【雜志簡介】

　　《車輛與動力技術(shù)》是中國科協(xié)主管、中國兵工學(xué)會主辦的全國性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。主要刊登試驗研究、性能研究、設(shè)計與計算、強(qiáng)度與可靠性、結(jié)構(gòu)分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術(shù)、增壓技術(shù)、排放與環(huán)保、實踐研究和綜述等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況：首屆“中國學(xué)術(shù)期刊檢索與評價數(shù)據(jù)規(guī)范”優(yōu)秀獎。

　　【欄目設(shè)置】

　　獲獎情況：首屆“中國學(xué)術(shù)期刊檢索與評價數(shù)據(jù)規(guī)范”優(yōu)秀獎

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　1. 汽車強(qiáng)化道路可靠性試驗強(qiáng)化系數(shù)的研究 王國麗，王麗君，姜宏，李慶偉，WANG Guo-li，WANG Li-jun，JIANG Hong，LI Qing-wei

　　2. 純電動環(huán)衛(wèi)車整車控制器開發(fā) 楊春龍，楊世文，YANG Chun-long，YANG Shi-wen

　　3. 側(cè)氣簾開發(fā)與試驗驗證研究 葛如海，王德寶，胡滿江，張學(xué)榮，陳曉東，GE Ru-hai，WANG De-bao，HU Man-jiang，ZHANG Xue-rong，CHEN Xiao-dong

　　4. 基于DOE和遺傳算法的傳動系參數(shù)優(yōu)化方法研究 吳峰，趙長祿，朱振夏，Aboud Ahmed，張付軍，WU Feng，ZHAO Chang-lu，ZHU Zhen-xia，Aboud Ahmed，ZHANG Fu-jun

　　5. 基于內(nèi)積模極值的循環(huán)相減識別曲軸阻尼 王西富，趙曉丹，WANG Xi-fu，ZHAO Xiao-dan

　　6. 基于汽車運動狀態(tài)在線預(yù)報的側(cè)翻預(yù)警研究 劉軍，余節(jié)發(fā)，穆桂脂，秦國振，LIU Jun，YU Jie-fa，MU Gui-zhi，QIN Guo-zhen

　　7. 全承載式客車車身結(jié)構(gòu)有限元分析與改進(jìn) 沈光烈，李波，黃昶春，韋志林，SHEN Guang-lie，LI Bo，HUANG Chang-chun，WEI Zhi-lin

　　8. 電動節(jié)能車車架設(shè)計及有限元分析 吳昊，WU Hao

　　9. 某車輛車體振動特性及主動輪減振方案研究 劉朝勛，李軍，張帆，任震宇，葉金華，LIU Chao-xun，LI Jun，ZHANG Fan，REN Zhen-yu，YE Jin-hua

　　10. 移動電站散熱系統(tǒng)三維流動的數(shù)值模擬與優(yōu)化 張娜，張付軍，韓愷，朱振夏，ZHANG Na，ZHANG Fu-jun，HAN Kai，ZHU Zhen-xia

　　車輛論文投稿：汽車發(fā)動機(jī)氣門的拆裝技巧研究

　　摘 要：文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題，分析了汽車發(fā)動機(jī)氣門和氣門彈簧的功用、材料，闡述了發(fā)動機(jī)換氣的過程，總結(jié)了發(fā)動機(jī)氣門的拆裝技巧。

　　關(guān)鍵詞：氣門,拆裝,方法

　　汽車發(fā)動機(jī)使用一段時間后，氣門會附著許多積碳，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加。為了解決這一問題，需拆卸氣門并對其進(jìn)行研磨，但拆卸氣門容易安裝難，本文結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，查閱大量相關(guān)技術(shù)資料，通過反復(fù)實踐總結(jié)出了拆裝氣門的方法與技巧。

　　車輛與動力技術(shù)最新期刊目錄

基于灰狼算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋰電池SOC和SOH聯(lián)合估計————作者：馬昕池;張昕;郭子奇;柏月鴻;

摘要：在電池管理系統(tǒng)(BMS)中，電池的荷電狀態(tài)(SOC)與健康狀態(tài)(SOH)具有極其重要的地位，鑒于直接測量這兩種狀態(tài)的局限性，分析了SOC和SOH之間的聯(lián)系，提出了一種灰狼算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的在線聯(lián)合估計算法，引入卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)用于SOH估算，并將其結(jié)果整合到SOC的估算流程中，使用GWO-GRU對SOC進(jìn)行估計.將SOH估計考慮到SOC估計中，能減少電池老化因素對SOC估算準(zhǔn)確性帶來的不...

基于Adams仿真的駕駛性系統(tǒng)選型————作者：沈國華;劉國權(quán);蘭金標(biāo);胡成帥;李東旭;

摘要：駕駛性作為汽車產(chǎn)品價值的關(guān)鍵要素，是車輛行駛及運載功能的直接表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了人對車的操縱舒適度，是車輛動態(tài)性能品質(zhì)的綜合體現(xiàn).駕駛性涉及車輛子系統(tǒng)多、構(gòu)成機(jī)理復(fù)雜，目前尚無有效的正向開發(fā)方法.以乘用車市場用戶對駕駛性的抱怨問題為切入點，結(jié)合汽車工程開發(fā)性能評價維度，篩選出與駕駛性密切相關(guān)的關(guān)鍵影響因素.基于Adams軟件環(huán)境搭建車輛多體動力學(xué)仿真模型，對與駕駛性強(qiáng)關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵子系統(tǒng)進(jìn)行性能趨勢仿真分...

基于動態(tài)工況環(huán)境分類的車輛穩(wěn)定性狀態(tài)信息在線預(yù)測研究————作者：高澤鵬;馮劍波;李易庭;李夢夢;金淼;鄭懷宇;秦博男;張濤;崔華盛;

摘要：本文提出了一種基于動態(tài)工況分類的車輛穩(wěn)定性狀態(tài)信息在線預(yù)測研究方法，該方法以車輛穩(wěn)定性相關(guān)的狀態(tài)量為輸入，在此基礎(chǔ)上結(jié)合動態(tài)工況分類，以實現(xiàn)多變工況下的車輛狀態(tài)精準(zhǔn)預(yù)測.車輛狀態(tài)隨不同工況變化而產(chǎn)生動態(tài)波動，波動過程是否需要干預(yù)需要相關(guān)參數(shù)作為指標(biāo)進(jìn)行識別，此時精確的狀態(tài)信息可以為車輛主動控制提供可靠的參考依據(jù).因此，本文搭建了能夠反映實車特性的系統(tǒng)動力學(xué)模型，并針對不同工況進(jìn)行不同工況下的狀態(tài)信...

車用懸架饋能潛力影響因素研究————作者：王宇龍;王靖岳;韓浩天;何宇亭;丁建明;

摘要：傳統(tǒng)被動懸架系統(tǒng)中懸架振動能量被減振器以熱能形式耗散到大氣中，而懸架能量耗散程度不僅與懸架參數(shù)有關(guān)還與行駛參數(shù)相關(guān).本文使用MATAB/Simulink仿真軟件分析了懸架參數(shù)和行駛參數(shù)對饋能懸架振動能量回收潛力的影響，通過對懸架耗散功率的分析得出，饋能懸架更適合應(yīng)用于輪胎剛度數(shù)值較大的車輛，同時行駛條件越為惡劣饋能效果越明顯

基于MPC的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主動轉(zhuǎn)向控制策略研究————作者：佟雨哲;張昕;

摘要：為了提高線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire, SBW)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性，本文采用基于模型預(yù)測控制(MPC)的控制策略，實現(xiàn)SBW系統(tǒng)的主動轉(zhuǎn)向控制.根據(jù)車輛固定轉(zhuǎn)向增益，設(shè)計理想角傳動比曲線，并通過控制橫擺角速度和質(zhì)心側(cè)偏角，確定車輛行駛的穩(wěn)定性，實現(xiàn)車輛的主動轉(zhuǎn)向功能.基于Simulink與Carsim平臺，建立整車模型，并對轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成部分進(jìn)行頻率響應(yīng)特性分析，驗證其工作穩(wěn)定性.仿真結(jié)果表...

基于ANSA對吸能盒防撞梁結(jié)構(gòu)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計————作者：周子恒;張宏遠(yuǎn);張浩;張昕;

摘要：在車輛低速撞擊過程中，車體前端吸能盒的屈服塑性變形吸收了大部分的動能，起到了對其連接的前縱梁等較為重要的車輛部件的保護(hù)作用，降低了車輛的維護(hù)費用.本項目擬以“田字型”截面吸能盒為研究對象，采用非線性有限元程序LS-DYNA,研究吸能盒截面參數(shù)、壁厚、誘導(dǎo)槽等參數(shù)對吸能盒抗撞性能的影響規(guī)律，并在lsopt軟件中建立多目標(biāo)優(yōu)化任務(wù)，采用自適應(yīng)模擬退火算法(ASA),以吸能盒截面力和單側(cè)吸能盒吸能為目標(biāo)...

基于剛?cè)狁詈系募冸妱悠�車兩擋變速器扭轉(zhuǎn)振動分析————作者：孫志豪;陳克;

摘要：基于多體系統(tǒng)動力學(xué)理論，建立了純電動汽車兩擋變速器的多剛體系統(tǒng)動力學(xué)模型，計算了輸入級齒輪副的動態(tài)嚙合力和嚙合頻率，對傳動軸和齒輪等部件進(jìn)行柔性化處理，形成剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動力學(xué)模型，得到齒輪副嚙合力的周期性變化和軸承支反力.采用模態(tài)疊加法對變速器箱體進(jìn)行振動響應(yīng)分析，以軸承支反力為激振力，建立模態(tài)-瞬態(tài)時域、模態(tài)-諧響應(yīng)頻域有限元分析模型，得到箱體時域和頻域下變化響應(yīng)曲線.結(jié)果表明：剛?cè)狁詈夏Ｐ偷凝X...

齒面摩擦對高速列車齒輪系統(tǒng)分岔特性的影響————作者：張成強(qiáng);王靖岳;丁建明;

摘要：為深入探究齒面摩擦對高速列車齒輪系統(tǒng)分岔特性的影響，依據(jù)齒輪嚙合相關(guān)理論以及非線性動力學(xué)原理，采用理論分析與數(shù)值計算相結(jié)合的方法展開研究.針對斜齒輪副嚙合過程，剖析齒面摩擦機(jī)理，推導(dǎo)摩擦系數(shù)的相關(guān)公式.建立高速列車齒輪系統(tǒng)的6自由度彎-扭-軸耦合的非線性動力學(xué)模型，并進(jìn)行無量綱化處理.運用數(shù)值求解方法，對系統(tǒng)在考慮齒面摩擦與不考慮齒面摩擦兩種情況下，分別就隨剛度、阻尼變化時的運動特性及分岔特性展開...

基于結(jié)構(gòu)分解的機(jī)電傳動系統(tǒng)故障機(jī)理分析————作者：王慶峰;張喜明;李明勇;張海全;杜明星;

摘要：針對典型機(jī)、電、熱高度集成的復(fù)雜機(jī)電傳動系統(tǒng)，提出了基于結(jié)構(gòu)分解的故障機(jī)理分析方法.對機(jī)電傳動系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分解，將機(jī)電傳動系統(tǒng)劃分為初始約定層次、其他約定層次、最低約定層次3個結(jié)構(gòu)層次結(jié)構(gòu)；進(jìn)而，提出了對壽命周期載荷譜按照結(jié)構(gòu)層次分解流程，形成了機(jī)電傳動系統(tǒng)最低約束層次單元局部載荷的分析方法；在結(jié)構(gòu)分解和載荷分析的基礎(chǔ)之上，考慮最低約定層次單元所有可能承受的載荷類型及作用方式，分析確定各個單元所...

某車型裝飾罩支架斷裂問題的分析與優(yōu)化————作者：常雪嵩;王晨曦;孫詩博;

摘要：文章基于某車型出現(xiàn)的裝飾罩支架市場斷裂問題，通過對HC340LAD+Z材質(zhì)的裝飾罩支架斷口分析、金相檢測、化學(xué)成分分析及仿真計算，確定失效模式及斷裂原因.結(jié)果表明：支架的失效模式為疲勞斷裂，其斷裂原因是支架彎曲處疲勞安全系數(shù)過低導(dǎo)致.針對斷裂原因?qū)χЪ苓M(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn).改進(jìn)后的支架通過了路試試驗，解決了裝飾罩支架斷裂問題

《車輛與動力技術(shù)》征稿簡則

摘要：<正>1．《車輛與動力技術(shù)》是由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主管、中國兵工學(xué)會主辦的全國性學(xué)術(shù)期刊，其任務(wù)是反映車輛與發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的重要科研成果，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，推動車輛技術(shù)學(xué)科的發(fā)展。本刊主要面向高等院校、科研院所和工廠從事車輛理論研究、工程設(shè)計、生產(chǎn)制造的科學(xué)技術(shù)工作者。本刊為季刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。2．本刊擇優(yōu)刊登下列內(nèi)容的文章：1）基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用科學(xué)研究和工程技術(shù)研究方面有創(chuàng)新的學(xué)術(shù)論文；2...

基于數(shù)字孿生的永磁同步電機(jī)熱模型標(biāo)定研究————作者：孫浩天;沈鑒彪;周新武;

摘要：為提高永磁同步電機(jī)熱狀態(tài)監(jiān)測精度與速度，提出了基于數(shù)字孿生的永磁同步電機(jī)熱模型標(biāo)定方法.對電機(jī)的有限元模型進(jìn)行了構(gòu)建與降階，搭建基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與長短時記憶網(wǎng)絡(luò)的熱孿生體降階模型，并進(jìn)行了模型的離線與在線標(biāo)定，完成了虛實空間的映射與交互，保證了物理實體實際狀態(tài)發(fā)生變化后數(shù)字孿生體的更新和精度

履帶車輛行駛系統(tǒng)功耗研究————作者：張利杰;譚洪偉;隋嘉政;馮占宗;陰運寶;龍振新;秦博男;

摘要：在高速履帶車輛機(jī)動性發(fā)展背景下，針對當(dāng)前履帶車輛行駛系統(tǒng)功率傳遞功耗低、功率損耗機(jī)理不清、現(xiàn)有理論方法不適用等問題，通過開展高速履帶車輛行駛系統(tǒng)功率損耗模型內(nèi)容研究，探明行駛系統(tǒng)功率損耗機(jī)理，揭示高速、強(qiáng)載條件下功率損耗影響因素，進(jìn)一步建立行駛系統(tǒng)功耗多維(速度、載荷等)分析計算模型，并進(jìn)行了功耗模型試驗驗證，結(jié)果表明預(yù)估誤差小于10%.本研究實現(xiàn)了履帶車輛行駛系統(tǒng)功耗由經(jīng)驗數(shù)據(jù)估算向解析模型計算...

直冷板后增設(shè)節(jié)流裝置的影響研究————作者：宋思瑩;宋孝忠;陳沖;

摘要：本文研究了直冷板出口增設(shè)節(jié)流裝置對汽車熱管理系統(tǒng)性能的優(yōu)化效果及其作用機(jī)制.通過實驗數(shù)據(jù)分析，證實在直冷板后增設(shè)節(jié)流裝置能獨立控制空調(diào)冷卻和電池冷卻的蒸發(fā)壓力，滿足不同溫度需求.合理選擇節(jié)流孔徑對于提升電池冷卻效率和均勻性具有重要意義.并提取關(guān)鍵參數(shù)用于節(jié)流管徑選型參考依據(jù)，為行業(yè)提供了實用的優(yōu)化策略

基于MATLAB的純電動商用車能耗仿真————作者：張啟;

摘要：介紹了一種能耗仿真計算方法，用來判斷固定線路運行的純電動商用車能否通過動能回收來達(dá)到零電耗或較小電耗的狀態(tài)，通過本能耗仿真計算方法，選擇更合適當(dāng)前固定線路的永磁電機(jī).本文選擇了市場上在不同重型商用車上使用的3款永磁電機(jī)參數(shù)，通過仿真驗證不同的永磁電機(jī)對車輛的能耗的影響，選出最適合當(dāng)前線路的永磁電機(jī)，結(jié)果表明通過能耗仿真方法能夠幫助我們選擇更合適的電機(jī)

基于2024版C-NCAP正面100%重疊剛性壁障碰撞的Q3假人傷害分析————作者：徐哲;高冠宇;劉燦燦;

摘要：通過對35個C-NCAP 2024版正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中Q3假人的傷害數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，對比分析了不同車型、不同兒童座椅安裝方向、不同兒童座椅安裝方式下Q3假人傷害情況和原因.結(jié)果表明：C-NCAP 2024版與2021版相比，Q3假人平均得分率降低11.5%,且頭部和胸部得分率降低明顯；不同車型下Q3假人平均得分率與該車型的平均OLC呈負(fù)相關(guān)，A、B級轎車平均得分率較高，中型和小型SU...

油氣彈簧連接銷子及球支座疲勞壽命影響因素研究————作者：張旭;張春生;趙韜碩;吳玉峰;袁野;

摘要：建立了油氣彈簧連接部件的有限元模型，通過油氣彈簧動態(tài)性能試驗臺獲取了連接銷子的常規(guī)工況載荷邊界.針對連接銷子和球支座的疲勞壽命，分別從銷子直徑、材料屈服強(qiáng)度的設(shè)計參數(shù)和最大載荷的運行參數(shù)開展了有限元計算分析.最后基于正交試驗法對三種影響因素進(jìn)行了靈敏度分析.結(jié)果顯示連接銷子和球支座疲勞壽命與銷子直徑和材料屈服強(qiáng)度呈正相關(guān)，與最大載荷呈負(fù)相關(guān)，且疲勞壽命對三種影響因素的敏感性為最大載荷>銷子直...

基于SLM技術(shù)的懸架裝置橫臂快速試制工藝方法的研究————作者：趙孟穎;衛(wèi)鵬翼;呂志鴻;王巍;趙松;劉博;

摘要：選區(qū)激光熔化技術(shù)(Selective Laser Melting,簡稱SLM)是一種用于金屬增材制造的技術(shù)，它利用激光逐層對特定區(qū)域的金屬粉末進(jìn)行燒結(jié)熔化，后經(jīng)急速冷卻凝固成形，不斷累積最終得到目標(biāo)產(chǎn)品.SLM技術(shù)在小批量復(fù)雜構(gòu)件的成形制造上具有極大優(yōu)勢.本文圍繞懸架裝置橫臂的快速試制為目標(biāo)，分析了多向異形復(fù)雜結(jié)構(gòu)件在SLM成形中的特點與問題，建立了傳力結(jié)構(gòu)模型.根據(jù)懸架裝置的邏輯功能和橫臂本身約...

《車輛與動力技術(shù)》2024年總目次

摘要：<正>~

輪式特種車輛傳動系統(tǒng)可靠性臺架試驗加載研究————作者：王慶峰;張喜明;畢研寶;白巖;王明成;

摘要：為了使輪式特種車輛傳動系統(tǒng)臺架試驗更加符合車輛實際使用情況，提出了基于實車載荷數(shù)據(jù)的傳動系統(tǒng)臺架試驗方法.對某型輪式特種車輛在寒冷地區(qū)、濕熱地區(qū)、砂石路面、高原地區(qū)、起伏路面、鋪面路6種地區(qū)/工況的車速及輪邊載荷分布特點進(jìn)行了分析，得到了扭矩、車速-運行時間比例特征；基于旋轉(zhuǎn)計數(shù)法，分析了某型輪式特種車輛在6種地區(qū)/工況的損傷；進(jìn)而參考實車試驗轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩分布，以臺架試驗與實車損傷等效為原則，得到了...

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