關鍵字：裂縫，漏筋，剝落，橋梁，病害，鋼筋砼，連續梁橋
　　摘要：本文通過對大連市香甘橋維修加固的設計描述，基本概括了現代社會常見橋梁通病的維修和加固方法，為今后舊橋維修提供了設計和施工參考。
　　隨著我國交通事業的日益發展，橋梁建設取得了長足的進步，各種各樣的橋梁相繼出現和應用，為我國的各項事業的進一步發展提供了強大的基礎，但隨之而來的橋梁病害問題也日益嚴重，針對上述情況，本文將對香甘橋梁體的常見病害進行歸納和總結，并在此基礎上提出一定的維修措施。
　　大連市香甘橋位于甘井子區西南路上，是西南路左行通往香周路的定向高架橋梁，為該地區的重要交通樞紐之一。該橋于1987年交付使用至今已有22年。橋梁全長320m，共分3聯15跨，跨徑布置分別為：第一聯為2x16m+3x20m+25m=117m；第二聯為25m+2x30m+25m=110m；第三聯為25m+20m+3x16m=93m，通車孔徑為30米；橋寬8.8~10.3m，單向雙車道，橋面行車道為單向1%橫坡。
　　橋梁主體結構
　　上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁（見附圖1），第一聯梁高為1.0~1.4米漸變，第二聯梁高為1.4~1.5米漸變，第三聯梁高為1.0~1.4米漸變。直線段采用單箱單室截面，懸臂采用2.4米，跨中腹板厚度采用0.45米，支點位置厚度0.6米，箱梁頂板厚度采用0.24米，底板厚度采用0.2米。曲線段采用單箱雙室截面，懸臂變化，邊腹板厚度采用0.45~0.6米，中腹板厚度采用0.3米，（25米以上跨徑邊腹板厚度采用0.5~0.7米）箱梁頂板厚度采用0.18米，底板厚度采用0.17米。
　　
　　附圖1：上部結構橫斷面構造圖
　　下部結構橋墩采用鋼筋混凝土獨柱式Y型墩（見附圖2），墩帽高2.0米，墩帽二挑梁之間設厚0.3米橫系梁。其中5#-11#墩身尺寸為1.8x0.9米（墩帽外緣尺寸為5.4x0.9米），其余墩身尺寸為1.6x0.8米（墩帽外緣尺寸為4.0x0.8米），橋臺采用鋼筋混凝土一字式橋臺形式，基礎為人工挖孔灌注樁。
　　
　　附圖2：下部結構構造圖
　　橋面鋪裝：由下而上采用1cm砂漿找平層+5cm混凝土鋪裝+4cm中粒式瀝青混凝土結構。
　　主要病害
　　2007年12月大連理工大學對香甘立交橋進行了外觀檢測與荷載試驗，根據檢測報告及現場探勘，橋梁出現多處病害。主要集中在橋梁底板裂，腹板裂縫，還有多處露筋，下部結構橋臺裂縫較多，墩底部混凝土剝落較為嚴重。
　　檢測結論
　　根據大連理工大學于2007年12月12日編制的《大連市八座橋梁檢測報告》，通過對大連市香甘立交橋橋梁結構進行靜載試驗、動載試驗、砼抗壓強度試驗和外觀檢查，根據試驗檢測結果進行分析得出如下檢測結論：大連市香甘立交橋主體結構的剛度有所降低，混凝土強度不滿足設計要求，部分橋墩損壞非常嚴重，梁端損壞嚴重，所以認定為危橋。
　　維修加固設計
　�。�1）橋臺混凝土裂縫、剝落、鋼筋銹蝕處理：鋼筋除銹，補全結構保護層
　　對0#、15#橋臺暴露在外的鋼筋進行除塵除銹處理，采用壓力灌漿修補法進行裂縫封閉，采用補土膠XH111A/B補全恢復結構保護層。
　　（2）橋墩墩身裂縫及砼剝落、鋼筋外露處理：結構補全，破壞嚴重的橋墩外包鋼板或粘帖碳纖維布
　　①裂縫封閉；鑿除松脫、剝離損壞的混凝土；
　�、谟醚a土膠XH111A/B補全結構層；
　�、蹖τ诓『�嚴重的伸縮縫處橋墩（6#、10#）采用濕式外包鋼板法在橋墩墩帽處外包一層8mm厚鋼板，鋼板和墩身砼之間預留3～5mm，采用濕包鋼灌注膠XH7307灌實。在墩帽以下墩身全部圍包二層碳纖維布。
　　④對于墩身底部出現裂縫及混凝土剝落現象的1#～5#、7#、11#、13#橋墩均采用環向圍束法加固，在墩身底部出現裂縫處圍包二層碳纖維布，從墩底標高開始圍包墩身底部高度為2米。當墩身底部高度小于2米時，整個橋墩圍包二層碳纖維布。
　�、輰τ诙丈硖袅喉敳總让娉霈F裂縫及混凝土剝落現象的8#、9#橋墩的墩帽采用環向圍束法加固，在墩帽處圍包二層碳纖維布，從墩頂標高開始圍包高度為2.5米。
　�。�3）箱梁底板砼風化剝落鋼筋外露、翼緣板砼風化剝落：結構補全
　　①鑿除松脫、剝離損壞的混凝土，對銹蝕鋼筋進行除塵、除銹及阻銹處理；
　�、谟醚a土膠XH111A/B補全結構層。
　　（4）箱梁底板橫向裂縫及腹板豎向裂縫處理方法一：裂縫封閉并粘貼4mm鋼板
　�、倭芽p封閉；
　　②由于第一聯和第三聯箱梁底板及腹板裂縫較多且強度不足，采用粘貼4mm鋼板補強加固。先在梁底預埋M12化學藥劑螺栓，然后將涂有粘鋼結構膠XH111A/B的4mm鋼板粘貼在梁底，最后上緊螺栓。鋼板縱向分塊，單塊長度4m，相鄰鋼板通過鋼墊板和錨栓錨接。
　�。�5）箱梁底板橫向裂縫處理方法二：裂縫封閉并粘貼碳纖維布
　�、倭芽p封閉；
　�、诘诙�聯箱梁底板采用結構膠XH180A/B粘帖300g碳纖維布一層。先進行基底處理，然后涂底膠、用整平膠料找平，最后粘貼碳纖維布。
　�。�6）伸縮縫處理：清理檢查，拆除原有伸縮縫，植入鋼筋，安裝GQF-MZL-80型伸縮縫，全橋共4道
　　（7）鋪裝層隆起處理：拆除重建（包括引堤部分）
　�、贅蛄翰糠謾C械切除原有鋪裝層10cm至結構頂面,引堤部分機械切除4cm厚瀝青砼；
　�、谑┕�橋面鋪裝層
　　鋪裝層結構由下而上采用5cm（FC40聚丙烯腈纖維防水混凝土）+防水層+4cm（中粒式改性瀝青混凝土）結構，其中纖維防水混凝土內設有Ф10鋼筋網，聚丙烯腈纖維摻入量為0.9千克/立方米，并添加微硅粉，摻入量為25千克/立方米混凝土。FC40砼中添加XY-09型水泥基滲透結晶型防水材料，防水材料添入量為膠凝材料的2％。防水層采用XY-01型粉狀水泥基滲透結晶型防水材料。
　�、凼┕ひ�堤鋪裝層
　　鋪裝層為4cm改性瀝青砼
　　（8）泄水管處理：拆除重建
　�。�9）防撞墻破損處理：拆除重建（包括引堤部分）
　�、贆C械拆除原有防撞墻55cm（剩余砼高度為15cm）；
　�、诜雷矇ξ恢弥踩隡20化學錨栓，預埋護欄底座鋼板。
　　（10）橋梁表面涂裝
　　維修結束后，全橋涂刷有機硅砼保護劑+硅樹脂清水砼涂料,使得新舊結構外觀統一。
　　由于本設計為舊橋加固改造項目，施工前應對舊橋作進一步的全面健康檢查，確認施工方案不會對舊橋造成危害，施工單位才能進行施工，而且施工單位必須由具有舊橋加固施工經驗的專業技術隊伍來施工，嚴禁沒有舊橋加固專業施工技術水平的人員參與施工，以保證施工質量，使橋梁維修后能夠正常使用。