摘要：從瀝青混凝土路面實際施工的全過程出發，對施工中的工序和工藝技術進行了闡述，并針對施工過程中出現的一系列問題進行討論，并提出處理措施和預防措施。
　　關鍵詞：瀝青混凝土，施工工序工藝技術，處理與預防措施
　　瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新工藝、新技術、新材料都得到了實際應用，各種規范、標準比較齊全，但從實際施工的過程中可以看出，尚有許多值得探討的問題，本論文是從瀝青混凝土路面施工的全過程進行一些實用技術上的探討。
　　1、準備階段
　　瀝青混凝土路面施工前的準備工作有：掌握施工圖紙，熟悉招標文件及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，拌和場設置，材料準備，機械設備的安裝調試，工作面的提供等。
　　1.1掌握施工圖紙，熟悉招標文件及合同規定
　　掌握施工圖紙，熟悉招標文件及合同規定是準備階段的首要任務，由技術人員及項目經理部主要負責人去做。通過詳細的分析和研究，準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。同時還可以了解業主意圖，對項目實施過程中更好的履行合同，維護雙方利益創造條件。
　　1.2人員配置
　　瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。
　　1.3瀝青混凝土配合比設計
　　瀝青混凝土配合比設計由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。在做配合比設計時，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。
　　1.4拌和場設置
　　拌和站的設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。
　　1.5材料的準備
　　瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時要隨機抽檢，選用物理力學指標滿足技術標準要求的材料。
　　1）瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求，通常使用的標號為AH－90、AH－110.瀝青運到工地現場后，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其它指標可根據需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費，嚴重者造成火災。瀝青在工地的貯備量以市場的供應量及生產規模合理確定，通常以能滿足工地5天的需要量。
　　2）各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實際工作中，碎石的規格首先由面層的級配類型確定最大值，如AC－16I型要求的最大粒徑碎石必須小于19mm.其次，要確定碎石的不同規格的分類，目前，瀝青混凝土路面施工技術規范中碎石粒徑與實際的碎石生產商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC－16I型規范中的篩孔尺寸為19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4.75以下篩孔尺寸暫不考慮），而碎石生產商的篩孔通常是以5mm為模數的尺寸。從經驗來看，采備AC－16I型結構層所用碎石時，可以用15－20mm、10－15mm、5－10mm三種規格的碎石。具體各種規格的數量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種規格材料的用量是確定的。這樣，整個材料的采購、貯備就非常準確。采貯量以總用量的91%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，對工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所放的場地要硬化，材料堆放整齊有序，材料有專人負責，要覆蓋防雨和塵土，這樣可以提高施工效率，并使最終的瀝青混合料質量穩定，強度達到規范。
　　1.6機械設備的安裝調試
　　瀝青混凝土混合料的拌和質量以及出料量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，機械數量由實際工作量而確定。其它設備均要與整個施工環節相匹配。總之，機械設備在生產中要少發生故障性能優越為佳。
　　1.7工作面的提供
　　瀝青混凝土面層是鋪筑在養生一周以上的剛性基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。所以提供一個整齊、干凈、要有足夠強度的工作面。基層上面要灑布一定數量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。
　　2、鋪筑階段
　　瀝青混凝土鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。
　　2.1瀝青混凝土拌和
　　瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4級，可以取與規范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌和設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調好的設備不允許隨意改變各種數據的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。運輸造成的不合格混合料不得使用。
　　2.2瀝青混凝土的運輸
　　由于瀝青拌和站的產量和運料車數量以及多種客觀原因，運料車不能及時運到施工現場，使攤鋪機出現停機待料現象，這就使得處在熨平板下面的熱態混合料表面產生明顯壓跡，嚴重時產生臺階而影響面層平整度，為此，開工之前必須對各種機械施工能力進行匹配計算，并有專人負責指揮料車進行倒車，使之與攤鋪機配合協調，以免料車倒車時撞擊攤鋪機，從而對鋪筑路面的平整度產生影響。瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。運輸時間一般不得大于0.5h.另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。
　　2.3瀝青混凝土的攤鋪
　　運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。現在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。
　　2.4攤鋪層碾壓
　　（1）碾壓時，除按規范碾壓外，應注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。
　　（2）使用振動壓路機進行碾壓時，在一個往返過程中，應保證振動頻率是一個常數。使用輪胎壓路機時，應保證輪胎的新舊程度相同，輪胎內壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。
　　（3）在施工中應嚴格控制瀝青混合料的溫度，現場應有專職人員負責對來料車，攤鋪機攤鋪時、攤鋪機攤鋪后、碾壓前、碾壓時及碾壓后和瀝青混合料溫度進行測試。
　　2.5施工縫的處理
　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好。施工時，最好在半幅路面上進行全幅式連續攤鋪，消除縱向接縫。對于橫向接縫的處理，在第二次攤鋪時，必須用切割機劃線，切割第一次攤鋪的接頭，且將第一次的攤鋪接頭預熱，與第二次的攤鋪接頭一起碾壓，壓路機碾壓時一般與路線交45o角進行碾壓，然后橫向碾壓3～5遍，碾壓長度一般控制在5～10m.處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。
　　3、檢測及缺陷處理
　　3.1檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續平整度儀。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經過試驗數據的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩定度、流值等。滿足規范要求，認為路面是合格的瀝青混凝土路面。
　　3.2常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。找平系統要處于良好狀態，操作人員要隨時檢查，發現問題及時處理。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數，剛攤鋪完人工及時修補。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。
　　3.3資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環節的詳細數據，資料要歸檔保存，資料包括各種檢測試驗表、照片及原始記錄。竣工驗收的關鍵依據是做好施工資料。
　　4、結語
　　總的來說，瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青路面的平整度是施工隊伍、施工工序、人員素質、操作手水平的綜合反映。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造出精品工程。