jié)合自己多年的檢修檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對此問題提出一些自己意見，供大家參考。
　　一、緊急切斷裝置的工作原理和性能要求
　　緊急切斷裝置按工作原理可分為油壓式、機(jī)械式、氣壓式和電動式幾種形式。目前在我國，大多數(shù)選用油壓式，它由緊急切斷閥、易熔塞、手動油泵及油路遠(yuǎn)控系統(tǒng)組成。
　　罐車的裝卸作業(yè)是通過啟閉緊急切斷裝置來完成的，使用手壓油泵加壓，油路壓力升至3.0MPa時，緊急切斷閥打開，其后打開球閥（或截止閥），可完成裝卸作業(yè)，其后卸掉油路壓力，關(guān)閉球閥（或截止閥）。在裝卸過程中，如果發(fā)生泄露或火災(zāi)等意外情況，而工作人員又無法靠近工作臺關(guān)閉緊急切斷閥時，可以通過遠(yuǎn)控系統(tǒng)來關(guān)閉。如果火勢過猛，系統(tǒng)中的易熔塞在70℃左右時將會自動熔化，從而自動關(guān)閉緊急切斷閥。
　　綜上所述，緊急切斷裝置必須具有以下的性能要求：
　　1、具有足夠的強(qiáng)度和密封性，手壓油泵及油路應(yīng)在6.0MPa壓力下進(jìn)行密封性實(shí)驗(yàn)并且保壓48小時后緊急切斷閥不會閉止。
　　2、啟閉動作靈敏、迅速。緊急切斷閥通經(jīng)在50mm以下的要求在5秒內(nèi)完全閉止，通經(jīng)在50mm以上的要求在10秒內(nèi)完全閉止。
　　3、應(yīng)有良好的過流關(guān)閉性能。
　　4、應(yīng)有良好的抗震性能和操作性能。球閥和截止閥的組裝不能太緊或太松，太緊則不易開啟，太松則易產(chǎn)生泄露。
　　下面筆者就緊急切斷裝置的兩個主要組成部分緊急切斷閥和手搖油泵在檢修中存在的主要問題和解決方法分別進(jìn)行討論
　　二、緊急切斷閥在檢修時存在的主要問題及解決方法
　　常見的緊急切斷閥分為有過流裝置和無過流裝置兩種。由球閥（QJY43F-2.5改用截止閥）、截斷閥（分過流和無過流兩種）和工作油缸組成。其技術(shù)特性見下表：
　　項目 單位 數(shù)值
　　公稱直徑 mm 50
　　公稱壓力 MPa 2.5
　　水壓實(shí)驗(yàn)壓力 MPa 1.5倍罐體設(shè)計壓力
　　氣密性實(shí)驗(yàn)壓力 MPa 0.1Mpa及罐體設(shè)計壓力
　　浮動閥瓣開啟壓力 MPa 13±0.5
　　截至閥開啟高度 mm 20
　　額定流量 M3/h 54
　　過流關(guān)閉流量 L/min 900
　　
　　1、工作原理：
　　（1）、過流式緊急切斷閥浮動閥瓣上下方都附有彈簧，在非工作狀態(tài)下上彈簧會受到下彈簧及外力壓縮，從而使得切斷閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)通過油泵對彈簧施加油壓時，下彈簧會受力壓縮，主導(dǎo)閥瓣開啟，閥腔壓力趨于平衡時，浮動閥瓣受到上彈簧作用頂開。當(dāng)流速過大時，閥瓣上腔壓力小于下腔壓力，浮動閥瓣被頂起，上彈簧收縮，切斷閥緊急關(guān)閉，此時，閥桿及主導(dǎo)閥瓣不動，仍然處于開啟狀態(tài)，由于閥桿與浮動閥瓣內(nèi)孔的配合位有一定的間隙，仍有少量液化氣體流出。
　　（2）、非過流式緊急切斷閥：當(dāng)手動油壓泵加壓至3.0MPa時，壓力通過傳動軸傳遞給閥桿，閥桿往下頂開主導(dǎo)閥瓣，液化氣體充滿閥腔，壓力平衡時，浮動閥瓣受自身重力作用下滑，切斷閥完全打開，開啟球閥（或截止閥），緊急切斷閥進(jìn)入工作狀態(tài)。
　　2、檢修時存在的主要問題
　　（1）密封面密封不好，表面粗糙度達(dá)不到密封要求，經(jīng)常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅罐車的安全裝卸和安全行駛。
　　（2）有時當(dāng)手搖油泵油壓達(dá)到規(guī)定值時仍然無法打開緊急切斷閥，運(yùn)動部件有卡阻現(xiàn)象，或者是由于棘輪斷裂，主導(dǎo)閥桿過短造成空運(yùn)行。有時當(dāng)手搖油泵油壓低于規(guī)定值時緊急切斷閥卻先行打開了。
　　（3）球閥的啟閉不好，手感不是太松就是太緊。正常情況下工作油缸應(yīng)沿閥體縱向軸方向安裝，油缸活塞桿在常態(tài)下與傳動軸外棘輪之間的間隙應(yīng)在2～3mm之間。間隙過小，易使內(nèi)棘輪直接頂在主導(dǎo)閥桿上，導(dǎo)致主導(dǎo)閥瓣密封面形成間隙，影響切斷閥的密封性能；間隙過大，則縮短了工作油缸的有效行程，導(dǎo)致浮動閥瓣開啟高度不足，降低切斷閥的流量。
　　3、解決方法
　　（1）解體整閥，去除表面銹皮、污垢及油漆，清洗各零部件，歸類放置。
　　（2）檢查閥桿及主導(dǎo)閥瓣密封面，對閥桿太短、磨損嚴(yán)重、彎曲變形者應(yīng)予以更換，主導(dǎo)閥瓣密封金屬面應(yīng)研磨平整、光滑，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.1，閥桿與閥體內(nèi)孔配合部位以及閥桿上的浮動閥瓣安裝位的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到1.6。修磨閥桿螺紋，必要時進(jìn)行過牙處理，浮動閥瓣金屬面不得有夾傷痕跡，大小密封墊安裝應(yīng)緊固、平整，其表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.8。浮動閥瓣與閥桿組裝后，應(yīng)使浮動閥瓣在閥桿上的自由移動位保持4－5mm，閥桿與切斷閥體內(nèi)孔的孔軸配合符合IT14級。
　　（3）檢查傳動軸、棘輪，對磨損嚴(yán)重、扭曲變形者應(yīng)予以更換。傳動軸與棘輪之間的孔軸配合不得低于IT13級，否則會影響壓力傳送功能。傳動軸前后棘輪安裝位方頭應(yīng)同心、同向、同尺寸，傳動軸各臺階面不許倒角。
　　（4）彈簧檢修應(yīng)符合GB1239-76《普通圓柱螺旋彈簧的規(guī)定》，否則應(yīng)更換。
　　（5）切斷閥閥體上的螺紋應(yīng)無撞傷及燒傷現(xiàn)象，必要時應(yīng)予修磨或進(jìn)行過牙處理，與浮動閥瓣配合的密封金屬面應(yīng)研磨平整，表面粗糙度應(yīng)達(dá)到0.1。閥體裝配時，由于受閥腔內(nèi)彈簧的作用，外推力較大，應(yīng)沿閥體縱向軸心向上是螺紋順利對接，手感較順時方能擰緊，手感螺紋連接不順暢時，應(yīng)重新裝配。
　　（6）球閥部分的檢修：鋼球與球墊表面粗糙度應(yīng)達(dá)到1.6，球體凹槽菱角分明，與手柄之間的配合應(yīng)較為緊湊，無明顯松動現(xiàn)象，否則會影響球體的行程。法蘭連接螺柱種入閥體深度應(yīng)為螺柱外徑的1.5倍，球閥裝配時應(yīng)使球體處于關(guān)閉狀態(tài)，否則易損壞上下球墊，導(dǎo)致球閥泄露。
　　(7)QJY43F-2.5和QI63F-2.5兩種型號的緊急切斷閥，因改球閥為截止閥，檢修時應(yīng)檢查絲桿的直線度，且絲桿上螺紋應(yīng)符合規(guī)定，無扭曲變形現(xiàn)象。閥瓣表面粗糙度不低于1.6，密封墊應(yīng)嵌壓緊固，防止使用時脫落。
　　（8）整閥裝配后，應(yīng)檢查浮動閥瓣的行程是否符合要求，對于有過流裝置的緊急切斷閥，在進(jìn)行密封試驗(yàn)時，如果球體打開面積介于閥體通經(jīng)面積的1/3～1/2之間仍未過流切斷的，視為合格，否則應(yīng)重新分解，調(diào)整閥桿上的彈簧，重新調(diào)試。
　　緊急切斷閥組裝后，應(yīng)在試驗(yàn)臺上進(jìn)行密封試驗(yàn)，球閥在0.1MPa和設(shè)計壓力下密封試驗(yàn)泄漏的，應(yīng)轉(zhuǎn)動鋼球密封面，如仍泄漏，可適當(dāng)收緊法蘭螺絲，仍泄漏的，應(yīng)分解檢查密封面是否老化，如失去彈性的予以更換。有些工作人員由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，在裝配時不注意，造成球閥開啟力量太大，影響了緊急切斷閥的使用性能，這一點(diǎn)需要在驗(yàn)收時予以重視。
　　三、手壓油泵在檢修時存在的主要問題及解決方法
　　手壓油泵主要有壓力表、油杯、杯蓋、泵體、油缸、閥瓣、卸壓手把等組成，其工作過程分為吸油，排油，回流三部分。
　　手搖油泵是使用頻率最高的附件，其強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為6.0MPa,最高工作壓力在3.5～4.0MPa之間，許多使用者由于缺乏操作常識，往往超壓使用，造成零配件損壞，直接影響了罐車的正常使用，為此，我們經(jīng)過多年的探索，在檢修時將手壓油泵的試驗(yàn)壓力提高到8.0MPa，最高工作壓力提高到6.0MPa，收到了良好的效果，用戶質(zhì)量信息反饋數(shù)量大幅度下降。
　　1、常見的手壓油泵在檢修時存在的主要問題為：
　　（1）吸油時不進(jìn)油。
　　（2）排油時進(jìn)油口鋼珠密封性能差，造成進(jìn)油口“冒油”。
　　（3）閥瓣損壞，油壓不穩(wěn)定。
　　（4）卸壓手把頂不到位，造成內(nèi)部回流（同樣不能保壓）。
　　2、解決辦法
　　1、檢查油缸，更換損壞的“O”型圈，缸體與活塞的表面粗糙度不低于1.6,其孔軸配合不低于IT7級。
　　2、檢查進(jìn)油口，更換破損過濾網(wǎng)，泵體管道與鋼珠的面配合應(yīng)有45°的倒角，表面粗糙度應(yīng)為0.8,目測無傾鞋，徧孔，崩口等現(xiàn)象，否則會造成吸油后不密封現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)該予以修磨、糾徧。
　　3、檢查閥瓣及其管路密封。閥瓣密封材料注重高強(qiáng)度、高彈性及較好的耐磨性，泵體管路密封面不得有崩口現(xiàn)象，表面粗糙度不低于1.6,目測管路密封面不得有明顯的傾鞋，徧孔現(xiàn)象。
　　4、檢查卸壓手把與回油孔，更換卸壓手柄上損壞的“O”型圈，卸壓手柄不得有明顯的磨損、變形現(xiàn)象，否則應(yīng)予以更換，其他部位檢修按“2”點(diǎn)進(jìn)行。
　　5、組裝后的手壓油泵應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行性能調(diào)試合格。
　　四、結(jié)論
　　緊急切斷裝置各部件檢修完畢后，最好能根據(jù)其在罐車上的相對位置制作模擬試驗(yàn)臺，進(jìn)行上車組裝前的模擬試驗(yàn)，檢查各部件的性能，避免裝車后出現(xiàn)故障，造成返修，影響生產(chǎn)進(jìn)度，造成不必要的浪費(fèi)浪費(fèi)。緊急切斷裝置尤其在發(fā)生液化石油氣泄漏時是罐車的最后一道屏障，因此千萬不應(yīng)忽視汽車罐車緊急切斷閥的故障，在檢修時應(yīng)該認(rèn)真對待。