《船舶》系由中華人民共和國最大的船舶科研與設計單位--中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)主辦的技術性雙月刊。以民用船、軍輔船以及海洋開發用平臺為主，及時報道國內外成功船型、最新科技成果、技術論文、學術動態及市場和經營信息等。主要欄目有船型介紹、總體性能、船體結構、動力裝置、船舶舾裝、輔助機電設備、計算機輔助設計、船舶市場辨析、信息與動態等。本刊一貫以質量第一、緊密跟蹤國內外造船新技術為其辦刊宗旨，廣泛組稿、精心挑選、嚴格審查、用心編輯、力求規范為其編輯方針，因而在船舶行業中享有很高的聲譽，深受廣大讀者的厚愛，被中國船舶工業總公司評為優秀科技期刊。

　　《船舶》獲中國船舶工業優秀期刊三等獎;中文核心期刊(2000);中文核心期刊(1996);中文核心期刊(1992)。

　　船舶雜志欄目設置

　　綜述、研究與設計、船舶結構、船舶電氣、船舶輪機、船舶舾裝特種裝置、計算機應用CAD

　　船舶雜志榮譽

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　　閱讀推薦：上海造船

　　《上海造船》，雜志名，1984年創辦，上海市造船工程學會主辦，內容是刊載宣傳和交流推廣船舶和海洋工程最新科技成果，促進我國船舶工業的更快發展和船舶科學技術的迅速提高。

　　船舶最新期刊目錄

船舶不確定性設計優化方法————作者：李恒;劉祖源;馮佰威;鄭強;

摘要：在船舶設計優化中，設計變量或運營環境中存在的不確定性因素可能導致船舶性能無法達到設計工況的最優目標，甚至導致船舶因性能顯著下降而使原設計方案失效。為了降低不確定性因素對船舶性能的影響，提高船舶設計方案在不確定性因素影響下的穩健性和可靠性，該文將不確定性設計優化方法引入船舶設計，構建了不確定性因素影響下的船舶設計優化數學模型及其求解流程，并將其應用于散貨船設計優化中。優化結果表明：相較于確定性優化方...

水面常見目標邊緣檢測與識別方法————作者：王洋;施保昌;

摘要：水面無人艇通常工作于復雜環境，需要具備離線自主規劃路線的能力。現有技術多依賴于遠距離目標識別，并將光學識別作為感知手段以彌補近距離目標識別的不足。海洋環境雖變化無常，但常見的目標物體主要有礁石(水面上)、島嶼、海上生產設備(比如海上風機)和各類船舶。海洋環境采集的圖像具有灰度漸變的特點，該文針對斜變換、Haar變換、斜Haar變換、Walsh-Hadamard變換、離散余弦變換和常用的差分算子等方...

基于磁變模擬法的渦流磁場相位滯后角的計算————作者：韋張建;文昊東;牛璐;陳志超;謝小敏;安德紅;許志明;

摘要：為滿足消磁勤務要求，需對導體渦流磁場相位滯后進行研究計算，從而更好地實現導體磁性補償。該文提出一種基于磁變模擬法的渦流磁場相位滯后角的計算方法。首先，通過理論推導得到渦流磁場相位滯后角的計算方法；其次，在COMSOL仿真軟件中，通過磁變模擬法在導體空間中施加外部激勵磁場，其仿真結果和理論計算較吻合，平均誤差百分比為0.025%；最后，為驗證其理論計算和仿真結果的準確性，開展了渦流磁場測量實驗，實驗...

遞歸算法求解復雜管網水力計算————作者：吳鵬飛;王曌文;高金軍;王高帥;陳霖;

摘要：復雜管網水力計算一般通過專業軟件求解，該文則以遞歸算法為基礎，研究了遞歸載入復雜管網模型的過程，以及遞歸求解復雜管網水力計算的過程。針對多入口復雜管網形成的多路遞歸狀態，文中提供了震蕩收斂交替驅動遞歸的算法進行求解，計算結果完全符合工程流體力學中對于管路計算的相關要求。根據該算法編寫的計算程序，可一鍵式讀入管網的數值模型并直接計算出流量及壓力分配結果，程序代碼封裝度高且可移植性好。最后以某國產豪華...

變工況下噴泵故障的集成深度遷移診斷方法————作者：李剛強;耿皓;謝福起;徐昌健;徐增丙;

摘要：該文針對變工況下噴泵故障診斷難題，提出了基于軟投票表決的集成深度遷移故障診斷方法。首先將源域和少量目標域數據樣本經快速傅里葉變換(fast Fourier transform，FFT)后再進行歸一化，分別輸入基于相關性對齊(correlation alignment，CORAL)法的深度遷移度量學習模型、基于最大平均偏差(maximum mean discrepancy，MMD)法的深度遷移度量學...

低比轉速軸流泵流場特性試驗————作者：朱華倫;楊孟子;王宗龍;劉騰巖;耿浩涵;

摘要：為研究不同流量工況(試驗流量與設計流量的比值分別為0.9、1.0、1.1)下的低比轉速軸流泵流場特性，該文通過粒子圖像測速(particle image velocimetry，PIV)技術對低比轉速軸流泵的葉輪前、葉輪內、導葉內以及導葉后軸向截面進行測量，并采用壓力傳感器獲得泵內流場的壁面壓力分布。試驗結果表明：3種工況下，葉輪前的速度分布趨勢一致，且沿著軸線方向呈加速趨勢；不同相位下葉輪內存在...

全回轉噴水推進裝置內部流動機理研究————作者：嚴鵬;張銳志;周加建;張巖;陳建平;

摘要：全回轉噴水推進裝置能夠拓展船舶的航行范圍，增強船舶在淺水區域等復雜環境的適應能力，提高船舶機動性，具有廣泛的應用前景。該文基于數值模擬方法對全回轉噴水推進裝置的內部流動進行研究，通過試驗驗證數值模擬的準確性，并對比了不同航速對全回轉噴水推進裝置推力和效率的影響；采用單位體積熵生成率對各水動力部件的損失占比進行評估，并對推進裝置內部流動進行詳細分析；揭示了航速對全回轉噴水推進裝置內部流動的影響機理，...

基于雙目視覺的核相關濾波目標檢測跟蹤算法————作者：陶利民;張婧;韓偉;唐濤;蔣鉍鋮;

摘要：針對海洋工程領域技術不斷創新，以及對提高適應復雜海況能力需求持續增長的現狀，該文以波浪補償裝置檢測系統為背景，運用基于雙目視覺的核相關濾波(kernelized correlation filters，KCF)算法作為目標檢測方法。該方法基于雙目視覺檢測負載運動，獲取圖像上的特征點；并通過坐標系變換求解負載在慣性坐標系中的位置，實時檢測被補給物的空間位置和姿態，從而通過對負載六自由度運動的控制，使...

2024年海工裝備市場回顧與未來發展展望————作者：張輝;金偉晨;

摘要：2024年，全球海工市場訂單金額實現兩位數高速增長，市場重新邁上復蘇的道路。觀察當下的海工市場，很多樂觀的信號已經顯現。從需求側來看，國際油價的預期基本穩定在70美元/桶的水平并伴有小幅波動，新興國家的海洋油氣開發仍然充滿潛力；在海洋石油開采加速向深遠海邁進的背景下，浮式生產儲卸油裝置、浮式天然氣液化裝置等大型高附加值油氣裝備的訂單仍然可觀，海上風電市場需求的快速增長和各國海工裝備供應的不平衡矛盾...

國際船舶溫室氣體法規對船舶改造市場的影響研究————作者：汪璇;李沁;張云嵩;郭威;陳玲;

摘要：該文針對船舶改造市場因國際海事組織(international maritime organization，IMO)的溫室氣體減排新戰略所受影響開展了評估，通過對現有船舶法規履約情況以及國內外船舶修造資源稟賦分析，詳細研究了實施新戰略對船舶改造市場規模、市場結構、區域差異、市場特性和船舶修造企業戰略等方面的影響。研究表明：IMO新戰略的實施將促進全球擴大基于綠色改造的船舶修造市場，且預計市場規模達...

當前世界新造船市場總結與展望————作者：曹博;

摘要：2024年的世界新造船市場實現了歷史性增長，新接訂單量、完工訂單量和手持訂單量這三大造船指標，分別創下了2007年、2012年和2010年以來的新高。中國造船業持續引領全球行業發展，主要指標也創造歷史新高，鞏固了全球造船業領導者的地位。自此輪市場復蘇以來，受內外部因素影響，世界新造船市場迎來新的里程碑，未來市場走勢成為造船業及上下游行業的關注焦點。因此，分析影響新造船市場的因素，量化潛在變量，研判...

國際海事組織碳減排政策中強制性參數應對路徑研究————作者：屈紫懿;李亞雄;孔存金;杜敏;

摘要：航運業作為碳排放大戶，已受到國際社會的密切關注，國際海事組織（international maritime organization,IMO）是航運業碳排放政策的制定者，已先后出臺一系列碳減排政策。該文梳理了近十幾年的IMO碳排放政策，基于《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰略》，研究當前政策中強制性措施所對應關鍵參數的主要影響因素，并選取典型案例船舶，核算其關鍵參數值，分析遠洋船舶的碳排放現狀及...

2024年世界船海市場評述與2025年展望————作者：周貽來;魏梅;高玨;祝明思;

摘要：2024年世界經濟保持相對穩定的增長，但不同經濟體間的經濟增長分化繼續加大。受紅海等地區地緣沖突影響，能源價格上漲、運輸成本增加，以集裝箱運輸為代表的海運市場表現活躍。船舶行業主要指標保持增長，全球新造船訂單量同比增長65%（以載重噸計），中國新造船訂單所占全球市場份額擴大至75%。新造船訂單中，替代燃料船舶占比達到47%，集裝箱船同比增長121%（以標準箱計），油船同比增長48.9%，散貨船同比...

基于數據驅動的船舶型線智能化初步設計系統研發————作者：余愷;馬寧;史琪琪;孫利;

摘要：針對傳統船舶型線設計方法設計周期長、人工耗時多的問題，該文提出基于數據驅動技術的船舶型線初步設計方法，圍繞船體型線的數字化表達、數據庫構建，以及數據存儲、分類與調用等，制定船體型線數據庫的構建方法，實現型線可視化添加、刪除、查看、修改和匹配功能。首先利用數據庫中已有數據，建立船體型線特征提取函數，對船體曲面進行分割并計算曲面的法向量、高斯曲率和平均曲率，實現船體曲面特征降維；然后建立卷積神經網絡模...

破冰船回轉操縱特征的參數分析與智能預報————作者：孔帥;雷建奇;卜淑霞;劉正鋒;程華榮;

摘要：破冰船操縱運動特征是其機動能力的決定性因素。該文以操縱運動數學模型為基礎，采用半解析型破冰力分解模型計算冰力(矩)，分析冰厚、冰強度、主機功率和舵角等參數對操縱運動的影響；進而基于最小二乘支持向量機回歸方法獲取參數聯合影響的定量規律，實現破冰船操縱運動性能的智能預報。該模型可實時預報當前操控指令與海冰信息下的航行軌跡，可用于超前評估避讓策略的有效性，提升航行安全

典型船用金屬表面鹽水滴凍結過程實驗研究————作者：王永魁;王慶;雷旺;姚夢濤;張淑杰;

摘要：船舶在極地低溫環境中航行時容易發生結冰現象，積冰量過多會影響船舶穩性、運行安全性和甲板設備可操作性等，嚴重時會威脅船員安全，阻礙正常工作的開展。船舶結冰主要以海浪飛濺結冰為主，其物理過程可視為大量鹽水滴在冷表面的凍結過程，對單個鹽水滴凍結過程的實驗研究是深入理解細觀尺度船舶上層建筑結冰機理的必要過程。為此，該文開展了冷表面淡水滴凍結與融化實驗，記錄淡水滴凍結過程中固-液界面的推進過程、凍結完成后水...

T型水翼升阻力簡化算法的適用范圍研究————作者：周嘉泓;鄧德衡;郁程;許勁松;

摘要：該文針對T型水翼升阻力簡化算法在不同尺度與速度下的適用效果開展研究。計算結果表明：當雷諾數的量級為10～5時，簡化算法與計算流體力學（computational fluid dynamics,CFD）數值計算結果的吻合度較高，具有較好的適用性；當雷諾數的量級從10～5提高到10～6時，簡化算法的升力部分仍然適用，但阻力部分與CFD計算結果的偏差明顯加大，已無法保證適用性。上述計算結果也部分得到了拖...

薄膜型LNG液艙晃蕩模型試驗方法研究————作者：陸志妹;

摘要：晃蕩是薄膜型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）液艙不可避免的問題，劇烈晃蕩產生的沖擊載荷有可能造成液艙內壁結構的疲勞和破壞，從而導致易燃液體的泄漏、火災甚至爆炸，造成不可估量的損失，因此準確地預報液艙晃蕩產生的沖擊載荷，對液貨艙的安全評估至關重要。該文基于計算流體力學軟件對水和LNG這2種介質的液艙晃蕩數值進行計算，分析其晃蕩沖擊載荷，提出由水介質代替LNG介質進行液...

大型集裝箱船全封閉駕駛室升降結構設計————作者：秦建國;孫宇;左成魁;

摘要：長江沿岸船廠承建的大型集裝箱船為了能夠安全通過跨江大橋，通常將上層建筑拆分為上、下兩部分來降低其自身凈空高度，并借助拖輪實現拖航過橋，但也因此產生昂貴的拖航費用并導致較長的上建復裝工時。文中提出了新型的全封閉駕駛室升降結構設計方案，可實現大型集裝箱船自航通過跨江大橋，大幅節省過橋費用和工時；此外，還通過有限元方法評估了該型全封閉駕駛室升降結構的強度和駕駛甲板、窗框結構的變形量，驗證了該設計方案的安...

大型LNG船舶雙軸系動態校中計算方法研究————作者：王鵬印;趙杰;馮延奇;馬學飛;楊碧涵;

摘要：攻克大型液化天然氣（liquefied natural gas,LNG）船舶的設計難題，解決卡脖子技術，是我國造船業創新發展、轉型升級和產業改革的必經之路。LNG船通常采用雙軸系設計，且雙軸線通常具有內偏角度，這種特殊的設計方案令船體尾部流場變得極為復雜，使軸系橫向力增大，給其安全穩定運行帶來不利影響。該文基于某大型LNG雙軸系船舶，從船體變形、螺旋槳水動力、軸承油膜厚度等方面出發，對軸系校中的計...

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