【期刊簡介】

　　《城市道橋與防洪》創刊于1984年，是面向全國城市交通、道路、橋梁、防洪和排水工程界的科技期刊;是理論和實際相結合的實用性很強的技術類刊物。本刊由中華人民共和國建設部主管，上海市政工程設計研究總院主辦，全國城市道路與橋梁技術情報網協辦，國內外公開發行。 讀者對象主要是城市交通、道路、橋梁、防洪、排水工程的教學、科研、勘察、設計、施工、養護、管理、產品生產等單位以及公路、鐵路、港口、水利系統的相關專業人員及大專院校教師與學生，國內的作者和讀者已遍及全國30多個省、市、自治區，2002年評為中華人民共和國建設部優秀期刊，已加入《中國學術期刊(光盤版)》和“中國期刊網”。

　　【主要欄目】

　　專題論述、道路交通、橋梁結構、防洪排水、管理施工、科技研究

　　【獲獎情況】

　　2002年4月獲中華人民共和國建設部優秀期刊

　　雜志優秀目錄參考：

　　1 城鄉一體化背景下公路與城市道路的銜接研究——以臨沂市為例 劉瑩; 1-4+6 下載

　　2 淺議城市公交優先發展策略 曹冠軍; 5-8 下載

　　3 城市道路人性化設計的若干思考 章凱; 8-10+6 下載

　　4 湖北武穴長江大橋有望10月開建 10 下載

　　5 基于航模輔助的智能交通觀測技術 張煜恒;袁小翔; 11-13+6-7 下載

　　6 城市道路改造項目施工期間交通組織淺析 張麗君; 14-16+7 下載

　　7 李家花園隧道改造工程施工期間交通組織設計 梁明皞;黃華華;楊衛; 18-21+30+7 下載

　　8 海珠橋危橋搶修施工期間交通影響與交通疏解方案研究 張曉瑾; 22-24+41+7 下載

　　9 基于用地限制的菱形立交改型研究 胡鵬; 25-27+7-8 下載

　　10 重慶市快速路三縱線建新西路立交方案設計 周琳; 28-30+8 下載

　　11 奉化江口橋立交設計方案研究 李春香; 31-32+8 下載

　　12 上海市中環線浦東段(軍工路越江隧道～高科中路)新建工程設計5標總體設計 劉鑫; 33-35+45+8 下載

　　13 城市快速路設計若干問題探討 陳少華; 36-38+53+8 下載

　　14 淺談砌塊路面設計與破壞分析 彭小東;劉望坤; 39-41+8 下載

　　15 石家莊新勝利大街重要節點方案設計 白旭; 42-45+9 下載

　　16 泉州晉江大橋連接線路面檢測評估研究 石琦; 46-48+92+9 下載

　　17 淺談國內外公路護欄的發展狀況 張世冀;稅銀平; 49-51+9 下載

　　18 適用于深圳市瀝青路面養護的新技術研究 查瑋; 51-53+9 下載

　　19 道路穿越水源保護區的對策探討 馮榮煊;黃振宇; 54-58+9-10 下載

　　20 雙層鋼桁架拱橋靜力動力分析——南屏大橋工程設計 何季春;郭繼業;高康平; 59-62+10

　　核心論文發表：配網中10kV氧化鋅避雷器的安裝方法探討

　　[摘 要]筆者認為避雷器的安裝不能只是簡單的照搬典型設計，應根據避雷器及被保護設備在系統中所起的作用來確定安裝方式，下面筆者就一些較為常見的安裝方式進行簡單的探討。

　　[關鍵詞]核心論文發表,配網10kV,氧化鋅避雷器,操作過電壓,安裝方法

　　氧化鋅避雷器在配網是一種罪常見的過電壓保護裝置，是用來保護配電線路和電氣設備免受大氣過電壓和操作過電壓的損損害。有復合硅橡膠外套和陶瓷外套兩種，內裝高性能的氧化鋅電阻片，具有體積小、安裝方便、免維護、不易破損、耐污穢、壽命長等諸多優點，以其良好的外絕緣性能、非線性快速的陡波響應和大容量通流能力，在電力系統中得以廣泛應用。特別是在目前10kV配電網末端用戶工程中，基本上都采用復合外套氧化鋅避雷器過電壓保護裝置。但由于金屬氧化鋅避雷器制造廠家眾多，產品型號繁雜，有些安裝單位疏忽適用場合和技術要求等，導致工程遺留一些安全隱患。近期在10kV配電網用戶工程交接驗收過程中，對于10kV金屬氧化鋅避雷器的使用，普遍存在以下問題，應引起注意。

　　城市道橋與防洪最新期刊目錄

交通建設高質量發展與低碳化關系研究————作者：侯新宇;錢夏清;劉鑫;葛慧敏;林軍;

摘要：在“雙碳”目標背景下，交通建設低碳化發展的需求越來高，亟待找到高質量發展推動低碳化發展的量化評價方法。依托2011—2020年江蘇省交通建設相關指標數據，基于三階段DEA模型，確定投入產出指標，分三階段分別從純技術和規模綜合效率角度探尋不同碳排放水平對交通建設高質量發展的作用強度。結果表明，江蘇省交通建設高質量發展能夠促進碳排放量的減少，雖然2012—2016年表現不佳，但其余年份表現良好，推動碳...

西南地區農村污水處理————作者：岳崇峰;李桂姣;許江城;

摘要：提高農村污水收集率和處理率是美麗鄉村建設的重要內容。現狀農村污水站設計及運維存在很多不足之處，普遍存在污水站設計規模偏大、運行不足、閑置突出等問題。以西南地區某縣107座農村污水處理站為調查研究對象，針對現狀污水站的運維數據調研，提出微型、小型、大型污水處理站分別采用循環氧氣污水處理工藝、SCAS（改良SBR）、改良AAO工藝，通過運行效果分析探索適用于西南地區農村生活污水處理工藝以及長效管理機制...

基于二維及三維單元有限元模型的污泥調理池力學性能分析————作者：陳棟;楊鑫欣;林寬;周志宇;

摘要：對某工程中污泥調理池采用有限元軟件中的殼單元及實體單元分別進行建模分析，在實體模型計算過程中考慮地基對整體結構內力分布的影響，將分析結果的彎矩計算值與設計手冊的計算值進行對比分析，結果表明：（1）在不考慮地基作用的條件下，水池的殼單元模型計算結果與設計手冊的計算結果相差不大，實體單元模型中水池角隅及池壁根部的計算彎矩均小于殼單元及計算手冊的計算結果，但跨中的計算彎矩大于殼單元及設計手冊的計算結果；...

軟土地區鄰近基坑高架樁基保護的簡化模擬————作者：李杰;鄔龍剛;劉光明;

摘要：城市中鄰近地下工程基坑的建（構）筑物較多，為保證基坑施工時鄰近建（構）筑物的正常使用，需限制地下工程基坑支護結構的變形，以減小基坑開挖過程對鄰近建（構）筑物的影響；特別是軟土地區，基坑支護結構變形較大，除限制基坑支護結構變形外，還需對鄰近的重要建（構）筑物采取保護措施。廣州南沙地區軟土較為深厚，某隧道下穿現狀高架橋，橋墩距離基坑較近且橋下凈空有限，基坑與橋墩之間土體采用接桿攪拌樁進行加固。采用So...

高架快速路雨水徑流近零排放控制目標研究————作者：黃偉祥;張倩;徐彎彎;

摘要：針對年徑流總量控制率一般僅解決小雨水平徑流的問題，為提高道路雨水滲蓄量，降低市政管網進水量，以無錫高架快速路為研究對象，分別計算了不同橫斷面類型和0.5～5 a一遇降雨條件下，中分帶、側分帶和人行道綠化帶實現雨水徑流零排放所需的海綿設施量。分析得到：對于大于等于6 m寬的中分帶，通過設置生物滯留帶可達到5 a一遇零排放；對于2.5 m寬側分帶，組合設置下凹式綠地和生物滯留帶時可達到5 a一遇零排放...

基于PSR的城市雨水管網系統韌性評估模型————作者：李銳;楊晨乾;左精力;張同博;

摘要：近些年來，極端暴雨天氣頻發，同時城市下墊面雨水吸收能力下降，使得城市雨水管網系統面臨著更大的挑戰。為了對暴雨天氣下城市雨水管網系統的韌性進行量化，通過將PSR模型相結合與韌性理論，建立適于暴雨天氣下城市雨水管網系統韌性評估指標體系，選取G1法與COWA算子分別確定指標權重，通過博弈論的思想進行權重組合，并與云模型評估模型相結合，構建組合賦權—云模型的韌性評估模型，以貴州省D市整體開發程度較高的某片...

提升城市排水系統韌性——智慧水務與隧道排水改造研究————作者：吳傳杰;

摘要：綜述并探索提升城市排水系統韌性的方法，重點關注對下穿隧道排水能力的改造，提出通過智慧水務管理和下穿隧道的結合應用，提高城市排水系統的韌性，應對城市排水規劃和災害管理中的挑戰。通過綜合研究方法和實施方案，分析了智慧水務管理和下穿隧道排水能力改造對城市排水系統韌性的影響，并以成都市為案例進行數據收集、分析和結果評估，研究結果可為未來城市排水系統的規劃和實踐提供有益的建議

新概念污水處理廠的低碳設計技術要點研究————作者：相鳳欣;馬昭;范曉莉;

摘要：傳統污水處理廠以使污染物達標為主要目的，采用常規技術處理，污水處理能耗較高。為實現“雙碳”目標，在“雙碳”背景下，傳統的污水處理廠要逐漸向新概念水廠轉變，污水處理廠不能再僅僅是去除污染物的系統，而是資源和能源工廠，為自身及周邊區域提供再生資源和能源，為社會可持續發展做出貢獻。對新概念污水處理廠的低碳設計技術要點進行研究，可以從低碳污水處理技術、污水處理能源開發技術、污水處理資源回收技術三個方面進行...

上海分流制污水系統運行狀況評價研究————作者：張杰;陳希;唐建國;魏源源;楊馮睿;

摘要：分流制污水系統是上海目前主要的排水體制，有必要構建評價系統綜合掌握其運行狀況。調研了16項相關的國家、行業、地方和團體標準，建立了包含3層網絡層次結構的分流制污水系統運行狀況評價體系，涵蓋了結構屬性、功能屬性、混接及入滲屬性和資料完備屬性下的20個評價指標。同時，采用專家問卷調研與層次分析（AHP）的方法，確定了各層次指標的權重和相應的評價等級。評價體系有望為相關運營維護工作提供支持，助力提高污水...

富水砂層大直徑長距離頂管施工技術研究————作者：劉祺;王曉隆;鹿瑤;常東輝;

摘要：富水砂層條件下大直徑長距離頂管施工，存在頂進摩阻大、姿態不易保持、地層沉降變形不易控制等問題。針對這三項難題，進行頂管關鍵技術研究，提出了注漿減摩、實時監測等多項技術相結合的方法；并依托哈爾濱阿什河穿河段污水主干線工程，采用MIDAS GTS NX有限元軟件，對頂管動態頂進施工過程進行了三維有限元數值模擬，并對周邊環境的影響進行評估。結果表明：頂管施工過程中，施工段最大水平位移量為2.11 mm，...

預制樁基施工擠土效應對周邊環境影響分析————作者：姜正凌;徐進;

摘要：隨著城市化進程不斷推進，早期城市配套的污水處理廠普遍承擔著超越其設計能力的處理規模，亟需進一步擴建。在擴建過程中不可避免地遇到新建構筑物施工對已建構筑物產生不利影響的問題，其中預制樁施工引起的擠土效應尤為明顯。基于“圓孔擴張法”原理，采用ANSYS通用有限元軟件計算分析某實際工程預制樁施工擠土效應對周邊已建構筑物的影響。計算中創新性地考慮了樁周土體固結收縮的作用，為工程地基處理方案決策提供了數據支...

基于并行FDM模型和流網計算的土體滲流安全系數分析————作者：楊智;

摘要：常規二維穩態流網計算得到的滲流安全系數接近于臨界值，將導致設計過程中采取超量設計的方法對結構進行冗余防護。因此，提出了基于有限差分法（FDM）模型對流網進行二次修正的方法，將計算截面離散化，利用FDM步長單元小、迭代計算次數多的優勢獲得新的等勢線和流線，并用修正后的水頭梯度和滲流路徑重新計算滲流量和安全系數。結果表明：基于FDM模型修正的每日滲流量為2.77 m³/m，與二維...

考慮施工影響的地下連續墻環向等效支撐剛度分析————作者：翟之陽;李薪豐;聶東清;

摘要：由于環拱效應能夠充分發揮混凝土抗壓強度高的特點，圓形地下連續墻圍護結構在超深豎井基坑中應用廣泛。環向等效支撐剛度取值是圓形地下連續墻圍護結構設計中的重要參數。由于地下連續墻在實際施工過程中采用折線擬合圓形，且存在地表荷載分布不均勻或土層分布不均勻等情況，這些因素會對環向等效支撐剛度產生影響。使用有限差分單元法建立計算模型，分析了基坑實際形狀、不均勻荷載分布對環向等效支撐剛度的影響。計算結果表明，圓...

大口徑老舊混凝土排水管道紫外光固化內襯修復質量控制要點————作者：楊后軍;孫大為;孫躍平;

摘要：以上海市奉賢區南排污水總管及附屬設施修復工程為例，結合相關標準與多年施工經驗，總結了紫外光固化內襯修復技術施工前、中、后的質量控制技術要點和措施，主要包括：在固化施工過程中，應根據試固化工藝參數控制好巡航速度、擴展氣壓、管內溫度等來確保固化質量；完成全部內襯修復工作后，還需對內襯管進行外觀檢查，現場取樣送檢并進行功能試驗。結果表明，內襯修復質量達到了控制標準要求

深水防波堤軟土地基變形穩定性監測研究————作者：肖天馳;王建平;李玟;顧琳琳;張效晗;楊曉寧;王振;方斌;

摘要：在深水防波堤的建設中，經常需要面對水下存在軟弱土層的問題，而軟土的變形問題與防波堤的穩定性息息相關。實時監測軟土地基變形和孔隙水壓力的變化，對控制拋填施工速度和防波堤地基穩定具有重大意義。以某海軍基地防波堤為例，利用一套自動化水下測量和實時數據傳輸系統，分別對防波堤軟土地基進行沉降、孔隙水壓力、水平位移監測并分析其變化規律。監測結果表明：隨著拋填層數的增加，軟土地基的沉降變形特征發生改變，達到一定...

淺談海綿土在上海綠環河道整治中的創新實踐————作者：項春;

摘要：隨著城市化的快速發展，河道整治工程在提升城市水環境和生態功能方面扮演著至關重要的角色。海綿土作為一種新型生態護坡材料，保水性、透氣性以及穩定性能卓越，在河道整治工程中展現出顯著的應用性能。以上海市奉賢新城綠環夢澤岡身河道整治工程為案例，深入探討海綿土作為格梗和種植用護坡的應用效果，系統分析了其技術可行性和經濟性，確保在經濟可行的同時，也符合可持續發展的要求，并提出了關鍵技術和優化建議，以期為類似工...

不利線形匝道車輛行駛側向穩定性仿真分析————作者：祁文洋;王作杰;

摘要：基于Trucksim的模擬場景搭建，研究車輛在蘇州獨墅湖南隧道NE匝道上行駛的車輛側向行駛穩定性。構建車輛整體動力學模型、道路模型、駕駛人控制策略模型，分析裝載質量、附著系數對彎道安全速度的影響。結果表明：為確保車輛在匝道（彎道）路段安全行駛，道路路面的附著系數不宜低于0.7，匝道（彎道）安全速度的閾值與車輛裝載質量呈負相關。以期探究在最不利車輛工況下的行駛穩定及安全問題，對不利線形工況下的設計與...

曲線外傾異形拱橋結構與關鍵節點設計————作者：武占科;

摘要：景觀橋梁除了能夠滿足人群出行的基本需求，還是城市中的地標性建筑。針對曲線外傾異形拱橋的受力特點，從總體的造型和受力模式、約束條件的設計、合理斷面的選取、吊桿力的取用等角度，對影響其造型和受力的各項關鍵因素進行了分析，并結合某工程進行結構設計分析，有關經驗可供相關專業人員參考

某景觀橋梁設計中鋼拱肋穩定性研究————作者：葛艷麗;

摘要：近年來，隨著國家經濟高速發展，景觀橋梁逐漸進入大眾的視野，并受到人們的喜愛。某景觀橋主橋采用（70+100+140+200+140+100+70）m的雙層七跨鋼箱連拱方案。拱軸線采用樣條曲線，拱肋斷面采用六邊形變高度截面，且鋼拱肋之間橫向聯系較少，穩定性問題成為設計的關注重點。結合現行公路橋梁規范，給出按不同規范執行的鋼拱肋穩定性分析流程，并對驗算結果進行對比分析，為以后相似工程提供經驗與參考

衢州市智慧島景觀橋設計分析————作者：鄧佳承;

摘要：智慧島景觀橋是衢州市高鐵新城內的兩座人行及非機動車橋，兩座橋梁主橋均采用異型變高半穿式桁架結構，西橋主橋跨徑為（60+160+35） m，東橋主橋跨徑為（45+160+35） m。介紹了前期橋型方案比選和總體設計情況，并以東橋為例詳細介紹了結構設計。橋梁整體靜力計算、穩定性分析和動力分析的結果表明該橋設計合理、滿足規范要求，可為同類半穿式桁架結構橋梁設計與計算提供參考

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