《汽車與安全》雜志簡介

　　《汽車與安全》雜志是由中華人民共和國公安部主管，中國機(jī)動車輛安全鑒定檢測中心主辦的全國唯一一本反映汽車安全與交通安全為主要內(nèi)容的汽車雜志。雜志自創(chuàng)刊以來，以強(qiáng)化讀者珍惜生命、把握安全為辦刊宗旨，以倡導(dǎo)安全、體現(xiàn)對讀者的人文關(guān)懷為特色，宣傳一切與汽車安全及交通安全有關(guān)的內(nèi)容，包括新車的安全點(diǎn)評、汽車安全知識、安全技術(shù)、交通安全以及交通管理等內(nèi)容。 《汽車與安全》是一本集權(quán)威性、指導(dǎo)性、技術(shù)性于一體的圖文并茂的科技期刊。雜志面向政府交通管理機(jī)關(guān)(交通部、公安交通管理機(jī)關(guān)、軍隊(duì)軍交系統(tǒng))、汽車及零部件行業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位車輛管理部門、汽車駕駛員及汽車愛好者公開發(fā)行。

　　《汽車與安全》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　《汽車與安全》欄目設(shè)置

　　綜述展望;汽車安全;汽車節(jié)能;汽車環(huán)保。

　　《汽車與安全》雜志投稿須知：

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過300個(gè)漢字以內(nèi)，必要時(shí)可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)，以分號相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時(shí)可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時(shí)，應(yīng)簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號，應(yīng)有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應(yīng)注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。

　　10.參考文獻(xiàn)：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報(bào)紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報(bào)告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　汽車與安全最新期刊目錄

“情指行”一體化機(jī)制在高危車輛查緝技術(shù)中的應(yīng)用分析————作者：張偉;

摘要：本文分析了“情指行”一體化機(jī)制在高危車輛查緝技術(shù)中的應(yīng)用,目的在于提高執(zhí)法的合法性、合理性和有效性,同時(shí)保障公眾安全。文章討論了查緝技術(shù)的法律基礎(chǔ)、查緝原則、情報(bào)分析、風(fēng)險(xiǎn)評估、控制措施以及查緝技術(shù)裝備的運(yùn)用。通過案例,進(jìn)一步分析了執(zhí)法的合法性,并提出了改進(jìn)建議;強(qiáng)調(diào)了公安交通管理部門在新形勢下需提升社會治理能力,并指出了未來研究方向

面向全量認(rèn)知的城市智慧交通數(shù)據(jù)賦能平臺建設(shè)與應(yīng)用研究————作者：張磊;龔永剛;盧祎;高楊;

摘要：隨著城市交通進(jìn)入數(shù)據(jù)時(shí)代,數(shù)據(jù)是城市智慧交通最核心的生產(chǎn)資料已成共識,然而龐大的數(shù)據(jù)如何科學(xué)處理仍是智慧交通建設(shè)應(yīng)用的難題。本文首先從智慧交通系統(tǒng)用戶的角度出發(fā),對現(xiàn)階段城市智慧交通中數(shù)據(jù)應(yīng)用存在的問題進(jìn)行了梳理,然后結(jié)合城市交通全量認(rèn)知,提出了建設(shè)智慧交通數(shù)據(jù)賦能平臺的思路,最后對賦能平臺的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用路徑和架構(gòu)體系進(jìn)行了展望,旨在為城市智慧交通建設(shè)應(yīng)用提供參考

提升治理效能 補(bǔ)齊村路安全短板————作者：鄒偉;

摘要：<正>鄉(xiāng)村要振興,交通必先行。在推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的進(jìn)程中,快速發(fā)展的道路交通是不斷拓展農(nóng)村群眾奔向更好生活的路徑,繪就幸福成色更足的鄉(xiāng)村發(fā)展圖景。在硬幣另一面,農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)也逐漸凸顯,交通事故呈多發(fā)趨勢,其治理工作仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵期。因此,需要進(jìn)一步從源頭發(fā)力,深化多方共治,補(bǔ)齊安全短板,推動農(nóng)村交通安全形勢穩(wěn)中向好

L2和L3輔助駕駛的區(qū)別

摘要：<正>在自動駕駛輔助系統(tǒng)中,L2和L3輔助駕駛是目前備受關(guān)注的兩個(gè)級別。它們究竟有什么區(qū)別呢?L2級輔助駕駛:“半自助”助手。L2級輔助駕駛在L1級的基礎(chǔ)上增加了更多的自動化功能。除了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助外,還包括自動泊車、交通標(biāo)志識別和盲點(diǎn)監(jiān)測等功能。然而,在L2級輔助駕駛下,駕駛?cè)巳孕璞３謱�車輛的控制和注意力,隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制權(quán)

輔助駕駛汽車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系及隱患管控措施探析————作者：周維;舒強(qiáng);王藝帆;

摘要：輔助駕駛汽車?yán)�用汽車上的感知、決策規(guī)劃和執(zhí)行裝置,實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛?cè)恕⑵�車及運(yùn)行環(huán)境,通過信息或運(yùn)動控制等方式輔助駕駛?cè)藞?zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動避免碰撞危害。本文通過梳理輔助駕駛汽車發(fā)展歷史、運(yùn)行安全技術(shù)性能現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,總結(jié)輔助駕駛汽車典型特征;從基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用三方面歸納現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論構(gòu)建輔助駕駛汽車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系;分析輔助駕駛汽車交通事故特征,研究提出標(biāo)準(zhǔn)體系完善...

基于多信息融合的交通事故車輛速度分析計(jì)算與鑒定————作者：齊雙強(qiáng);

摘要：車輛速度鑒定可基于動力學(xué)理論、經(jīng)驗(yàn)公式、模擬試驗(yàn)、視頻圖像、汽車行駛記錄儀等方法。本文以具體案件為例,采用動力學(xué)理論、汽車行駛記錄儀數(shù)據(jù)等方法進(jìn)行車輛速度鑒定,從多信息融合的角度進(jìn)行交通事故車輛速度的分析與計(jì)算,為準(zhǔn)確判定交通事故車輛速度提供參考

追尾碰撞案例

摘要：<正>案例1:2024年12月12日,泉南高速江西吉蓮段。劉某駕駛轎車在快車道行駛時(shí),因擔(dān)心走過頭,便低頭看手機(jī)導(dǎo)航,沒想到短短幾秒,車輛便向右偏移,猛烈追尾慢車道上一輛正常行駛的大貨車。劉某的車輛頓時(shí)四輪朝天翻在路面上,右前車輪也被撞掉卡在了貨車車底。事故造成兩車受損,萬幸無人員受傷。交警對劉某進(jìn)行了嚴(yán)肅的安全教育,認(rèn)定其承擔(dān)事故全部責(zé)任,同時(shí)依法對其分心駕駛的違法行為進(jìn)行處罰

寧夏永寧交警開展農(nóng)村面包車隱患“清零”行動

摘要：<正>為切實(shí)強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全管理工作,有效防范面包車交通事故,入春以來,永寧交警結(jié)合轄區(qū)實(shí)際,認(rèn)真分析春季轄區(qū)農(nóng)村面包車交通事故特點(diǎn)與規(guī)律,調(diào)整作戰(zhàn)思路,壓實(shí)壓緊責(zé)任,全面加強(qiáng)對農(nóng)村面包車的安全管控,切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。2025年3月6日下午,永寧交警深入轄區(qū)閩寧鎮(zhèn)武河村,對20余名勞務(wù)派遣公司負(fù)責(zé)人及駕駛?cè)碎_展重點(diǎn)群體全覆蓋精準(zhǔn)宣教。活動中

汽車追尾碰撞事故分析及車速計(jì)算方法————作者：郭亞兵;靳忠;

摘要：隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路交通機(jī)動化程度越來越高,交通安全問題仍是人們關(guān)切的主要社會問題。因此,準(zhǔn)確、客觀、公平、公正地進(jìn)行交通事故分析處理與鑒定具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過對道路交通事故中常見碰撞類型之一追尾碰撞的主要原因、特點(diǎn)及其車速計(jì)算方法進(jìn)行闡述,希望能提升車速鑒定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性,并為從事道路交通事故處理的交通警察及司法鑒定人員提供一定的理論指導(dǎo)

一則假新聞引發(fā)的思考————作者：南辰;

摘要：《北京市自動駕駛汽車條例》已由2024年12月31日北京市第十六屆人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議通過,將自2025年4月1日起施行。這意味著,在北京L3及以上級別自動駕駛汽車上路有了地方制度規(guī)范作為保障。廠家可以大膽試,消費(fèi)者可以大膽買,監(jiān)管部門可以依規(guī)依法監(jiān)管,這無疑將促進(jìn)自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛功能的汽車快速商用化

多措并舉 持續(xù)深化 全力筑牢道路交通事故預(yù)防屏障————作者：王麗芬;

摘要：<正>為全面夯實(shí)道路交通事故預(yù)防防線,確保轄區(qū)道路交通安全、暢通、有序。普洱市公安局思茅分局交通管理大隊(duì)緊緊圍繞道路交通事故預(yù)防工作目標(biāo),全警動員、科學(xué)研判、統(tǒng)籌部署,持續(xù)深化“四個(gè)模式”,全力做好道路交通事故預(yù)防工作,確保道路交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。深化“精細(xì)化”管理模式強(qiáng)化部署安

持續(xù)強(qiáng)化農(nóng)村道路交通安全管理

摘要：<正>近年來,隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,農(nóng)村建設(shè)步伐不斷加快,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營,農(nóng)村公路里程和機(jī)動車保有量迅速增加。但由于農(nóng)村地區(qū)道路交通設(shè)施相對薄弱、交通參與者安全意識淡薄以及管理手段相對滯后等因素,給交通安全管理帶來巨大考驗(yàn)。因此,加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理迫在眉睫

筑牢學(xué)生出行“安全網(wǎng)”————作者：唐光新;

摘要：<正>為切實(shí)做好學(xué)生安全教育工作,進(jìn)—步提高學(xué)生的安全防范意識,預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生,貴州省黔東南苗族侗族自治州公安局交警支隊(duì)組織全州23個(gè)交警大隊(duì)深入轄區(qū)各中小學(xué)校、幼兒園開展交通安全宣傳教育活動,筑牢學(xué)生出行“安全網(wǎng)”。“情景模擬”進(jìn)校園寓教于樂送“安全”“鬼探頭、右轉(zhuǎn)殺、開門殺”……很多交通事故因這些危險(xiǎn)行為而起。各交警大隊(duì)組織民輔警走進(jìn)校園,通過現(xiàn)場演示貨車盲區(qū)、內(nèi)輪差

基于視覺感知的事故現(xiàn)場車輛輪胎痕跡的模型勘驗(yàn)研究————作者：樓正南;

摘要：交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)是為案件偵查、過程再現(xiàn)、原因分析和責(zé)任認(rèn)定提供科學(xué)依據(jù),是交通事故處理工作中的基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以地面輪胎痕跡這—最為常見的痕跡物證為對象,闡述如何基于視覺感知對事故現(xiàn)場地面上留下的輪胎痕跡勘查分析,從而判斷事故車輛的種類和行駛方向、逃逸車輛種類和行駛方向、事故接觸點(diǎn)等,并可測定和計(jì)算肇事車輛的行駛速度,最終重現(xiàn)事故發(fā)生時(shí)的車輛運(yùn)行情況,為交通事故現(xiàn)場處置提供切實(shí)的物證支持

車輛管理服務(wù)增值化改革路徑探究————作者：高爾澤;婁君祥;平可怡;楊奕;徐程;

摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長,邊際效益遞減現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn),導(dǎo)致政府主導(dǎo)的營商環(huán)境治理策略的正向效應(yīng)減緩。公眾對政務(wù)服務(wù)的需求已從追求便捷性轉(zhuǎn)向?qū)で笤鲋捣��?wù),加速實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的管理型政府向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。本研究以溫州市車輛管理服務(wù)為例,針對當(dāng)前服務(wù)中存在的提醒精度不足、服務(wù)品質(zhì)不高、民意感知不力以及全流程反饋機(jī)制不完善等問題,從服務(wù)前端、中端、后端三個(gè)維度深入分析,探索車管服務(wù)增值化...

關(guān)于城市中小學(xué)校選址相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求的研究分析————作者：劉婉;劉金廣;

摘要：城市中小學(xué)校選址對于廣大師生安全健康的工作和學(xué)習(xí)具有前提性、基礎(chǔ)性、保障性的重要作用。為進(jìn)一步明確中小學(xué)校選址的相關(guān)法律法規(guī)要求,梳理境內(nèi)外關(guān)于城市中小學(xué)校選址相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),圍繞周邊環(huán)境、交通條件、服務(wù)半徑、安全防護(hù)、噪聲控制等方面總結(jié)更加細(xì)致、量化的規(guī)范要求。立足公安交管實(shí)際,提出通過明確周邊設(shè)施及出入口設(shè)置要求以確保道路交通安全,通過細(xì)化周邊道路交通組織以提升校園周邊通行效率,通過規(guī)避高危險(xiǎn)高...

“智駕新手”安全第一————作者：南辰;

摘要：<正>坐進(jìn)配備192線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等智能感知設(shè)備的MPV駕駛艙后,我系好安全帶,雙手輕握試駕車的方向盤,按下智能駕駛鍵,語音呼喚導(dǎo)航說出目的地,車輛隨即安靜地從地庫車位開出,駛向目的地。然而,我握方向盤的雙手并未用力,腳也沒有踩任何踏板,在高級別(L2.5級)智能駕駛功能支持下,這輛超過2.6噸的MPV靈巧迅捷地匯入夜間北京四環(huán)的車流

關(guān)于延伸到農(nóng)村公交線路使用設(shè)置乘客站立區(qū)客車的風(fēng)險(xiǎn)剖析與解決措施————作者：鄒彪;張浩;王楊謹(jǐn);楊芝;

摘要：城鄉(xiāng)公交一體化政策推行以來,其普惠均等、便捷舒適、安全可靠、集約高效的新型農(nóng)村客運(yùn)方式得到了廣大群眾認(rèn)可。然而,部分地區(qū)在延伸到農(nóng)村的公交線路中使用了安全性能相對較低的設(shè)置乘客站立區(qū)的客車(以下簡稱站立區(qū)客車),給農(nóng)村交通安全管理帶來新的隱患和挑戰(zhàn)。本文通過對比站立區(qū)客車與班線客車技術(shù)性能、安全管理等方面的差異,深入剖析該類型車輛存在的安全風(fēng)險(xiǎn),并從制度建設(shè)、車輛線路和通行環(huán)境等方面提出相對穩(wěn)妥的...

出租車共享兒童安全座椅可行性研究————作者：陳麗靜;鐘秉言;

摘要：兒童作為道路交通中的弱勢群體,與之相關(guān)的交通事故頻繁發(fā)生,據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道,交通事故死亡的兒童超三分之一發(fā)生在乘車過程中,給社會和家庭造成了嚴(yán)重的傷害。由于兒童安全座椅種類多、價(jià)格偏高,難以實(shí)現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的出租車上統(tǒng)一加裝。隨著中國共享經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車道,本文通過問卷調(diào)查分析得知,接近八成的人認(rèn)為出租車配備共享兒童安全座椅具有可行性,并借助SPSS軟件分析具有共享兒童安全座椅統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的因素,從...

重型貨車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建及隱患管控措施探析————作者：周維;舒強(qiáng);李光耀;

摘要：重型貨車作為公路貨運(yùn)的重要組成部分,在社會物流體系構(gòu)建和道路交通安全管理方面發(fā)揮著重要作用。針對重型貨車使用頻率高、重特大事故多的現(xiàn)狀,本文通過分析重型貨車技術(shù)、使用和管理特點(diǎn),梳理重型貨車在主動安全、被動安全、一般安全和綜合安全等方面的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),研究標(biāo)準(zhǔn)完善建議,構(gòu)建重型貨車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系,并從重型貨車超載超限、超速及疲勞駕駛、改裝及車輛技術(shù)維護(hù)等3方面剖析風(fēng)險(xiǎn)隱患,提出管控措施的對策建議

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