《中國汽車界》汽車科技期刊發(fā)表，創(chuàng)刊于2004年，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會主管，中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會和機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院聯(lián)合主辦，國內(nèi)外公開發(fā)行的中文版月刊雜志。它是一本以嚴(yán)肅、莊重態(tài)度來報道與評論與汽車工業(yè)有關(guān)的商業(yè)實踐和商業(yè)智慧的高級刊物。它憑借全球視野、專業(yè)手段、高尚品位，力圖塑造中國汽車雜志王者風(fēng)范，成為可以匯聚業(yè)界智識、助推產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的精神社區(qū)，成為中國汽車商業(yè)報道第一刊。

　　《中國汽車界》顛覆現(xiàn)有汽車雜志的刻板內(nèi)容和報道手法，它以人性化、故事化、可讀性、深刻性為采編方針，在摒棄同行現(xiàn)有產(chǎn)品評測報告的基礎(chǔ)上，將報道視角拓展到圍繞汽車行業(yè)的所有方面，奉獻(xiàn)一流的汽車世界中的原創(chuàng)商業(yè)故事、一系列的精彩汽車商業(yè)案例和評論、一系列最有影響的汽車排行榜，作為讀者諸君重要的行動參考。《中國汽車界》的讀者包括中國乃至世界汽車行業(yè)中的中高端人士，以及各行各業(yè)的商界精英人士。

　　中國汽車界雜志欄目設(shè)置

　　焦點(diǎn)、專欄、政策、分析、企業(yè)、活動、熱點(diǎn)、封面故事、營銷、商用車和零部件、生活

　　中國汽車界雜志榮譽(yù)

　　上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　閱讀推薦：中國汽配市場

　　《中國汽配市場》堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　中國汽車界最新期刊目錄

2012:中國汽車產(chǎn)業(yè)‘大變元年'————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>中國汽車產(chǎn)業(yè)在近十年的高速奔跑之后,減緩的勢頭終于在2012年變得明顯:最具優(yōu)勢的人口紅利由于原材料、勞動力成本的不斷攀升,日益面臨巨大壓力;最令人羨慕的市場潛力,從有效供給不足到一線市場出現(xiàn)車滿為患:出口的國際紅利遭遇到國際保護(hù)主義的種種阻力;與此同時,政策、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境等矛盾日益凸顯,嚴(yán)重制約了汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。國家確立轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進(jìn)技術(shù)升級,推...

搜索界

摘要：<正>江準(zhǔn)要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,要從做低端產(chǎn)品做置,改為通過高端產(chǎn)品做效益、做品牌。今年是江淮的調(diào)整年,增長不是主旋律。下一步江準(zhǔn)將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高增長效率,增加自我發(fā)展能力。很多自主品牌都是以低端產(chǎn)品入手,但到現(xiàn)在都開始做品牌。這是世界潮流,大勢所趨

紅榜

摘要：<正>1205138輛11月份上海大眾旗下大眾、斯柯達(dá)雙品牌實現(xiàn)新車銷售124370輛,同比增長23.2%。至此,上海大眾2012年已經(jīng)累計銷售1205138輛,同比增長13.6%,超越2011年全年銷售總置。大眾品牌方面,11月實現(xiàn)銷售104544輛,同比增長24.3%。斯柯達(dá)品牌11月銷售達(dá)到19826輛,同比增長18.1%;明銳11月實現(xiàn)銷售12305輛,同比增長15%;昊銳11月實現(xiàn)銷售3...

黑榜

摘要：<正>1.9萬輛日前,福特因前大燈故障將在美國召回1g106輛Fusion轎車,這是2013款福特Fusion第二次在美國被召回。11月30日,由于發(fā)動機(jī)存在過熱問題,福特宣布在北美地區(qū)召回8.g萬輛具備失火隱患的2013款翼虎SUV和Fusion轎車。關(guān)于此次召回,福特表示由于Fusion轎車的前大燈照明強(qiáng)度會隨著時間推移逐漸變?nèi)?這將導(dǎo)致前大燈的照明效果大打折扣

騎虎隱山麓 英國紳士巧“玩泥”————作者：金朝;

摘要：<正>1.當(dāng)山洪沖刷過的V型溝壑橫亙在前,需要經(jīng)過落差很大而又漫長的坑洼路面,隨時有側(cè)翻險情,此時卻是充分展示路虎越野綜合素質(zhì)的最佳時機(jī)。2.路虎體驗中心在湖州德清縣裸心谷的開幕,將為更多中國消費(fèi)者帶來身臨其境的全地形全地貌越野探險體驗。3在路虎湖州體驗中心的駕駛培訓(xùn)部分共分為三個部分:越野公園、茶園探奇和南美環(huán)圈

2012年大多數(shù)車型銷量銳減的深層癥因————作者：邊建平;

摘要：<正>今年,國產(chǎn)乘用車呈現(xiàn)出兩大核心發(fā)展態(tài)勢。第一是"緩增長",市場在整體上保持緩速增長的態(tài)勢;第二是"大沖撞",所謂大沖撞,是在每一個類別-檔次市場內(nèi)部,利益裂變將既有合一的同質(zhì)性市場分裂成若干利益區(qū)隔市場

調(diào)查:2013年中國車市走勢預(yù)測

摘要：<正>多位專家指出,整體而言目前國內(nèi)消費(fèi)信心指數(shù)并不高,無論是宏觀還是微觀政策的調(diào)整都可能很大程度上影響汽車市場發(fā)展的最終結(jié)果。一個行之有效的政策性措施就可能打破之前的所有預(yù)估。201 2年即將結(jié)束,中國汽車市場繼續(xù)201 1年的調(diào)整態(tài)勢幾成定局,銷量整體增長平緩,預(yù)計將以5%左右收官。雖然中國車市進(jìn)入低增長的第二個年頭,但放眼全球仍是增量最大的市場之一,尤其是其未來的增長潛力依然值得期待。隨著2...

龐青年沒有選擇的選擇————作者：余建良;

摘要：<正>青年汽車義無反顧地收購世爵的股份,這其中除了龐青年的事業(yè)抱負(fù),也有很多的無奈。鑒于青年汽車對海外資源整合以及合資公司的把控都尚處于摸索階段,世爵聯(lián)合和世爵鳳凰這兩大合資公司能否形成合力也有待后續(xù)觀察。從青年與世爵雙方簽署的收購協(xié)議看,龐青年對乘用車業(yè)務(wù)架構(gòu)有著極高的戰(zhàn)略布局。除了認(rèn)購世爵29 9%的股份,青年和世爵將成立名為世爵聯(lián)合股份有限公司的合資公司,其中青年方面出

發(fā)展新能源汽車也要務(wù)實————作者：程遠(yuǎn);

摘要：<正>電動汽車成長速度取決于兩點(diǎn),一是整體社會配套設(shè)施跟進(jìn)的速度,二是取決于國家和地方政府的補(bǔ)貼力度。201 2中國國際工業(yè)博覽會上,上汽集團(tuán)宣布純電動轎車榮威E50上市,同時展示了7款代表國際水平的新能源汽車以及上汽最新自主開發(fā)的動力電池系統(tǒng),電驅(qū)系統(tǒng)、電力電子等新能源關(guān)鍵零部件。最近幾年,新能源汽車是我國汽車業(yè)內(nèi)最熱門的話題,不少企業(yè)還純粹把它當(dāng)成一種"商機(jī)",想從中謀取近期利益。但是我們知道...

雪鐵龍C4L謹(jǐn)慎探路————作者：楊小林;

摘要：<正>對比法系車給人留下的"不怎么靠譜"的過于浪漫的形象,尤其是雪鐵龍多款早期引進(jìn)車型的失敗經(jīng)歷,歐系車顯然更容易在心理上獲得最廣大本地消費(fèi)者的認(rèn)同。事實證明,法系車在消費(fèi)者心目中的號召力并沒有預(yù)期中那樣強(qiáng)大。這一次,雪鐵龍C4L改弦更張,以更寬泛的"歐系車"概念俘獲更多中國消費(fèi)者。剛剛迎來成立20周年的東風(fēng)雪鐵龍,希望用一款重量級新車來為自己慶生,近日上市的雪鐵龍C4L無疑是最有分量的厚禮。從1...

新能源汽車發(fā)展須穩(wěn)步推進(jìn)————作者：程曉東;

摘要：<正>在國務(wù)院擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車的利好政策推動下,中國新能源汽車發(fā)展有望進(jìn)入一個實質(zhì)性階段。一直以來,新能源汽車發(fā)展的話題,始終都是新聞媒體與業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而在新能源汽車越來越迫近市場的時候,以三大跨國車企為主的汽車制造巨頭,卻不斷傳來相關(guān)的負(fù)面消息:先是通用每輛Volt虧損4 g萬美元,使電動車推廣蒙上陰影,而后大眾也宣布要收縮新能源車戰(zhàn)略,在巴黎車展前夕,豐田...

中國車展從大變強(qiáng)需橫向發(fā)展————作者：余德進(jìn);

摘要：<正>廣州車展組委會把商用車展覽會、汽車零部件及用品展覽會聯(lián)合展出,獻(xiàn)給用戶的是買車到用車全過程的展覽,這才是真正的汽車文化。只要廣州車展足夠重視汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,就不影響任何一屆車展的繁華。廣州車展結(jié)束了,一場嘉年華落幕之后,翻看車展上的照片,不少品牌的汽車在現(xiàn)場的參展陣容及重量級新車讓人矚目。在參加車展之前,筆者多多少少有些擔(dān)心今年廣州的規(guī)模會有所下滑。畢竟,廣州車展面臨的外部環(huán)境十分嚴(yán)...

“邊緣汽車”何時不再邊緣化————作者：藍(lán)畔;

摘要：<正>"邊緣汽車"是性價比最高的出行方式,不一定成為主體,但至少不該再邊緣化了。剛剛結(jié)束的廣州車展,依然是大車的天下,成了各大廠商比"闊"的擂臺,這無可厚非,車展嘛,參展商總要列出豪華的陣營,設(shè)計氣派的展臺,拿出看家的本領(lǐng)營造與眾不同的氛圍,但是,轉(zhuǎn)遍整個展廳會發(fā)現(xiàn),能大幅度緩解交通擁堵的"邊緣汽車"幾乎不見蹤影。看來,在全國限購城市之一也是全國交通擁堵最嚴(yán)重的城市之一廣州,邊緣汽車"仍舊處于邊緣...

開啟聯(lián)盟時代————作者：許智博;金朝;秦聰;

摘要：<正>車企之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)行資源共享在國際上并不少見,但廣汽和奇瑞的戰(zhàn)略合作,絕對是中國自主品牌車企開啟聯(lián)盟時代的第一次握手。對于廣汽和奇瑞來說,這不僅是雙方在戰(zhàn)略合作上的一次嘗試,更是國內(nèi)自主品牌整合的一種新模式。或許隨著中國車市的趨冷,市場力量將逐漸取代行政力量,促使暫時處于市場劣勢的國內(nèi)自主品牌車企開展更多形式的合作

廣汽奇瑞“閃婚” 開啟自主品牌的“聯(lián)盟時代”————作者：許智博;

摘要：<正>廣東省委書記汪洋出席廣汽和奇瑞的戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布會,讓人們猜測其背后的政府意圖。但在市場化和全球化的今天,這次聯(lián)盟反映的可能恰恰是中國企業(yè)在政府意圖之外的市場選擇。一石激起干層浪。自吉利收購沃爾沃之后,汽車行業(yè)已經(jīng)幾年未出大新聞。1 1月,廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車在北京舉行戰(zhàn)略聯(lián)盟合作簽字儀式成為了中國汽車行業(yè)人士和諸多媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。11月6日,釣魚臺國賓館慶功廳內(nèi),廣汽集團(tuán)董事長張房有和奇瑞集團(tuán)董...

借船出海與安排后路 廣汽奇瑞能成為中國版PSA嗎?————作者：金朝;

摘要：<正>廣汽與奇瑞結(jié)盟之后,下一步的發(fā)展會有哪些改變,成為業(yè)內(nèi)猜測焦點(diǎn)。10月25日,奇瑞汽車董事長尹同躍現(xiàn)身江蘇溧陽舉行的DCT新能源應(yīng)用論壇,首度對奇瑞與廣汽戰(zhàn)略合作開口,"這是戰(zhàn)略上的次嘗試,有望成為國企跨省合作的突破"。1 1月6日之后,廣汽,奇瑞的牽手已經(jīng)成為了現(xiàn)實。即便目前合作的進(jìn)度只有幾個框架協(xié)議,但對近年陷入困境中的自主品牌也有深層破冰意義——海外汽車巨頭相互之間的資源共享和合作已經(jīng)...

商務(wù)部助推汽車金融租賃 三重瓶頸待解————作者：黃琳涵;

摘要：<正>商務(wù)部曾公開發(fā)布信息表示,要積極推進(jìn)金融租賃,減少準(zhǔn)入限制,在多方面完善監(jiān)管體系的建設(shè),同時加快汽車金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。商務(wù)部釋放的這一信號非常明確,汽車融資租賃將進(jìn)一步放開,越來越多的資本將涌入這一產(chǎn)業(yè)。隨著新車市場增速放緩,以及新車?yán)麧欀饾u攤薄,經(jīng)銷商紛紛開始轉(zhuǎn)向挖掘汽車后價值鏈的利潤增長點(diǎn)。汽車金融開始承擔(dān)起相較以前更重要的角色,從單一消費(fèi)工具逐漸轉(zhuǎn)變成車企拉動銷量,拓展利潤的武...

博澤集團(tuán)首席執(zhí)行官歐天佑“機(jī)電專家”成長的每一分鐘————作者：金朝;

摘要：<正>如果了解了這個德國家族企業(yè)從無到有、從小到大、從過去到現(xiàn)在經(jīng)歷百年的發(fā)展史,不難發(fā)現(xiàn)它的傳承基因和歷久彌新的企業(yè)精神都濃縮在其運(yùn)轉(zhuǎn)的每一分鐘里。Q=中國汽車界A=博澤集團(tuán)首席執(zhí)行官歐天佑該怎樣描述這樣一家企業(yè)呢?它在1 0O多年間成長為汽車產(chǎn)業(yè)配件供應(yīng)商中的第四大家族企業(yè),旗下有14000多名員工,生產(chǎn)著這個行業(yè)中頗具創(chuàng)造性的產(chǎn)品。1908年,年輕的馬克思·博澤建立了一家經(jīng)營汽車配件的貿(mào)易公...

ADP全球市場部副總裁Malcolm Thorne用全球眼光尋找中國機(jī)會————作者：金朝;

摘要：<正>如果說過去幾年,對于中國巨大的市場,ADP經(jīng)銷商服務(wù)始終無法加速突破的話,那么隨著汽車市場的變化,ADP正在用全球眼光尋找著來自中國市場的新機(jī)會。Q=中國汽車界A=ADP經(jīng)銷商服務(wù)全球市場部副總裁Malcolm ThorneADP,這家全球最成功的經(jīng)銷商解決方案提供商在來到中國近7年的時間里,并沒有瘋狂擴(kuò)張,而是不急不緩地遴選著與自己品牌定位相符的客戶,并將業(yè)務(wù)做精做細(xì)。自從ADP經(jīng)銷商服務(wù)...

讓車展回歸到車展————作者：劉愔;

摘要：<正>車展存在的意義是將當(dāng)下以及未來發(fā)展的趨勢、最新的研究成果展現(xiàn)給受眾,同時提供一個平臺讓汽車品牌更好地推廣自己。想要吸引觀眾,不一定要靠美艷奪目的車模,只要你有最炫的車型,有最先進(jìn)的營銷理念,一樣有觀眾為你停留。汽車圈流傳這么一句話:"廣州車展結(jié)束了,這一年也算是過完了。"作為規(guī)模僅次于上海車展,北京車展的中國第三大車展,同時也是每一年的收官之作,廣州車展是各大媒體競相報道的焦點(diǎn)。不管是北京車...

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