摘要：優(yōu)良的路面平整度可提高車輛通行能力，減小車輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面與車輛的使用壽命，節(jié)約路面與車輛的維修費(fèi)用。因此，如何提高路面初始平整度及其耐久性受到公路技術(shù)工作者的關(guān)注和重視。本文從影響瀝青路面平整度的各個(gè)因素進(jìn)行分析，對(duì)如何控制提高瀝青路面平整度作了較為深入的探討。
　　關(guān)鍵詞：接縫處理，瀝青路面，平整度，控制措施；
　　1前言
　　路面平整度控制是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程。它是路面施工全過程中各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，受影響因素很多。平整度是路面質(zhì)量的重要控制指標(biāo)，同時(shí)也是施工控制難度較大的指標(biāo)，提高路面平整度在經(jīng)濟(jì)性、使用性等方面具有重要意義。路面平整度以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度，是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)。
　　2影響平整度的因素
　　要控制好平整度，首先應(yīng)分析影響平整度的因素。影響平整度因素多而復(fù)雜，從其影響的根源可分為：
　　（1）松鋪層不平整或其與下層路面的松鋪層厚度的不均勻，從而導(dǎo)致壓縮量的不均勻。
　　（2）混合料受壓實(shí)作用的不均勻和混合料的不均勻?qū)е聣嚎s比的不均勻。
　　（3）碾壓推移和操作不當(dāng)而產(chǎn)生的附加不平整。
　　（4）其它方面，如接縫處理。
　　3控制和提高平整度的措施
　　根據(jù)前面所歸納的影響因素，結(jié)合實(shí)際施工生產(chǎn)過程中的工藝流程，從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)加以控制、實(shí)施，將有利于提高路面平整度。
　　3.1準(zhǔn)確控制基準(zhǔn)面（線）。
　　目前，公路瀝青砼路面施工的主導(dǎo)攤鋪機(jī)是德國(guó)產(chǎn)ABG423和Vogele2000，其最大攤鋪寬度可達(dá)15.5m，這種攤鋪機(jī)的熨平板是浮動(dòng)式的，裝有一個(gè)縱坡調(diào)平控制系統(tǒng)，具有自動(dòng)找平功能。攤鋪工作時(shí)需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），如果基準(zhǔn)面控制不好，則鋪出的路面平整度較差。
　　常用的基準(zhǔn)面（線）控制方法有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法、拖桿法、平衡梁法。
　　基準(zhǔn)線鋼絲法對(duì)控制高程、橫坡、厚度較低有利。施工中需要控制好找平鋼絲線，一般在路的邊緣每隔10m設(shè)一導(dǎo)線樁，鋼絲必須張拉緊（建議使用2～2.5mm鋼絲繩，張緊力為800～1000N）。
　　滑撬法、拖桿法是以原路面為基準(zhǔn)面，厚度易于保證，但平整度受影響較大。
　　目前對(duì)平整度控制較好的為跨越式平衡梁，它分為兩部分，每部分長(zhǎng)約8m。一部分?jǐn)R在攤鋪機(jī)后面已鋪好但未碾壓的路面上，一部分放在正在鋪筑的面下承層上，而感應(yīng)器觸頭擱在平衡梁上，當(dāng)前部分或后部分抬高或降低h，而感應(yīng)器只抬高或降低h/4，從而降低下承層不平整帶來的影響。
　　通常施工中則采用基準(zhǔn)鋼絲法與平衡梁法相結(jié)合。即在鋪筑下面層時(shí)采用基準(zhǔn)鋼絲法，主要控制好標(biāo)高、橫坡、厚度。鋪筑中、上面層時(shí)采用平衡梁法，減少、消除下承層帶來的不平整影響。通過這種組合施工，既能對(duì)路面標(biāo)高、橫坡、厚度很好控制，又能鋪出平整度很高的路面。
　　3.2正確操作攤鋪機(jī)。
　　正確操作攤鋪機(jī)是確保路面平整度的重要因素，因此，在施工中應(yīng)當(dāng)掌握好以下要點(diǎn)：
　　（1）運(yùn)行前調(diào)整好攤鋪機(jī)如下參數(shù)。
　　①調(diào)整好熨平板初始迎角，達(dá)到控制攤鋪厚度和平整度的目的。工作迎角視機(jī)型、鋪筑厚度、混合料種類和溫度等因素的不同而異。
　　②布料螺旋與熨平板前緣距離的調(diào)整。主要根據(jù)攤鋪厚度、混合料級(jí)配以及油石比、礦料粒徑等因素進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)攤鋪厚度較大、礦料粒徑較大，瀝青混合料溫度偏低，或發(fā)現(xiàn)攤鋪層表面出現(xiàn)波紋時(shí)則宜將距離調(diào)大，反之，宜將距離調(diào)小。一般情況下宜將距離調(diào)至中間位置。
　　③熨平板前刮料護(hù)板高度的調(diào)整。刮料護(hù)板的作用在于保持熨平板前部混合料的堆積高度為定值，當(dāng)攤鋪厚度小于10cm時(shí)，刮料護(hù)板底刃應(yīng)高出熨平板前緣13～15cm。
　　（2）攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。瀝青攤鋪機(jī)是通過浮動(dòng)熨平板與熱瀝青混合料相互作用來進(jìn)行的。如果螺旋器內(nèi)混合料數(shù)量時(shí)多時(shí)少，進(jìn)入熨平板全寬范圍內(nèi)混合料因溫度或離析造成混合料密度發(fā)生變化，從而使作用在浮動(dòng)熨平板裝置平衡力系中的阻力發(fā)生變化，混合料增多或密度大的混合料進(jìn)入到熨平板下面時(shí)，因其內(nèi)磨擦阻力增大熨平裝置抬起，攤鋪厚度則增大；相反，則減小。這種情況若在短期內(nèi)重復(fù)出現(xiàn)，則攤鋪的路面就會(huì)出現(xiàn)搓板或波浪現(xiàn)象。
　　（3）攤鋪速度應(yīng)保持恒定。由于攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢，導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，從而對(duì)鋪層平整度造成影響。在選擇攤鋪速度時(shí)，首先考慮混合料的供給能力。合理的工作速度可根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、攤鋪寬度、厚度進(jìn)行計(jì)算求得。
　　（4）減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)和縮短停機(jī)時(shí)間。攤鋪機(jī)停機(jī)頻繁或停機(jī)時(shí)間偏長(zhǎng)，都會(huì)使松鋪層熱混合料在熨平板裝置的自重作用下下沉。尤其是在混合料油石比偏大、溫度偏高、級(jí)配偏細(xì)時(shí)尤為明顯，使路面出現(xiàn)臺(tái)階、不平整。
　　（5）履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊應(yīng)一致，應(yīng)維持在2.5～5cm之間。過松或兩側(cè)松緊不等將導(dǎo)致攤鋪機(jī)走偏，攤鋪速度產(chǎn)生脈動(dòng)，鋪面出現(xiàn)搓板現(xiàn)象。
　　（6）及時(shí)清除因御料不慎撒落在履帶部位的粒料。否則，造成工作角的不斷變化，導(dǎo)致攤鋪厚度改變，影響平整度。
　　（7）被頂推的料車的制動(dòng)太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷加大，發(fā)動(dòng)機(jī)將因超載降速而影響攤鋪機(jī)行駛速度的穩(wěn)定性，造成攤鋪機(jī)速度頻繁地改變。另外，如料車因倒退而撞擊了攤鋪機(jī)，使機(jī)身行進(jìn)中突然加載，造成鋪面出現(xiàn)凸楞。
　　3.3提高碾壓質(zhì)量，減小碾壓過程中的附加不平整。
　　在瀝青混凝土路面的施工中，碾壓質(zhì)量的高低對(duì)平整度有直接影響。因此，要提高路面平整度，必須提高碾壓質(zhì)量，減小碾壓過程中的附加不平整。碾壓過程中產(chǎn)生的附加不平整是指由于混合料推移和壓路機(jī)操作不當(dāng)而直接引起的路面隆起或凹陷。
　　碾壓推移則是碾壓輪為克服滾動(dòng)阻力而對(duì)混合料作用的切間推力。這種推力在從動(dòng)輪上比驅(qū)動(dòng)輪大，而且主要表現(xiàn)在初壓階段，可以通過提高攤鋪初密實(shí)度，采用雙驅(qū)輪碾壓和控制好碾壓溫度等措施來減小碾壓推移。
　　壓路機(jī)操作必須采用階梯形錯(cuò)輪碾壓和過渡區(qū)重疊碾壓模式。在碾壓過程中禁止急劇的起步、制動(dòng)，同時(shí)應(yīng)避免在熱鋪層上停機(jī)、漏壓或過壓，注意在變換方向時(shí)停止振動(dòng)。
　　3.4嚴(yán)格控制熱拌瀝青混合料的質(zhì)量。
　　混合料中瀝青與礦粉過量會(huì)減小其承載能力，易使攤鋪厚度過薄；溫度過高，也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。溫度過低，混合料變硬，則會(huì)使攤鋪厚度變厚。因此，必須從控制熱拌瀝青混合料著手，提高混合料均勻性來減少其造成的攤鋪路面不平整，如減小原材料的變異，采用高性能拌和設(shè)備來提高拌和質(zhì)量。同時(shí)還需減小運(yùn)輸和攤鋪過程中集料與溫度離析造成的影響，如采用大噸位自卸車運(yùn)輸，并覆蓋保溫；混合料再拌轉(zhuǎn)輸送車給攤鋪機(jī)送料；雙機(jī)并行攤鋪減小攤鋪寬度等措施。
　　3.5控制好基層和下面層的平整度。
　　基層平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響很大，基層如果標(biāo)高不準(zhǔn)，平整度不好，將使得油面攤鋪厚度不等，碾壓后表面出現(xiàn)不平整，因此基層施工時(shí)要注意：
　　（1）嚴(yán)格控制基層標(biāo)高和平整度。基層施工采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以提高其平整度，標(biāo)高寧可適當(dāng)?shù)鸵恍�，以確保攤鋪厚度。
　　（2）重視基層的橫坡度。橫坡應(yīng)是單向坡，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響攤鋪厚度，從而影響平整度。
　　3.6接縫處理。
　　（1）縱向接縫：兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的寬度應(yīng)前后一致。接縫有熱接縫和冷接縫兩種，施工中盡可能采用熱接縫。
　　（2）橫向接縫：橫向接縫采用平接縫，鋪筑接縫前用3m直尺檢查上鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。鋪筑時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料，使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但在碾壓時(shí)應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不合格時(shí)，應(yīng)趁混合料尚未冷卻立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。
　　4提高路面平整度耐久性的措施
　　4.1減少瀝青面層厚度的不均勻，以提高路面壓實(shí)度的均勻性，防止開放交通后平整度下降較快。
　　4.2防止路基產(chǎn)生不均勻沉降。這種不均勻沉降在軟土路基和橋頭段較為明顯。因此應(yīng)對(duì)軟土基進(jìn)行適當(dāng)處理并提高橋頭填方壓實(shí)度。
　　4.3提高半剛性基層質(zhì)量的均勻性，以防止局部不能形成整體面導(dǎo)致路面局部破壞。
　　4.4通過科學(xué)合理設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，減少轍槽、水破壞、裂縫等早期破壞。如果路面出現(xiàn)早期破壞，應(yīng)及時(shí)維修，防止路面產(chǎn)生更大的不平整。
　　5結(jié)束語(yǔ)
　　從上面分析的因素看，優(yōu)質(zhì)的混合料、良好的施工機(jī)械、良好的基層平整度、合理的施工工藝、充分的技術(shù)準(zhǔn)備、嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。