摘要： 根據多年的瀝青混凝土路面施工實踐，分析影響瀝青混凝土路面平整度的原因，提出相應的解決處理方法。

　　關鍵字： 瀝青混凝土路面,平整度,因素,處理措施

　　近年來，隨著我國運輸體系的不斷發展，人們對交通的舒適性、安全性要求越來越高，因此對路面平整度的要求也越來越高。路面平整度，不但直接關系到行車的安全、舒適，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經濟指標。而且路面不平整會導致車輛對路面沖擊、振動，反過來加速路面的損壞。然而，影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，筆者在這里主要從路面機械配置、施工工藝的選用和施工質量的控制等方面對平整度影響因素作一簡要分析并提出相應處理措施。

　　1 基層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響

　　瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全確定的。如果基層、分層面層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面就會出現不平整。即使自動找平裝置可以消除一部分誤差，但還是會因松鋪厚度不同，特別是某些地方松鋪厚度差別較大，壓實后原來地面低洼的地方仍反應到面層上仍會導致最終路面平整度降低。

　　(1) 嚴格控制底基層、基層標高和平整度，高程嚴格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層按高程掛線用攤鋪機進行作業，以保證平整度分層提高。

　　(2) 施工基準線的準確度影響路面平整度

　　我們在進行瀝青混凝土施工時，攤鋪厚度和高程是依靠預先設定的基準線來控制的，基準線的高程有可能受到測量不準、測量誤差，樁位移動的影響，基準線也可能因鋼絲張力不足、支撐樁間距太大產生撓度等原因影響攤鋪的平整度。

　　(3)路基變形、橋涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來源于路基、橋、涵施工時的質量控制效果不好。路基變形會使瀝青混凝土面層變形、裂紋，甚至錯臺，這些是非路面平整度恢復可以彌補的，必須在路基、橋涵施工時做好填料、壓實等質量控制來加以克服。

　　2 瀝青混凝土質量對路面平整度的影響

　　瀝青混凝土質量對路面平整度的影響有以下情形 。

　　(1)集料的規格和質量。集料中粒徑、針片狀料含量及壓碎值等質量必須符合設計要求。這些因素會使壓實松鋪系數產生波動，影響路面平整度，特別是超大規格的石塊進入攤鋪后，由于填托作用，會引起局部松鋪厚度變化，引起不平整。

　　(2)瀝青混凝土的拌和。按照規范，拌合時間不得少于45秒，拌合時間不足會成品料離析，影響平整度。

　　(3)拌和設備生產能力不足。拌和站的生產能力與攤鋪設備不配套，造成攤鋪機攤鋪不連續，出現待機等料現象，這樣，在接頭處就會出現溫度差，影響平整度。所以，在施工設備配置時，應使拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備配套和諧。

　　(4)瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪中，許多攤鋪機手習慣將一車料攤鋪結束時將料斗收起。這將使離析后的瀝青混凝土鋪到面層，因粗細集料壓實系數不同，從而影響平整度。另外，除特殊場合外，盡量避免一臺攤鋪機超寬攤鋪，即避免加寬螺旋輸送器引起的瀝青混凝土離析。

　　3 攤鋪機械性能及工藝對平整度的影響

　　攤鋪機性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接因素。攤鋪機結構參數不穩定，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續，頻繁停車，起步猛烈，運料車倒車時撞擊攤鋪機，倒料時料斗傾卸不均勻，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青混凝土散料未及時清除，都會造成路面不平整甚至波浪。

　　(1)根據路面等級，選擇性能優良，結構參數穩定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力匹配的攤鋪機。

　　(2)攤鋪速度要均勻。一般應控制在每分鐘2~6m，保持攤鋪速度不變(根據拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則)。攤鋪機瞬時速度變化，造成振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機速度一經選擇，應保持均衡，不得經常變換。

　　(3)運料車不得沖撞攤鋪機，否則會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”等現象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。

　　(4)攤鋪機振搗要開強夯，要求攤鋪后的壓實度至少要達到87%以上，只有這才能減小壓實設備的輪跡深度，提高路面平整度。

　　(5)運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理，否則，兩側履帶因㪚料引起影響接地標高突變，自動找平裝置來不用反應，影響平整度。

　　4 碾壓作業對平整度的影響

　　(1)壓實機械。瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機;復壓用振動壓路機、輪胎壓路機;終壓可用雙鋼輪壓路機或振動壓路機。壓路機的規格、數量與行駛速度應與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如選擇不當，就會出現推移、發裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導致平整度降低。

　　(2)壓實工藝。

　　①初壓應在較高溫度下進行。初壓溫度一向根據瀝青混凝土類型、壓路機型號等因素通過試壓確定。根據實踐經驗，在攤鋪機后立即碾壓，不會發生推移，發裂等現象。

　　②碾壓時驅動輪在前，從動輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時沿前進碾壓的輪跡行駛。由外側向內側，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動碾壓。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當都會引起路面出現推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不要打方向、制動，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓，在用振動壓路機復壓或終壓時，倒車應先停止振動，向前壓時，先起步再開振動，以避免擁包或出現凹槽，壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。當天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應停放任何施工或其他設備及材料，以防產生變形。完全冷卻后方能開放交通。

　　5 施工縫(縱、橫)對平整度的影響

　　瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結合強度不夠產生變形、裂紋、松散或出現錯臺等不平整現象。

　　(1)縱向熱接縫。先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實時預留一定寬度，待后面的攤鋪機鋪完后一起壓實即可。

　　(2)縱向冷接縫。不在同一時段鋪筑的縱向縫，及時將縫帶位壓實，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5~10cm，即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機按縱向15cm間隔逐步錯輪跨越縱向接縫進行壓實。縱向冷接縫在實施時，上下層縱向接縫不得重合，錯開量不得小于50cm。

　　(3)橫向接縫。施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續進行，橫向接縫越少越好。對橫向接縫應在下次攤鋪前，用平整度儀或3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機切除，在切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機熨平板或用熱料將原壓實部位進行預熱軟化，攤鋪時保證松鋪厚度，必要時用人工刮灑一層細料，然后用鋼輪壓路機橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜，向新鋪方向錯移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺，并及時測量平整度，如不符合及時處理。

　　結束語

　　造成路面平整度差的因素很多，但只要加強工程施工各個階段的管理，合理配置設備，完善施工工藝，增強全員質量意識，各個環節不放松，就能保證路面的質量和平整度，真正體現舒適安全，以人為本的理念。

　　參考文獻：

　　[1]公路瀝青路面施工技術規范·北京·人民交通出版社

　　[2]筑路機械手冊·北京·人民交通出版社